Peter_S

WTF, wirklich 1a Bilder und der E30 ja sowieso Muss mir auch mal ne neue Digicam leisten glaube ich VG Peter

Die gute alte XR Kann man mit der Bereifung bestimmt ganz gepflegt quer lassen auf Asphalt Der E30 wird superklasse, Respekt für Deine Ausdauer und Detailliebe! Was ist denn radsatzmässig geplant, sollen die 15er Kreuzer bleiben? Stelle mir das Auto gerade mit 17" Lensos extrem sehr lecker vor! VG Peter

Superklasse! Hatte mein Papa so ca. 1976, damals nagelneu als 525 Vergasermotor in silber mit blauen Velourssitzen Werde nie den Topspeedtest auf der Autobahn vergessen, lt. Tacho 212km/h bergab, was damals wirklich unglaublich schnell war. War wohl eines der ganz stärk prägenden Erlebnisse für mich auf dem Weg zum BMW-Liebhaber;-) Viele schöne km mit dem wunderschönen 5er! VG Peter

Genau 1200kg vollgetankt ohne Fahrer, M50B25, Ausstattung eher mager VG Peter

Hier mein Setup, wie es mir nach ausführlicher tel. Klärung mit Fa. Sandtler empfohlen und geliefert wurde. Funktion und Höhe sind 1a, NoS-approved Federn: GM Kit Nr. 20136 bestehend aus: VA Federn BM 023 VA HA Federn BM 006 HA Stoßdämpfer VA 86-2268spd1 (für 45mm Federbeine, 40mm kürzer, Du hast ja scheinbar die 51mm also dann eher 86-2277SP1) HA 80-2641Sp (30mm kürzer) Die 017er HA-Federn würde ich dem Verkäufer mal quer in die Futterluke stopfen - wenn er Dir das Zeug ausdrücklich als Fahrwerk für den E30 verkauft hat ist das ne Sauerei Kleiner Tip: Sandtler einfach anrufen, die haben sehr viel Ahnung wenn man einen zuständigen Mann erwischt. Die GM-Federn werden auch paarweise abgegeben, habe ja zunächst die Vierzylinderfedern an der VA verbaut gehabt und man hat mir im Zuge des Motorumbaus dann die zwei BM 023 für die VA für 50€ zugeschickt. Die können Dir dann auch sagen, ob die HA-Dämpfer in Originallänge bei 40mm Tieferlegungsfedern noch ausreichend Federvorspannung bei vollem Ausfedern gewährleisten. Sofern die Möglichkeit der Rückabwicklung besteht, würde ich den ganzen Kram ausbauen, Geld zurückholen und das Ganze 1x in neu bestellen-wer weiß schon was mit dem Zeug alles angestellt wurde wenn das so seltsam zusammengewürfelt ist? Bin bei sowas lieber 110% auf der sicheren Seite... VG Peter

Weia, was ist denn da alles vorgefallen? So enttäuscht vom Motorprojekt?? Bei allem Respekt für Deine Entscheidunsgfreiheit Chris, es klingt ein klein wenig nach frustbedingter Kurzschlusshandlung. Mach was Du für richtig hältst...so Anwandlungen zur kompletten Projektaufgabe bis hin zum Anzünden hatten hier viele schon einmal, aber wenn man den Rotz einfach mal ein paar Tage liegen lässt siehts oft schon wieder ganz anders aus. Will Dir nicht reinreden, wäre nur schade wenn Du irgendwann sagst "hätte ich nur nicht..." Mit den besten Wünschen, für dieses oder eben ein anderes Projekt..... Peter

Jaja, Schraubenkürzen macht richtig Spaß Frank, habe in letzter Zeit 40 St abgesägt und gefast . Ansonsten hoffe ich, Du kommst auch ohne weiteren Unfall zur Komplettlackierung und kannst jetzt erstmal einfach fahren+geniessen nach der ganzen Arbeit;-) VG Peter

