Peter_S

Was braucht der Hobel so? Hatte anfangs um die 13 ltr und auch recht sprittigen Geruch der Abgase, nach Lambdasondentausch waren es dann 10,5 bis 11ltr im flotten Modus. Optimiertes STG habe ich auch, daran sollte es normalerweise nicht liegen. VG Peter

Mit dem Denken wird es schwierig, wenn Du einen Motor unter dem A... hast der Dir ständig zu sagen scheint "komm Junge, gibs mir dreckig, dreh mich aus, reite auf meinem Drehmoment, lass mich bei 15tausend laut schreien usw...". Und das ungefähr 10x verführerischer, als man es vom schönsten BMW-Reihensechser kennt. Das ist einfach von der reinen Faszination an der rennsportlichen Technik, vom Beschleunigungskick, von der gefühlten Dynamik her eine ganz andere Welt und man hängt schneller an der Nadel als einem lieb ist. Dazu kommt natürlich noch die Unberechenbarkeit der übrigen Verkehrsteilnehmer, das ständige Übersehenwerden, die Fehleinschätzung der Geschwindigkeit und und und. Und das ist genau der Grund, warum trotz mittlerweile 25 Jahren aktivem Motorrad-Rennsport nicht auf zwei Rädern im Bereich der StVO unterwegs bin. Entweder meine eigene Speedgeilheit oder ein Fremdverschulden würden mich früher oder später den Kopf kosten. Hatte mal ein Jahr lang ein Strassenmoped und bin im Nachhinein froh, daß ich es überlebt habe. Ich wünsche allen Bikern, daß immer alles so glimpflich ausgehen mag wie beim TE...fahrt mit Hirn und wenn ihr mal richtig auf die Kacke hauen wollt, dann nicht auf der Landstrasse sondern bucht ein Rennstreckentraining. Danach weiß man was wirklich geht. VG Peter

Mit Hebebühne geht das sehr schön auf die "Hochzeitsmethode", egal ob rein oder raus, sieht dann in etwa so wie abgebildet aus. Im Prinzip alles lösen/trennen außer Achsträger, Palette drunter, Achsträger noch lösen und Auto hochfahren. Ich habe noch die Federbeine mittels Spanngurt gegen seitliches Wegklappen gesichert, sonst verhaken die sich in den Kotis. Ohne Bühne würde ich auch eher zu Motorkran oder Palette+Hubwagen und nach vorne raus tendieren. VG Peter

Hi Stephan, unglaublich, Du machst ja echt was mit momentan Kannst Du mal ein paar Infos und Bilder posten, was genau an der Spurplatte passiert ist und was für ein System das war? Lange Radschrauben bis in die Nabe oder eine mit Doppelverschraubung und Gewinde im Alu bzw. Gewindeeinsatz? VG Peter

Winterreifen 175/65-14 an der HA, Mindestalter 10 Jahre, 4 bar rein und ab geht die Post...Wheelspin selbst beim IS noch im 4.Gang VG Peter

Der rote hat genau die perfekte Höhe, die ich vorhin meinte Mit dem Felgenstern sagst Du was wahres, war mir noch gar nicht aufgefallen! VG Peter

Habe es bei Steinmetz Dieseltechnik in Kürnach bei WÜ machen lassen, denke jeder Betrieb der sich auf Einspritztechnik spezialisiert hat wird das machen können. Geht wohl auch DIY, war mir aber zuviel Aufwand bei 120€ Kosten wenn mans machen lässt. VG Peter

Zu klein sind die Räder sicher nicht, es sieht aber tatsächlich nicht so 100% stimmig aus von den Proportionen her. Liegt wohl an der extremen Tieferlegung als auch an den eh schon recht flachen 205/40 und durch die breiten Felgen noch flacher wirkenden Reifen, das alles zusammen lässt die Räder trotz 17" "klein" erscheinen. Auf meinem Bock sehen sie mit SUV-Setup und 215/40 rein vom spontanen Eindruck her viel größer aus meine ich. Axel, wennst mich fragst (machst Du eh net, ich weiß ), dann bist Du um 15-20mm am Optimum vorbeigeschrammt. Der Apparat sähe immer noch sautief aus aber deutlich stimmiger. Als alter Stanceworker denkst Du aber sicher eher über weitere 15mm in der anderen Richtung nach Just kidding, zieh Dein Ding durch VG Peter

