MartinE30

Ich habe bisher nur einmal einen Sitz teilweise selber bezogen und da war genau das, worüber andere die Nase rümpfen, sehr hilfreich, nämlich erst einmal mit Kabelbindern das Ganze straff und über die Haken etc. bringen und dann hat es auch mit den Klammern gut geklappt (Kabelbinder kann man dann, wenn es sitzt, komplett entfernen). Insgesamt keine Arbeit, die ich wirklich gerne mache, daher gab es bislang auch keine Wiederholung (obwohl das Ergebnis damals durchaus ordentlich war).

das funktioniert so nicht - die dashcams haben ihren Nutzen, wen einem selber ans Bein gepinkelt wird oder man einen Unfall hat und in sog. Beweisnot gerät und man nur so beweisen kann, dass es so, wie die andere Seite sagt, eben nicht war.

So, die ersten km mit den neuen Sumitomo 205/55/R15 V sind gefahren - kann aber naturgemäß nur berichten, dass es sich um Welten besser fährt als die ziemlich alten, aber noch gutes Profil habenden Falken in 195/ 65 R14 V, die vorher auf dem Auto waren, was man aber von einem "neuen" Reifen auch erwarten darf. Bin mal gespannt, was ich nach der Saison dazu sagen kann.

Ich hab ne Kamei MAL jetzt auch für meine Limo (im Cabrio hab ich sie schon länger). Gekauft hier: KAMEI Mittelarmlehne BMW 3er E30 Stoff Schwarz - 01421021 ➤ AUTOplus.de Sonntags bestellt, Donnerstags war sie da - mit newsletter-Coupon dann minus 5.- Neue Reifen sind jetzt auch auf der Limo ... und so fließt ein ums andere Scheinchen ins alte Auto

und was war die Ursache für die Flecken?

Hier im Forum bzw. auch im Clubforum hat einer sich ne komplette Anlage von vorne bis hinten bei Classic Exhaust machen lassen und die haben was für den e30 im Programm - das ist dann aber weit entfernt von Südbaden.

Das Auto auf dem letzten Bild der Serie ist schon special ... mit Sonnenblenden-spezial, aber zur Nackenkissenheizung hat es dann aber offenbar nicht mehr gelangt ....

Schau Dir das Teil im ausgebauten Zustand nochmal ganz genau an - ich kann mich erinnern, dass bei meinem Cabrio beim hinteren Ascher der Deckel auch locker drauf herum geklappert hat. Das lies sich aber wieder "einrenken". Ist nur solange her, dass ich mich nicht mehr so recht erinnern kann, ich denke, da war auch was mit ner Feder (habe kein Auto zur Hand, um nachzusehen). Auf jeden Fall: So lange da nichts sichtbar gebrochen ist, nochmal genau ansehen. Da lässt sich mit Gefühl was machen.

Manches hat man dann doch erfolgreich verdrängt ...

Möglichst wenig. Das sollte ein rein funktionales update werden, mehr nicht. Da findet sich schon was. So Schraubzwingen habe ich selber etliche (auch mit Metallbacken) und irgendwer in der Familie hat vermutlich auch ne ernsthaft große Rohrzange.

Danke! Sowas in der Art habe ich im Fundus - jetzt erst mal die Federn bestellen (bzw. Shops suchen, die das nach Möglichkeit alles zusammen preiswert liefern), dann sehe ich, was funktionieren. Ne große Zange - von einem anderen Hersteller - müsste irgendwo im Familienfundus auch noch aufzutreiben sein.

Hat zufällig jemand ganz aktuelle Erfahrungen zu dem Thema? PS: Die große WapU Zange ist cool --- verteuert die Aktion aber ordentlich.

In der von TE gesuchten Größe 9x16? 7x, 7,5x, 8x 16 habe ich schon gesehen, noch breitere gabs dann für die Breitbauten-Autos und die sind dann aber oft schon wieder nur 15er Durchmesser (da soll es schwer sein, Reifen zu finden).

Würde ich auch so machen, wobei ich auch am Kühlsystem nie selber schraube. Nach jetzt fast 20 Jahren e30 zählen aber die Thermostate zu den wirklich am häufigsten gewechselten Teilen bei meinen Autos. Bei meinem Cab war bspw. mal 2 Saisons (das sind bei mit weniger als 1tkm), dass die Temp. Anzeige nicht in die Mitte wandern wollte. Letzten Herbst, als ich den ZR wechseln lies wurde der Therm. gewechselt und siehe da, alles schön wieder in der Mitte. Das Zeug, was heute als Thermostat verkauft wird, hat keine lange Lebensdauer und evtl. war auch schon der "neue" nicht mehr ganz in Ordnung.

