Peter_S

Ich sehe schon, daß es genau richtig war hier zu fragen Der Gefälleestrich soll als eine durchgehende schiefe Ebene ausgeführt werden, so daß per Birkorinne am Garagentor von innen nach außen entwässert wird. Trotzdem werde ich wohl nicht mehr als 40/40 machen bei der Raumgrösse, eher 30/30. Poliert oder glasiert bringt wohl wirklich nix außer Beinbruch, spätestens als Tattergreis legts mich dann lang hin beim Entern meines mittlerweile 60 Jahre alten E30s . Ich werde jetzt mal die beiden Musterplatten (Feinsteinzeug matt, scheint recht rutschfest) dem Versiff- und Reinigungstest aussetzen. Kaffee, Ölschmier, Rotwein drauf und am nächsten Tag mal sehen ob sie wieder sauber wird. Auf jeden Fall nochmal Danke für Eure Hilfe, wenns jemals fertig ist gibts natürlich Bilder!! VG Peter

Super, vielen Dank für die fundierten Statements! Die Garage soll quasi Nutz- und Schauraum zugleich sein, nur eben nicht fürs Schrauben und wird ca. 6,5x6m groß. Reicht da nicht 30x30, rein optisch? Daß die Bruchgefahr steigt bei richtig großen Platten leuchtet mir auch ein... der Unterboden wäre aber schon glatt (neuer Beton, der noch einen dünnschichtigen Gefälleestrich bekommen soll). Vielleicht 40x40? Ich war diesbezügl. im Fachhandel, und es soll auch vom Fliesenlegerbetrieb gelegt werden, selbst machen ist mir da zu heikel. Mit 2-K meinte der Verkäufer kein Epoxy, sondern irgendwas vergütetes zemetöses, was auch in der Verarbeitung nicht so aufwendig wäre. Eine polierte Oberfläche wäre natürlich viel besser, ich frag mich nur ob man da im Winter beim Aussteigen mit nassen Schuhen nicht gleich lang liegt? Wie auch immer...freu mich schon wie ein Schnitzel auf den Anblick eines calypsoroten E30 auf schwarz-weißem Boden:sabber: VG Peter

Servus, ich mache mir gerade Gedanken über den Bodenbelag meiner neuen Doppelgarage. Die Garage soll nur zum Abstellen der Autos dienen, geschraubt wird dort nicht. Es soll rattenscharf aussehen, dabei natürlich auch haltbar, pflegeleicht und nicht zu rutschig sein. Zur Optik: Es soll eine Fliese sein, 30x30 schwarzgrau/gebrochen weiß im Zielflaggenmuster verlegt mit einer mittelgrauen verschmutzungsresistenten 2-K Fugmasse, etwa so auf dem Bild in der Anlage (nur der Boden ). Halt so ein bißchen freakig, mit schöner Beleuchtung, Postern/Bildern, einem kleinen roten Kühlschrank mit Bier, beleuchtetem BMW-Logo und sowas Empfohlen wurde mir ein Feinsteinzeug von Casagrande, das sehr hochwertig und dicht sein soll und damit auch nicht so anfällig gegen einen Tropfen Öl und ähnliches. Aber das Zeug ist schon recht stumpf und matt an der Oberfläche. Was habt ihr so an Erfahrungenn mit Fliesen in der Garage gemacht, und wie sehen die Platten nach ein paar Jahren aus? Ich bin schon extrem heiß auf die Zielflaggenoptik, möchte mich aber auch nicht zu Tode putzen.. doch besser glasierte Platten mit dichterer Oberfläche? Oder poliertes Feinsteinzeug, was dann wieder bei Nässe lebensgefährlich ist? Kriege da grad keinen Dreh rein.... VG Peter

