esgey

Hmmm...jetzt bringste mich ins Grübeln. Bei der anderen Sorte und auch sonst bei allen anderen ist immer eine dabei und ich hab auch immer zugesehen, dass eine drauf ist. :-/ Auf 4Loch wurde der Kübel in der Zwischenzeit auch zurückgebaut. Der Staub ist vom Einbau der Hebebühne, die wurde 8cm eingelassen damit man auch mit tiefen Fahrzeugen problemlos drauf kann. Da der silberne als Winterbömme herhalten soll, ist er nat. nicht tiefer. Hinten sinds Federn für Ahk, vorne M-Tech, also 20/00. Dazu die Dämpfer aus Daniels M3-Cabrio.

Würde sie gerne weglassen, aber für die alten Diesel-Stützpunkte gibt's natürlich die TÜV-relevante Pluspolabdeckung nicht mehr... :-/

Sodele, mit dem Eta geht's natürlich auch weiter, aber letztens hat halt mein Handy gemuckt, so dass ich die Bilder nicht auf'n PC bekommen hab. Aktuell stricke ich die Elektrik nen bissel auf nach meinen Wünschen um. Der E28 hatte ja noch den eckigen Motorstecker, außerdem fehlen natürlich die Anschlüsse für die Tankentlüftung, das Entlastungsrelais und die Lamdasonde. Die Relais sitzen beim E28 am Sicherungskasten vor dem Dom, also quasi wie beim E30 mit M20. Das gefiel mir natürlich gar nicht, schon allein weil das entsprechende Halteblech dafür fehlt. Zum Glück hat man nen großen Fundus, wo sich das ein oder andere Teil findet. Relaishalter vom M3: Batterie war zwar damals schon hinten, allerdings mit dem Kabel aus der Limo, welches eig. im Touring zu kurz ist. Zwischenzeitlich ist mir ein originales Touringkabel zugelaufen, welches aber aus einem Diesel stammt und somit eine Ringöse statt des Stumpens hat. Ergo brauchts auch den B+ Stützpunkt vom Diesel. Die alten 84er Motoren haben noch eine unterdruckgesteuerte Leerlaufregelung, für welche beim Eta ein spezielles Ventil an der Spritzwand sitzt. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01811/20.jpg Bild von Tinos 325e.de: Das Döschen an der Spritzwand ist gemeint. (Motorraum E28) Leider fehlte dieser Brocken bei mir... Glücklicherweise hat der Diesel ein relativ ähnliches Teil direkt am B+ Stützpunkt hängen, wenn das funktional gesehen passt, ist es wenigstens auch gleich ordentlich befestigt. Das Kästchen direkt rechts am B+ Stützpunkt:

Die 288er ist mit E30 M3 Sätteln, aufgrund der 25mm dicken Scheibe gehen da keine E36 Sättel.

Nein, sie sind zu groß. Der M3 hat ne größere Bremse...

Ich würde jetzt mal spontan auf die Pumpe tippen. Druck ist zwar da, aber evtl. nicht die ausreichende Fördermenge. Vorlaufschlauch abziehen, Pumpenrelais brücken und dann gucken, wieviel Sprit in einer bestimmten Zeit ins Glas läuft. Die Werte weiß ich grad nicht ausm Kopf, stehen aber evtl. im Wiki oder im Etzold. LMM mal gereinigt, nicht dass der hängt oder so?! Gruß Heiko

318iT Bj.90 sterlingsilber Sozialamtsedition nachgerüstet: -325i Kabelbaum wegen CC -schwarzer Himmel und E-Dach -4x eFh -bis vor kurzem 3.5L und M3 Achsen -jetzt wieder 4Loch, dafür 11:1 Eta -BC2 -Batt hinten -Rost -nen Haufen Schnick-Schnack is noch drin, so Soundsystem und Zeuchs und Plunder -wird meine Winterbömme 318iT Bj.93 brillantrot Soz. mit E-Dach (dafür fast rostfrei und hohlraumversiegelt) -aktuell B20, B40+6Gang liegt ja schon da, dann kommen auch die M3 Achsen mit 300mm Bremse hier rein -325i Kabelbaum wegen CC -schwarzer Himmel und E-Dach -eFh -BC2 -Leselampen-Spiegel M-Technik + 5PS -Sportsitze mit SHz -Batt hinten -gedämmtes Armaturenbrett ausm M3 + gedämmte Mittelkonsole -auch hier ist noch nen Haufen anderer Kram reingekommen

