Peter_S

Ja wie jetzt, Tankinhalt wurscht oder nicht? So wie ich es verstehe, ist der Codierstecker doch eine fahrzeug/motorspezifische "Kalibrierung" für alle Anzeigeinstrumente? Nachdem scheinbar nur der NFL-Stecker passt und zumindest ein korrekt anzeigender DZM nett wäre, bleibt ja eh nicht viel Auswahl. Ich denke ich nehme den 325i NFL und fertig... VG Peter

Auf den Gewindestangen sollte stirnseitig eine Prägung mit einem Fischsymbol sein, dazu 1 runder Punkt bedeutet 8.8, 2 davon bedeuten 10.9 Zugfestigkeit. Wenn gar kein Punkt drauf ist sind sie 5.8. Nebenbei bemerkt sollte 4xM12 mit 200kg Masse eigentlich unbedenklich sein, wenn Du die Stangen nicht schon beim Anziehen überstreckst, aber auch das ist bei M12 nicht so einfach. Peter

Danke! D.h. ich muß den NFL-Stecker nehmen, und dann damit leben daß die Tankanzeige nicht ganz richtig tickt? 320i NFL hat scheinbar auch 63ltr Tank, weitere NFL-Alternativen mit 6 Pötten fallen mir jetzt nicht ein Peter

Passt der Codierstecker vom VFL auch auf/zu NFL-Modellen? (316i M40 Bj90 mit M50-Antrieb) Sowie wie ich es dem ETK entnehme, haben alle 325i ab 1988 den 63ltr Tank und davor den 55ltr. Teilenummern wären 62 11 1 377 670 für den VFL und 62 11 1 381 683 für den NFL VG Peter

Mit welchen Federn? Habe die GM 60/40 verbaut, und das passt optisch wie fahrdynamisch super. Der Abstand Kotflügelkante-Reifen ist vorne wie hinten fast gleich bei mir. Stell mal ein Bild rein... VG Peter

Wenn er verreckt hätte ich hier noch Ersatz rumstehen Ich halte auch überhaupt nichts von der Dünnplörre btw., weder beim Bier noch beim Öl... VG Peter

Na wenn das so ist, wäre ich auch für ein paar Daten meines mir unbekannten Spenderfahrzeugs dankbar WBAN351050GB88856 VG Peter

Zu beachten ist aber dabei, daß nur der E36 Kühler für Wagen mit Klimaanlage eine Anschlußmöglichkeit für einen Temperaturschalter M14x1,5 bietet, sehr hilfreich wenn man einen E-Lüfter verbauen möchte.

Hallo, habe hier eine Lambdasonde vom M40B16, der damit einwandfrei und mit normalen Verbrauchswerten lief, diese soll jetzt an einen M50B25 TÜ verbaut werden. Sowohl der M40 als auch der M50 haben eine Bosch-DME. Lt. NGK-Katalog müsste der Sondentyp an sich gleich sein, nur die Kabellänge müsste natürlich an den längeren Weg angepasst werden. Gibts dazu Erfahrungen? Wollte keine unnötige Fehlerquelle einbauen, und habe leider wenig Ahnung von Fahrzeugelektrik, nur falls die Frage saudoof sein sollte Danke und VG Peter

Danke für die Aufklärung, wieder was gelernt! Das kommt davon, wenn man bisher hauptsächlich an Mopeds geschraubt hat VG Peter

Ich habe schon zwei Wellen einfach so zusammengesteckt und hatte nie den Hauch einer Unwucht, war das jetzt Pfusch oder Glück? VG Peter

45er Patrone: 39,0mm / 38,00mm an der Verjüngung VG Peter

Is schon gut , war ja net so bierernst gemeint... VG Peter

Mit einem etwas netteren Ton kommen die Infos vielleicht noch zahlreicher....

