touringDani

Passiert sowieso nix. Wird nur aller 5 Jahre mal gefragt, was man zum Umbau benötigt. So langsam sollte der TE die Antworten auswendig können. Fahr das Ding einfach so weiter, bei deiner Entschlußfreudigkeit dauert der Umbau in etwa 18 Jahre.

Die linke oder die rechte?

Vollmitglied in Unterscheidung zum Ersatzmitglied meine ich. Ein Freigestellter ist normales Mitglied mit nicht mehr oder weniger Befugnissen. Dürfte es mMn. nicht geben. Bezahltes Ehrenamt und so...

Das ist bei jedem Vollmitglied so. Ob das ein Vorteil ist, najaaa... Irgendwer muss meine Arbeit mitmachen und wenn nix erreicht wird ist man der Depp. Weitreichende Änderungen bleiben aus, Mitbestimmungspflicht und Direktionsrecht geben hier schon den klaren Rahmen vor. Verhandlungen sind meist verplemperte Zeit, weil eine Lohnerhöhung z.B. stets freiwillig kommen muss, die erzwingbaren Umstände per BV seit ewig geregelt sind und das wars dann schon. Unterm Strich ist man als AG ohne Tarifbindung besser dran, und deshalb tritt auch kein AG, der geistig fit ist, in einen AGV ein. Die Gewerkschaft kann man hinhalten, dem Personal macht man bissl Panik mit Arbeitsplatzsicherheit, läuft.

Das war mal, in den 20ern des letzten Jahrhunderts. Ich bin in die Gewerkschaft, weil ich vollgelabert wurde, ich könne ja nichts schlechtreden, ohne Mitglied zu sein und so weiter. Doch, kann ich, und siehe da, bei den Aktiventreffen wurde genauso schwammig gesülzt wie beim Treffen mit der GL. Nur um den Nachweis zu führen bin ich eingetreten, so aus Prinzip. Eierlose Vereine, BR sowieso. Da wirste mit nutzlosem Rotz beschäftigt, damit der Blick fürs Wesentliche verlorengeht. Mal durchziehen gegen den AG bis zum Ende? Fehlanzeige, könnte ja Konsequenzen haben.

So und nicht anders sind Gewerkschaften einzustufen. Da fällt mir ein, ich muss noch kündigen. Und ich antworte nicht darauf, weshalb. Die IGM fragt da neugierig nach.

Ich würde den Kram ausbauen, der mit DWA und Gedöns zu tun hat. Den Krempel hatte ich in einem meiner Tourings, keinen Schlüssel dazu, lief trotzdem alles wie es soll. Zumal das Schloss in der Tür nicht nur bockhäßlich, sondern auch technischer Stand kurz nachm Pyramidenbau ist, kann das weg, mein ich. Da bei dir nun schon diverse "Fachleute" ihr Bestes gegeben haben, hilft wohl nur Ausbau oder jemand mit richtig Plan. Da fällt mir spontan der Georg ein. Was der Stecker für eine Funktion hat weiß ich nicht. Der hängt da sinnlos rum. Wohl nur, damit ich mich jedes Mal, wenn ich den sehe, fragen kann, wofür denn wohl dieser Stecker da ist.

Nicht mal ansatzweise!

War nur eine Frage der Zeit, bis die Automobilzuliefererblase platzt. E-Antrieb, blablub, Aufschwung und Trallala, nix wars. Und je mehr Strafe die VAG zahlen muss, desto mehr Zulieferer gehen ein. Drecksmonopolisten. Bleibt nur die Frage, wer profitiert von dem ganzen Irrsinn?

Die verbundenen grünen sind "ok", was anderes macht die Brücke auch nicht. Beim Rest bin ich überfragt, mehr als 3 Kabel mit unterschiedlichen Farben, da bin ich raus[emoji23] Was die lose rumhängenden Stecker sollen würde mich aber auch interessieren, hab ich auch. PS: Mein erster Gedanke, sieht bissl aus wie kurzgeschlossen und versucht zu klauen.

Ich kann ja zum Teil nachvollziehen, wenn sich ein für Mindestlohn abrackernder Hans darüber aufregt, dass den Migranten alles für lau zukommt. Aber öffentlicher Dienst? Nu is aber gut. Frag mal in Firmen ohne Tarifbindung, da is Nullrunde quasi Bestandteil des Arbeitsvertrags. Urlaubsgeld, Weihnachtsgeld, zusätzlich frei bei Schichtarbeitern, 38-Stunden-Woche fehlt ebenso... Aber gut, erst die Ärmsten, also die Migranten, dann die zweitärmsten, also die Beamten und öD.

