vokuhila

dass man zuerst nach dem Lochkreis schaut ist klar, der sollte schon passen bei der Zentrierung ist es aber so, dass die meisten Felgenhersteller (wie gesagt die meisten, nicht alle) ein Zentrierringsystem nutzen, um mit einer Felge alle Zentrierungen abzudecken, die es bei dem jeweiligen Lochkreis gibt und einen Zentrierring für 57,1 mm Nabe vom e30 gibt es eigentlich immer, weil das der gleiche Durchmesser ist wie VW

um das Emblem zu beleuchten muss im Inneren nicht gelötet werden, es ist doch alles vorhanden es reicht, wenn die Kontrollampe hinter dem Check-Feld eingedreht wird, mehr ist am Kombiinstrument selbst nicht nötig um die Lampe zum leuchten zu bewegen muss ein passendes Pin mit Kabel dran (aus einem alten e30 Kabelbaum herausoperiert z.B.) im blauen Stecker hinten am Kombi auf Pin 4 eingerastet werden und dieses Kabel wird dann einfach nur an Masse gelegt die Lampe leuchtet dann natürlich sehr hell, was bei Nachtfahrten lästig sein kann, dagegen hilft z.B. eine 24 Volt Kontrollampe statt einer im e30 üblichen 12 Volt Lampe eine andere Möglichkeit ist es, ganz ohne Lampe hinter dem Checkfeld auszukommen, dann muss nur seitlich ist den Lichtschacht ein Loch gebohrt werden, dadurch fällt dann von der normalen Instrumentenbeleuchteung ausreichend viel Licht in den Schacht um das Emblem dezent zu beleuchten

könnte natürlich sein dagegen spricht aber der erste Satz im Eingangspost : "bei meinem M40 läuft an der Kurbelwelle das Öl raus" und das bedeutet für mich, er hat schon gesehen, dass es an der Kurbelwelle rauskommt und nicht an der Ölwanne

na hättest Du am Anfang gleich mit dazu gesagt, Fahrzeug wurde neu lackiert, dann wäre dieser Hinweis ganz sicher schon gekommen aber so wie Du es geschrieben hast, klang es nach einem willkürlich aufgetretenem Defekt

Du solltest nicht nur schauen ob das Kabel Masseschluss hat, sondern ob evtl. die Schaltkontakte zur Fassung der Soffitenlampe nicht trennen ja, weil das Komfortrelais bei Türe auf die EFH von Zündplusversorgung auf Dauerplusversorgung umschaltet

bei einem Kabelbruch würde das Innenlicht NICHT leuchten, es leuchtet aber da es Masse gesteuert ist, kann das nur leuchten wenn ein Schalter Masse gibt oder ein Kabel Masse gibt

nein, es ist nicht genau gleich

ohne Probleme montieren kannst Du recht viele Felgen, garde weil der ix mit einer größeren ET klarkommt, kannst Du hier viele Felgen mit ET`s um die 35 verwenden, die bei VW Opel usw. passen ohne Probleme eintragen ist schon ne andere Sache, da kommt es auf den Prüfer an, mache haben kein Problem und nehmen sich der sache an, andere blocken gleich ab also sprich das mit dem ab und dann weisst Du ob er einträgt oder nicht

also ich weiss nicht, meine e30 Schlüssel haben alle ein Gehäuse wo der Sender der Fernbedienung für die ZF drin ist gibt es hier wirklich noch jemanden, der den e30 mit dem Schlüssel am Türschloss öffnet und zumacht ? unglaublich ich meine, ich mag den e30, ich mag den mehr als jeden anderen BMW, ich brauche auch nicht jeden Scheiss den "modernere" Modelle an Bord haben, aber z.B. eine ZV mit Fernbedienung im Schlüsselgehäuse möchte ich nicht vermissen

wenn Du es ordentlich machen willst, wird es bisschen teurer als nur ne Kopfdichtung und paar Ventilschaftdichtungen Kipphebel sind eingelaufen, Nockenwelle sieht auch nicht mehr so gut aus, das würde ich so nicht mehr einbauen Ventilschaftenden sieht man nicht, wenn die stark eingeschlagen sind, geht es oft auch mit Nachschleifen nicht mehr wobei die Abdrücke auf den Kolben eh eine genaue Untersuchung der Ventile nahelegen, wenn die leicht krumm sind, kannst Du gleich neue holen und dann kommt es auf die paar EUR für neue Ventilführungen auch nicht mehr an aber : auch wenn die M20B20 Fans es anders sehen ....... ich würde keinen einzigen Cent in einen kaputten M20B20 versenken, schon garnicht wenn dann auch noch so ein Pensum an Überholung nötig ist wie hier zu sehen

nun hat der TE aber doch schon im Eingangspost geschrieben, dass er die Schalter geprüft hat ....

