Peter_S

Servus, hatte heute wieder das Vergnügen, ein paar Fahrten auf schöner kurvenreicher Strecke mit meinem E30 unter die Räder zu nehmen und frage mich langsam ob das noch normal ist oder ich schon leicht "objektophil" bin? -Ich gehe zum Auto und kann ein Grinsen und Anlächeln des Wagens nicht vermeiden -Ich drehe den Zündschlüssel und denke mir "wow, da ist ja ein geiler Motor drin" (ist nur ein M50...) -Ich fahre los und ertappe mich schon nach ein paar hundert Metern, wie ich sinnfrei auf gerader Strasse immer leichte Kurven fahre und das Lenkgefühl abtaste -keine Kurve ist gleichgültig, selbst mit kaltem Motor nehme ich sie dann halt im großen Gang mit wenig Drehzahl und trotzdem flott -ich kann nicht anders, als auf jeder Fahrt, die den Motor und sein Elixier ordentlich erwärmt, mindestens 1x zwei/drei Gänge bis kurz vorm Limit durchzuziehen -dabei ist die Seitenscheibe, egal wie kalt es draussen ist, immer mindestens 15mm geöffnet und ich lausche andächtig-verzaubert dem heiseren, hochfrequenten Sägen, Röhren und Kreischen aus den Endrohren und der Ansaugöffnung, besonders gern mit reflektierenden Mauern und Häuserschluchten -ich schalte mit Genuss und eigentlich viel mehr als es die Elastizität des Motors erfordert, einfach nur weil es schön flutscht und die Gangwechsel jedes Mal neue Sounderlebnisse erzeugt -nach jeder sauber und flott durchgezogenen Kurve freue ich mich erneut über das leichtfüssige Handling und die gute Strassenlage, und das seit 10´km ....es hört nicht (nie?) auf -auf den Geraden werfe ich manchmal verliebte Blicke ins Interieur, die Cockpitlandschaft, fahre mit der Hand übers Leder des Lenkrads -wenn er wieder schön rückwärts in die Garage eingeparkt ist, muss ich zwanghaft noch ein bis zwei Gasstösse auslösen bevor der Schlüssel auf Stellung null geht -nach dem Aussteigen und fünf Schritten schaue ich immer verzaubert zurück Was Mobilität angeht, ist der E30 ganz klar die "love of my life", manchmal kann ich mein automobiles Glück kaum fassen wenn ich damit fahre. Ernsthaft. Sorry für den sinnbefreiten Thread, ich wollte es nur mal gesagt haben, es musste einfach raus. Hier kann ichs ja sagen, hier versteht mich bestimmt wer :-UU VG Peter

Wow, ganz grosses Kino! Sehr sauber und durchdacht aufgebaut, alles von feinster Machart. Etwas meckern auf ganz hohem Niveau erlaube ich mir trotzdem . Das Ding könnte (nach meinem Geschmack...) perfekt sein wenn -die Aussenfarbe nicht so ein zum E30 völlig unpassender Modefarbton wäre -Lenkrad und Schalthebel einfach MT2 verbaut wären, wegen mir mit Alcantarabezug -Bremse hätte ich gleich was in Richtung BMW Performance o.ä. gemacht, die vom E36 M3 ist auch keine Offenbarung -Samco-Schläuche schwarz statt blau -Felgenschrauben silber statt gold Aber das ist nur meine Meinung, insgesamt ein Wagen zum , so oder so! VG Peter

Sieht doch schon mehr als passabel aus, weiter so:daumen: VG Peter

Danke + richtig, vorne hart und hinten weich ist er eingestellt! Fährt sich beim Einlenken schön knackig und die VA knickt nicht so ein, hinten ist trotzdem noch die Traktion sehr gut, insbesondere im Nassen. Das Koni/GM ist ja hinten auch recht weich, und das harmoniert dann ganz gut. Untersteuern tut es mit den Michelins nicht, fährt eher neutral bis leicht heckgelenkt ...mit den 17" Hankook V12 hat es allerdings leicht über die VA geschoben wenn man das Auto "überfahren" hat. Ich glaube bei denen ist die Flanke etwas (zu) weich, mit mehr Luftdruck vorne als hinten wurde es besser. VG Peter

Im Malerhandwerk haben sich Dinge wie Sockelleiter, Feierabendschablone und Haumichblau ganz gut bewährt. Anlassfarben evtl. auch noch. Ich würde im Übrigen meinen Gesellen mit Anlauf in den A... treten, wenn so etwas nachhaltig betrieben würde und ständig ein Azubi mit so einem Käse bei mir am Schreibtisch steht. Einmal verarschen pro Stift und Monat reicht m.E. völlig. Alles weitere geht in Richtung Mobbing, und die Kerle haben eh schon Probleme genug mit sich selbst. VG Peter

