Peter_S

Man will ja immer das theoretische Optimum, aber eigentlich fährt sich der M50 echt quirlig und agil/drehfreudig, dazu trotzdem komfortabel und smooth. Nach Danis Erfahrungen würde ich das ZMS lassen und gut. Evtl. lagen die Herren von BMW mit dem Setup tatsächlich richtig VG Peter

Der S2000 hat doch fast den identischen Motor und Heckantrieb, sollte also machbar sein und ich meine ich hätte sowas sogar schonmal irgendwo gelesen im Netz. Leichter Motor, weit hinten montiert, fänd das ganz reizvoll quasi ein 320is VG Peter

So, Schnell-Erstrenovierung dank zweier fleissiger Helfer heute abgeschlossen Fertig (maschinell) durchpoliert, Frontgrills und Niere (total bleichgrau) ausgebaut, mit Verdünnung gesäubert und neu versiegelt, Felgen (eingebrannter Metallpartikel-Bremsstaub- Fünfjahrenichtgeputzt-Siff) mit dem Topfschwamm totgeschrubbt und dann wieder aufpoliert, das wars eigentlich. Felgen ganz in schwarz finde ich gar nicht so schlecht jetzt wo sie sauber sind , das mit den roten Ringen ist ja schnell mal aufgeklebt und ebenso fix wieder entfernt wenns nix aussieht. Unglaublich, was ein paar Stunden Arbeit ausmachen, bin sehr glücklich daß er wieder so geworden ist Motor läuft kalt die erste Minute wie ein Trecker im Vergleich zum M50, mal sehen wie er läuft wenn er sich warmgelaufen hat. Ist auf jeden Fall ganz was anderes... VG Peter

Hattest Du das M50B20-EMS oder eins vom M20? Lt. Edeka ist das M50 EMS ja eh nur 500gr leichter als das M50 ZMS, das vom M20 dagegen um 2,5kg. War auch irgendwas positives dabei oder wars einfach nur ruppig? VG Peter

Mit den Felgen dachte ich an so oder so ähnlich wie auf dem Z3 hier, es stimmt schon, RS hat doch jeder drauf . Etwas racemässig, was hier ja durchaus passt! Ansonsten nutze ich gerade jede Mittagspause und Feierabendzeit zum Polieren, damit der erste Rollout auch halbwegs geschmeidig ausfällt... . Man verliebt sich echt ein wenig in das Teil beim Aufhübschen... wenn man z.B. die Frittentheke schrubbt oder die bauchigen Kotflügel auf Hochglanz bringt, das ist schon was spezielles und sinnliches . Insgesamt ist er jetzt auf den ersten Blick sehr chic, zuuu genau hinsehen darf man freilich nicht . Da gibt es viele viele größere und kleinere optische Mängel. Aber es muß ja nicht gleich alles perfekt sein! Wichtig war mir nur, daß er nicht gar so abgerockt und vernachlässigt aussieht wie im Anlieferungszustand-das gehört sich einfach nicht für so eine Ikone Alles weitere ergibt sich, der nächste Winter ist wieder lang! VG Peter

Ich habe mich im Nachhinein geärgert, daß ich nicht gleich auf den erleichterten M20-Schwung umgebaut habe. Der M50 hängt schön am Gas und dreht leicht hoch, hätte also beste Anlagen. Nochmal ausbauen ist mir aber zuviel Action, nur wenn Du eh dran bist und würd ich mir das überlegen! VG Peter

