Peter_S

Absolut richtig, ich hatte Glück da bei mir mit gerade mal 90´km Opabetrieb noch alles 1a war. Was mir an dem Fahrwerk auch gefällt-man reitet die Kiste halt doch nicht ganz so schnell weich wie mit einem brettharten Setup.

Auspuff oder Kardanwelle, die irgendwo anschlagen? Bei mir wars nach dem Fahrwerkseinbau das erstere, nachgerichtet und gut wars...

Morgen, wollte nur mal kurz meine Erfahrungen mit dem Sandtler-Kit aus Koni gelb und GM-Federn schildern, nachdem ich die Tips ja auch hier abgegriffen habe Es ist ein 316i NFL mit Tieferlegung 60mm VA, 40mm HA mit GM Federn, Daempfer Koni gelb VA 86-2268SPD1 und HA 80-2641SP. Anschlaggummis VA vom E30M3, ansonsten alles Serie. Bereifung 205/50R15 Toyo Proxes T1R, 2,2 bar kalt rundum. Mein Ziel war, ein deutlich strafferes, agileres Fahrverhalten zu bekommen, und trotzdem noch ausreichenden Restkomfort und Federweg zu erhalten. Das Fahrwerk macht im Endeffekt ganz genau das. Verblüffend ist auf den Metern erst einmal der gute Abrollkomfort, Schlaglöcher, forciert gefahrene Bahnübergänge, alles kein Problem, kein Gerumpel, nichts schlägt durch, auf den ersten mm des Federwegs realtiv weich und dann schön progressiv immer straffer mit ausreichenden Reserven. Fühlt sich von Anfang an harmonisch und gut abgestimmt an. Nun zur Fahrdynamik - ich muß dazu sagen daß ich mangels Leistungsreserven nur über relativ lastkonstantes Kurvenwetzen schreiben kann, das harte herausbeschleunigen kann ich momentan schlecht darstellen, kommt aber noch.. Was soll ich sagen, Landstrassen machen einfach richtig Laune mit diesem Fahrwerk. Zwar noch relativ starke Seitenneigung, vielleicht auch dank nicht vorhandenem HA-Stabi, aber ansonsten sehr präzise zu fahren, kein Aufschaukeln in Wechselkurven, ruhiger Fahrzeugaufbau und man spürt sehr schön wie die Aufhängungen sauber ansprechen und am Arbeiten sind während "oben" alles reativ ruhig abläuft. Wie gesagt, es ist nur ein 316er und die einzige Möglichkeit flott unterwegs zu sein ist viel Schwung mitzunehmen, aber das macht auch viel Spaß und lehrt einiges über rundes Fahren. In der Nähe des Grenzbereichs schiebt er realtiv gleichmäßig über alle viere in schnelleren Kurven, in Kreisverkehren uä. leichtes Untersteuern. Die Lenkung ist freilich unwahrscheinlich indirekt, aber dafür kann das Fahrwerk nix, und für diese Lenkung lässt es sich dann wieder erstaunlich gut leben. Kommt aber eh dan spätestens mit dem 3,5 ltr. auch ein anderes Lenkgetriebe rein. Fazit: Für meine Bedürfnisse ein 1a Fahrwerk, sehr harmonisch abgestimmt, für Fahrten auf der allerletzten Rille sicher noch zu kommod, aber für alles andere absolut super und definitiv eine gute Empfehlung für den E30, man hat nach dem Umbau ein ganz anderes Auto VG Peter Edit... Die Werte der Achsvermessung nach Spureinstellung sind etwa 2° Sturz vorne wie hinten und +0°18´ Gesamtspur VA, +0°29´ Gesamtspur HA.

Sind keine originalen, sondern Ronal LS in 7,5x15, um die 100€/St, wollte erst die originalen Kreuzspeichen, war mir dann aber doch zu aufwendig und teuer mit ebay, evtl. Eier drin, aufbereiten lassen etc. hier noch mal in Nahaufnahme....

Wahnsinn, saubere Sache und gutes Konzept, eine Traumkombination ... (hatte den Motor in meinem ersten M Coupe, und jetzt noch mal mit gut 200kg weniger Gewicht im E30 dürfte ganz gut rocken ) Dranbleiben und berichten bitte VG Peter

Auf jeden Fall 6 Töpfe, in einer Reihe angeordnet, klassisch zweiventilig und irgendwo von 2,7 bis 3,5 ltr Hubraum wäre so mein Ding. Gestern gabs noch den finishing touch mit swissoil etc....jetzt ist erstmal fahren angesagt! Fahrwerk ist echt gut, deutlich agiler als Serie und für meine Begriffe noch sehr komfortabel. Die Lenkübersetzung ist naja sagen wir mal gewöhnungsbedürftig, das muß sich auch ändern wenn mal was gescheites unter der Haube wohnt. So, zum Schluß noch ein paar letzte Pics VG Peter