Habe auch den Toyo TR1 in 205/50 auf Ronal LS und bin sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten, auch wenn ich den 55er nie probiert habe. Agil, präzise, nicht unkomfortabel. Sieht in Verbindung mit Koni/GM 60/40 Fahrwerk auch sehr harmonisch aus finde ich, die Polofraktion fährt übrigens 175/50-13 oder sowas, das muss man abgrenzen. Für mich wirkt der 50er Querschnitt wie für den E30 gemacht! VG Peter

Sofern das Getriebe den kleinen Flansch hat (78mm Lochkreis), passt die 325i E30 Welle, normalerweise sollte auch Deine vom 320er passen. Wenn der große verbaut ist, brauchst Du eine vom e36 328i, e30 325e könnte auch passen, habe ich aber selbst nicht überprüft. Alternativ kann man auch auf den kleinen Flansch umbauen mit etwas Gebastel. Probleme gibt es m.E. keine, man braucht auch den zum Getriebe passenden Kupplungsnehmerzylinder, der Rückfahrlichtschalter wird vom E30 Getriebe übernommen. Diff werde ich 3,45 nehmen, zwar sehr kurz aber liegt noch hier rum. 3,15 dürfte alles in allem der beste Kompromiss sein, kommt halt sehr darauf an wie/wozu das Auto eingesetzt wird. VG Peter

Bilder der Abgasanlage wären super! Was für ein Lufi-Kasten ist das, sieht sehr sauber passend aus? VG Peter

Oder einen Flanschtausch am Getriebe, was leider auch nicht so einfach 1:1 passt:roll:. Dafür konnte ich dann wenigstens die schon herumliegende 325i E30 Welle anstandslos verbauen. Ein Problem könnte es noch beim TÜV geben: wenn ich einen M50B25 TÜ als kompletten Antriebsstrang mit Getriebe und Diffübersetzung so wie im E36 verbaue, tue ich mir evtl. leichter als wenn ich lange nachweisen muß, daß ich ein anderes Getriebe mit Schongang habe, deswegen wieder kürzeres Diff, Berechnung etc. Ich weiß zwar, daß das rein sachlich gesehen komplett egal ist, aber erklär das mal denen... Peter

Nochmal zum Servobehälter...oben am Dom kann man ihn aufgrund zu kurzer Ansaugleitung nicht mehr montieren, da fehlen wenige cm. Also entweder längere Leitung oder doch nach unten verlegen. Spreche hier nur für den 316i M40. Peter

Na dann, happy steering würd ich mal sagen Habs sogar in Mittelstellung und mit geradem Lenkrad montiert, sollte also auch mit den Kurven klappen jetzt VG Peter

Ich habe den Umbau ebenfalls hinter mir, wenn auch an meinem Z3 M Coupe S54, mit dem E36 M3 3,2 Getriebe, ist ja fast E30-Technik. Der Grund war damals, eine deutlich kürzere HA (3,73) zu verbauen zugunsten besserer Anschlüsse und Bumms im Landstrassenbereich, ohne auf der BAB wahnsinnig zu werden. Genau das gelingt halt erst mit 6 Gängen. Das mit dem Gewicht ist halb so wild, ich wollte es genau wissen und habe nachgewogen, es sind keine 20 sondern nur 9kg. Beim Kürzen und Wuchten der Kardanwelle hat mir Welte Cardanservice aus Heidelberg gute Dienste geleistet, Kosten etwa 180€. Sonst kann ich mich Tarmac voll anschließen, und billig ist es wirklich nicht, ich denke mal unter 1000€ kaum zu machen wenn man bedenkt was alleine das genannte Getriebe kostet. Einen Punkt sehe ich allerdings anders..die Schaltbarkeit ist immer noch OK, aber nicht mehr so flutschig wie am 5-Gang, und durch die engeren Ebenen muß man etwas bewußter schalten. Insgesamt eine gute Sache, wenn es einem das Wert ist. VG Peter

Update...passt jetzt wunderbar, einfach oberes Kreuzgelenk verschoben und gut! Hätte ich auch gleich machen können, dachte nur daß eine Verschiebung aufgrund einer Nut für den Bolzen in der Lenksäulenverzahnung (ähnlich wie am LG) nicht möglich wäre, zuviel denken ist vllt. manchmal auch nix. Danke und VG! Peter