Peter_S

Wusste ich doch, das hier weiterhilft, vielen Dank ! Dann werd ich mal die Hero2 ins Visier nehmen..habt ihr da zufällig noch eine heisse Bezugsquelle? Es werden durch die Bank 349 Zacken aufgerufen, die haben ihren Vetrieb scheinbar sehr gut im Griff . Ich freu mich schon aufs Drehen+Schneiden! VG Peter

Servus, als großer Freund der gepflegten Videoaufzeichnung von fahrendem Gerät möchte ich mir endlich mal eine GoPro-Kamera leisten Es soll eine GoProHD Hero Motorsport werden...mittlerweile gibts es ja auch das neueste Modell, die Hero2. Kostet wohl ca. 50 Euro extra und hat ein paar Features mehr. Leider kenne ich mich mit dem ganzen Datengedöns in den Beschreibungen wenig aus, daher die Frage..lohnt es sich gleich die Hero2 zu nehmen oder langt die Hero? Ich denke mal, der eine oder andere hier hat schon sowas im Einsatz?! Was ich damit machen möchte wären Aufnahmen im/am Auto, am Helm beim MX oder MTB, das übliche halt;-) Danke und VG Peter

Au weia, das ist mal wirklich fett , muss ich mir mal live ansehen! 334mm unter 17" klingt grenzwertig, kommt halt sehr auf den Sattel und die Felge an obs dann passt oder nicht. Welche Felge solls denn werden? Ich bin ja mal sehr gespannt auf das Gesamtergebnis, mit dem kurzen Diff wirst Du zumindest auf der kurvigen Landstrasse mächtig Spass haben Aber einfach mal geradeaus ist das Drehzahlniveau schon verdammt hoch, mir war schon das 3,45 auf Dauer zu nervig und ich bin dann auf 3,15. Probiers einfach mal aus, getauscht ist ja schnell wieder! VG Peter

Hier in WÜ hatte ich null komma null Probleme, die 300/294mm Anlage von Tino eingetragen zu bekommen. Hilfreiche Dokumente waren die Materialbeschreibung und Kennzeichnung der Adapter sowie die Kopie einer Mustereintragung der gleichen Anlage auf einem E30. Hast Du diese Papiere auch vorgelegt? Der Prüfer hat dann noch die Bremswirkung auf der Rolle sowie per 15min Probefahrt überprüft, nicht ohne Grinsen im Gesicht und der Aussage, daß es sowohl gut bremst als auch von der Balance her gut passt. Probiers an einem anderen Ort auch wenn es mühsam ist, das muß gehen. Sind die Herren denn nicht mehr in der Lage, per Probefahrt herauszufinden ob eine HA überbremst oder nicht? Traurig, dieser Formalismus...und der Spruch mit der Serienbremse ist ja extremst daneben . Schon richtig, daß sowas genau überprüft wird, aber man kanns auch übertreiben. VG Peter

Lass mal Fehlerspeicher auslesen zum Anfang! VG Peter

Blödsinn, bei einem M52 mit dem dazu gehörenden Abgasstrang und der gleichen Endübersetzung wie beim Spenderfahrzeug muß zwangsläufig Euro 2 bei der Eintragung rauskommen. Schwierig wirds nur, wenn z.B. eine wild zusammengewürfelte Abgasanlage oder ein deutlich kürzeres Diff verbaut ist. Ist das bei Dir der Fall? Bei mir wurde der M50 (per KLR auf Euro2 getrimmt) problemlos auch so eingetragen. VG Peter

Oder hier.... klick mich ich bin ein Traumwagen VG Peter

Hey viel Spaß beim Grillen morgen, esst ne Wurscht für mich mit! Und es wäre sogar noch passendes Wetter gewesen, um mit dem E30 zu kommen . Ich muss ähm ich meine darf hier den 30. meiner Frau ausrichten, heute abend große Party und morgen Verwandtschaft:eek:. Naja, das nächste Mal bin ich auch wieder dabei . VG Peter

Vielleicht sollte man dem TE auch noch sagen, daß ein derart großes und schweres Schuhwerk dem 318is zur Wanderdüne mit schwerfälligem Handling macht Ich finde auch 17" gerade noch passend bzw. eher nen Tick zu groß, 18" sieht einfach nur unharmonisch aus, da stimmen keine Proportionen mehr. Ich würds lassen... VG Peter

Wahrscheinlich ist der V8 da weniger sensibel als die R6 im S50 oder S54, sonst kann ich mir nicht vorstellen warum BMW den S62 mit so einem Bauernkrümmer vom Band laufen lies. Die Reihensechser haben ja im Gegensatz dazu richtig aufwendige Fächer... ich würde mal vermuten daß es beim S62 ausreicht, wenn man wenigstens die Querschnitte nicht verringert. Versuch macht kluch... VG Peter

Nicht daß diese kleinen zwischenmenschlichen bei Euch Dinge völlig uninteressant wären, aber jetzt wäre doch langsam die Zeit reif für ein paar Fakten und Fotos - ist doch keine DokuSoap hier VG Peter

Gott sei Dank, bin doch nicht abnormal, wobei und wenn ist auch egal... Ist doch schön, wenn ein Stück Blech, Metall, Gummi, Kunststoff und Öl so positive Emotionen erzeugt In diesem Sinne, happy motoring @all! VG Peter @Im Norden: Denke schon, daß es noch einige ähnlich infizierte Ladies mit E30 gibt, man muß nur etwas länger suchen...in der Regel haben Frauenautos ja eher komische Namen, einen ständig leeren Tank, zu wenig Öl und Luft in den Reifen und einen total verramschten Innenraum . Aber schön, daß es Ausnahmen gibt!

