Peter_S

Oh Mann, bin schon ganz schön hibbelig vor lauter Vorfreude Morgen rollt er endlich wieder nach schier endloser Winterpause... gemacht wurde über den Winter eigentlich wenig ausser putzen, sauber einlagern und schön zudecken. Also mal ganz offen und ehrlich: Ohne den E30 ist alles nix, er fehlt mir schon sehr der Kleine. Und er ist definitiv mein bestes Pferd im Stall ! Wollte ich nur mal angemerkt haben VG Peter

Ich hoffe, daß auch nachträgliche Glückwünsche angenomen werden , daher: Alles Gute, bleib gesund und noch unendlich viele schöne km mit Deinem tollen E30!!! VG Peter

Mein Senf zu den Lensos: Rein optisch sind die Räder 1a und von sauberster Machart ohne billig wirkende Details oder unsaubere Randbereiche und ähnliches. Die Langzeitqualität, was Lack und Materialgüte angeht, kann man nach der relativ kurzen Zeit am Markt kaum beurteilen. Ich hoffe man hat nicht gleich ein Ei am Innenrand der Felgenschüssel, wenn man mal auf der NoS ein Curb mitnimmt und der Lack bleibt auch dauerhaft so schön. Insgesamt ist man überrascht, was man für ein sauber gemachtes Rad fürs Geld in der Hand hält wenn die Dinger eintreffen. Etwas negativ fällt das recht hohe Gewicht auf...aber man kann nicht alles haben für den Preis, und die BBS RS sind auch keine ausgesprochenen Leichtgewichte. Alles in allem eine runde Sache, wenn jetzt noch der TÜV klappt sind wir alle rundum glücklich VG Peter

Saugeil, ein echter Hingucker und trotzdem irgendwo noch dezent und zum E30 passend:daumen: Jetzt noch die flachen Sechskante und vielleicht BMW-Embleme (falls Du magst) drauf So in etwa... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01847/19.jpg Viel Glück beim Eintragen, diesbezügl. Infos würde mich auch sehr interessieren! VG Peter

Oder einen M50 Luftfilter, am Besten immer das was eigentlich zum Spendermotor gehört http://www.technikdirekt.de/cache/articleimage/full/869188.jpg Gibt es übrigens auch in anderen Varianten für den M40 und M52 Antrieb BTT...ich denke auch 3,38 macht auf der Landstrasse richtig Laune und tut dem deutlich schwereren Cabbi gut, wenn nicht ist es ja schnell getauscht und man die Dinger immer wieder kaufen bzw. veräussern. Lufikasten ist beim M30-Pendant schon ein rechtes Gebastel, dafür passt er aber auch optisch schön rein, hat ein großes Volumen und recht nettes Ansauggeräusch. Der M20-Kasten wie von Frank umgesetzt sieht allerdings auch Bombe aus! VG Peter

Unglaublich schöne Fahrzeuge, das hat Stil und passt zu 110%, genau mein Ding :sabber: Was gibts hier noch zu verbessern? Ich meine nix VG Peter

Der offene Lufi ist sicher nicht schädlich, nur saugt er halt recht warme Luft an an dieser Position...manche bauen da eine Art Alublech-Abschottung mit aufgesteckter Gummilippe, die bis knapp unter die Haube abdichtet und die warme Luft vom Kühler und Block fern hält. @Dani: Echte fast 260km/h mit dem M50? Heftig :roll: VG Peter

Nimm ein 3,15 oder 3,23 (sofern Du das zum Motor gehörende Getriebe mit verbaut hast), dann passt es zu Deinen Bedürfnissen. Knackig und Tacho 230 ist allemal drin. Mit 3,45 kommst Du auch nur knapp über 200, die oben genannten harmonieren eigentlich perfekt. Ansonsten siehe geschätzte 150 Threads zum Thema, aber ich verschone Dich damit VG Peter

Im Alpina Forum schwören Sie bei B3 3,0 und 3,2ltr Motoren auf Motul Power 300V in 5W40 und haben damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich habs bei mir im 3,2er auch drin und habe gegenüber dem zuvor befüllten Castrol TWS 10W60 einen spürbar "leichteren" Motorlauf bemerkt, das TWS ist beim M50 mit Hydros überflüssig dickflüssig und gehört in S-Motoren mit Schlepphebeln und Drehzahlen nahe 8.000/min, just my 0,02. Schön, daß er bisher gut läuft, ich bin sehr gespannt was im oberen Bereich/Drehfreude so abgeht. 200km Piano, Ölwechsel/Check und dann gib ihm wäre jetzt meine Vorgehensweise-wenn irgendwas faul ist fliegt es Dir eh um die Ohren Gute Arbeit!!! VG Peter