einen Unterdruck wirst Du auch per Hand kaum spüren können, dazu sind die Druckpulsationen viel zu groß, Du wirst immer denken es wäre Überdruck deshalb habe ich Dir den Test ja so vorgeschlagen, weil durch das Nebenluftziehen und daraus folgendem Unrundlaufen eindeutig die nicht verstopfte Entlüftung festgestellt werden kann

prüfe doch einfach erstmal ob Du Unterdruck im Kurbelgehäuse hast also Öldeckel aufmachen und wenn der Motor dann im Leerlauf unrund läuft, zieht er über die Kurbelgehäuseentlüftung Nebenluft und damit ist die Entlüftung funktionsfähig

nicht im Ernstfall, sondern im Optimalfall

das Komfortrelais kann den beschriebenen Fehler eigentlich nicht erzeugen, weil es auch bei einem Defekt das Innenlicht nicht anmachen kann es hat nämlich keinen separaten Masseanschluss der sich im inneren vom Relais mit dem Türkontakt verbinden könnte und damit das Innenlicht anmachen könnte wenn es "hängt" würden bestenfalls die EFH und ESSD Schalter leuchten einen Masseschluss, der das Innenlicht anmacht, kann es nur dort geben wo auch eine Masse "in der Nähe" ist, also an den Türschaltern und an den Innenleuchten und leider auch am gesamten Kabelbaum wenn die 4 Türschalter es nicht sind, würde ich auch mal die Innenleuchten untersuchen

richtige Führungs"hülsen" gibt es weder bei Girling noch bei ATE Girling hat Führungsbolzen, die sind tauschbar, die laufen gefettet und abgedichtet mit einem Faltenbalg im Sattelträger selbst, es gibt also keine Führungshülse zum tauschen ATE hat auch Führungsbolzen, die sind ebenfalls tauschbar, die rosten nicht (weil Edelstahl) und verschleissen nicht, denn die laufen trocken in Gummi"hülsen" und die Gummis sind auch tauschbar, werden aber oft als "Hülse" bezeichnet, Führungsgummi würde das treffender beschreiben und weniger Missverständnisse erzeugen aus meiner Sicht ist der ATE der bessere Sattel

muss man das jetzt verstehen ? 2 Tage lang im ETK herumwühlen, mehrere Forenbeiträge schreiben, statt EINFACH mal kurz (dauert eine Sekunde) am Auto schauen was für eine Tankuhr verbaut ist und für alle Schlaumeier, die meinen dass alle 4-Zylinder Limo`s nur den 55-Liter Tank haben (können) : nein, es gibt auch 4-Zylinder (edition`s) Limo`s die einen 62-Liter Tank haben, deshalb kann man es eben grade bei einem Bj. 90 2-Türer 4-Zylinder eben nicht treffsicher sagen

der GAT Nachrüstkat ist totaler Müll, der wird in den Hosenrohren verbaut und befindet sich unter dem Wagenboden, aber eben nicht unter dem Mitteltunnel und reduziert damit die Bodenfreiheit deutlich dann ist der Kat vergleichsweise klein und kostet so richtig Leistung, ich hatte so ein Ding mal am 323i und der wurde damit noch deutlich lahmer als er es so schon war, das dürfte beim 325i in gleicher Art und Weise eintreten

welchen Tank Du hast, siehst Du am Kombiinstrument Tankuhr bis 55 Liter = 55 Liter Tank Tankuhr bis 60 Liter = 62 Liter Tank

und wenn die Schraube eingebaut gewesen wäre, dann hättest Du gefragt, warum Du die Schraube ausbauen musst wenn die LWR dran soll ?

bei eingebautem Motor geht das garnicht, es sei denn Du drehst das Auto auf den Kopf die KW muss schon drin "liegen" und nicht durch den Messtreifen gegen die Schwerkraft angehoben werden müssen, das würd das Ergebnis total verfälschen und es kann mit dem Plastikstreifen auch nicht oben und unten getrennt gemessen werden, sondern nur das Gesamtspiel, schliesslich Du kannst ja garnicht sicherstellen, dass die Welle mittig im Lagerspiel ist

wer misst misst Mist und Du hast Mist gemessen, zumindest hier in dem Fall die Lagerbohrung im Block ist 65 mm plus Torlanzen der Lagerzapfendurchmesser ist bei Nullmaß 60 mm minus Toleranzen wenn Deine originalen Lager 2,55 mm dick wären und Deine KW STD Zapfen hätte, dann wäre das Lagerspiel auch bei "schlechten" Toleranzen weniger als Null also wäre Deine KW fest gewesen die originalen STD Maß Lagerschalen sind laut Glyco 2,498 mm dick die Du bekommen hast, wären also (wenn Du richtig gemessen hättest) nicht zu dünn, sondern zu dick ...... http://e30-talk.com/uploads/gallery/album_1356/gallery_15395_1356_69543.jpg

? ich versteh es grad nicht 85€ ist doch kaum mehr als andere unsportlichere Omareifen in der Größe kosten soll denn der Fahrspass während der wenigen km dann noch wegen paar lumpigen € auf Standardniveau reduziert werden ?

um das Lagerspiel mit eingebauter Welle zu messen, gibt es Plastikstreifen, nennt sich Plastigauge