esgey

Fast.

Weil man im Internet nie davon ausgehen kann, dass die Angaben im Profil des virtuellen Gegenübers auch der Realität entsprechen.

Das 3er Symbol ist ein originales BMW-Teil...ich hab auch so einen. Das eta-Teil kenne ich leider nicht, sieht aber auch original aus...

Der "Brief" gilt nicht mehr als Eigentumsnachweis. Selbst wenn Du per Handschlag von jemandem ein Auto kaufst und der Dich später neppt, hast du schlechte Karten, solange er mittels Kaufvertrag den Wagen als sein Eigentum ausweist. Du könntest den Brief ja gestohlen haben. In diesem Fall ist es schwierig, theoretisch müsstest Du die Gefährte dem echten Vorbesitzer, also dem "Mietpreller" abkaufen. Du könntest auch vor dem Kauf versuchen den Brief aufbieten zu lassen, aber bei 200€ würde ich das Risiko eingehen und das nach dem Kauf tätigen. Sollte das nichts bringen, kannst Du ihn immer noch schlachten, sofern es da keine rechtlichen Bedenken gibt.

Du bist aber auch immer da, wenn es auch nur ansatzweise um das Thema geht, nicht wahr Kartal? Man kann sowas auch suchen...

Das Signal müsste sicher noch entprellt werden, das macht der E30-Tacho sonst selbst. Außerdem ist das Signal vom Diff ein einfaches Rechtecksignal, welches nicht kongruent mit dem des ABS-Sensors (insbesondere nach der Aufbereitung durch das ABS-Stg.) ist. Obendrein stimmt die Anzahl der Zähne nicht überein, somit wird immer noch ein Frequenzteiler benötigt. Ich würde das einen fähigen Elektroniker wie z.B. den Stifter (User im e30.de) machen lassen! Oder Du fährst mit nem Kasten Bier im Schlepptau in die Nähe von Gorl-Morx-Stodt! :D Die Verwendung des E30-Tachos ist da m.E. deutlich einfacher, hat beim M70 und beim S70 wunderbar funktioniert. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01896/f01896.htm

Naja, sinnvoll ist die Entlastung schon, sonst wäre sie ja nicht ab WErk implementiert. Schont hauptsächlich die Batterie! Ja, das andere dünne Kabel ist gemeint. Tu es halt irgendwie zusammen die beiden Kabel, dann passt alles.

Das schwarz/grüne Kabel direkt auf Masse zu legen, löst zwar erstmal Dein Problem, schafft aber ein neues. Deine Entlastung funktioniert nicht mehr. Leg das schwarz/grüne Kabel auf den selben Gewindestift, wie das gelb/schwarze Kabel welches den Magnetschalter betätigt, dann tut alles so wie es soll! Die Ringöse muß dazu von M5 auf M6 getauscht werden. Beim VFL war das elektrisch exakt so gelöst, nur halt direkt im Sicherungskasten.

Du weißt, dass diese innenliegenden Inkrementenräder gern brechen? Viel Erfolg beim Bauen, und !

Herzlich Willkommen hier im ! Stimmt, das ist ganz offensichtlich ein Edition! Das soll jetzt weniger als Bestätigung gelten, sondern mehr dafür sorgen, dass es nicht untergeht. Oh ja, kleiner Motor - großer Auspuff! Lieber nen guten, gebrauchten Serientopf drunter, da kommt der wirklich schöne Klang des 2.0L Motors wenigstens zur Geltung. Wenn er schon sonst nix kann... @Sascha: Bitte beherrschen!

Dann war es wohl optional. Meines Wissens wird das auch nur für Wohnanhänger benötigt, das kann ich aber grad nicht 100% verifizieren.

Meiner: Und mein anderer dazu:

Dann guck mal hinten im Kofferraum hinter der Verkleidung, da müsste ein Stecker mit nem roten Kabel an den Kabelsatz der AHK gehen. Das ist das Kabel von besagtem Sicherungkästchen. Ist ein Zusatzoption und deswegen modular. Die Abnehmbare hat das wohl relativ häufig, eventuell war es Serie...ab irgendwann.