Saubere Sache Mirko, fast schon Erstausrüsterqualität Wann soll das Ding rollen? VG Peter

Bei diesem Baujahr gibt es die o.g. zwei grünen 1,5mm² Kabel am Motorstecker nicht, brauchst nicht danach suchen...wenn vorhanden gehört eines der beiden auf Zündplus, aber wie gesagt, hier nicht vorhanden. Kann es etwas mit EWS zu tun haben, der Motor dürfte doch zumindest EWS 1 haben? Hast Du die Komponeten mit übernommen? VG Peter

Geile Ludenschleuder, sieht wirklich pornös aus mit dem roten Interieur, bissle spiessig mittlerweile aber OK Die Fußmatten sind an sich 1a, aber ohne das Fixiersystem an der Fahrermatte kannst Du´s knicken, das Verrutschen macht einen wahnsinnig. Habs auch nach ein paar Tagen nachgerüstet, fällt nicht arg auf und dann ist Ruhe. Viel Spaß bei 1a Offenfahrwetter VG Peter

Er braucht sie aber für LENSOS, und dafür werden keine flachen angeboten Ahmet, Nr. 6 ist BBS only und die haben ein ganz anderes Gewinde Habe vom Bechstedt die flachen Sechskante für Lenso und der ist ein sehr freundlicher Typ, frag halt mal an ob er Dir ein paar ganz flache drehen kann... VG Peter

Bau ein was Du für richtig hältst, bei dem Thema kommen auf zehn Leute zwanzig Meinungen:-) Ich persönlich habe mich trotz exzellenter Fahrzeugbasis für einen M50-Umbau entschieden und würde es jedezeit wieder tun. Warum? Da gab und gibts viele Gründe: -ich sehe mich nicht als Bewahrer automoilen Kulturguts, sondern habe den E30 hier, jetzt, heute für nichts ausser Fahrspaß. Und alles was dem dient und nicht Sch... aussieht, wird eingebaut -für mich passt zu so einem kompakten und leichten Auto am Besten ein Motor, der extrem leichtfüssig und weit hochdreht -der M50-Umbau vereint optimal Dinge wie Effizienz, Fahrspass, Sound und nicht zuletzt Machbarkeit und Kosten -manche Dinge kann man stundenlang theoretisch abhandeln, aber letzendlich kommt es doch darauf an was man sieht, hört, fühlt...deswegen hier mal ein kleiner Überblick wie sich ein M50 E30 in etwa anfühlen würde, Speakers ON please. Vielleicht liest man zwischen den Zeilen raus, daß ich von dem Motor ziemlich angetan bin:D. Jeder andere Meinung ist freilich genauso "richtig", zum Glück gibt es ja für jeden Anspruch und Gusto einen passenden Antrieb. VG Peter

Habe den Hankook V12 drauf, genau richtig meine ich, nen Tick schräg an der Flanke. VG Peter

7,5x17 ET20 mit 215/40, jedoch 50/30mm Tieferlegung (ist ein 60/40 Fahrwerk mit je Achse 10mm dickeren Federunterlagen) VG Peter

Ja, exzentrische von Treehouse Racing, die entsprechen denen des E36 M3 3,0. Daher ist das Rad auch nen Tick weiter vorne im Radhaus. VG Peter

Mach Dich nicht kleiner als Du bist, das ist grosses Kino was Du hier abziehst, ganz egal ob das im ersten Anlauf was wird oder nicht. Und für einen Bürohengst gilt das erst recht, da stellen sich manche mit Gesellenbrief deutlich unbeholfener an und kriegen nicht mal einen M50-Umbau fertig. Meinen Respekt hast Du, und zwei gedrückte Daumen für den ersten Start Wenn Du Glück hast, ist Deine Hubraumvariante genau das Optimum. Ich hab ja den Vergleich aus M50B25 im E30 und M50B32 im Alpina...der 3,2er ist halt bei allem Bumms doch obenraus deutlich träger, kein Vergleich zur Drehfreude des B25. Im Alpina-Forum meinen die meisten, der B3 3,0 wäre die am meisten Fahrfreude bringende Ausbaustufe, eben weil er noch die gierige Drehfreude hat. Also dann, wird schon.... VG Peter