Alex, da ist was faul...habe ja im Prinzip dasselbe Fahrzeug und Fahrwerk, und das war von Anfang an so tief wie die mm-Angabe vermuten ließ. Ich habe später zur Erhöhung der Bodenfreiheit sogar noch stärkere Federunterlagen verbaut und es damit zum 50/30mm gemacht, optische Höhe s. Bild. Referenzmaß Nabenmitte-Kotflügelkante auf 12 Uhr incl. Erhöhung: VA 31,5cm, HA 30cm. Schreib mal die Kennzeichnungen der Federn hier rein, wahrscheinlich hat man Dir Cabrio- oder Touringfedern angedreht. VG Peter

Die Abbildung zeigt eine Lenso BSX in 8,5x17 und entspricht nicht der Größenliste mit 15" und 16" nebendran, daher auch die um zwei St höhere Anzahl an Nieten ähem Schrauben RS 1 ist nur ein anderes Label auf der Felge derselben Herkunft. Und nein, die Varianten in 15 und 16 Zoll sehen nicht so gut aus wie die abgebildete, die Proportionen zwischen Felgenstern und Aussenring sind da "unvorteilhafter". Ein wenig unseriös finde ich, Bild und Text sollten schon etwas miteinander zu tun haben. VG Peter

Persönlich kenn ich dich (noch) garnicht, habe aber selber einen 610er Dino. Und zu Beginn habe ich mich selber stark mit dem Umbau auf 570er Optik beschäftigt und bin über google so unweigerlich auf dein Projekt gestoßen. Dazu noch dein recht bekanntes Video auf YT, und die anfänglichen Videos vom deinem E30. E30 fand ich zu der Zeit auch schon klasse, und da du überall den selben Nick benutzt, konnte ich mir das ganze recht gut im Hinterkopf behalten... Ich kann aber auf jeden Fall verstehen, dass du damit aufgehört hast, das Bild von dem Unfall sah heftig genug aus... Grüße Wenn schon Supermoto, dann auf der Rennstrecke Bin froh, daß ich das eine Jahr im Strassenverkerhr heil überstanden habe, man hat mit so einem Gerät einfach nur Blödsinn im Kopf und ist in einer Tour mit Wheelies, Stoppies und Slides beschäftigt. Da ist echter Motorsport bedeutend sicherer und das Geeier auf der Strasse pillepalle im Vergleich BTT: Schwarzes Leder fände ich auch stimmig! VG Peter

LOL.....dann wars wohl in der Tat zu laut Ansonsten: Einfach zum :sabber: Dein Cabriolet! VG Peter

Hätte grosse Lust, das wird nur räumlich nicht ganz so einfach zu organisieren sein... was/wie genau hast Du da im Hinterkopf? VG Peter

Ich wüsste da ne schöne ausgebombte Strecke Axel und würde die Sache von hinten per GoPro aufzeichnen Der Z4 mit Springbrunnen im Motorraum war mir letztes Jahr dort auch aufgefallen, dazu einige Autos mit LCD-TV im Motorraum , nicht meine Wellenlänge...werd ja nicht so sonst gibts VG Peter

Das mit dem Begrenzer hat sich nur wegen des Videos so ergeben, war etwas übermotiviert, fürs Forum immer alles geben und so... Ich liebe einfach diese hochfrequent-heisere Gekreische muss ich zugeben , ab und zu muß das mal sein, aber nicht mehr als 6.900;-) Heute gabs einen kleinen Trip an die Mainschleife mit Fährüberfahrt und Käffchen. Haben bißchen was probiert mit Fotos u.a. in der Vorbeifahrt, sind leider nicht ganz scharf geworden. Werde btw. -egal wie geil die Lensos aussehen- demnächst wieder auf die 16er gehen, fährt sich einfach noch ne Ecke besser. Ist ja schnell immer wieder mal getauscht. VG Peter

Saubere Sache, immer noch und weiterhin Wenn ihr demnächst vorbeikommt, kriegt ihr eine schöne 14er Gerüstöse mitsamt Dübel mit, dann kommt garantiert nix runter (außer die gesamte Decke ) Viel Erfolg bei der Fehlersuche! VG Peter

Goiles Video Wobei man sagen muß, daß die Kurve auch glatt wie ne Autobahn ist . Der Sound scheint pornös zu sein, gut so...muss ich mal live hören! VG Peter

