touringDani

Wozu? Man muss für diese Tagträumer nicht auch noch Werbung machen...

Prinzipiell reicht das als Unterscheidung. Nun stellen wir uns aber vor, ich fahre einen RX7 und werde mit diesem Verlierdingensabrissmangel konfrontiert...Meinungsaustausch mit dem kitteltragenden Halbgott nicht ausgeschlossen[emoji23]

In Post 8403 behauptet du, die Verliersicherung hänge an der Diagnose[emoji6] Du hast mir gar nichts getan, ich korrigiere nur. Offenbar bist du auf diesem Gebiet tätig, daher sollte man nicht irgendwas daherschreiben, sondern fachlich richtig darstellen. Welcher schlaue Zeitgenosse allerdings das Vorhandensein einer Diagnosemöglichkeit als Voraussetzung für das Vorhandensein eines Gummifädchens festlegt ist mir ein Rätsel. Falsch ist ganz genau genommen immer noch, dass das nur für Ottomotoren gilt. Gilt für Verbrenner mit Fremdzündung. Technisch richtig ist ein Boxer-, Wankel-, Gegenkolben-, etc.pp. kein Ottomotor. Wobei letztere hier eher (noch) nicht auftauchen dürften. Falsch ist auch, dass es zu E30-Zeiten keine OBD gab, das System gibt es seit 1988. Der Diagnosestecker im Motorraum ist so eine frühe Version. In D verpflichtend seit 2004, übrigens. Wie gesagt, nur fachlicher Diskurs, kein persönlicher Angriff. Und damit ebenfalls schönen Tag. PS: Würde der Hersteller eine gummiummantelte Kette/Gummi mit Metalleinlage verbauen hätte man das Problem nicht. Aber bisher gab es auch diesen Mangel nicht. Sicher aus Umweltschutzgründen, sonst fällt mir da eher nix plausibles ein.

Zu E30-Zeiten gab es keine Diesel? Aha. Oder bezieht sich deine Aussage auf OBD? Und nun erklär mal, wie ein Stückchen gerissenes Gummi im Fehlerspeicher abgelegt wird.

Mumpitz. Meine Diesel haben OBD und kein Verliernupsi auf der entsprechenden Prüfliste. Gilt nämlich nur für Fremdzünder mit OBD. Wer gibt den Kurs? Der Hausmeister?

Nu komm, ein Stück Gummi soll per OBD erkannt werden...[emoji1787]

Würdest du da meinen M60-KB mitnehmen?

Nur Preis gesehen, weggeklickt. Lächerlich. Wenn da die Hälfte kommt ist das Ding bestens bezahlt.

Dabei, ganz klar.

Ein Ami muss nach Ami klingen. Aber schräges Teil, so häßlich, dass es schon wieder geil ist. Unübersichtlich, optisch nahe an 6 Tonnen, vollgepackt mit Klimbim, perfekt. Bis auf eben den Motor, das gehört sich nicht in der Verpackung. Und natürlich paar 22 Zoll in schwarz ranballern. Fahrdynamik sollte wurscht sein, das FW ist sicher so ne Mischung zwischen Kahnschaukel und Multicar.

Trocken und ohne Handschuhe macht man das nur einmal. Kratzt wie Sau im Hals und Hände fühlen sich an, als hätte man einen Igel geboxt. Gibt wohl inzwischen aber auch anderes Material, glaub irgendwas zum kleben.

Bei Kleinanzeigen steht der für 18k drin... Das aktuelle Gebot scheint realistisch, wenn zu Uraltreifen, diversen Gebrauchsspuren außen und ranzigem Innenraum keine weiteren Überraschungen kommen. Das Gesülze auf der Auktionsseite finde ich unerträglich. Es soll recht durchschaubar eine fix geschminkte Bimmel für Maximalkohle an den geneigten Ahnungslosen gebracht werden. Liebevolle Restaurierung, natürlich. Irgendwo noch n Lenker gefunden, hurra, M-technic. Wahrscheinlich sah der Buslenker genauso aus wie der Handbremsgriff... Das Radio und die Domstrebe vervollständigen das Gesamtbild. ESD abgefault, paar Rohre dranbraten, passt. Noch fix waschen, 3 Liter Cockpitspray reingejaucht und zack, fertig ist die Wertanlage. Fußmatten? Hatta! Hör bloß auf...

