Peter_S

Es wird zumindest um Welten einfacher...mit ohne garnix in den Händen wie es bisher war, musste man schon verdammt vertrauenserweckend auftreten, um die Dinger eingetragen zu bekommen:devil:. Einzelabnahme ist eh klar, aber die dürfte damit kein Thema mehr sein. VG Peter

....bin gerade nicht mal mehr zu einem Kommentar fähig :smbmw:

Macht wirklich Sinn, insbesondere bei der tollen Substanz! Darf ich fragen, was so eine Aktion kostet? Ggfs. auch per PN.... VG Peter

Echt wahr Stefan, und dieser Wahnsinnige hat auch noch angedroht heute abend weitere Bilder zu bearbeiten, ich dreh noch schier durch wenns so weitergeht :D:D. Fairerweise muß man aber anmerken, daß der E30 in Natura zwar ziemlich gut, jedoch auch wieder nicht so perfekt wie auf diesen Bildern dasteht und durchaus die eine oder andere kleinere unschöne Stelle hat. Dank äusserst gekonnter Aufnahmetechnik, dem richtigen Einsatz von einem Kofferraum voller Lampen, Blitzen, Schirmen und was-weiß-ich sowie unermüdlichem Bildschirmeinsatz kommt dann irgendwann sowas raus. Der Kerl würde wohl jeden E30 hier zum in Szene setzen! Alex, auch hier nochmals allerbesten Dank und höchste Anerkennung für Deine Top-Arbeit und das äusserst angenehme Miteinander , das kann man ruhig mal öffentlich sagen VG Peter

Happy Birthday Wolfgang! VG Peter

Weia, dachte er übertreibt aber.... Unglaublich Alex , das in voller Auflösung wäre fast ein Werksfoto! Lensos hin, Lensos her - OK OK, kommen beim nächsten Termin wieder drauf VG Peter

Wieder etwas Nachschub VG Peter

Sprachs...und das waren wirklich keine leeren Worte meines Vorredners, denn gestern hieß es Shootingtime :daumen: Alex schlug am Samstagnachmittag mit seinem heissen M3 und einem Kofferraum voller hochwertigem Equipment bei mir auf und knipste, was das Zeug hielt. Wir waren bis nach Mitternacht an diversen Locations zugange. Höchst beeindruckend, was man alles mit verschiedenen Aufnahmetechniken, Einstellungen, Belichtungstricks usw. anstellen kann, wieviel Schärfe möglich ist etc. :sabber:. Ein sehr gechillter und superinteressanter Abend auf jeden Fall -bin begeistert und sehr dankbar, daß mein E30 Modell stehen durfte Hier mal die ersten beiden "Shots", more to come.... VG Peter

Interessant Frank, mir kam ja der M20-Kasten von Anfang an etwas kleindimensioniert vor bei Dir, auch wenn es supersauber ausschaut. Dann bitte ich mal eiligst um Bilder und nicht sozialverträgliche Soundvideos:D VG Peter

Wäre ein starkes Stück, wer sowas tut gehört eingesperrt @Tr4sher: Die Werkstoffbezeichnung ist AlCuMgPb F38, Einschraubtiefe/tragende Gewindelänge 15mm, Schraube M12x1,5 wie Serie. Laienhaft vermute ich, daß eine Schraube in 15mm Alu mit erhöhter Zugfestigkeit nicht schlechter "trägt" als in 7mm Radnabe aus Stahl. VG Peter

Bei absolut sauberen und planen Kontaktflächen, korrektem Drehmoment und Nachkontrolle nach 50km kann man beruhigt fahren, egal ob es ein System mit langen Radschrauben oder Doppelverschraubung ist. Mehr als 120Nm würde ich den Gewindegängen nicht zumuten, mit deutlich höherem Drehmoment macht man mehr kaputt als gut. Radnabe, Kegelsitz in der Felge etc. Ich habe 15mm Lochkreisadapter auf 5x100 verbaut, da stecken vier kurze Radschauben in 15mm hochfestem Alu und eine lange bis in die Radnabe. War anfangs etwas skeptisch, hält aber seit einem Jahr 1a Bombe und wäre mir sicher spätestens auf der Nordschleife um die Ohren geflogen. Auch nach mehrmaligem Rad rauf/runter war niemals ein ansatzweises Loswerden der Verschraubungen festzustellen, und die Gewindegänge im Aluminium zeigen keinerlei Spuren von Überbeanspruchung, so daß ich dem Zeug absolut vertraue. Kann mir das beim TE nur mit Sabotage erklären VG Peter