Meine Gesichtszüge waren schon schockgefrostet, als mir der Gesamtbetrag am Tresen des Überwachungsvereins genannt wurde . Aber wie heisst es so schön in Rocky IV..."there´s no easy way out". Die Probefahrt ohne Eintragung war ja jetzt lange genug, und man muß froh sein wenn man einen TÜV´ler erwischt der den Hintern in der Hose hat, auch mal etwas ausser der Regel zu prüfen und einzutragen. Daß so ein Auto nie fertig ist, ist ja nichts Neues - Bremsleitungen VA! Die Verlegung gefiel mir von Anfang nicht so recht, ich hatte die Leitungen der Serienbremse verwendet. Die sind aber a. recht kurz bei Volleinschlag und b. werden unschön gegen den Stabi gedrückt bzw. fast geknickt in der anderen Richtung. Auf Dauer nicht so toll und vertrauenserweckend, sowas muss 100% sein . Dank Alf Dickhaut habe ich jetzt welche, die wirklich passen und sauber wie sicher verlegt sind. Deutlich länger, mit 20° Winkelanschluß am Sattel und selbstgebauter Führung incl. Schutzgummi am Dämpferrohr, die Art Verlegung ist ein wenig am Z3 abgeguckt. Werde jetzt noch auf Saison 03-11 umkennzeichnen lassen und dann ab in Heia mit ihm, im Moment gibt es nichts mehr zu tun VG Peter

Naja, sooo brav sieht der Apparat jetzt selbst mit Alpinas nicht aus...immer noch schwarz, breit, tief, Schnittencheckerleder, fette Endrohre usw. Langweilig-original ist immer noch was anderes, und spätestens wenn er den Zündschlüssel rumdreht weiß man eh was hier schlummert . Die allgemeine "Tendenz" ist ja momentan eh immer mehr weg von der Tuningbude und hin zum dezent modifizierten und gut erhaltenen E30, der das Tuning wenn schon dann eher unterm Blech trägt. Als relativ alter Sack kann ich das nur gut finden und nachvollziehen, vor zehn Jahren hätten mir die OZ-Felgen allerdings auch besser gefallen. Reine Geschmackssache, da gibts glaube ich kein "besser" oder "schlechter". Und ein paar pornösere Schluffen sind ja schnell wieder montiert VG Peter

Gefällt mir ausgesprochen gut, wie sauber und wohlüberlegt Du vorgehst Die CDA ist mitsamt dem Schlauch (Samco?) wirklich toll verbaut, sieht fast aus als gehöre das so. Wann gehts auf den Prüfstand? Ein wenig Optmierungspotential gibts auch noch im Bereich Lüfter.... ein E-Lüfter bringt eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens im Vergleich zur Visco, nur so als Gedanke zur weiteren Anschärfung VG Peter

Jo Rene, genau das isses! Perfekt, stimmig, auf den Punkt. Stilvoll. So und nicht anders. Die rote LA und die Felgen waren genau das, was Deinem Cabbi noch fehlte Und vllt. gibts ja statt Rute noch ein paar Bremssättel unterm Weihnachtsbaum ?? VG Peter

Falls Z3Ms auch zur erweiterten Familie gehören hier bitteschön- eine gewisse technische Verwandtschaft ist ja durchaus da Vom M3-Urahn das Fahrwerk, von der dritten Generation den Antrieb usw. Auch wenn ich den Turnschuh sehr sehr mag, für einen wirklich guten E30M3 könnte ich schon schwach werden. Aber der Punkt ist glaube ich lange vorbei, es gibt fast nur noch sündteuere oder abgerittene Exemplare. VG Peter

Habe meine auch daheim mit dem E-Gerät gepunktet und dann den Topf runter und für nen Zehner in die Kaffeekasse andernorts ordentlich schweissen lassen. Du brennst Dir sonst nur Löcher rein, bei den Blechstärken wird das nix. VG Peter

Was für eine Sch..., tut mir echt leid für Dich:-( Ich fürchte der ist total am Ende, und nicht wirtschaftlich darstellbar wieder zu richten, da ist schon richtig viel im Sack... VG Peter

Aaargh, Du Sauhund (net böse gemeint ) Ein Traumwagen:-UU VG Peter

Macht denn diese starre Aufhängung so viel schneller oder wo liegen die Vorteile, daß sich dieser tinnitusverursachende Lärm lohnt? Ich meine das Ding muss ja auch irgendwie an den Ring kommen, da wirst Du doch gaga auf der BAB oder ? Ansonsten wirklich geil, mit welcher Konsequenz Du da rangehst VG Peter

Perfekt, alles legalisiert (ausser den Lensos, die kommen nächstes Jahr dran wenn das Gutachten vorliegt). Eingetragen wurde die Bremsanlage rundum, die Distanzen/LK-Adpater, die BBS RC und die H+R Stabis, und gleich noch die eh fällige HU/AU. Die Prüfer waren begeistert, speziell nach der Probefahrt..."die Bremse geht ja mal richtig gut und das Auto fährt auch sonst klasse " Nur die Kosten...336 Zacken. Lag aber daran, daß Bremse, Felgen, Distanzen usw. alles Einzelabnahme ohne Gutachten war und noch 80 für die HA/AU anfielen. Sei´s drum, das musste jetzt endlich sein, Leben heisst Leiden Ist schon ein besseres Gefühl wenn alles offiziell ist, jetzt kann ich ruhig schlafen. VG Peter