Du meinst diese kleinen Plastik-Kegelchen, welche die vorderen Dorne umschließen? Aufpassen, dass die nicht kaputt gehen, wenn Du es mit Gewalt versuchst. Ggf. ist Dein Verdeck ein bisschen geschrumpft und Du musst das komplette Verdeck ein bisschen versetzen - das hat vor vielen Jahren mal ein Sattler bei meinem Auto gemacht, daher kann ich Dir leider nicht sagen, wie das funktioniert. Auf jeden Fall passt seitdem vorne das Verdeck, die Plastik-Kegel gehen nicht kaputt und das Dach ist dicht.

Kunstleder, oder? Bei der Tasche, die bei meinem Windschott war, ist es Kunstleder. PS: Tolle Initiative!

Schau mal hier (habe ich gerade gegooglet) - evtl. ist da ja was dabei: http://abes-e30.de/

Theoretisch auch das KBA - habe ich persönlich aber noch nie gemacht und kostet vermutlich dann auch was. Guten Draht zu ner Prüforganisation ist immer gut, da hat der RS Tuner recht. Auf jeden Fall ist so ne KBA Nummer auf der Felge schon mal besser, als gar nichts. Die "e30-forever" Seite mit den vielen ABEs gibts ja leider nicht mehr,

Cool, in der Ecke war ich u.a. bei der Bundewehr. Ans Hachenburger Bier habe ich gute Erinnerungen (seit weit über 30 Jahren aber keines mehr getrunken). Leider ist an dem Wochenende schon was anderes eingeplant.

Das ist auch mein Kenntnisstand - das Windschott kam erst später und war dann auch etwas, was sich sehr schnell auch bei anderen Cabrios durchgesetzt hat. Unser damaliges 944 Cabrio (Baujahr Ende 89) hatte bspw. kein Windschott (und da gab es auch keines am Anfang dafür), dafür waren die Sitze beim Porsche mit durchgängigen Lehnen mit integrierten Kopfstützen, so dass bereits dadurch weniger "Nackenzug" war. Außerdem saß man in dem Auto auch tiefer was weniger Luftzug bescherte, als beim e30 Cabrio. Offen bis zur Höchstgeschwindigkeit war drin. Funfact: Ich hatte mal kurz zu einer BMW Führungskraft bei der Sparte "Classic" über einen Bekannten auf der Suche nach der EBA für die Persenning aufgenommen und der schrieb mir dann, dass er erst an die Persenning für das BAUR Topcabriolet dachte und dass sich keiner in der Abteilung an die Persenning fürs e30 Werkscabrio erinnern konnte. Die EBA hat er dann zunächst auch nicht finden können, hab dann aber auch nicht weiter nachgehakt, weil ich die EBA von jemand Anderem zwischenzeitlich bekommen habe.

Kenne Leute, die habe die seit über 3 Jahrzehnten im Einsatz und auf Treffen etc. sieht das alles noch 1a aus. Beim e30 bleibt einem das erspart, da wird eine gebogene Metallschiene mit Knopfleiste übers Armaturenbrett gelegt. Ich glaube, für deren Halter wird dann beidseitig je ein Löchlein auch in die A-Säule gebohrt, aber auf jeden Fall war es mir insgesamt zu viel Gebohre, weshalb das Teil in seinem wunderschönen Seesack bei mir auf dem Dachboden sein Altenteil vorerst fristen darf. Aber wer weiß, evtl. packt mich nochmal der Rappel und ich will offen zum Nordkap fahren oder ähnliches ...

Einen guten Abdruck davon findet man in der letzten Ausgabe des "Doppelscheinwerfers", also der Clubzeitung. Ich hatte aber zu meinen e32 Zeiten auch immer nur den obigen Ausdruck in ner Klarsichthülle, den ich dann zum Tüv immer auf den Beifahrersitz gelegt habe.

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=73366&page=

Wer ne Edition S hat (kenne ich nur 1 - im Clubforum), der trifft oft auf den Umstand, dass die Originalfelgen nicht mehr da sind und dann sucht er 4 Felgen und nicht nur 1 Felge. 1 Felge wäre für so jemand ein Anschauungsobjekt, wie er einen kompletten Satz aufzubereiten hat, damit es wieder original wirkt. Dafür wird er aber vermutlich nicht viel Geld in die Hand nehmen wollen.

Toyos hatte ich auch schon - waren gute Reifen, die sich aber auch schneller abfahren, was aber bei Liebhaberautos mit geringen jährlichen Laufleistungen nicht das entscheidende Kriterium ist. Ob das heute noch so ist, weiß ich nicht, da ich aktuell auf meinen beiden "Km-Fressern" (e39 und e91) jeweils im Sommer Hankook habe und im Winter Goodyear.