vokuhila

irgend etwas was verstehe ich daran grade nicht, vielleicht lese ich das zwischen den Zeilen nicht oder falsch, keine Ahnung, vielleicht erklärt es mir mal jemand wenn ich "weiter denke" komme ich auch zu keinem anderen Ergebnis als folgendem : in diesem Fall ist es ein wirkliches "Nischenprodukt" für dass es nur einen einzigen Hersteller gibt, einen, der sich hat breitschlagen lassen sowas zu fertigen, da wurde mal eine Serie von (was weiss ich) x-tausend Stück zum Preis von vielleicht 1€ pro Stück hergestellt und Ende Gelände da gibt es keinen Konkurrenzkampf der Hersteller, die nur darauf brennen solche Display`s in Klein(st)serie zu fertigen, das ist längst durch die Händler kämpfen nun um die Kunden und die liefern das absolut gleiche Produkt aus der gleichen Fabrik bzw. jetzt dem gleichen Lager, denn eine permanente Produktion kann ich mir in diesem Fall nun wirklich nicht vorstellen durch welche Hände es geht ist mir als Endkunde egal, was bei mir ankommt ist doch entscheidend und nicht wer es in der Hand hatte, vor allem, es wird ja auch nicht besser wenn es durch mehr Hände geht, macht ja keiner was dran, außer am Preis natürlich warum sollte ich da "weiter denken" ? wohin weiter ? ich verstehe es nicht sollen wir demnächst nur bei teuersten Händler kaufen damit die längste Zwischenhandelskette auch "überleben" kann ?

und nochmal für den TE : der 90PS Vergaser e30 taucht in keiner KLR Typenliste auf weil : es den ab Werk nicht mit Kat gab die nachgerüsteten mit G-Kat von den Ausführungen der Systeme zu unterschiedlich und von der Stückzahl her zu wenig waren um für die KLR Hersteller überhaupt interessant zu werden

manche Reifen sind auf dem e30 erst fahrbar wenn sie mindestens 10 Jahre zum Aushärten liegen grade einige Toyo`s waren da ganz schlimme Beispiele, vielleicht sind die aktuelleren ja besser, aber inkl. dem T1-R waren die jedenfalls Grütze die konntest Du neu überhaupt nicht verwenden, der Ofen hatte an der HA um die Mittellage herum Null Seitenführung, die haben erst bei sehr viel Schräglaufwinkel Seitenkräfte aufgebaut, schnelles Autobahnfahren war quasi unmöglich und wir haben das mit unkorrigierten Achsen (2-3° Sturz) versucht wie auch mit auf 1° korrigierten Achsen, mit denen es zwar besser wurde aber eben nicht gut Toyo runter und Conti drauf (damals gabs noch welche) und das Auto war wie ausgewechselt

naja ein BMW Kat könnte schon drin sein, aber eben nur der Kat selbst z.B. beim Gutmann System für die 6-Zylinder kenne ich das so aber auch wenn BMW das Regelsystem nachträglich verbaut hat, kam es von einem Zulieferer, o.g. Wurm, oder GAT oder Gutmann usw. GAT hatte glaub ich auch ein G-Kat Nachrüstsystem für den Vergasermotor aber die hatten immer ihren eigenen Kat dazu

schön wärs wenn :

.....wo wohl die deutschen Anbieter mit tollem Impressum die Display`s herbekommen .....

abgesehen davon, dass (wie weiter oben schon geschrieben wurde) es kein Bordcomputer ist sondern eine Digitaluhr mit Außentemperaturanzeige haut das so schon hin