Bei der Anhängerkupplung (Westfalia) gab es das Ding auch, da läuft dann Dauerplus für diverse Verbraucher eines Wohnanhängers drüber. Hab ich hier liegen... Mietwagenvorbereitung wurde auch schon öfter genannt.

Normalerweise reicht es bis einschl. Kat alles vom Spender zu übernehmen. Ich hatte auch den B25 Pott drunter und das ist so eingetragen. Aber eventuell hat sich das was geändert...mal wieder...so wie letzte Woche auch. ... Normalerweise kann man ja am E34 auch diverse Endtöpfe montieren. Eventuell sollte man einen Zubehörtopf für den E34 suchen, welcher nicht so groß baut und nicht zu laut ist.

Das hat ganz einfach damit zu tun, dass eine riesige Anzahl User, inklusive des Forenbetreibers, einen E39 Touring als Alltagsschlampe fahren. Aber Du hast mit dem Posten derartiger Beiträge im E39-Talk natürlich recht. Wobei dort davon auszugehen ist, dass da kaum jemand rein guckt. Deswegen ja höflicherweise auch im Off Topic, ne!?

Hmmm....den Fluid Film in die Falze finde ich zwar prinzipiell gut, hat aber den Nachteil, dass er eventuell das Anhaften einer Lackschicht behindert. Außerdem musst Du ein bis zwei Monate warten, bis das Zeug ordentlich tief eingedrungen ist. Ich würde wahrscheinlich gar nicht mit Lack arbeiten, sondern eher eine zähe Substanz wie Kettenfett vom Motorrad als Oberflächenschutz nehmen. Das Zeug ist erfahrungsgemäß zäh und haftet wie Sau. Außerdem kann es mit Fluid Film immer wieder aufgefrischt werden. Wachs für die Oberfläche ginge auch. Hier gelten die selben Bedingungen...

M3 Federbeine gebraucht in gutem Zustand und mit Bremse liegen aktuell zwischen 1200€ und 1500€, wer mehr verlangt ist einfach nur gierig. Was würde denn ein Satz Radnaben kosten, ließe man eine Serie von meinetwegen 1000 Stück fertigen? Also mal ohne den Bürkratieaufschlag, welcher durch den TÜV dann verursacht wird.

Na das werd ich hier mal beobachten.

Dann halt nen anderen Lieferanten! Aber das war ja auch nicht der Punkt, ne!?

Ja, Auto hat immer 12Volt. Widerstand ist ungefähr gleich, meistens auch gleich durchgebrannt wie der alte. Beim nächsten Mal den von Conrad nehmen, 100Watt, 0,56 Ohm.

Gibt es schon, nennt sich BMW Treffen. Da kommen dann zwar auch eins bis anderthalb Originalos, aber das ist verschmerzbar.

Richtig, die neuen Richtlinien sind irgendwie nur klarer geworden, bieten aber gleichzeitig mehr Freiraum. Früher musste ein Motor innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung eingebaut worden sein um für das H-Kennz. noch im legalen Rahmen zu sein. Heute ist es egal, wann er schlußendlich rein gewandert ist, es muss nur vor 20 Jahren möglich gewesen sein. Also kein Problem! Melber Felgen und Bilstein Fahrwerk, sollten kein Problem darstellen. Wenn doch, wechsel den Sachverständigen! Gruß Heiko P.S.: ...und bitte keine Streitereien hier!!

Wenn Du den Spal mit Sanftanlauf hast, kannst Du T1 am Tempschalter einfach für das Relais verwenden. Schaltet dann T2, bleibt T1 weiter aktiv, das passt also und durch den Sanftanlauf passiert auch nix. Idealerweise besorgst Du Dir nat. einen Widerstand 100W ca. 0,5Ohm und baust den Kabelsatz für 2 stufig auf. Ist auch kein Problem, hab ich grad hier liegen sowas...