Gibt auch Leute, die eigentlich nicht verkaufen wollen, sich aber für einen gewissen Preis (meist der Preis des nächsten Projekts) trennen würden. Man darf es natürlich nicht übertreiben und an sein Cabrio 38k schreiben, weil man als nächstes gern einen 993 hätte.

Oder arm. So wie ich[emoji38]

Bei weiß kommt das schick, wenn Spiegel und Stoßstangen schwarz glänzend lackiert sind. Bei dunklen Lacken kommt Wagenfarbe besser. Unlackiert siehts eigentlich immer bescheiden aus, Schweller in Wagenfarbe machen aus dem E30 ein Hängebauchschwein.

Tja, hier fehlt der Gert.

Nö. Der S14 basiert auf dem M10, der M42 auf dem M40.

Die kastrierten M52B25 findet man reichlich für Kleingeld. Gut, Alublock und auch so halt kein M50, aber das taugt schon. Hatte auch kurz den Gedanken, statt ZKD im Compacten den M43 gegen M52 zu tauschen. Renè fährt den auch im delphin, eigentlich kaum Unterschied zum M50. Mittlerweile ist allerdings die E34-Wanne teurer als der M52 selber.

Ich weiß ja nicht, was du so erwartest.Es handelt sich um knapp 1800 ccm. Aus diesen kommen brutale 10 Nm und hammerharte 23 PS mehr als aus den knapp 1800 ccm des M40B18. So viel anders wird das nicht klingen. Mal im Ernst: Verkokte Ventile, schon läuft der schlechter. Hast du öfter bei solchen Standuhren. Oder nie auf die Fresse bekommen, der Motor. Beim Vergleichsfahrzeug z.B. mal Kopf geplant, Serienstreuung, mehr runter, dadurch weniger innere Reibwiderstände etc.pp, da gibt es so viele Gründe, weshalb an sich identische Autos unterschiedlich gehen.

Ein M30B32 hat original einen Querschnitt von 2x45 mm, mal so als Beispiel. Die flache Stelle gibt es serienmäßig bei jedem 325i. Guck dir mal die Auslaßlöchlein am M42 an, zudem kein Kat, kein VSD. Der Querschnitt reicht völlig. Das 70mm-Endrohr bringt jedenfalls gar nichts. Der größere Querschnitt mMn. ebenfalls. Ganz im Gegenteil, je größer, desto weniger optimale Abgassäule bzw. deren Schwingungen. Rumgebastel an der AGA bringt meist die Erkenntnis, original ist doch besser. Gab schon Leute, die an ihren 2,7er wieder das Okinalgerödel gebaut haben, weils mit Fächer und 2x60mm beschissen fuhr.

Unlackierte Spiegel und Stoßstangen sehen immer besch... aus, von daher genau richtig und in dem Punkt auf okinal verzichten.

Durchaus möglich. PS: "Rost am Rohr" klingt ein bißchen nach der Diagnose eines Spezialisten für die südlichen Bereiche der Herren[emoji1787]

So isses. Das gammlige Ding herrichten kostet mehr als fix einen neuen ESD druntergestöpselt.

Für einige Modelle mag das so zutreffen. Je nachdem, ob der Hersteller jenes Modell als würdig einstuft. Und Benz kann sich in der Hinsicht hinten anstellen, keinen Dreck besser als Audi. Aus diesen Gründen hat der Altblechbesitzer ja meist noch 1,5 Fahrzeuge in Teilen rumliegen. Bei jedem Aufräumen überlegt man, kanns weg, ne lieber nicht, könnte morgen entfallen... Der zammgeschusterte Koti fürs Cabrio vor 4 Jahren, neu von BMW, hat den Karosseriebauer mit dem Kopf schütteln lassen. 400 Eier für einen Limokoti mit angebratenem Repblech. Danke dafür. Und würde man nicht das billigste Granulat für Clips, Halter etc. nehmen, könnten die Dinger durchaus halten. Hat schon einen Grund, warum die in Großpackungen verkauft werden. Und erzähl mir nicht, das ist nicht so, wir stellen die Dinger her. Bis zu 80 Prozent Regranulat, weißte Bescheid. Die Teile sind neu schon so spröde wie die 30 Jahre alten.

4,10er Diff? 140 bei 6700U/min oder so[emoji1787] Gefällt mir, schon wegen platane.

Ja, die Brüder musste im Auge behalten. Deswegen gleich Stellung bezogen[emoji1787]