die beiden Geber für Drehzahl+Bezugsmarke kannst Du eigentlich ausschliessen, sonst wäre kein Zündfunke da dass die Benzinpumpe bzw. das Relais nicht angesteuert wird ist allerdings etwas verwunderlich was manchmal hilft, ist das mehrfache Abziehen und wieder anstecken vom Hauptstecker am Steuergerät, Kontakte putzen sozusagen vielleicht hilft das auch für das Fehlen der Ansteuerung vom Benzinpumpenrelais und die entdeckten einpoligen Steckverbindungen mit einseitig Masse überm Handschuhfach sind zur Variantencodierung da, ECE/Kat/US nur weil da was getrennt ist, gehört das nicht immer zusammengesteckt wie einige Vorredner schon angemerkt haben, sind die ESV bei so langer Standzeit gerne mal verklebt, dann läuft der eben nicht oder nicht auf allen Zylindern das kannst Du prüfen, Steckerleiste runter und ESV kurz mit 12V antakten wenn eins mal nix macht, 12V länger dran lassen bis das ESV schön warm wird und dann nochmal versuchen mit dem antakten, meist "kommt" das dann die ESV müssen hörbar etwa gleich hell und gleich laut klicken, dann sind sie erstmal mechanisch frei und es sollte zum Anlassen reichen was aber nicht bedeutet, dass das Spritzbild einwandfrei ist, dazu müssten die ausgebaut werden und mal einer Reinigung unterzogen werden einer "müden" Benzinpumpe und/oder zugequollenen Spritschläuchen kommt Du nur mit einer Druckmessung an verschiedenen Stellen auf die Schliche Vorlauf und Rücklauf messen, ggf. noch zwischen den beiden Pumpen wobei das nun mit einer neuen Pumpe zwar diese ausklammert, nicht aber die Schläuche bei so langer Standzeit würde ich beim Einbau der neuen Benzinpumpe auch mal einen tiefen Blick in den Tank riskieren, nicht dass dort Rostbefall drin ist

also ich fang mal beim Urschleim an : früher konntest Du das Fahrzeug abgastechnisch "verbessern" und EINMALIG eine Förderpräme dafür kassieren es ging also von "ohne Kat" auf U-Kat (was damals schon sinnfrei war) oder auf G-Kat oder von ungeregeltem auf geregelten Kat, was selten war und für den e30 nicht eh relevant ist, es gab da keine U-Kat ab Werk oder später dann von G-Kat auf Euro2 z.B. per KLR für das alles gab es die entsprechenden Abgasgutachten, Formulare usw. heute spielt das mit der Förderung keine Rolle mehr aber es zählt immernoch was die Gutachten der Abgassysteme aussagen die KLR Sache zur Erlangung von Euro2 gilt für AUSGESUCHTE (besser gesagt geprüfte) werksseitig mit G-Kat ausgerüstete Fahrzeuge in der ABE gibts die Liste der Typschlüssel für den KLR und da steht Dein G-Kat Vergasermodell schonmal nicht drin damit gilt die ABE nicht für Dein Modell, auch wenn Du nun einen G-Kat nachgerüstet hast denn Dein Modell wurde nicht auf Euro2 geprüft bei der Erstellung der KLR ABE wenn Dein Fahrzeug Euro2 mit dem nachgerüsteten G-Kat in Verbindung mit einem KLR bekommen soll, dann geht das streng genommen nur per Einzelabnahme und einem für Dein Fahrzeug herausgefahrenem Abgasgutachten für Euro2 und diese Abgasuntersuchung muss der Ofen dann auch erstmal bestehen, was Du vorab auch nicht weisst der Versuch so eine Euro2 zu erlangen kann auch daneben gehen wenn der Bock es nicht packt und dann zahlst Du die Untersuchung aber trotzdem und selbst dieser Versuch kostet nicht nur 100€ natürlich kann es sein, dass Du eine AU-Werkstatt findest, die Dir den KLR Einbau auch ohne Euro2 Abgas-Gutachten unrechtmäßig bestätigt und dann kommst Du auch auf dem Amt damit durch, da wärst Du nicht der erste, aber wenn (was unwahrscheinlich ist) jemand dahinter kommt, wird es etwas ungemütlich

ich denke wahrscheinlich "genau" das was man braucht, wäre ein 228mm 4KKit für das "kleine" 5-Gang der kleinen 6-Zylinder im e46 so ab 2003 wo das 5-Gang die gleiche Verzahnung hat wie das 6-Gang nu is Valeo dran ham die das ?

