Peter_S

[quote=SteffenE30;1125255 aber die Nummer mit diesem beknackten Porsche Gedöns bei 300mm.de is mir irgendwie zu blöd. da zahlste ja schon n Tausi für den Namen Kannst gerne mal bei mir mitfahren, dann fällt Deine Wortwahl sicher anders aus. So kann man nur daherreden, wenn man nicht weiß wovon man spricht. Klar hat die Porsche-Anlage ihren Preis, aber mit ein wenig Geschick im Einkauf kommt man auch deutlich günstiger hin. Und der Mehrwert liegt nicht nur im Porsche-Schriftzug, der mir btw schnurz ist. VG Peter

Hi, diese Zeilen bekam ich gestern von einer guten Freundin gemailt, eine Zetti-Fahrerin die schon desöfteren in meinem E30 copilotieren durfte....dachte das passt irgendwie hierher was ist nur...los mit der Welt? Gestern Abend fahre ich noch schnell was einkaufen, steh an der Ampel hinter einer BMW Limousine und frage mich, was für ein Schiff das wohl ist... der neue 5er, 7er... gibts am End einen neuen 8er? Panzerwagen aus Berlin? Farbton war ein unspektakuläres goldbraun, alles in allem sehr mächtiges Heck, was durch den Eindruck aus einem flachen Zetti fast an einen X6 erinnerte. Ampel grün, der BMW vor mir ebenfalls auf dem Weg zum Aldiparkplatz, parkt schwerfällig ein, ich direkt nebendran. Immernoch völlig unklar, was für ein Kahn das sein könnte. Wieder zu Hause habe ich gegoogelt und konnte es nicht fassen. Es war ein neuer 3er, der ab Februar käuflich zu erwerben ist. Vielleicht wars ein Vorführmodell, wer weiß. Aber irgendwie war ich dann etwas traurig und hab mich gefragt, wo all die Filigranität, das Charaktervolle, die Leichtigkeit seit des E30 hin verschwunden ist. Sind diese fahrende Zitadellen, die den Fahrer von der Strasse entkoppeln einfach ein Zeichen unserer von Ängsten geplagten Zeit oder bin ich vielleicht nur ein Designfossil, das den letzten Schuß nicht gehört hat... So oder so: es bleibt deprimierend. Hach. Wie deprimiert wäre sie wohl erst, wenn sie wüsste daß der gute alte Reihensechser weitestgehend eliminiert wurde . VG Peter

Zum Lösen der Spurstangenköpfe immer warm machen mit dem Gasbrenner, sonst gehen die nie auf VG Peter

Oh Mann, und ich A...... hab BWL studiert . NEID. Aber ich gönne es euch, ein Traum wenn man sowas im Studium oder ersatzweise dann halt in der heimischen Garage machen kann . Zum Laminieren - das ist kein Hexenwerk! Ich habe vor ein paar Jahren mal eine "Airbox" für Motorrad gebaut, als komplett ahnungsloser. Styroporblock zugesägt bis er in den Bauraum passt, nachgeschäumt, wieder bearbeitet etc. Als die Kontur stand, habe ich das Ganze mit Gipsspachtelmasse mehrlagig geglättet, geschliffen und mit Paketklebeband als Trennschicht komplett beklebt. Dann vierlagig laminiert, aushärten lassen und den Formkern rausgepobelt. Die Box war dann innen glatt wie Babypopo, aussen mit etwas Gewebestruktur und wurde besser als von mir erwartet, und hat zwei Saisons im Rennsport überlebt. Jemand mit Deinen Fähigkeiten macht das mit links VG Peter

Sehr interessante Story zu den Kolben Da hat BMW für PKW-Verhältnisse und das Baujahr schon einen ziemlich gut gemachten Kolben verbaut! Den Schreibtisch ziert hier ein ausgemusterter 97mm Kolben aus meiner KTM, der sieht nicht um Welten anders aus. Übrigens 280gr ohne Ringe,falls Du noch Optimierungspotential suchst . Weiterhin ein glückliches Händchen und viel Leistung wünsche ich VG Peter

Sofern Du die Werkstatt nicht täglich nutzt und beheizt, Dir aber eine schnelle Raumerwärmung wichtig ist wenn Du denn schrauben willst, solltest Du über eine Innendämmung der Außenwandflächen nachdenken. Vorteil....Du musst nicht erst das gesamte Mauerwerk mit durchheizen, es wird einfach schneller warm in der Bude. Kann man z.B. trockenbaumässig machen in Form einer Vorsatzschale mit Dämmung und Dampfsperre. Soll das Ding dauerhaft beheizt sein, würde ich eher außenseitig dämmen. Kommt halt drauf an, was Du als Außenwandkonstruktion überhaupt einplanst. Es macht auch Verstand, zuerst über Wärmedämmung und dann über Heizenergiebedarf zu sprechen, der natürlich bei einer gut gedämmten Konstruktion viel kleiner ist. VG Peter