Warts mal ab, wenn der Motor erst mal draussen ist, wirst Du kaum dem Verlangen nach 2,7 ltr Hubraum widerstehen können, denk an meine Worte VG Peter

Das kann schon sein Addi, aber das einzige Argument für so eine Aktion wäre der Wille, unbedingt etwas "eigenes" auf die Beine zu stellen, ansonsten macht es m.E. keinen Sinn. Ein vernünftiger S50B32 kostet 3-3,5k€, lass es mit einer Revision 6k€ werden, dann ist man schon gut dabei. Dann hast Du aber auch einen bissigen und durchzugsstarken Sahnemotor, der sicher mehr als 300PS drückt , nahe 350Nm Drehmoment hat, locker flockig bis 7.500/min dreht und dabei alltagstauglich und mit 11ltr zu betreiben ist. Ein M50B30 mit Einzeldrossel, STG, und div. Massnahmen zur Drehzahlerweiterung bekommst Du im ganzen Leben nicht für dieses Budegt gebaut oder bestenfalls gerade so eben, und es wird nicht dasselbe sein wie der S50. Ich fände es ja selbst superspannend so etwas aufzubauen, und respektiere Leute die so etwas können und tun, aber wirklich Sinn macht es nicht wenn es sowas Gutes von der Stange schon gibt. So wie es Commander macht finde ich es super, mit low budget mal eben einen 3ltr draus machen, aber für die grosse Nummer würde ich immer auf den S50 gehen VG Peter

Als wäre es nicht schlimm genug, daß ein Fahrer stirbt...hier sind auch noch Edwards und Rossi zum unfreiwilligen "Werkzeug" geworden. Das ist so bitter, was hier an Leid und Tragödie zusammenkommt . Der Unfallhergang kann auch mit der Charakteristik der Reifen zusammenhängen, ich meine man hätte mal etwas an der Karkasse oder Mischung geändert, um die Gefahr von Highsidern zu minimieren. Dabei wäre ein Highsider sicher "besser" gewesen, so hässlich wie so ein Sturz ist, aber wenigstens fliegt man in der Regel nach aussen, weg vom Verkehr, ab. Alles nur Mutmassungen und die helfen keinem mehr, ich weiß. Aber ich frage mich wie und warum das Ganze gerade so passiert ist. VG Peter

Wahnsinn, ein Traum, wirklich sehr sauber und detailverliebt umgesetzt, wie auch der ganze Rest des Autos Nicht so meine Farbkombi, ich mag zu rot eher hellgrau oder schwarz, aber das ist rein subjektiv und Dir gefällts offensichtlich;-) VG Peter

Ich finds auch optisch 1a, was heißt fährt nicht so gut? Schlechtes Fahrverhalten oder nur mangelnde Bodenfreiheit? Geiles Auto insgesamt btw! Der ABS-Umbau auf E36-Basis würde mich sehr interessieren, sowas hätte ich auch gerne mal verbaut. Bin nur elektronisch überfordert mit sowas fürchte ich, aber vielleicht hast Du ja Lust das dann auch im "Fremdauftrag" zu machen VG Peter

Was habt ihr denn eigentlich genau vor? schnelles Ringtool, einfach nur Fun/Showcar....?? Wie soll das Ding aufgebaut werden, was für ein Motor, Fahrwerk, Bremse, Sicherheitseinrichtungen etc.? Ich kanns im Moment weder gut noch schlecht finden, weil aus dem Fred gar nicht so genau hervorgeht, was da am Ende rauskommen soll. Alles 200PS fände ich schonmal OK VG Peter

Du brauchst ganz einfach den vom 325i E36, und zwar die Variante ohne ASC-T. Der hat immer zwei Anschlüsse, die man ja normalerweise auch braucht... VG Peter

Ich denke, er hat noch irgendwie versucht auf dem Hobel sitzen zu bleiben, was ein ganz normaler Rennfahrerreflex ist. Keiner schmeisst da sein Motorrad einfach vorschnell "weg", was in diesem Falle lebensretttend hätte/wäre/wenn sein können. Du versuchst immer alles Mögliche, um die Sache noch zu retten. Aber dann ist das Ganze fast 90° quer zur Fahrtrichtung aus dem Ruder gelaufen. Ich vermute mal: Erst Gripverlust, dann geslidet, dann hat der Reifen plötzlich wieder Grip aufgebaut und er ist schräg weggefahren, genau in die nachfolgenden Fahrer. Spätestens dann macht man gar nichts mehr bei den auftretenden Kräften, out of control. Ein furchtbare Sache, und eine Seite des Motorradpsorts um die jeder Aktive weiß aber es doch lieber verdrängt. Genau wie ich....Godspeed Marco Ich möchte auch nicht in der Haut von Collin Edwards stecken, der den tödlichen Zusammenprall sicher nicht vermeiden konnte VG Peter

Sehr ordentliche Werte, Respekt! Und schön, wie Du immer weiter optimiert hast, kein blabla sondern nachgemessene Fakten, Top Arbeit:daumen: VG Peter

Hammer, Wahnsinn, bitte unbedingt weiter berichten Was für ein Leergewicht strebst Du an? VG Peter