ich denke eher nicht "genau" das das genannte 3K Service Kit ist für das 4KKit u.a. für den M54B30 also grundsätzlich für das GS6-37 das hat erstmal eine 240mm Scheibe/Druckplatte für das GS6-37 wäre in dem Schwungrad (was hier nicht dabei ist) das Pilotlager eingesetzt, weil die Eingangswelle kürzer ist als beim GS6-17 dieser Punkt hat jetzt aber erstmal keine Bedeutung für Dich das Ausrücklager wird auf die Führungshülse vom GS6-17 passen, die Kupplungsscheibe auch auf die Verzahnung der Eingangswelle aber hier brauchst Du dann aber ein EMS welches eine 240mm Scheibe "aufnehmen" kann willst Du die Druckplatte auch verwenden, dann muss das Schwungrad von der Randhöhe her zu dieser mitgelieferten Druckplatte passen ansonsten musst Du die Druckplatte verwenden, die zu Deinem gewählten 240mm EMS passt da kannst Du aber dann gleich das 4KKit für den M54B30 bzw. GS6-37BZ kaufen, musst Dich nur um die Sache mit dem Pilotlager kümmern bedeutet, das mitgelieferte nicht nehmen und im Schwungrad Platz machen damit die Eingangswelle bis zum Pilotlager in der KW durchgehen kann und mit der 240mm Kupplung leben "lernen", Stichworte dazu: Schaltbarkeit, Massenträgheit, Synchronistation (nur dass es mal erwähnt wurde)

Ja

ganz einfach, Du nimmst dazu die gefederte Scheibe aus Deinem nicht so richtig passenden 4KKit und versuchst mal ob das zusammengeht ich hab das so noch nicht versucht, also bist Du dran

genau das müsste man mal rausfinden, dann wäre es super einfach ein "beliebiges" Schwungrad mit dazu passender Druckplatte für den Jeweiligen Motor und dann einfach die gefederte Scheibe mit der feinen Verzahnung einzeln kaufen

damit hast du natürlich (ich meide das nervende Modewort "tatsächlich" ..... obwohl es hier "tatsächlich" passen würde ) Recht mit der Benzindirekteinspritzung haben sie den Bock zum Gärtner gemacht das Allerletze was ich mir anschaffen würde, ist ein Benzindirekteinspritzer ein Benziner hat eine Saugrohreinspritzung zu haben und muss auch nicht mit sinnlosem Downsizing per Turbo+Kompressoraufwand zum Teillastking gemacht werden um dann zur hemmungslosen Vollastsaufkuh zu werden, von der Lebensdauer mal abgesehen

die Sache ist insgesamt etwas kompliziert aber ich versuche mal, insbesondere mit Hinblick auf die kleineren Getriebe, für den e46 etwas aufzudröseln beim M52TU/M54 gibt es für die beiden 5-Gang Getriebe (S250/S320) ein einheitliches ZMS, das wird vom 2,0 bis zum 3,0 verwendet, es kann max. eine 240mm Scheibe aufnehmen auf dieses ZMS wird bei den kleineren Motoren bis 2,5-Liter üblicherweise eine 228mm Kupplung verbaut, die Reibfläche auf dem ZMS wird dabei einfach nicht vollständig ausgenutzt, bei den größeren 2,8 und 3,0 kommt üblicherweise eine 240mm Kupplung drauf, die Druckplatten haben passend zu den Scheiben auch an den Scheibendurchmesser angepasste Reibflächen ab 2003 haben die kleinen 5-Gang Getriebe am 2,2/2,5 statt der groben 10-er Verzahnung dann die 22-er Verzahnung auf der Eingangswelle und auch die Führungshülse für das Ausrücklager ist so dick wie beim 6-Gang, das kleine S250 5-Gang ist ab dem Zeitpunkt kupplungsseitig wie das kleine GS6-17 welches aber nie bei den 6-Zylindern verbaut wurde das bedeutet, eine Kupplung für dieses späte kleine S250 5-Gang Getriebe passt auch beim kleinen GS6-17, egal ob nun ZMS oder ein 4KKit, letzteres muss eben erstmal gefunden werden

