Peter_S

Vielen Dank, freut mich sehr daß die Garage gefällt, ist auch mein persönliches Highlight Die BMW-Welt ist in der Tat stellenweise (unbewusst) Vorbild, wenn ich mir die Bilder dieses Monuments so ansehe...die haben doch nicht etwa bei mir abgekupfert . Ich wollte einfach nur ein metallisches Äusseres und habe dann überlegt, was ich handwerklich selbst hinbekomme...da waren Edelstahlplatten mit 1cm Sichtfuge das umsetzbarste -insbesondere mit den abgerundeten Ecken, da konnte man die Blechtafeln recht gut herumziehen. Anbei ist noch ein Pic in der seitlichen Ansicht, dann aber BTT, geht ja mehr so um die Autowagen hier : Habe mal wieder ein neues kleines Fahrszenenvideo gemacht, auf die Schnelle zusammengesetzt ohne großes Beiwerk und Storybook, einfach "nur so", um Erfahrungen mit der GoPro und Material zu sammeln. Eines Tages soll dann mal das "ultimative" E30 Video entstehen. Vorausfahrzeug war mein allerbester Schrauberkollege im Z3M mit S50B32. Man merkt natürlich schon, daß der besser anschiebt, besonders im obersten Drehzahldrittel. Und auch fahrwerksmässig bei höheren Tempi einfach satter liegt. Trotzdem sieht man in einigen Szenen, daß der E30 ganz passabel mithalten kann, auch er hat sich stellenweise gewundert, warum der Oldie immer noch im Rückspiegel hängt . Möchte nicht wissen wie so ein E30 mit dem S50-Motor abgeht. Gute 200kg weniger Gewicht sind schon ein Wort. Speakers on gentlemen! VG Peter

Definitiv der sauberste und lupenreinste E30 hier im Talk Jetzt noch ein gescheiter Motor (just kidding, lass ihn wie er ist, ein top M20B20 ist was feines!) VG Peter

Frank, ich bin zutiefst schockiert über dieses spätpubertäre Gebaren..dachte immer Du bist so ein anständiger und vernünftiger Typ, der mit 7,8ltr/100 von A nach B rollt und jetzt das. Prolosound und übelstes Hochdrehzahlassitum, tsss, wer macht denn sowas :devil:. Muss ganz ehrlich sagen, daß sich die Kiste schon bissle geil anhört , racemässig beinahe. Auf Dauer vllt. nix, aber auf jeden Fall hat das was! Kannst Du am Heckdeckel einstellungsmässig noch etwas schummeln? VG Peter

Bin ein wenig baff...vor allem wie das Ding trotz des Hubraums obenraus dreht , dazu noch der Schub...Wahnsinn! Allergrößten Respekt vor Deiner Leistung. Nicht nur sowas überhaupt hinzubekommen, es sieht auch so aus, als ob es aus dem Stand raus schon ziemlich harmonisch und sauber läuft, und Du hast noch nicht mal alles zu Ende optimiert und eingestellt. Einfach nur fett! VG Peter

Schwierig..Ursache ist wahrscheinlich eine Schicht Billigfarbe, die irgendwer mal da draufgekleistert hat, vielleicht sogar eine Schicht Leimfarbe, und wenn der Rotz immer dicker wird blättert es irgendwann. Du kannst da sicherlich null komma null dafür, aber erkläre das mal einem Vermieter. Du kannst a. baldmöglichst umziehen und nix mehr machen b. einfach mit der Rolle beschichten und alles, was während der Beschichtung runterkommt gleich abkratzen und nachstreichen. Pfusch, aber geht notfalls c. den Vermieter bitten, Dir eine beschichtungsfähige Oberfläche herzustellen (das funktioniert nur durch Tapeten abnehmen, dann meist Putzschäden durchs Ablösen beseitigen, neu grundieren, RF wieder tapezieren etc..kein Spaß in einer bewohnten Wohnung) Wenn es eh nicht mehr lange Deine Bleibe ist, würde ich zu a tendieren. VG Peter

Superklasse Peda, so und nicht anders gehört es gemacht, optimieren und immer wieder messen. Denke der Motor wird auch subjektiv ordentlich rangehen 200 PS am Rad wären allerdings verdächtig viel Qualm, bist Du da ganz sicher? Ich habe eigentlich noch keine seriöse E30-Messung gesehen, wo deutlich weniger als 40PS als Verlustleistung anfielen, meist sogar fast 50PS, also sollten es eher 185 am Rad sein (was ein toller Wert wäre!). Im Endeffekt ist es ja egal, wichtig ist die Veränderung bzw. Verbesserung, ganz gleich wie genau der Prüfstand jetzt misst, und da hast Du gehörig was rausgeholt, Respekt!# VG Peter