Super, muss bei meinem US-S14er morgen gleich mal nachsehen! VG Peter

Hey, vielen Dank Euch allen für die netten Kommentare zum Neuerwerb Ich habe erstmal garnix vor, ehrlich . Wenn dann bestenfalls Neulack in lachssilber, Technik erhalten/erneuern und pflegen und fertig. Übermorgen bekomme ich ein Fünftageskennzeichen, ich möchte erstmal austesten was funktioniert und was nicht, wo man evtl. ansetzen muß usw, bevor ich ihn richtig anmelde und er dann vielleicht unnötig lange steht und nur Geld kostet. Erste Polierversuche heute mit Schleifpaste und 3M Hochglanzpolish waren vielversprechend, so schlimm ist der Lack gar nicht wie ich dachte. Nur furchtbar ungepflegt. Sehr erfreulich - glaube das wird fürs erste passen! Felgenmässig hätte ich klar gerne 17er RS , aber mit Geldausgeben hat es sich erstmal. Dachte ich mache low budget und lasse die abgeranzten MK-Felgen schwarz glänzend neu pulverbeschichten, dann sollen ein paar 5mm breite rote Ringe drauf am Aussenrand und gut erstmal. Dürfte ganz gut kommen zu lachssilber und einem späteren Wechsel auf BBS steht ja nix im Wege. Jetzt sehe ich mal zu, daß ich ihn bis Donnerstag ihn halbwegs ausgehfähigen Zustand bringe, sehe mal nach allen Flüssigkeiten und fahre mal nen Tank leer VG Peter

Servus E30-Freunde, ich möchte euch nur mal ein ganz kurze Erstvorstellung meines gerade eben auf den Hof gerollten neuen Schätzchens liefern.....E30 M3 Bj. 89 in lachssilber mit 195PS/Kat, 62`Meilen gelaufene US-Variante, die jedoch aus unfallfreier erster Hand in Japan stammt, wurde dort neu zugelassen. Der Zustand ist mit Ausnahme der (nicht so heissen) 17" MK-Felgen absolut original und unverpfuscht. Etwas kuriose Historie zugegeben, aber die Dinger wachsen ja nicht gerade auf den Bäumen und wenn die grundsätzliche Substanz des Autos und der dazu aufgerufene Kurs passt, so what! Wie ich dazu kam/komme? Eigentlich wie die Jungfrau zum Kind...freilich habe ich immer wieder mal wie viele hier die Autobörsen nach M3s durchstöbert, mit "losem Interesse" sozusagen. Meiner hier war eher ein Zufallsfund, gerade eben frisch inseriert als ich ihn letzte Woche so gegen 18h fand. Warum nicht mal eben anrufen dachte ich mir, und 1,5h später stand ich beim nicht allzuweit entfernten, offenen und seriösen Verkäufer auf der Matte. Nach intensivem Beschnuppern in allen Winkeln und der Feststellung daß außer einem desolaten Lackzustand und einem kleinen Rostloch am Scheibenrahmen alles passte, habe ich nach einmal drüber schlafen ja gesagt . Ich mache jetzt erstmal aus Zeitgründen gar nichts an dem Wagen außer putzen und mal ein paar Tage probeweise bewegen. Wenn mir das Ganze gefällt, ist mittelfristig eine saubere Aufbereitung und Neulackierung auf dem Plan, wenn nicht ist es sicher ein wertstabiles und auch wieder verkäufliches Gerät. VG Peter

Naja, es ging hier denke ich auch weniger um die Demonstration des perfekten E30...eher darum mal den Menschen hinter einem Auto und seine besondere "Verbindung" dazu zu zeigen. Sicher mit etwas viel amitypischem Pathos angerichtet, aber ticken wir nicht alle ein Stück weit so ähnlich ? VG Peter

Erstmal herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt Leistungsdaten, Sitze, Bremsanlage usw. finde ich top, optisch mag ich den Megane dagegen nicht so sehr leiden. Ist aber nur rein subjektive Wahrnehmung! Fakt ist, daß die Dinger geradeaus und ums Eck sackschnell sind, man sollte sich da keinen Illusionen hingeben a la den bügel ich mal eben im kurvigen Geläuf mit´m E30. Da muß es schon ein sehr gut aufgebauter E30 sein, ich wüsste da evtl. einen . Viel Spaß mit dem Teil, lass ihn Dir nicht madig machen, DIR gefällt er und daß er sich klasse fährt da bin ich mir sicher! VG Peter

Weiß nicht ob wir das hier schon hatten...mir hat es gut gefallen: my car is a reflection of who I am... VG Peter

[quote=RS-Tuner;1200506 Dann halt dich ran. OK, ich mach mich dann mal auf die Suche Gebt mir nur ein/zwei Tage Zeit.... Felgen würde ich auch so lassen, kommt gut zu Delphin! VG Peter