ja aber die sind eben im 4KKit drin, einzeln hab ich die noch nicht gefunden

das Kit 835101 ist eigentlich für das GS6-37 und hat ne 240mm Scheibe, müsste man mal gucken ob das mit der Position vom Pilotlager zusammengeht für den e46 gibt es das 3K Kit 828516 mit einer Kupplungsscheibe 228/229/230mm (schreibt jeder Hersteller anders) die Scheibe hat eine 22-er Verzahnung und ist für das originale ZMS natürlich ungefedert und ich bin der Meinung ich hätte auch mal ein 4K-Kit mit kleiner Scheibe gesehen aber wenn ich jetzt suche, finde ich keins bei der Kupplungssuche für so ein 6-Gang habe ich bei den kleineren M54 immer nur auf die 22-er Verzahnung der Kupplungsscheibe geachtet bzw. danach gesucht und nicht auf das Getriebe geachtet, dachte immer dass die 22-er Verzahnung nur die 6-Gang hatten aber die 5-Gang hatten ab 2003 auch die feine Verzahnung

warum hast Du denn das (falsche) Kit für irgendwelche "N" Motoren gekauft ? Du musst schon eins für den M54B22/B25 nehmen dann stimmt auch die Lochzahl für die KW und der Anlasserzahnkranz passt auch hätte ich das erwähnen sollen ?

aus meiner Sicht könnte man das auch anders lösen, nicht alles aber einen großen Teil zumindest nur mal ein Beispiel aus dem privaten Bereich, von der Industrie reden wir mal nicht, da gelten ja andere Gesetzte mit "CO² Handel ...." das im Folgenden ist nicht "genau" gerechnet, sondern einfach nur eine Betrachtung der Möglichkeiten in nur einem nicht sooo selten anzutreffenden Fall ein EFH braucht sagen wir mal rund 2000 Liter Heizöl im Jahr, +/- irgendwas je nach Dämmung und Größe usw. so ein Ölbrenner ist eine Umweltsau vorm Herrn, wird auf 10-11% CO eingestellt .... CO !!! nicht CO², Kat gibts nicht, Partikelfilter auch nicht ein durchschnittlich genutzter PKW mit halbwegs aktueller Abgasreinigung verkocht in etwa dieselbe Menge an Diesel oder Benzin pro Jahr aber durch die Abgasreinigung ist CO mindestens um den Faktor 10 besser, Partikel wohl eher um den Faktor 100 oder mehr es ist ja nur ein prinzipieller Vergleich ohne genaue Werte weil das hier nicht wichtig ist, es geht um das Prinzip wie man herangeht oder es könnte .... wir haben also zwei Systeme von denen eines "sehr dreckig" ist während das andere schon als "sehr sauber" gelten kann nun soll auf Teufel komm raus das saubere noch sauberer werden .... ? was für ein Unsinn ! sinnvoller wäre es, erstmal das dreckige System durch etwas sauberes (elektrisches) zu ersetzen, oder ? so würde jeder normal denkende doch herangehen dabei liegen die Vorteile auf der Hand, der Energiespeicher bei einer Heizung mit Warmwasseraufbereitung kann ganz einfach WASSER sein ein Warmwasserspeicher erzeugt bei der Herstellung keine Umweltkatastrophe wie es z.B. bei Lithium-Ionen Akkus der Fall ist das Recycling ist im Gegensatz zum Lithium-Ionen Akku auch völlig problemlos den Speicher muss man auch nicht mit herumfahren, er kann schön zu Hause bleiben und auch jederzeit über die PV "geladen" (also heiss gemacht) werden oder zu Zeiten wo "Stromüberschuss" vorliegt bzw. die PV eben nix bringt auch über das Stromnetz, und zwar im Hintergrund und prinzipiell jederzeit der Vergleich "hinkt" kurzfristig gesehen durch die jahreszeitlich bedingten Unterschiede aber die Gesamtbilanz übers Jahr gesehen ist nicht wegzudiskutieren stattdessen soll bei reiner E-Mobilität ein Speicher (also die Batterie) unbedingt mobil "mitgeschleift" werden, ein Speicher der schon bei der Herstellung eine Umweltkatastrophe hinterlässt und beim Recycling auch als problemtisch einzustufen ist, ein Speicher der ein ganz neues Netz an "Ladestationen" erfordert und nein, ich sage nicht, dass Elektromobiliät Käse ist, richtig eingesetzt macht das Sinn, das bedeutet aber eben NICHT den unsinnigen "Reichweitenkampf" der reinen E-Autos, ein Hybrid mit 50-100km E-Reichweite ist für den üblichen täglichen Weg doch völlig ausreichend, das sind im Jahr rund 25tkm (!!!!) und man würde damit quasi fast nur elektrisch fahren, bis auf Langstrecken eben, keine Angst "liegenzubleiben" und keine nervige Suche nach einer (freien und ..... funktionierenden ....) Ladestation, das rettende Tankstellennetz für Verbrenner gibt es schon (.... noch .... hoffentlich .....)