Das ist unnützer Junk, mit einem M30-Kasten fühlt sich der Motor pudelwohl und ausreichend belüftet, dazu produziert dieser Kasten ein schönes und nicht prolliges Ansauggeräusch, was will man mehr. Das Budget würde ich lieber in Dinge wie z.B. ESV reinigen und überholen lassen stecken, da merkt man wenigstens den Effekt VG Peter

Am LLR gibts nur zwei dicke dicke Schläuche, einer geht zur Ansaugspinne und der andere zum Ansaugfaltenbalg, was genau meinst Du? Bild?? VG Peter

Wenns weiter nichts ist....der abgebildete kürzere gehört zum 325iE36, kostet maximal 15 Euro und hat die Nr. [h2]13 54 1 738 757[/h2] Der ETK ist irreführend, da dort derselbe wie beim E34 abgebildet ist, die Teile-Nr ist aber E36-spezifisch. Würde sowas immer in neu verbauen, gebraucht lohnt bei dem Preis nicht. Ein weiterer Vorteil des E36-Balgs sind die günstiger angeordneten Unterdruckschlauchabgänge, das wirst Du beim Einbau dankend registrieren;-) VG Peter

Nicht zu vergessen in diesem Zusammenhang-das Maß der innenseitigen Abnutzung ist bei erhöhten Sturzwerten extrem von Fahrweise und meist gefahrenem Streckenprofil abhängig: Das Landstrassen-Spaßgerät, das immer nur abends mal eine Std ambitioniert um die Ecken geschmissen wird, kann bei 2° durchaus ein schön gleichmässiges Abriebbild aufweisen. Der daily driver mit 50km Berufsverkehr geradeaus am Tag wird sich hingegen derb einseitig ablaufen. Deswegen liest man auch immer von so gegensätzlichen Erfahrungen. Meiner fährt sich übrigens bei 2° wunderbar gleichmässig ab und hat dabei auch schön Grip, ich muss aber auch nicht jeden Tag von A nach B damit. Daher würde ich auch keine Sturzkorrektur verbauen bei ausschliesslicher Spaßautonutzung und Fokus auf bestmöglichem Kurvengrip. Sonst schon... VG Peter

Gut so, was die Höhe angeht und insgesamt ein sehr schönes und dezentes Cab! Aber mal was ganz anderes...warum ist das hintere Kennzeichen so tief montiert? Normalerweise setzt man das am VFL so, daß sich eine Flucht mit der Unterkante der Rückleuchten ergibt, so tief montiert hängt es dahinten ohne rechten optischen Bezug und stört die Linienführung am Heck, just my 0,02. Ansonsten...top:daumen: VG Peter

WTF, wirklich 1a Bilder und der E30 ja sowieso Muss mir auch mal ne neue Digicam leisten glaube ich VG Peter

Die gute alte XR Kann man mit der Bereifung bestimmt ganz gepflegt quer lassen auf Asphalt Der E30 wird superklasse, Respekt für Deine Ausdauer und Detailliebe! Was ist denn radsatzmässig geplant, sollen die 15er Kreuzer bleiben? Stelle mir das Auto gerade mit 17" Lensos extrem sehr lecker vor! VG Peter

Superklasse! Hatte mein Papa so ca. 1976, damals nagelneu als 525 Vergasermotor in silber mit blauen Velourssitzen Werde nie den Topspeedtest auf der Autobahn vergessen, lt. Tacho 212km/h bergab, was damals wirklich unglaublich schnell war. War wohl eines der ganz stärk prägenden Erlebnisse für mich auf dem Weg zum BMW-Liebhaber;-) Viele schöne km mit dem wunderschönen 5er! VG Peter

Genau 1200kg vollgetankt ohne Fahrer, M50B25, Ausstattung eher mager VG Peter

Hier mein Setup, wie es mir nach ausführlicher tel. Klärung mit Fa. Sandtler empfohlen und geliefert wurde. Funktion und Höhe sind 1a, NoS-approved Federn: GM Kit Nr. 20136 bestehend aus: VA Federn BM 023 VA HA Federn BM 006 HA Stoßdämpfer VA 86-2268spd1 (für 45mm Federbeine, 40mm kürzer, Du hast ja scheinbar die 51mm also dann eher 86-2277SP1) HA 80-2641Sp (30mm kürzer) Die 017er HA-Federn würde ich dem Verkäufer mal quer in die Futterluke stopfen - wenn er Dir das Zeug ausdrücklich als Fahrwerk für den E30 verkauft hat ist das ne Sauerei Kleiner Tip: Sandtler einfach anrufen, die haben sehr viel Ahnung wenn man einen zuständigen Mann erwischt. Die GM-Federn werden auch paarweise abgegeben, habe ja zunächst die Vierzylinderfedern an der VA verbaut gehabt und man hat mir im Zuge des Motorumbaus dann die zwei BM 023 für die VA für 50€ zugeschickt. Die können Dir dann auch sagen, ob die HA-Dämpfer in Originallänge bei 40mm Tieferlegungsfedern noch ausreichend Federvorspannung bei vollem Ausfedern gewährleisten. Sofern die Möglichkeit der Rückabwicklung besteht, würde ich den ganzen Kram ausbauen, Geld zurückholen und das Ganze 1x in neu bestellen-wer weiß schon was mit dem Zeug alles angestellt wurde wenn das so seltsam zusammengewürfelt ist? Bin bei sowas lieber 110% auf der sicheren Seite... VG Peter