Alex, wennn die Tragfähigkeit des Untergrunds so mau ist daß er Dir beim Rollen entgegenkommt, wird Dich auch ein Farbsprühsystem nicht retten. Darüber hinaus musst du beim Spritzen alles abdecken, was nicht beschichtet werden soll. Du solltest dann eher über eine grundlegende Überarbeitung der Flächen nachdenken, es ist nur eine Frage der Zeit bis Dir alles entgegenkommt, auch wenn es beim Spritzen zunächst "hält". Mit jeder Beschichtung wird die Oberflächenspannung erhöht und das Problem verschlimmert sich nur. Das Budget für das Heimwerkerzeugs würde ich lieber in die Vorbereitung des Untergrunds investieren VG Peter

Exakt, für die allerletze Rille ist der Hankook nicht gemacht, weder was Grip noch was Temperaturstabilität angeht. Ich fahre den ja immer wieder mal im Wechsel mit Michelin PS 3, und da kann der Hankook nicht mithalten. Wohlgemerkt nur wenn man es übertreibt oder auf dem Rundkurs fährt. Für alles unterhalb dessen ist es aber ein Superreifen, insbesondere in Relation zum Preis. VG Peter

Sehr schön, wie Du Dich da durchgefräst hast Was gibts schöneres als einen gepflegten E30 in calypsorot?? Eben.... VG Peter

Alex hat scheinbar noch Spaß an der Arbeit und gerade wieder was nachgeliefert . E30 @ its home sozusagen... Die Garagenverkleidung aus Edelstahl ist btw. selfmade und in Kooperation mit meinem Bruder entstanden. Der Metallbauer wollte den Gegenwert von zwei sehr gut erhaltenen E30s dafür, da haben wirs kurzerhand selbst gewagt. Zwei lange WE´s und jetzt freue ich mich über was anderes als immer nur Beton oder Putz. Der E30 hat was spezielles verdient VG Peter

Könnte vielleicht auch zum Thema passen..964RS 3,8 eines Freundes, der neulich mal vorbeikam und die neue Lackierung im Gulf-Design vorgeführt hat . Neben saumässig tiefem Fahrwerk wurde noch ein kompletter Neuaufbau des Motors mit Titanventilen, Akrapovic-Auspuffanlage, erleichtertem Ventiltrieb usw gemacht, etwa 350PS und komplett sozial unverträglicher Sound VG Peter

Hmmm, habe Hebebühne, Kompressor und genug Abdeckmaterial für den Hallenboden....denke ich werd mir die Pampe besorgen, eine Pistole ausleihen und dann föhlich einen auf DIY machen Welches Produkt nimmt man am Besten und gibts irgendwo sowas wie ein how-to, Verzeichnis der zu behandelnden Stellen o.ä.? VG Peter

Mit dem Titel kann ich leben . Und ich fang nicht wieder damit an....auch wenns wahr ist . Und ebenso wahr...wichtig ist vor allem, daß der E30 keine Standuhr ist und auch mal ab und an richtig rennen darf. So toll wie die Fotos sind, fahrenderweise und knackig bewegt ist er mir am liebsten. Nächstes Projekt wäre dann ein schön geschnittenes Video mit den besten Fotos, GoPro Fahrszenen, etwas passender Musik, reinem Motorsound etc....das spukt mir schon ziemlich lange im Kopf herum . Man hängt halt einfach an der Nadel, wenn man einmal den E30-Virus eingeatmet hat, und Freude am Fahren hört bekanntlich nie auf VG Peter

Es wird zumindest um Welten einfacher...mit ohne garnix in den Händen wie es bisher war, musste man schon verdammt vertrauenserweckend auftreten, um die Dinger eingetragen zu bekommen:devil:. Einzelabnahme ist eh klar, aber die dürfte damit kein Thema mehr sein. VG Peter

....bin gerade nicht mal mehr zu einem Kommentar fähig :smbmw:

Macht wirklich Sinn, insbesondere bei der tollen Substanz! Darf ich fragen, was so eine Aktion kostet? Ggfs. auch per PN.... VG Peter