das sind keine PIN`s sondern Stecker mit einem Stück Draht dran, der wasserdicht umgossen ist, Kabelfarbe passt eh nie zum Auto, ist so oder so Pfusch Teilenummer 61130007442 geht aber auch und die gibts noch, ist eben nur ein bisschen dickerer Draht dran, Stecker selbst ist gleich und .... zuuu langsam

CO² CO² immer nur CO² ich kanns bald nicht mehr hören was ist das CO² ? es ist das was z.B. unser Wald BRAUCHT um uns Sauerstoff zu spenden CO² neutral ? irgendwo nehmen wir CO² aus unserer Atmosphäre um es dann wieder in genau diese abzugeben, so soll es doch funktionieren, oder ? nur funktioniert das schon längst jedes Stück Kohle und jeder Liter Öl den wir heute verbrennen, war früher auch mal ein Baum und der hat jede Menge CO² aufgenommen, und jetzt setzen wir das eben wieder frei, so eine Verbrennung ist CO² neutral, man muss nur den zeitlichen Horizont mal etwas "erweitern" und nicht nur in Wahlperioden denken nur weil diese ignoranten Pappnasen predigen, dass dieser lächerliche Fleck auf der Weltkugel, der sich Deutschland nennt, auch nur irgendwas nennenswertes am Gesamtklima unseres Planeten verbessern kann, ist das noch längst nicht so E Mobilität im großen Stil, dafür ist unser Schlafmützendeutschland doch überhaupt nicht gerüstet, die schaffen es doch nicht einmal flächendeckend Mobilfunk und Breitbandinternet zu Verfügung zu stellen, und dafür braucht man nichtmal einen Bruchteil an Kabeln und Energie im Vergleich zu einem flächendeckend funktionerendem Ladenetz für die Elektrokarren, mit Ladenetz meine ich noch nichtmal die Superschnelladestationen an denen sie sich eh noch die Zähne ausbeissen werden wenn es noch paar mehr werden, dann gehen nämlich die Lichter aus wenns schnell lädt oder die Mundwinkel nach unten wenns nicht so schnell lädt wie versprochen PV auf dem Dach zu Hause, ja klar ist das toll, doch wohin mit dem Strom wenn Du den nicht selber verbrauchen kannst weil Du garnicht zu Hause bist sondern auf Arbeit und das E Auto tagsüber (wenn die PV was liefert) eben NICHT zu Hause steht, sondern wie üblich auf dem Firmenparkplatz, der ..... natürlich nicht mit einer PV überdacht ist ..... was bedeutet das ? Du brauchst einen Wechselakku, den es aber nicht gibt, also brauchst Du zwei E Autos die Du abwechselnd benutzt

hätte es nicht, das fällt einem dann schon auf wenn da so ein langer Aal rauskommt statt ne Blindschraube

das war aber jetzt ein verspäteter Aprilscherz oder ? eine Zylinderkopfschraube (!!!) ist doch keine Blindschraube, die kannst Du nicht einfach rausmachen und stattdessen einen Geber rein

das gibts doch in der gleichen ebucht auch mit gerade eingebauten Instrumenten