Weia, was ist denn da alles vorgefallen? So enttäuscht vom Motorprojekt?? Bei allem Respekt für Deine Entscheidunsgfreiheit Chris, es klingt ein klein wenig nach frustbedingter Kurzschlusshandlung. Mach was Du für richtig hältst...so Anwandlungen zur kompletten Projektaufgabe bis hin zum Anzünden hatten hier viele schon einmal, aber wenn man den Rotz einfach mal ein paar Tage liegen lässt siehts oft schon wieder ganz anders aus. Will Dir nicht reinreden, wäre nur schade wenn Du irgendwann sagst "hätte ich nur nicht..." Mit den besten Wünschen, für dieses oder eben ein anderes Projekt..... Peter

Jaja, Schraubenkürzen macht richtig Spaß Frank, habe in letzter Zeit 40 St abgesägt und gefast . Ansonsten hoffe ich, Du kommst auch ohne weiteren Unfall zur Komplettlackierung und kannst jetzt erstmal einfach fahren+geniessen nach der ganzen Arbeit;-) VG Peter

Alex, da ist was faul...habe ja im Prinzip dasselbe Fahrzeug und Fahrwerk, und das war von Anfang an so tief wie die mm-Angabe vermuten ließ. Ich habe später zur Erhöhung der Bodenfreiheit sogar noch stärkere Federunterlagen verbaut und es damit zum 50/30mm gemacht, optische Höhe s. Bild. Referenzmaß Nabenmitte-Kotflügelkante auf 12 Uhr incl. Erhöhung: VA 31,5cm, HA 30cm. Schreib mal die Kennzeichnungen der Federn hier rein, wahrscheinlich hat man Dir Cabrio- oder Touringfedern angedreht. VG Peter

Die Abbildung zeigt eine Lenso BSX in 8,5x17 und entspricht nicht der Größenliste mit 15" und 16" nebendran, daher auch die um zwei St höhere Anzahl an Nieten ähem Schrauben RS 1 ist nur ein anderes Label auf der Felge derselben Herkunft. Und nein, die Varianten in 15 und 16 Zoll sehen nicht so gut aus wie die abgebildete, die Proportionen zwischen Felgenstern und Aussenring sind da "unvorteilhafter". Ein wenig unseriös finde ich, Bild und Text sollten schon etwas miteinander zu tun haben. VG Peter

Persönlich kenn ich dich (noch) garnicht, habe aber selber einen 610er Dino. Und zu Beginn habe ich mich selber stark mit dem Umbau auf 570er Optik beschäftigt und bin über google so unweigerlich auf dein Projekt gestoßen. Dazu noch dein recht bekanntes Video auf YT, und die anfänglichen Videos vom deinem E30. E30 fand ich zu der Zeit auch schon klasse, und da du überall den selben Nick benutzt, konnte ich mir das ganze recht gut im Hinterkopf behalten... Ich kann aber auf jeden Fall verstehen, dass du damit aufgehört hast, das Bild von dem Unfall sah heftig genug aus... Grüße Wenn schon Supermoto, dann auf der Rennstrecke Bin froh, daß ich das eine Jahr im Strassenverkerhr heil überstanden habe, man hat mit so einem Gerät einfach nur Blödsinn im Kopf und ist in einer Tour mit Wheelies, Stoppies und Slides beschäftigt. Da ist echter Motorsport bedeutend sicherer und das Geeier auf der Strasse pillepalle im Vergleich BTT: Schwarzes Leder fände ich auch stimmig! VG Peter

LOL.....dann wars wohl in der Tat zu laut Ansonsten: Einfach zum :sabber: Dein Cabriolet! VG Peter

Hätte grosse Lust, das wird nur räumlich nicht ganz so einfach zu organisieren sein... was/wie genau hast Du da im Hinterkopf? VG Peter