Echt wahr Stefan, und dieser Wahnsinnige hat auch noch angedroht heute abend weitere Bilder zu bearbeiten, ich dreh noch schier durch wenns so weitergeht :D:D. Fairerweise muß man aber anmerken, daß der E30 in Natura zwar ziemlich gut, jedoch auch wieder nicht so perfekt wie auf diesen Bildern dasteht und durchaus die eine oder andere kleinere unschöne Stelle hat. Dank äusserst gekonnter Aufnahmetechnik, dem richtigen Einsatz von einem Kofferraum voller Lampen, Blitzen, Schirmen und was-weiß-ich sowie unermüdlichem Bildschirmeinsatz kommt dann irgendwann sowas raus. Der Kerl würde wohl jeden E30 hier zum in Szene setzen! Alex, auch hier nochmals allerbesten Dank und höchste Anerkennung für Deine Top-Arbeit und das äusserst angenehme Miteinander , das kann man ruhig mal öffentlich sagen VG Peter

Happy Birthday Wolfgang! VG Peter

Weia, dachte er übertreibt aber.... Unglaublich Alex , das in voller Auflösung wäre fast ein Werksfoto! Lensos hin, Lensos her - OK OK, kommen beim nächsten Termin wieder drauf VG Peter

Wieder etwas Nachschub VG Peter

Sprachs...und das waren wirklich keine leeren Worte meines Vorredners, denn gestern hieß es Shootingtime :daumen: Alex schlug am Samstagnachmittag mit seinem heissen M3 und einem Kofferraum voller hochwertigem Equipment bei mir auf und knipste, was das Zeug hielt. Wir waren bis nach Mitternacht an diversen Locations zugange. Höchst beeindruckend, was man alles mit verschiedenen Aufnahmetechniken, Einstellungen, Belichtungstricks usw. anstellen kann, wieviel Schärfe möglich ist etc. :sabber:. Ein sehr gechillter und superinteressanter Abend auf jeden Fall -bin begeistert und sehr dankbar, daß mein E30 Modell stehen durfte Hier mal die ersten beiden "Shots", more to come.... VG Peter

Interessant Frank, mir kam ja der M20-Kasten von Anfang an etwas kleindimensioniert vor bei Dir, auch wenn es supersauber ausschaut. Dann bitte ich mal eiligst um Bilder und nicht sozialverträgliche Soundvideos:D VG Peter

Wäre ein starkes Stück, wer sowas tut gehört eingesperrt @Tr4sher: Die Werkstoffbezeichnung ist AlCuMgPb F38, Einschraubtiefe/tragende Gewindelänge 15mm, Schraube M12x1,5 wie Serie. Laienhaft vermute ich, daß eine Schraube in 15mm Alu mit erhöhter Zugfestigkeit nicht schlechter "trägt" als in 7mm Radnabe aus Stahl. VG Peter

Bei absolut sauberen und planen Kontaktflächen, korrektem Drehmoment und Nachkontrolle nach 50km kann man beruhigt fahren, egal ob es ein System mit langen Radschrauben oder Doppelverschraubung ist. Mehr als 120Nm würde ich den Gewindegängen nicht zumuten, mit deutlich höherem Drehmoment macht man mehr kaputt als gut. Radnabe, Kegelsitz in der Felge etc. Ich habe 15mm Lochkreisadapter auf 5x100 verbaut, da stecken vier kurze Radschauben in 15mm hochfestem Alu und eine lange bis in die Radnabe. War anfangs etwas skeptisch, hält aber seit einem Jahr 1a Bombe und wäre mir sicher spätestens auf der Nordschleife um die Ohren geflogen. Auch nach mehrmaligem Rad rauf/runter war niemals ein ansatzweises Loswerden der Verschraubungen festzustellen, und die Gewindegänge im Aluminium zeigen keinerlei Spuren von Überbeanspruchung, so daß ich dem Zeug absolut vertraue. Kann mir das beim TE nur mit Sabotage erklären VG Peter

Ich habe das 92°C (werksseitig bei meinem Motor lt. ETK verbaut). Wobei ich mich gerade frage, was das Ganze überhaupt mit dem Thermostat zu tun haben soll? Bei betriebswarmem Motor spielt das doch keine Rolle mehr bzw. hat nichts zu regeln, die Ursache würde ich woanders suchen. Habe auch E-Lüfter, der nur im Stadtverkehr bei Stop+Go und >20°C überhaupt aktiv wird. Auf der BAB, NoS etc. ging die Anzeige noch nie über die Mitte, egal wie die Kiste rangenommen wurde. Ist ja eigentlich auch logisch dank des Fahrtwinds. Bist Du sicher, daß korrekt und zu 100% entlüftet wurde? Was für ein Kühler ist verbaut? Wird der ordentlich angeströmt? VG Peter