Ich habe das 92°C (werksseitig bei meinem Motor lt. ETK verbaut). Wobei ich mich gerade frage, was das Ganze überhaupt mit dem Thermostat zu tun haben soll? Bei betriebswarmem Motor spielt das doch keine Rolle mehr bzw. hat nichts zu regeln, die Ursache würde ich woanders suchen. Habe auch E-Lüfter, der nur im Stadtverkehr bei Stop+Go und >20°C überhaupt aktiv wird. Auf der BAB, NoS etc. ging die Anzeige noch nie über die Mitte, egal wie die Kiste rangenommen wurde. Ist ja eigentlich auch logisch dank des Fahrtwinds. Bist Du sicher, daß korrekt und zu 100% entlüftet wurde? Was für ein Kühler ist verbaut? Wird der ordentlich angeströmt? VG Peter

Was braucht der Hobel so? Hatte anfangs um die 13 ltr und auch recht sprittigen Geruch der Abgase, nach Lambdasondentausch waren es dann 10,5 bis 11ltr im flotten Modus. Optimiertes STG habe ich auch, daran sollte es normalerweise nicht liegen. VG Peter

Mit dem Denken wird es schwierig, wenn Du einen Motor unter dem A... hast der Dir ständig zu sagen scheint "komm Junge, gibs mir dreckig, dreh mich aus, reite auf meinem Drehmoment, lass mich bei 15tausend laut schreien usw...". Und das ungefähr 10x verführerischer, als man es vom schönsten BMW-Reihensechser kennt. Das ist einfach von der reinen Faszination an der rennsportlichen Technik, vom Beschleunigungskick, von der gefühlten Dynamik her eine ganz andere Welt und man hängt schneller an der Nadel als einem lieb ist. Dazu kommt natürlich noch die Unberechenbarkeit der übrigen Verkehrsteilnehmer, das ständige Übersehenwerden, die Fehleinschätzung der Geschwindigkeit und und und. Und das ist genau der Grund, warum trotz mittlerweile 25 Jahren aktivem Motorrad-Rennsport nicht auf zwei Rädern im Bereich der StVO unterwegs bin. Entweder meine eigene Speedgeilheit oder ein Fremdverschulden würden mich früher oder später den Kopf kosten. Hatte mal ein Jahr lang ein Strassenmoped und bin im Nachhinein froh, daß ich es überlebt habe. Ich wünsche allen Bikern, daß immer alles so glimpflich ausgehen mag wie beim TE...fahrt mit Hirn und wenn ihr mal richtig auf die Kacke hauen wollt, dann nicht auf der Landstrasse sondern bucht ein Rennstreckentraining. Danach weiß man was wirklich geht. VG Peter

Mit Hebebühne geht das sehr schön auf die "Hochzeitsmethode", egal ob rein oder raus, sieht dann in etwa so wie abgebildet aus. Im Prinzip alles lösen/trennen außer Achsträger, Palette drunter, Achsträger noch lösen und Auto hochfahren. Ich habe noch die Federbeine mittels Spanngurt gegen seitliches Wegklappen gesichert, sonst verhaken die sich in den Kotis. Ohne Bühne würde ich auch eher zu Motorkran oder Palette+Hubwagen und nach vorne raus tendieren. VG Peter

Hi Stephan, unglaublich, Du machst ja echt was mit momentan Kannst Du mal ein paar Infos und Bilder posten, was genau an der Spurplatte passiert ist und was für ein System das war? Lange Radschrauben bis in die Nabe oder eine mit Doppelverschraubung und Gewinde im Alu bzw. Gewindeeinsatz? VG Peter

Winterreifen 175/65-14 an der HA, Mindestalter 10 Jahre, 4 bar rein und ab geht die Post...Wheelspin selbst beim IS noch im 4.Gang VG Peter