Jetzt kann der Sauhund sogar richtig gut fotografieren, schöne Bilder Ich glaub ich baue wieder auf BBS RC um, die 17er Lensos fährt ja mittlerweile jeder BTW: Ich finde die Räder kommen bei der Fahrwerkshöhe vom E30-Renner viel besser rüber, als so halb von der Radlaufkante abgedeckt. Geschmackssache, ich weiß... VG Peter

Sch...auf die sprachlichen Feinheiten, hier gehts ums Audowägelchen und sonst nix Was soll ich sagen Axel, nicht schlecht, Respekt was Du da auf die Beine gestellt hast Meine Meinung zu so heftigen Tiefgängen kennst Du ja, wenn der Karren aber so wirklich noch gut zu fahren ist dann passt es doch. Muss zugeben, daß es schon gut ausschaut! Mir gefällt vor allem die deutlich sichtbare Weiterentwicklung Deiner Arbeit und Deines Geschmacks in Richtung sauberer, stimmiger und bis ins kleinste Detail gehend und zu Ende gemacht. Wenn man mal zwanzig Seiten zurückblättert, war das nicht immer so Also weiter so, und behalte Deinen Style bei und bleib anders! Schade, daß es beim Grillen nicht geklappt hat... VG Peter PS. Die Nabenstümpfe könnte man vllt. noch mit einer passend gedrehten innensitzenden Alukappe optimieren, sieht nicht so prall aus wenn man das alte gammelige Zeug durch das Loch sieht PS2. Was war das für eine Kamera? HDR??

Saubere Sache und sehr lobenswerte Ansätze im Detail Jetzt geb mal bissle Gas, bei dem Tempo wirds noch 2015 bis der Apparat rollt VG Peter

Sehr beeindruckend Stephan, da bin ich auch schon gespannt auf Sonntag! Alleine die Ansaugluftführung ist schon ein Kunstwerk Die Wichers-Strebe hab ich auch im Z3M, war die einzige die über die Airbox noch reinging...bringt aber nur was fürs Auge meine ich, wie Du sagst ist die Steifigkeit bescheiden. Alleine schon die Krafteinleitung über die Dome ist ein Witz mit den schmalen Alustreifen. Man sieht sich, gutes Gelingen für die weiteren Arbeiten VG Peter

Ja leck, das ist ja heftig . Mehr schalten als Fahren, nicht so effizient aber es sieht nach sehr viel Fahrspaß aus Gefällt mir, wie Du unermüdlich Punkt für Punkt optimierst und alles zu Ende denkst und umsetzt! VG Peter

Thanx@all Ist bis auf die Haube wirklich Erstlack, gepflegt mit Swissoil Wachs und vorher mit 3M Hochglanz-Maschinenpolitur und Festo Rotex behandelt... fairerweise muss man aber sagen, daß es durch die Beleuchtung der Garage noch viel besser aussieht als es ist VG Peter @Axel: No prob, nur die Zufahrt ist bissle steil, wennst rein kommst gerne Werde zur Eintragung keine Details/Namen nennen, keine Sorge, ich bring da niemanden in die Bredouille. 118 Euronen btw., ouch aber Hauptsache gemacht

Sodele, die 17er Lensos wurden gestern mal wieder montiert und erfolgreich und recht unproblematisch beim TÜV legalisiert , auch wenn manche behaupten das ginge nicht. Der E30 macht sich ansonsten prima in seinem neuen Domizil, das Calypsorot ist ein toller Kontrast zu den Fliesen im Zielflaggendesign. Könnte glatt in der Garage pennen . E30-Grillen, ich kommmmmmeeeeee VG Peter

Hi, da kannst Du lange suchen, das ist kein werksseitig verbautes Teil an diesem Motor. Gehört vielleicht zu einem Kaltlaufregler o.ä. als Nachrüstlösung?? VG Peter

Ich höre auch immer so komische Stimmen Wolfgang Kannst gerne die Ohren spitzen und vom Copilotensitz aus auch mal ans Volant fassen um ein Gefühl dafür zu bekommen ob man was besonderes spürt mit den Lagern, während ich jedes Schlagloch auf dem Weg mitnehme . VG Peter