Mir geht als GeradeNochBayer offen gestanden diese überzogene "mir san mir" Mentalität und das erhabene Getue mancher waschechter Vollbayern ziemlich auf den Sack, auch wenn ich Landschaft, Leute und Dialekt grundsätzlich sehr mag. Insofern halte ich von der Passauer Aktion nicht viel, ich denke bei Erziehung und Schulbildung gibt es deutlich gravierendere und dringlichere Mißstände als die Verwendung unbayerischer Grußformeln. VG Peter

Würd ich auch sagen, schwarz/gold rockt VG Peter

Jetzt geht des schon wieder los mit dem SW-Gezanke :freak: Geiles Bild in der Garage, was ist das genau für ein Farbton? Das Auto ist sowas von blingbling, Hammer! VG Peter

Schön, daß jetzt alles am Laufen ist Frank Zum Heckblech...klar kann man immer etwas noch besser machen, aber ich denke wenn alles fachgerecht ausgeführt wird incl. Korrosionsschutz, Hohlraumversiegelung etc. dürfte lange Ruhe sein. Wenn der Al richtig fein gerichtet ist, würde ich mir eh eine Winterhure holen. Und so wie ich es verstehe, muß Frank zusehen daß er die Zeit nutzt wo er die Räumlichkeiten und Geräte nutzen darf und auch im Budget bleiben. Fotos bitte VG Peter

Hatte mich ehrlich gesagt schon während des Aufbaus gewundert, warum Du die Kiste schwarz lackierst... Es gab die E30 in der DTM eigentlich nur in weiß, orange, gelb, rot und dunkelgrün. Das einzige schwarze DTM-Auto war seinerzeit der hier...schönes Dekor meine ich, nur nicht ganz die richtige Marke:D Ich würde auch zu JSP tendieren oder etwas komplett anderes machen, DTM-Bezug hat es halt dann keinen mehr. VG Peter

Ganz großes Kino Hoffe Du kommst da bald mit dem gewünschten Ergebnis raus VG Peter

http://farm4.static.flickr.com/3041/5792366671_a95768782d_b.jpg http://farm3.static.flickr.com/2495/5792366791_e845f03f9d_b.jpg http://farm3.static.flickr.com/2200/5792366901_f85ed5290d_b.jpg

Kann nur für den Twintec sprechen, da war die Eintragung kein Problem, obwohl die ABE logischerweise nur auf E36/E34 bezogen war. So ein Unsinn..was hat der KLR mit der Karosse zu tun? Manchmal machen es sich die Herren und dem Kunden echt unnötig schwer VG Peter

Würde sich dann gleich als Winterdienstfahrzeug anbieten, vorne räumen und Kofferraum voller Streusalz...aber nur wenn nicht zuviel Schnee liegt, sonst hängen die Räder in der Luft VG Peter

Für mich wäre das auch ein Kandidat für Originalkreuzer mit 205/50-15 und 60/40 Fahrwerk. Aber nachdem schon probeweise die 17" ASA montiert ist auf dem Foto, dachte ich die Größe soll/muss es sein VG Peter

Das Auto ist eh geil, Respekt...aber wie hast Du die Haube auf/zu Fotos so gut hingebracht?? Super Idee! VG Peter

Verdeck zusammen mit Aussenfarbe 100 Punkte, Felgen weniger.... Vorschlag: Lenso BSX 17 Zoll in 7,5 und 8,5 mit silbernem Felgenstern Die hier montierte Felge ist irgendwie zu "derb" bei so einer edlen Farbkombi VG Peter

Habe eine Longus, die in Preis und Ausführung recht ähnlich der von Dir verlinkten ist. Für den Kurs habe ich auch lieber eine neue genommen, gebraucht war mir ohne Fachwissen auch zu heikel. Arbeitet seit drei Jahren forcierter Hobbynutzung und Hinz und Kunz die sie mitbenutzen bisher 1a. Hebt und senkt recht gemächlich, was mich aber nicht stört. Sicherheitstechnisch sehe ich kein Problem mit dem Synchronlauf über Seile, die Bühne arretiert sich ja noch alle ca. 10-15cm per elektromagnetisch zu entsicherndem Fanghaken. Runterfallen kann das Auto eigentlich nur noch wenn die Säulen mit umfallen. Wichtiger finde ich da den einwandfreien Aufbau und vor allem den Montage- untergrund. VG Peter