Der rote hat genau die perfekte Höhe, die ich vorhin meinte Mit dem Felgenstern sagst Du was wahres, war mir noch gar nicht aufgefallen! VG Peter

Habe es bei Steinmetz Dieseltechnik in Kürnach bei WÜ machen lassen, denke jeder Betrieb der sich auf Einspritztechnik spezialisiert hat wird das machen können. Geht wohl auch DIY, war mir aber zuviel Aufwand bei 120€ Kosten wenn mans machen lässt. VG Peter

Zu klein sind die Räder sicher nicht, es sieht aber tatsächlich nicht so 100% stimmig aus von den Proportionen her. Liegt wohl an der extremen Tieferlegung als auch an den eh schon recht flachen 205/40 und durch die breiten Felgen noch flacher wirkenden Reifen, das alles zusammen lässt die Räder trotz 17" "klein" erscheinen. Auf meinem Bock sehen sie mit SUV-Setup und 215/40 rein vom spontanen Eindruck her viel größer aus meine ich. Axel, wennst mich fragst (machst Du eh net, ich weiß ), dann bist Du um 15-20mm am Optimum vorbeigeschrammt. Der Apparat sähe immer noch sautief aus aber deutlich stimmiger. Als alter Stanceworker denkst Du aber sicher eher über weitere 15mm in der anderen Richtung nach Just kidding, zieh Dein Ding durch VG Peter

Das ist unnützer Junk, mit einem M30-Kasten fühlt sich der Motor pudelwohl und ausreichend belüftet, dazu produziert dieser Kasten ein schönes und nicht prolliges Ansauggeräusch, was will man mehr. Das Budget würde ich lieber in Dinge wie z.B. ESV reinigen und überholen lassen stecken, da merkt man wenigstens den Effekt VG Peter

Am LLR gibts nur zwei dicke dicke Schläuche, einer geht zur Ansaugspinne und der andere zum Ansaugfaltenbalg, was genau meinst Du? Bild?? VG Peter

Wenns weiter nichts ist....der abgebildete kürzere gehört zum 325iE36, kostet maximal 15 Euro und hat die Nr. [h2]13 54 1 738 757[/h2] Der ETK ist irreführend, da dort derselbe wie beim E34 abgebildet ist, die Teile-Nr ist aber E36-spezifisch. Würde sowas immer in neu verbauen, gebraucht lohnt bei dem Preis nicht. Ein weiterer Vorteil des E36-Balgs sind die günstiger angeordneten Unterdruckschlauchabgänge, das wirst Du beim Einbau dankend registrieren;-) VG Peter

Nicht zu vergessen in diesem Zusammenhang-das Maß der innenseitigen Abnutzung ist bei erhöhten Sturzwerten extrem von Fahrweise und meist gefahrenem Streckenprofil abhängig: Das Landstrassen-Spaßgerät, das immer nur abends mal eine Std ambitioniert um die Ecken geschmissen wird, kann bei 2° durchaus ein schön gleichmässiges Abriebbild aufweisen. Der daily driver mit 50km Berufsverkehr geradeaus am Tag wird sich hingegen derb einseitig ablaufen. Deswegen liest man auch immer von so gegensätzlichen Erfahrungen. Meiner fährt sich übrigens bei 2° wunderbar gleichmässig ab und hat dabei auch schön Grip, ich muss aber auch nicht jeden Tag von A nach B damit. Daher würde ich auch keine Sturzkorrektur verbauen bei ausschliesslicher Spaßautonutzung und Fokus auf bestmöglichem Kurvengrip. Sonst schon... VG Peter

Gut so, was die Höhe angeht und insgesamt ein sehr schönes und dezentes Cab! Aber mal was ganz anderes...warum ist das hintere Kennzeichen so tief montiert? Normalerweise setzt man das am VFL so, daß sich eine Flucht mit der Unterkante der Rückleuchten ergibt, so tief montiert hängt es dahinten ohne rechten optischen Bezug und stört die Linienführung am Heck, just my 0,02. Ansonsten...top:daumen: VG Peter