Denke dieses Bild zeigt ganz gut, warum man sich über das Kratzerchen an dieser Stelle keinen Kopf machen sollte.... Tragbild einer M50 Schale nach 175´km. Wenn Du trotzdem reklamieren möchtest - akzeptiert, technisch gesehen ist das jedoch m.E. unnötig VG Peter

Der Trend geht ganz klar zum Zweit-E30 Freue mich auch auf weitere Berichterstattung VG Peter

:sabber: Wo nehmen die im Ostblock bloss immer die ganzen Hotties her ? VG Peter

Kann mir mal einer erklären, was an dem ix-BKV-Umbau so toll ist, daß alle Welt das nachbauen muss? Habe mit abgeschliffenen Rippen etwa 4mm Platz, die Ansaugbrücke hat trotz gelegentlich flotterer Fahrt nie Kontakt am BKV, und der Motor ist an der Ölwannenunterseite waagrecht, bestenfalls vielleicht 1° geneigt. Wozu Kosten und Mühe produzieren, wenns auch so geht? VG Peter

Bisher sehr übersichtlich, aber kann ja noch werden! VG Peter

Im Moment wird er gerade eher standesgemäß gepflegt...hatte die letzten drei Abende etwas Lust und Drive, den Lack mal wieder aufzupolieren und neu zu wachsen. Sowas chillt immer gewaltig nach nem langen Bürotag! Bevor wer denkt, ich hätte ein Rad ab...er sah live nicht mehr so gut aus wie auf den Fotos! Nach etwas über zwei Jahren, vielleicht 10´km und etlichen Wagenwäschen, Insekten etc. war es kein Luxus. Auf den ersten Blick immer noch ziemlicher Glanz, aber jede Menge Feinstkratzer und so Zeugs. Also gings es mit 3M Hochglanz-Maschinenpolitur einmal komplett drüber. Dazu habe ich die matten und leicht scheckigen Fensterschachtleisten intensiv beackert, sind wieder wirklich fein geworden. Am Ende kam eine schöne Schicht SwissOil Onyx Wachs drauf, und jetzt blendet der Anblick des Wagens wieder so richtig derb . Und natürlich wurden alle schwarzen Kunststoffteile und Gummis mit Tiefenpfleger eingesudelt für das abgerundete Gesamtbild. Als nächstes stehen kleinere Optimierungen und Wartung auf dem Plan: -Thermostatgehäuse ganz leicht undicht, vllt. Haarriß -Ölwechsel mit Filter -Polster des Fahrersitzes austauschen und beide Sitzgestelle warten/reparieren Soviel für den Moment, irgendwas ist halt immer zu tun am E30, und wenn nicht sucht man sich was VG Peter

Warum nicht einfach viel Geld sparen und den ziemlich optimalen M30-Kasten verbauen am M50? Sieht sauber aus im Motorraum, saugt mit ordentlich Volumen schön kühle Luft, und der Motor geht richtig gut mit dem Teil. Dazu kommt der M50-typische heisere Ansaugsound sehr gut rüber ohne prollig zu wirken. So in etwa....ohne das doofe Reifenquietschen halt VG Peter

Hmm, die Energie für die Verschlimmbesserung des Innenraums hätte der Erbauer besser in den Motorraum gesteckt...Verkabelung, zusammengeballerter Lufikasten etc. sind nicht gerade liebevoll gemacht Ansonsten aber echt ein schicker Kombi, der sicher viel Spaß macht VG Peter