Ja, habe ich 205/45-16 auf 7,5x16 ET35 mit 15mm Distanzen = ET 20 eff., Fahrwerk 60/40 durch andere Federunterlagen auf 50/30. Später habe ich noch 25er Distanzen an der HA nachgerüstet, also ET10 eff., dazu musste ich dann auch die Radhauskanten etwas anlegen. Mit ET 20 brauchst Du definitiv nichts an der Karosse verändern. Fahrverhalten ist 100% gut und harmonisch, der etwas kleinere Abrollumfang und das geringere Gewicht machen das Auto einen Tick agiler. Die Optik ist wie immer Geschmackssache, ich finde die Räder nicht zu klein im Radhaus. TÜV-Eintragung war no prob und Tacho kein Thema. VG Peter

Hahnentritt ist einfach nur geil im E30, ich war ja eine Zeit lang auf dem Trip das zu entsorgen und eine "günstige" Belederung nachrüsten zu lassen. Bin mittlerweile froh, daß ich den nervösen Zuckungen nicht nachgegeben habe, der Stoff passt einfach zum E30. Ist schon komisch Rene, man bastelt monate/jahrelang am ersten E30 und sieht irgendwann so lansgam die Zielgerade. Und denkt sich so manchmal "Sch...Schrauberei, wenn das Ding fertig ist nur noch fahren und geniessen". Aber dann spürt man diese drohende innere Leere, wenn bald nix mehr zu tun ist. Und holt sich die nächste Arbeit ins Haus. So wars zumindest bei mir , ein Leben ohne Projekt geht gar nicht Motormässig würde ich schauen, daß es eine deutlich andere Charakteristik als beim Cabbi wird, wo der M30 zu 100% passt. Vielleicht zur Ergänzung noch eine Drehorgel, M20B25 oder M50! VG Peter

Sieh mal in Beitrag #232 nach, da ist der Farbton wahrscheinlich so wie er in Natura rüberkommt und sieht m.E. Bombe aus. Die neuen Bilder dürften etwas nachbearbeitet sein und damit farblich überzeichnet...ich finds insgesamt sehr geil und stimmig wie der Wagen jetzt rüberkommt, tief und breit, sportlich, trotzdem dabei sehr elegant und geschmackvoll. A propos..auf Foto 9 fehlt noch ein schlankes Damenbein mit farblich abgestimmten Highheels, das gerade am Aussteigen ist Was machen eigentlich die Drehzahlen und der Begrenzer ??? VG Peter

Wollte ich auch grad fragen Rene VG Peter

Jo mei Stefan, bin hald a Frangge Unterbodenvideo ist wirklich ne Idee für besseres Wetter, fände ich auch mal superinteressant zu sehen wie der ganze Kram da unten so arbeitet unter Belastung. Der Turnschuh ist schon geil, aber E30 ist E30 und immer noch was anderes, man kann die Autos gar nicht so recht vergleichen, jedes hat seinen Reiz. Ich kann jetzt gar nicht sagen besser oder schlechter, gefühlsmässig hänge ich aber am meisten am E30!! Liegt sicher auch am "built-not-bought-Faktor" und den vielen Stunden des Aufbaus, und Mehrleistung hin oder her, so locker-flockig wie der E30 fährt sich sonst kein mir bekanntes Auto. VG Peter @Flo: ist registriert:devil:

Das ist echt ne Sauerei, sowas als einwandfrei zu verkaufen Da stellt sich die Frage richten oder einen anderen kaufen, den man vor Ausbaui laufen lassen kann. Bei ca. 500€ vllt. die bessere Lösung... VG Peter

Nochmal und nur für kurze Zeit eine Zusammenfassung der bisherigen Versuche und Kamerapositionen -Fahrertür unten links, Mikro Motorraum -Dachfläche nahe Frontscheibe, dto. -Innen Seitenscheibe Beifahrerseite, Mikro innen -"am Arsch", Mikro unter Heckschürze http://www.youtube.com/watch?v=trEqGT0qW1Q Problematisch ist natürlich immer die Sache mit dem Verdrecken der Linse bei nasser Fahrbahn. Die Aufnahmen von oben bringens irgendwie gar nicht meine ich, da scheint das Auto fast zu stehen. Naja, Saison ist noch lang, und am liebsten würde ich eh mit dem E30 filmen , leider momentan noch abgemeldet. VG Peter