318iT Bj.90 sterlingsilber Sozialamtsedition nachgerüstet: -325i Kabelbaum wegen CC -schwarzer Himmel und E-Dach -4x eFh -bis vor kurzem 3.5L und M3 Achsen -jetzt wieder 4Loch, dafür 11:1 Eta -BC2 -Batt hinten -Rost -nen Haufen Schnick-Schnack is noch drin, so Soundsystem und Zeuchs und Plunder -wird meine Winterbömme 318iT Bj.93 brillantrot Soz. mit E-Dach (dafür fast rostfrei und hohlraumversiegelt) -aktuell B20, B40+6Gang liegt ja schon da, dann kommen auch die M3 Achsen mit 300mm Bremse hier rein -325i Kabelbaum wegen CC -schwarzer Himmel und E-Dach -eFh -BC2 -Leselampen-Spiegel M-Technik + 5PS -Sportsitze mit SHz -Batt hinten -gedämmtes Armaturenbrett ausm M3 + gedämmte Mittelkonsole -auch hier ist noch nen Haufen anderer Kram reingekommen

Ja, und eine Woche später sind die ganzen Prüfer dann arbeitslos, weil die Bürokratenarschgeigen genau nach sowas suchen. Da haste der Community dann aber nen schönen Bärendiesnt erwiesen!

Ja, und eine Woche später sind die ganzen Prüfer dann arbeitslos, weil die Bürokratenarschgeigen genau nach sowas suchen. Da haste der Community dann aber nen schönen Bärendiesnt erwiesen!

Wenn Du magst, kannst Du die Maße gerne von meinen Krümmern oder meinem M60 nehmen. Krümmer könnte ich dir die Woche aufm Heimweg vorbei bringen. Muß ja eh bei Dir vorbei... Wenn Du die Teile fertigst, dann nehm ich auch nen Satz... Gruß Heiko

Wenn Du magst, kannst Du die Maße gerne von meinen Krümmern oder meinem M60 nehmen. Krümmer könnte ich dir die Woche aufm Heimweg vorbei bringen. Muß ja eh bei Dir vorbei... Wenn Du die Teile fertigst, dann nehm ich auch nen Satz... Gruß Heiko

Bin Mittwich in Vaihingen, laß was machen! €dit spätabends am selben Tag: So, damits keinen Doppelpost gibt, machen wir einfach hier weiter... Schnell noch den Zahnriemen erneuert. WaPu bleibt, da muß ich mir nur was für den unnützen Abgang für den Kühlwasser-AGB ausdenken. Oder ich zieh den Schlauch einfach nach links. Dann mal rein mit der Sau... Schaltgestänge wird wohl etwas kürzer ausfallen.

Auch der hat nur einen Eingang. Sämtliche Endtöpfe mit einem Endrohr am E30 haben auch nur einen Eingang. Das aktuelle Startseitenauto von E30.de hat nen umgedrehten Audi80 Endpott, so kommt man auf 2zu1. Im Übrigen gab es noch den katlosen M20B20 mit Einrohranlage, dessen zwei Hosenrohre mündeten in einen großen Vorschalldämpfer mit nur einem Ausgang. Also ESD auch nur einen Eingang.