Spontan könnte man sagen, was soll das Ganze eigentlich...200PS, Heckantrieb, 1200kg, Sperre, alter Hut. Kann mein E30 mit M50/52 doch auch (Randbemerkung: Ich bezweifle, daß ein normaler M20B25 an der Reisschüssel dranbleibt, besser als mit 7,8s wurden die selten gemessen und 7,6s Werksangabe für den Subaru sind sicher nicht übertrieben optimistisch) Wenn man genauer hinsieht, sollte man den Erbauern trotzdem auf die Schulter klopfen. In Zeiten der Fettleibigkeit moderner Konstruktionen mit ach so drehmomentstarken aufgeblasenen Motörchen, die charakterlich gleichtzeitig so arm sind, daß man nach einmal Ausdrehen keine Lust auf ein zweites Mal hat, mit verwässertem, notfalls elektronisch gebändigtem Fahrverhalten etc. kann man so eine Neuerscheinung doch nur begrüssen als fahraktiver Mensch Im Prinzip bringt der Karren genau das mit, was vielen Autos heute fehlt wenn man etwas Benzin im Blut hat. Ansprechverhalten, Drehzahl, eine gewisse Form von "mechanischer Ehrlichkeit". Und nicht jeder der nach sowas lechzt, will ein 20-30 Jahre altes Auto fahren mit allen bekannten Nachteilen wie Wartungsaufwand, passive Sicherheit und und und. Ich durfte, vielleicht passt musste eher, neulich mal den neuen 118i fahren. Ein toll gemachtes Auto, keine Frage. Und wenigstens noch mit Heckantrieb und fragmenthaft vorhandenem Fahrspaß, was das Handling angeht. Aber der Motor, zum . Drehmoment, toll und schön, wunderbar um gechillt von A nach B zu kommen. Das wars dann aber auch. Klang - nicht vorhanden. Ansprechverhalten sicher für einen Turbo akzeptabel, für einen Saugmotorjunkie aber zum Speien. Drehzahlen über 4.500/min klanglich, schwingungstechnisch und gefühlt pain in the ass. Ich wünsche den mutigen Erbauern, daß die Kiste ihre Nische im Markt der paar "Verstrahlten" findet und vielleicht auch andere Hersteller animiert. Ich hätte da eine Marke im Hinterkopf, der so ein auf die basics reduziertes Fahrzeug recht gut zu Gesicht stehen dürfte VG Peter

Hast Du mal beide Varianten fotografiert? Besonders der 57i-Kit würde mich interessieren... VG Peter

Korrekt Oli, oder zumindest gibt es ihn nur noch in ganz geringer Zahl. Im Flottengeschäft gehen dafür auch (selbst bei BMW) Ausstattungspakete zu ganz anderen Kursen über den Tisch oder werden im Leasing nur teilweise kalkulatorisch berücksichtigt... auf regulärem Wege würden sie die Dinger auch kaum los bekommen bei der Aufpreisgestaltung. Uns Altkübel-Tretern kanns ja im Endeffekt eh wurscht sein, seit dem E30 habe ich eh ein sehr geringes Interesse an Neuerscheinungen aus dem Hause VG Peter

Das schlimmste was man einen Hersteller wirtschaftlich antun kann, ist das Basismodell ohne SA zu bestellen . Wenn man sich mal mit Zulieferbetrieben unterhält, und erfährt Dinge wie "eine Metalliclackierung erhöht die Herstellungskosten um max. 50 Euro", dann weiß man schon recht fix wie und wo die Margen entstehen. Die aufgerufenen Mehrpreise sind im Verhältnis zu den effektiven Mehrkosten, als auch im Verhältnis zur Kalkulation des Ausgangsprodukts, der gespielte Witz. Bedauerlich nur, daß die Premiumhersteller in diesem Punkt zusammenhalten, alle miteinander ähnlich abräumen und es immer wieder verstehen entsprechende Begehrlichkeiten beim Kunden zu wecken. Sportsitze, Leder, M-Paket etc. sind halt alles Dinge, die einen BMW unbestritten attraktiver machen. Das man das alles viel zu teuer bezahlt und im Falle eines Wiederverkaufs auch noch mit deutlich erhöhtem Wertverlust "belohnt" wird, ist doppelt ärgerlich. Dazu wird immer und überall suggeriert, vor allem in den einschlägigen Foren, daß der XYZ ohne die ellenlange Liste von SA´s sowieso unverkäuflich und total uncool sei blablabla.... Wie schon erwähnt macht es da deutlich mehr Verstand, nach einem jungen und gut ausgestatteten Gebrauchten Ausschau zu halten. Wss mich wundert ist nur, daß die Masche immer noch so gut funktioniert - viele Konsumenten sind scheinbar ausreichend solvent oder einfach nur . VG Peter