Danke, schön wenns euch auch gefällt Das Bild von der A-Säule war nur so ein Detailfoto, Auto hat an allen möglichen und auch unmöglichen Stellen null Rost, einfach unglaublich. Nachlackiert wurden Haube und Koflügel rechts, da beide eine leichte Beule hatten. Passt aber perfekt, sieht man zu 99,9% nicht. Jetzt noch nen richtigen Motor mitsamt Bremse rein und gut wärs, der Winter soll ja wieder lang werden... Die Konis habe ich genommen, weil mir ganz einfach so viele hier dazu geraten haben. Bin zwar noch nicht viel gefahren, aber zu hart/prollig/tief ist die Kombination auf gar keinen Fall!

Ronal LS 7,5x15 mit 205/50-15, Fahrwerk Koni/GM 60-40

so, ziemlich fertig bis auf ein paar Kleinigkeiten Bin froh, daß ich kein Shadowline gemacht habe, sieht so einfach edler aus finde ich.

Servus + Willkommen, wir kennen uns ja schon vom M-Forum Irgendwann kommt halt jeder auf den E30, sch... auf die Emmies

Habe es gerade verbaut, allerdings nur im 316i. Auto ist gerade beim Lackierer, aber in etwa einer Woche kannst gerne mal mitfahren (bin aus WÜ). Fehlende Leistung wird dann einfach durch Wahnsinn ersetzt VG Peter

Also so ganz schlecht finde ich die Kombination jetzt nicht Ist natürlich wie immer Geschmackssache..ich finde die Räder einfach nur geil, richtig schöner 80er-Jahre-Style, und die 205/50 sind ja immer noch alles andere als flach. Vielen Dank auch nochmal für die ausführlichen Hinweise zum Koni/GM-Kit von Sandtler, ich bin zwar noch nicht gefahren, aber der Höhenstand VA zu HA ist schon mal absolut genial:daumen: Stoßfänger und Spiegel sind gerade in der Vorarbeit zum lackieren, wollte nur mal die Rad/Reifen-Kombi schnell zeigen! Ja, da freut sich gerade einer VG Peter

Ok, danke schonmal für Eure Meinungen Ich denke der 205-50 ist optisch gar nicht so schlecht, da nicht ganz so "flach" wie der 195/50 aber eben doch deutlich weniger Ballonreifeneffekt als beim 205/55. Ich hab den Radsatz und das Fahrwerk jetzt mal so bestellt und werd das ganze nächste Woche verbauen, sobald der Paketmann auf den Hof rollt gibts kein Halten mehr Wenn es wider Erwarten nicht "passt" tauscht mir der Reifenhändler die Bereifung aus, kann also nix passieren. Bilder folgen! VG Peter

Danke, ich sehs eigentlich genauso, der Chrom passt einfach gut zur Außenfarbe. Spiegel und Stoßfänger lackiert und fertig ist der Lack... Nächste Woche gehts rund, Fahrwerk, Radsatz und M Tech 2 Lenkrad sind unterwegs zu mir Kaum zu glauben, wieviel Laune so ein kleines Projekt macht, bin echt froh daß ich ihn so spontan gekauft habe:freak: VG Peter

Hi, bin gerade auf der Suche nach geeignetem Schuhwerk für meinen Calypsoroten 316i NFL 2-Türer, es kommt ein GM/Koni 60/40 Fahrwerk rein. Die Felgen sollen nah am Original sein und max 16" groß. Am liebsten hätte ich die originalen BMW/BBS-Kreuzspeichen in 7x15, aber erstmal einen guten Satz finden...die meisten haben irgendwo einen Schlag weg/Laufen nicht mehr rund und wollen trotzdem 300-350 für den Satz, dazu noch sicher 200-250 fürs Entlacken und neu lackieren. Alternativ habe ich an Ronal LS gedacht, ich finde die aber nur mit 205-50-15 schön, mit 205-55 sehen sie extrem nach Ballonbereifung aus. Dazu sind sie mit 7,5J recht breit-wie sieht es da mit Bordsteinschäden aus, steht die Felge bei den beiden genannten Bereifungen recht über oder ist noch etwas Gummiüberstand zum Schutz da? Das Auto wird hauptsächlich meine Frau fahren, nur als Hintergrundinfo, mir wärs egal . Alpina in 7x16 wären auch sehr begehrenswert, aber das sprengt mein Budget restlos. Wie steht ihr generell zur Variante 205-50 auf 15 Zoll? Fragen über Fragen, wenn irgendwer Detailfotos der Ronal LS mit 205-50 hätte wäre ganz klasse! VG Peter