Verstellbare Stabilisatoren sind immer ein gutes Mittel, um die Balance und das Eigenlenkverhalten eines Fahrzeugs schnell und einfach abzustimmen. Ich habe selbst das H+R Stabikit verbaut, in Verbindung mit einem einigermassen vernünftigen Fahrwerk (GM/Koni, das Sandtler-Kit). Damit kann man dann sehr schön steuern, was man für ein Auto haben will..extrem sicherheitsbetont/untersteuernd, neutral, leicht am Heck. Die Einstellungen machen sich deutlich bemerkbar. Zum Stabiset nochmal: Obwohl hier oft theoretisiert wird, wie schlecht der Grip bei Nässe wird, wie die Traktion schlechter wird etc., kann ich das null bestätigen. Ich fand die Auswirkungen aufs Fahrverhalten nur positiv. Und wie schon erwähnt...auch die Bereifung hat einen extremen Einfluss. Ich würde als allerersten Schritt erstmal einen Satz wirklich gute Sommerreifen aufziehen sobald es möglich ist und dann das Phänomen nochmal überprüfen. Bei mir habe ich z.B. mit 16" Michelin PS3 ein perfekt neutrales Fahrverhalten mit leichter Tendenz zum Übersteuern, mit 17" Hankook V12 untersteuert es hingegen mehr oder weniger. Auch Experimente mit 0,2bar mehr/weniger Luftdruck achsweise bringen schon oft interessante Veränderungen. VG Peter

Und ich habe hier glücklicherweise bisher äusserst selten derartige Beiträge lesen müssen. Nicht nur, daß Du hier objektiv und nachvollziehbar falsche Empfehlungen gibst. Das kommt vor und irren ist menschlich. Weniger menschlich ist Dein Umgangston, der ist gelinde gesagt völlig daneben. VG Peter

Oder so...bitte aber die Distanzbuchsen nochmal selbst vermessen vor Anfertigung, offenbar gibt es da Unterschiede: http://e30-talk.com/antrieb/t-antriebsflansch-getriebe-auf-78mm-lk-umbauen-kleines-how-78390.html VG Peter

Alles Gute Rico! VG Peter

Interessanter Thread, der mich irgendwo beruhigt, weil ich mich manchmal schon am Hinterkopf gekratzt habe beim Überschlagen der Kosten . Schön, wenn man dann andere findet, die scheinbar ebenso bescheuert sind . Insgesamt dürften incl. Anschaffung, Motorumbau, eigentlich alles was verschleissen kann neu, Fahrwerk, Bremsanlage, zwei Radsätze und dem diversen Kleinkram so grob 15 drin stecken. Ich habe irgendwann beschlossen, das Zusammenzählen zu beenden und die Belege einfach abzuheften. Rein verstandsmässig könnte man den Betrag jetzt hernehmen und bei mobile mal nachsehen, was man alles dafür bekommen hätte an schönen BMWs und käme sicherlich ins Staunen. Das Herz sagt aber, ich würde es jederzeit wieder tun . Nough said. VG Peter

ganz normaler Samstach sach ich mal so

Habe 7,5x17 ET 35 mit 15mm Distanzen und GM/Koni-Fahrwerk. Bereifung ist 215/40-17. Vorne gar nichts gemacht, hinten nur Kotflügelkanten angelegt. Innen passt es immer. Hinten habe ich mal probeweise 25mm Distanzen verbaut, dann schleift es am Innenkotfügel. 20mm dürfte dann auch grenzwertig werden ohne Ziehen. VG Peter

Jaja die Felgen, ich weiß...nicht schön . Sind aber original BMW, einwandfreier Zustand und haben nur einen Hunni alle vier gekostet. Wenn ich wenigstens einen Satz Nabenkappen dazu hätte, muß mal nachts rumfahren . Bremse ist noch jungfräulich, weil ich mir ja wegen des schlechten Wetters in die Hose mache. Eine kleine Verbesserung sollte die 300mm bringen, die Sättel sind identisch, die 7mm mehr Hebelarm naja gut... das etwas mehr an Reibringfläche und Material verbessert vielleicht dazu die Wärmeaufnahme und Belastbarkeit geringfügig. Grau ist alle Theorie. Es stimmt aber was Du sagst, verglichen mit E30 Serienstand bremst der E36 schon von Haus aus eine Ecke besser. Vielleicht nutze ich das schlechte Wetter jetzt für eine Innenaufbereitung mit dem Lederzentrumzeugs VG Peter

Weniger ist mehr...ich würde Lenkrad, Mittelkonsole, Schalt und Handbremssack alles ganz schlicht schwarz halten. Ebenso einen schwarzen Himmel (Alcantara) sowie Teppich in schwarz. Dann nur braune Sitze und Türpappen, fertig ist der E30 mit dem Innenraum zum :sabber:. VG Peter

Korrekt Dominik, das hatte ich auch im Hinterkopf! Aber die Sache hätte zwei Haken gehabt: passt nicht mehr unter 16" und kommt etwas aus der Balance durch die dann recht dürftige 276er HA-Bremse. BMW verbaute beim E46 330i 320mm an der HA, das hat mir zu denken gegeben. Und an der HA ist die vorhandene Anlage noch tiptop, daher dann die bescheidenere Lösung...hoffe das reicht für den Hausgebrauch, zum Glück ist der E36 mit 1380kg immer noch vergleichsweise leicht VG Peter