Stimmt, und trotzdem ist es mal ganz interessant zu sehen wie tendeziell so verschiedene Zollgrössen und Breiten zu Buche schlagen. z.B.: BBS RC 7,5x16 mit 205/45-16 Michelin PS 3 : 14,5 kg Lenso BSX 7,5x17 mit 215/40-17 Hankook V12: 18,0 kg Merkt man auch am Auto deutlich, die 3,5 Kilos pro Rad! VG Peter

Servus, hatte heute wieder das Vergnügen, ein paar Fahrten auf schöner kurvenreicher Strecke mit meinem E30 unter die Räder zu nehmen und frage mich langsam ob das noch normal ist oder ich schon leicht "objektophil" bin? -Ich gehe zum Auto und kann ein Grinsen und Anlächeln des Wagens nicht vermeiden -Ich drehe den Zündschlüssel und denke mir "wow, da ist ja ein geiler Motor drin" (ist nur ein M50...) -Ich fahre los und ertappe mich schon nach ein paar hundert Metern, wie ich sinnfrei auf gerader Strasse immer leichte Kurven fahre und das Lenkgefühl abtaste -keine Kurve ist gleichgültig, selbst mit kaltem Motor nehme ich sie dann halt im großen Gang mit wenig Drehzahl und trotzdem flott -ich kann nicht anders, als auf jeder Fahrt, die den Motor und sein Elixier ordentlich erwärmt, mindestens 1x zwei/drei Gänge bis kurz vorm Limit durchzuziehen -dabei ist die Seitenscheibe, egal wie kalt es draussen ist, immer mindestens 15mm geöffnet und ich lausche andächtig-verzaubert dem heiseren, hochfrequenten Sägen, Röhren und Kreischen aus den Endrohren und der Ansaugöffnung, besonders gern mit reflektierenden Mauern und Häuserschluchten -ich schalte mit Genuss und eigentlich viel mehr als es die Elastizität des Motors erfordert, einfach nur weil es schön flutscht und die Gangwechsel jedes Mal neue Sounderlebnisse erzeugt -nach jeder sauber und flott durchgezogenen Kurve freue ich mich erneut über das leichtfüssige Handling und die gute Strassenlage, und das seit 10´km ....es hört nicht (nie?) auf -auf den Geraden werfe ich manchmal verliebte Blicke ins Interieur, die Cockpitlandschaft, fahre mit der Hand übers Leder des Lenkrads -wenn er wieder schön rückwärts in die Garage eingeparkt ist, muss ich zwanghaft noch ein bis zwei Gasstösse auslösen bevor der Schlüssel auf Stellung null geht -nach dem Aussteigen und fünf Schritten schaue ich immer verzaubert zurück Was Mobilität angeht, ist der E30 ganz klar die "love of my life", manchmal kann ich mein automobiles Glück kaum fassen wenn ich damit fahre. Ernsthaft. Sorry für den sinnbefreiten Thread, ich wollte es nur mal gesagt haben, es musste einfach raus. Hier kann ichs ja sagen, hier versteht mich bestimmt wer :-UU VG Peter

Wow, ganz grosses Kino! Sehr sauber und durchdacht aufgebaut, alles von feinster Machart. Etwas meckern auf ganz hohem Niveau erlaube ich mir trotzdem . Das Ding könnte (nach meinem Geschmack...) perfekt sein wenn -die Aussenfarbe nicht so ein zum E30 völlig unpassender Modefarbton wäre -Lenkrad und Schalthebel einfach MT2 verbaut wären, wegen mir mit Alcantarabezug -Bremse hätte ich gleich was in Richtung BMW Performance o.ä. gemacht, die vom E36 M3 ist auch keine Offenbarung -Samco-Schläuche schwarz statt blau -Felgenschrauben silber statt gold Aber das ist nur meine Meinung, insgesamt ein Wagen zum , so oder so! VG Peter

Sieht doch schon mehr als passabel aus, weiter so:daumen: VG Peter

Danke + richtig, vorne hart und hinten weich ist er eingestellt! Fährt sich beim Einlenken schön knackig und die VA knickt nicht so ein, hinten ist trotzdem noch die Traktion sehr gut, insbesondere im Nassen. Das Koni/GM ist ja hinten auch recht weich, und das harmoniert dann ganz gut. Untersteuern tut es mit den Michelins nicht, fährt eher neutral bis leicht heckgelenkt ...mit den 17" Hankook V12 hat es allerdings leicht über die VA geschoben wenn man das Auto "überfahren" hat. Ich glaube bei denen ist die Flanke etwas (zu) weich, mit mehr Luftdruck vorne als hinten wurde es besser. VG Peter