Servus mit´nand, nachdem bei meiner Neuvorstellung vor ein paar Tagen irgendwer schrieb "setz mal ein paar Fotos rein wenn Du loslegst", gibts hier mal ein paar Impressionen nach zwei Tagen Schleifpaste, Politur und intensiver Grundreinigung. Der gute hat zwar technisch und vor allem karosseriemäßig eine unwahrscheinlich gute Substanz, dafür war der Lack aber äußerst mitgenommen. Der alte Herr dem er die ersten 20 Jahre gehörte, hat wohl den Schmutz immer mit dem Besen abgekehrt und nahezu jedes Blechteil mit ziemlich üblen Kratzern verziert. Ich habe zwar desöfteren die Karre verflucht, aber jetzt bin ich doch schon ziemlich stolz was für ein schönes Auto unter der Patina verborgen ist Als nächstes steht die Lackierung der Stoßfänger und Spiegel in Wagenfarbe an, der Einbau eines Koni/GM-Fahrwerks 60/40 und die Montage von 7x15 Kreuzspeichenfelgen, natürlich aufbereitet und mit neuen Pellen. Was meint Ihr, Chromleisten so lassen da sie eigentlich schön zum Farbton passen oder gleich shadowline? Ich möchte rein äußerlich nichts machen, was es nicht damals in Serie gab, konnte man shadowline und lackierte Stoßfänger 1990 getrennt bestellen oder gabs das nur im Paket? Das Fahrwerk ist eine andere Geschichte, soweit geht mein Originalitätsfimmel nun auch wieder nicht:meinung: Ach ja, wenn irgendwer nachfolgendes anzubieten hat würde ich mich über eine Nachricht freuen: -4x Kreuzspeiche 7x15 Orig. BMW/BBS -Lenkrad M Tech 2 -Sportsitze anthrazit oder schwarz, am liebsten mitsamt Rückbank und Kopfstützen hinten So, hier die Bilder....und natürlich weitere wenns was neues zu berichten gibt! VG Peter

Thanks für die netten Willkommensgrüße, ich werd euch dann sicher die nächste Zeit mit so einigen Fragen nerven Ich fange jetzt erstmal gemütlich mit gründlicher Aufbereitung und Lackierung/Shadowline an

Hallo E30-Freunde, wollte mich mal eben zusammen mit meinem Neuerwerb hier vorstellen Komme aus dem schönen Würzburg, bin 39 Jahre alt, arbeite selbst und ständig und befasse mich in meiner Freizeit mit Supermoto, MX und natürlich mit BMWs. Am Wochenende lief mir dieses Exemplar über den Weg, und ich habe ihn kurz entschlossen gleich mit nach Hause genommen: http://img294.imageshack.us/img294/3097/derneuealte002.jpg Ein typisches Opaauto im besten Sinne: 316i Bj 90, 1. Hand und unfallfrei, alle KD immer brav gemacht, wirklich null Rost, 90´km gelaufen, absolut original. Farbe calypsorot-metallic. Mein eigentliches Schätzchen ist dieser hier, vom E30 habe ich jetzt nicht so viel Ahnung, aber die beiden sind ja technisch irgendwo verwandt . http://img686.imageshack.us/img686/6364/mqpausfahrtamabend030a.jpg Der E30 wird jetzt erstmal gründlich aufbereitet und mit ein paar Kleinigkeiten aufgehübscht, die es damals soweit ich weiß auch ab Werk gab, er soll zumindest äußerlich schön Original bleiben: -Stoßfänger und Spiegel in Wagenfarbe -Shadowline -dezente Tieferlegung per Komplettfahrwerk (hier wäre ich mal für eine Anregung dankbar, es soll weder supertief noch bockelhart sein, das habe ich schon im M Coupe:devil:, einfach nur schön straff mit ein bisschen Restkomfort und nicht so hochbeinig) -Felgen 15" Original BMW Kreuzspeiche oder 16" Alpina -M-Lenkrad II, neu beledert und passender Schaltknauf -Sportsitze incl. Rückbank mit Kopfstützen wenn ich jemals sowas finde Über den Winter soll dann auch der passende Antrieb einziehen, ich dachte da evtl. an einen M88 3,5ltr Reihensechser mit passender Bremsanlage und Sperrdiff, das wars dann eigentlich auch schon. Mein Ziel ist einen äußerlich nahezu serienmäßigen Klassiker auf die Räder zu stellen, der satt anschiebt und gut liegt. Ich freue mich auf interessante Diskussionen mit Euch und hoffe, daß ich mit meinem Vorhaben auf dem richtigen Weg bin LG Peter