So, jetzt hab ich endlich einen Fahrplan für meine beiden Ts. Der Rote bekommt (irgendwann) den V8 mit 6Gang. Der Silberne wird jetzt ein eta und darf dann als Daily Bitch herhalten. Heute beim Marco den Eta ausgebaut und hergeholt. Gleich angefangen den ehemaligen E28-Motor auf E30 umzustricken. Außerdem werden noch ein paar Schmankerl getestet, zu denen ich mich aber lieber erst äußere, wenn es auch läuft. Kompletter Antriebsstrang aus nem '84er eta. Der Ur-Eta mit 11:1 Verdichtung. Wird dann noch auf 122PS Steuerung umgestrickt, mit KAT und KLR. Motorhalter M20. E30 oben, darunter E28. (Einige Leute habens heut morgen aufm Handy gesehen... ) Nagelneue E30 Ölwanne gab es auch dazu, die vom E28 würde mit dem Lenkgetriebe aber sowas von kollidieren. Der Spender. Da kommt dann was anderes rein...

27 6E A

Meine Herren, ich muß zwingend darauf bestehen, dass hier nicht zu ungesetzlichem Handeln angestiftet wird! Beim nächsten Mal setzt es für jeden ne Verwarnung. Ja , es ist Steuerhinterziehung. Der Twin-Tec KLR ist so einfach aufgebaut, dass der kaum falsch funktionieren kann. Also guck mal woran es liegt! Wenn Du Euro2 hast, ist der KLR eingetragen und damit auch fester Bestandteil des Fzgs und seiner Zulassung. Die meisten Tüver wissen inzwischen auch wie man die Dinger tot legt.

Nein, das hilft ihm nicht weiter! Da geht's um das Aufmachen eines 129ers mit dem 325i Kopf... Der vom M20B20 passt. Die ESV sollten die weißen sein, wie beim B20 auch...

Passiert nach meinen Beobachtungen in letzter Zeit immer häufiger, exakt dieses Schadensbild. :-/ Ick freu mir übrijens ooch für Dir, Franky!

Von mir auch Alles Gute!

Einmal nen kompletten S50 Antriebsstrang 700km quer durch die Republik transportiert. Motor + Anbauteile komplett + Getriebe + Kardan + Kat + Kühler Dazu noch nen 6Gang mit Kardan, Schwung und Kupplung für mich. Sowie diverser Kleinkram: Bremsscheiben, Lenkgetriebe, Satz Federn, Kühler ... Ach ja und mein und Frauchens Gepäck vom Berlin-Urlaub. 2 Tage später gleich noch nen Umzugstransport gemacht. P.S. Das auf dem Bild bin nicht ich... das sind irgendso Typen.

Mir war so, als hätte der Gert sich mal ne Lehre dafür gebaut. Kann aber auch für die Hinterachsschwingen gewesen sein. Ist der User vokuhila...

Die Deckel vom E30 M3 passen auch auf die 15" Kreuzi mit 4Loch. Sowohl 15" als auch 16" Werkskreuzer haben den selben Deckel. Was nicht passt, sind die Plastedeckel der E34 15" Kreuzis. ...oder E39 16", etc. Und genau das haben wir mal versucht und hat gepasst , darum verwunderte mich diese Aussage etwas, die 15/16 Deckel ( 5x120 ) passen auch auf die 15 Kreuzspeiche 4x100 Nur die vom E30 M3!!! lassn dachte wohl eher an die E34 Kreuzis, die Teile der heiligen Kuh wird er wohl nicht aufm Schirm gehabt haben. Das sollte meinerseits auch nur ne Ergänzung sein.

Die Deckel vom E30 M3 passen auch auf die 15" Kreuzi mit 4Loch. Sowohl 15" als auch 16" Werkskreuzer haben den selben Deckel. Was nicht passt, sind die Plastedeckel der E34 15" Kreuzis. ...oder E39 16", etc.

Ich finde das höchst interressant. Werde das auf jeden Fall mal mitverfolgen. Schön, dass manch auch mal undogmatisch über den Tellerrand schauen. Wobei mich ehrlich mal interessieren täte, was der MB- Motor im Vergelich zum is-Motor wiegt. Viel Erfolg und laß Dich bloß nicht entmutigen! €dit: Du kommst ja auch aus ES, wo auf der Ostfildernlinie hockst Du denn? Täte ich ja gerne mal vorbei kommen und mit anpacken... Ach übrigens Snup, wieviele Umbauten hast du eigentlich schon so gemacht?