In der Zeit, wo hier über Luftdruck rauf oder runter diskutiert wird, hätte der Praktiker schon 5x die Hausrunde mit jeweiligem Zwischenstop an der Tanke gemacht und wüsste, was Sache ist . Komischerweise hatte ich auch schon beide Fälle an der VA. Die 17" Hankook haben recht untersteuert, da gings mit etwas mehr Druck an der VA besser- vermute das in dem Fall aufgrund einer ehen weichen Reifenflanke der höhere Druck eine bessere Auflage gebracht hat. Probieren.... VG Peter

das is jetz bezogen auf den BKV und HBZ vom 740 bzw 540 ?!. Standard heißt 316iM40 Werksauslieferungsstandard. Ich weiß jetzt auch nicht, warum etwas funktioniert was keiner für möglich hält, aber es ist so und ich hätte mit Sicherheit was geändert wenns nicht so wäre VG Peter

Tolles Bild Stimmt schon, die Pärchenbildung beim Design ist unverkennbar! Der radikalste Designschnitt war meines Erachtens der E36, da ist der Unterschied zum Vorgänger am deutlichsten. Auch heute noch ein modern wirkendes Auto, wenn auch bei weitem nicht so attraktiv wie der E30. Rein subjektiv Der F30 ist wirklich nicht schlecht gemacht, ich bin auf den realen Eindruck sehr gespannt! Zum neuen Einser...für mich ein absolutes no-go Fahrzeug. In natura leider genauso missraten wie auf den Fotos..und ob gewollt oder versehentlich, diese Ähnlichkeit mit dem Heck des neuen Polos, tzzz.... VG Peter

Eben nicht, das ist ja der Witz...der Standard-HBZ/BKV harmoniert zu 100%, Nordschleife-tested Gutes Pedalgefühl, normale "Härte" und Pedalweg, sehr gut dosierbar. Braucht man def. nix weiteres ändern. VG Peter

Man kommt schon mit 2K nagelneu hin, aber wie Du richtig sagst, es ist kein Muss und die hier diskutierte Lösung ist sicher auch schon ne Superbremse. Mir gefällt halt neben der Bremswirkung auch die Optik von Vierkolbensätteln bei einer offenen Felge verdammt gut, auch wenn es mir eigentlich zu viel Investition war... . Was muß man für die 294/280 Anlage komplett aufwenden wenn man alles neu oder zumindest neu aufbereitet und chromatiert nimmt? VG Peter

Denk nicht ans Geld, denk an den V8-Sound und den souveränen Bumms der Dich erwartet, dann gehts schon weiter;-) Schön, wie Du da ran gehst, sieht alles gut aus bisher:daumen: VG Peter

Wir sind halt die "Waldorf & Statler" der E30 Szene. Hehe sehr gut...so die Standardsequenz nach dem Motto: W: "wie findest du eigentlich den neuen Dreier??" S: "wusste gar nicht, das ich ihn suchen sollte" W+S: "höhöhöhöhöhöhöhöhöhöhö"

Ich hätte wohl noch als Fußnote anfügen sollen, daß der Beitrag nicht bierernst gemeint war und durchaus satirische Züge hat, ein oder zwei Leuten ist das wohl nicht aufgefallen VG Peter

Ich meinte bei 300mm. de den nackten Kit ohne Sättel kaufen und die selbst zusteuern, gebraucht aus der Bucht oder neu wenn man einen guten Draht zu einem PZ hat. Das Zeug von Tino ist alles mit Brief und Siegel, passt 100% und ich hatte dann beim TÜV null Probleme mit der Abnahme. VG Peter