Im Malerhandwerk haben sich Dinge wie Sockelleiter, Feierabendschablone und Haumichblau ganz gut bewährt. Anlassfarben evtl. auch noch. Ich würde im Übrigen meinen Gesellen mit Anlauf in den A... treten, wenn so etwas nachhaltig betrieben würde und ständig ein Azubi mit so einem Käse bei mir am Schreibtisch steht. Einmal verarschen pro Stift und Monat reicht m.E. völlig. Alles weitere geht in Richtung Mobbing, und die Kerle haben eh schon Probleme genug mit sich selbst. VG Peter

Meine Gesichtszüge waren schon schockgefrostet, als mir der Gesamtbetrag am Tresen des Überwachungsvereins genannt wurde . Aber wie heisst es so schön in Rocky IV..."there´s no easy way out". Die Probefahrt ohne Eintragung war ja jetzt lange genug, und man muß froh sein wenn man einen TÜV´ler erwischt der den Hintern in der Hose hat, auch mal etwas ausser der Regel zu prüfen und einzutragen. Daß so ein Auto nie fertig ist, ist ja nichts Neues - Bremsleitungen VA! Die Verlegung gefiel mir von Anfang nicht so recht, ich hatte die Leitungen der Serienbremse verwendet. Die sind aber a. recht kurz bei Volleinschlag und b. werden unschön gegen den Stabi gedrückt bzw. fast geknickt in der anderen Richtung. Auf Dauer nicht so toll und vertrauenserweckend, sowas muss 100% sein . Dank Alf Dickhaut habe ich jetzt welche, die wirklich passen und sauber wie sicher verlegt sind. Deutlich länger, mit 20° Winkelanschluß am Sattel und selbstgebauter Führung incl. Schutzgummi am Dämpferrohr, die Art Verlegung ist ein wenig am Z3 abgeguckt. Werde jetzt noch auf Saison 03-11 umkennzeichnen lassen und dann ab in Heia mit ihm, im Moment gibt es nichts mehr zu tun VG Peter

Naja, sooo brav sieht der Apparat jetzt selbst mit Alpinas nicht aus...immer noch schwarz, breit, tief, Schnittencheckerleder, fette Endrohre usw. Langweilig-original ist immer noch was anderes, und spätestens wenn er den Zündschlüssel rumdreht weiß man eh was hier schlummert . Die allgemeine "Tendenz" ist ja momentan eh immer mehr weg von der Tuningbude und hin zum dezent modifizierten und gut erhaltenen E30, der das Tuning wenn schon dann eher unterm Blech trägt. Als relativ alter Sack kann ich das nur gut finden und nachvollziehen, vor zehn Jahren hätten mir die OZ-Felgen allerdings auch besser gefallen. Reine Geschmackssache, da gibts glaube ich kein "besser" oder "schlechter". Und ein paar pornösere Schluffen sind ja schnell wieder montiert VG Peter

Gefällt mir ausgesprochen gut, wie sauber und wohlüberlegt Du vorgehst Die CDA ist mitsamt dem Schlauch (Samco?) wirklich toll verbaut, sieht fast aus als gehöre das so. Wann gehts auf den Prüfstand? Ein wenig Optmierungspotential gibts auch noch im Bereich Lüfter.... ein E-Lüfter bringt eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens im Vergleich zur Visco, nur so als Gedanke zur weiteren Anschärfung VG Peter

Jo Rene, genau das isses! Perfekt, stimmig, auf den Punkt. Stilvoll. So und nicht anders. Die rote LA und die Felgen waren genau das, was Deinem Cabbi noch fehlte Und vllt. gibts ja statt Rute noch ein paar Bremssättel unterm Weihnachtsbaum ?? VG Peter

Falls Z3Ms auch zur erweiterten Familie gehören hier bitteschön- eine gewisse technische Verwandtschaft ist ja durchaus da Vom M3-Urahn das Fahrwerk, von der dritten Generation den Antrieb usw. Auch wenn ich den Turnschuh sehr sehr mag, für einen wirklich guten E30M3 könnte ich schon schwach werden. Aber der Punkt ist glaube ich lange vorbei, es gibt fast nur noch sündteuere oder abgerittene Exemplare. VG Peter

Habe meine auch daheim mit dem E-Gerät gepunktet und dann den Topf runter und für nen Zehner in die Kaffeekasse andernorts ordentlich schweissen lassen. Du brennst Dir sonst nur Löcher rein, bei den Blechstärken wird das nix. VG Peter

Was für eine Sch..., tut mir echt leid für Dich:-( Ich fürchte der ist total am Ende, und nicht wirtschaftlich darstellbar wieder zu richten, da ist schon richtig viel im Sack... VG Peter