Die Ausstattung in einem schwarzem Auto wird zum Niederknien sein Das mit den Felgen wäre mir gefühlt auch etwas too much, aber muss man sehen wenn es fertig ist. Bist halt dann nur noch am Wienern, so ein Felgenstern im pflegeleichtem Silber hat schon auch Vorteile VG Peter

Als Winterauto wars ja ursprünglich auch nicht gedacht, sondern als Teilespender für den E30, um dann den Rest bestmöglich zu verchecken. Dann dachte ich, der ist zu schade zum Zerrupfen, also fährst ihn halt mal über den Winter und siehst dann weiter. Dann kam halt der mir scheinbar innewohnende Zwang zum Optimieren und Erhalten dazu, und jetzt hab ich ein Winterstehzeug mehr...im Siff bewegen geht nun irgendwie garnet . Ich lass ihn jetzt einfach mal stehen und warte ab . Bremse ist entlüftet und neu befüllt, es sieht jetzt etwas fülliger im Rad aus, mit den Alpina-Rädern wird das ganz chic sein denke ich. @Basti: Kein Problem, der Bremsenumbau kam auf: €104 ATE Set Scheiben, Beläge, Verschleißanzeiger in der Bucht € 89 gebrauchte E46 320d Sättel mit Trägern € 15 ATE Racing Blue € 18 ATE Gummiführungen der Schiebehülsen Also 226 Gesamt, wobei ich sowieso neue Scheiben, Beläge und Flüssigkeit gebraucht hätte. Für nicht viel mehr als 100 Mehrkosten und komplett problemloses plug+play ein gutes Upgrade meine ich. VG Peter

Hehe, zuviel Zeit Seit der Hobel bei mir steht, hatte ich keine Mittagspause mehr, und die Nächte waren teilweise auch recht kurz . @Simon: Klingt gut, aber bei dem Sauwetter . Echt doof, erst legt man sich ein Winterauto zu, und dann ist es auf einmal zu schade...Sinn macht das eigentlich nicht, aber was macht schon Sinn wenns um Leidenschaft geht VG Peter

Weiter gehts mit der Technik....gebrauchte 300mm Bremssättel und Träger aus dem E46 entrostet, gesäubert, lackiert, dazu Führungen erneuert und Kolben gecheckt, gereinigt und mit Bremszylinderpaste wieder montiert. Ist jetzt keine Monsterbremse, aber sollte mitsamt ATE-Scheiben und Belägen schon etwas besser reinlangen als die verbaute und recht abgenudelte 286mm Anlage, dazu war das Ganze sehr günstig zu realisieren und passt unter die 16" Winterräder. Die Sättel hätte man auch vom E36 belassen können, aber diese hier sind vom Gesamtzustand wesentlich besser. Noch neues ATE Racing blue rein und fertig. Was mache ich jetzt nur als nächstes ? VG Peter

Schön, daß Du auch gleich optisch alles auf Stand bringst...gehört einfach dazu und macht dann auch mehr Spaß beim Einbau, wenns nach was aussieht. Rot wäre auch nicht meine erste Farbwahl, aber egal . Bin gespannt was so rumkommt und wie sich das Ding im Fahrbetrieb anfühlt. Habe ja gerade den Vergleich mit dem 3,2ltr M50/52 im Alpina...schon sehr geiles Drehmoment ab knapp über Standgas, aber halt auch nicht so drehorgelig trotz gleicher Maximaldrehzahl (7.000/min). Einfach etwas träger im oberen Drehzahlbereich. Nicht schlechter, einfach anders...vielleicht hast Du mit 3ltr genau die goldene Mitte getroffen. VG Peter

Weiß jetzt gar nicht, was ich schreiben soll...das ist wahrlich mehr als bemerkenswert, was Du auf dem Kasten hast und hier gerade umsetzt Bin sehr gespannt auf die weitere Story und drücke alle Daumen, daß die gesetzte Leistungsmarke gerissen wird VG Peter

Jetzt lass Dir net alles aus der Nase ziehen...wo kommt der Turbo dann drauf?? M50 Turbo für die Winterschlampe ?? VG Peter

Turbo?? Du hast doch grad erst nen Fächerkrümmer montiert Hab ich da was überlesen? Klär mich mal auf was das wird VG Peter

Manchmal wäre ich übrigens gerne ein Auto...drei Tage lang betuttelt werden, sich dann mit feinstem Elixier einmassieren lassen und sich anschliessend in der wunderschönen Wintersonne ganz gechillt räkeln und im eigenen Glanz sonnen...so will ich auch mal behandelt werden . Hier nach der Swizöl-Kur in der Mittagspause, Einbrennphase in der Sonne, damit sich der Glanz noch intensiviert. Ein echtes Highlight und ne Riesenfreude, wenn man tagelang rumpoliert hat VG Peter