Irgendwann platzt jede Blase. Das pendelt sich so langsam wieder ein, wie Pit schon schreibt, keine Sau legt für'n Stino-Vierzylinder fünfstellig ab, für'n Sechszylinder auch eher selten. Da muss es schon genau passen. Mir wurde am WE ein brillantroter 2T angeboten, umgebaut auf M42, rostfrei. Erstmal gelacht, geguckt, tatsächlich nix an Rost. Soll moderat vierstellig kosten.

Da lehn ich mich doch interessiert nach vorn... Nu fällt aber die Vanos weg, oder?

DDR ist das nicht. Wäre auch ein etwas langer Übergang bis 1995... Erkenne ich jetzt aufm Handy schlecht, sieht aber auch nicht nach Sachsenwappen aus. Da war jemand kreativ. https://www.come-on.de/luedenscheid/bizarr-santo-domingo-fahren-viele-autos-mk-kennzeichen-durch-stadt-12001387.html

Erst gibt's verbal Dresche und "technisch nur einwandfrei, alles andere ist Murks!"-Hinweise. 6 Bier später: "Schweiß einfach die Kolben fest." Gefällt mir[emoji1787]

Laß mal den Schwingungstilger weg. Ausgeleierte Gummis am Getriebehalter fallen mir noch als Ursache ein.

Das ist dem Rico egal. Der baut eben den Tank um, damit er den neuen Schlauch verbauen kann. [emoji38]

Respekt. Ich krieg's nichma hin, den M60 zum Abbau des Kabelbaums aus'm Regal zu ziehen. Von ZKD am B32 red ich gar ni erst[emoji1787]

Ach siehste, doch. Lange keinen M42 mehr gesehen. Das Dingen dann auch verdichtmitteln. Gab's hier im Forum schon mehrfach, das Thema, welches Dichtmittel da geeignet wäre. Selbst mit neuen Dichtungen mach ich das, dem neuen Krempel trau ich da nicht.

Theoretisch nicht, zumindest sind die Wasserkanäle n Stück weg. Aber dort kommt's raus oder wo genau? Ich tippe auf die Metalldichtung. Sitzt nicht ganz perfekt und der Deckel drückt nicht hundertpro da, wo er sollte.

Kopf runter wäre wohl entspannter. So wie du das schilderst dürfte das Übel im Bereich der WaPu zu finden sein. Den Deckel vorn auch mal auf Verzug prüfen, evtl. drückt der nicht richtig, weil krumm. Ich tendiere zu Pappdichtung mit Curil. PS: Oder siffelts da oben an der Gummidichtung unterm Kopf?

Metalldichtungen sind immer schwierig, die erfordern absolut plane Dichtflächen. Deshalb nehme ich dort immer zusätzliche Dichtmasse, alternativ lieber Papierdichtungen. Natürlich nicht übertreiben mit der Tube, ist klar. Damit sollte das Problem zu lösen sein. Zerlegt noch mal und stell paar Bilder rein. Evtl. sieht man mehr, ist von fern immer schwierig.

Kühlerdichtmittel, super Tipp. Nicht. Was soll der Unsinn mit handwarm? Lieber gar keine Hinweise geben als irgendwelchen Humbug schreiben. Der Motor ist ein Neuaufbau, die Drehmomente sollen da weshalb genau anders sein? Gegen zusätzliche Dichtmasse auf dem Blechdichtungsdingens spricht nix.

Dafür haben wir dich. Du bist der einzige hier, der ständig irgendwas reininterpretiert und sich in der Opferrolle offenbar ganz wohl fühlt. Und wenn dann gar nichts mehr geht sind eben die Postings destruktiv, beleidigend oder mindestens schwer rechts, alternativ Fake. Hauptsache miesmachen. Und natürlich offensichtliche Mißstände und Fehler verniedlichen/schönreden, um der Gegenseite Übertreibung vorwerfen zu können. Genau da bist du keinen Dreck besser als die hirntoten Spazierschwafelbacken, Klima- und Coronaleugner, da wird ebenfalls derlei Rhetorik verwendet. Typische Rhetorik radikaler Zeitgenossen eben. Wird auch nicht besser oder realer, wenn man das halbe I-Net zur Untermauerung zitiert oder verlinkt. Und bitte, bitte, verschone mich mit einem weiteren Multizitat-ichweißallesundihrseiddoof-Posting. Komm in der Realität an. In der echten, nicht in deiner eigenen. Oder kleb dich irgendwo fest, mir egal.