touringDani

Sind die gleichen Anschlüsse, nur mehr davon. Die 1060ti hat einen 6-poligen, die RX zusätzlich noch einen 8-poligen. Die läuft ja auch, also der Lüfter. Nur nix mit Bild... Irgendwas müsste ja kommen, wenigstens flackern. Wenn die Karte mechanisch passt kann es ja nicht ganz inkompatibel sein. Zumal die Hardware ja nun nicht völlig altertümlich ist. Limitierung des GPU-Rams war noch eine Idee, aber dazu habe ich nichts gefunden. Sollte aber auch egal sein, ob die Graka nun 4 oder 8 Gb Ram hat. Etwas Einbuße hat man infolge des alten Pci-Standards, das ist klar. Steck ich die alte Karte rein läufts. Werd morgen mal zum Mediamarkt und das Dings reklamieren.

Und der war zum Zeitpunkt der Abnahme schon in diesem Zustand? Weiß man nicht. Zumal der jetzt nicht sooo dramatisch aussieht, H bedeutet historisch, erhaltenswert, blablub. Ob man dann irgendwas erhält oder vergammeln lässt ist eine andere Geschichte.

NT paßt, 700 Watt be Quiet, 500 braucht die RX als Mindestanforderung. Also vermutlich Karte 'ne Macke.

Moin, kurze Frage dazu, theoretisch sollte die GPU doch auf diesem Board laufen? Oder ist Pci-e 4.0 doch nicht abwärtskompatibel? Treiber der alten Karte mit DDU deinstalliert, neue Karte rein, und nix außer Blackscreen. BIOS-Update gemacht, allerdings gibts da seitens Asus ein brandaktuelles aus 2016... Gibts da irgendwo was aktuelleres? Oder sinnlos, weil Karte und Board sowieso nicht harmonieren? Danke schon mal!

1200 für schleifen, richten und wuchten? Brutal. Kam bei mir was um 300.

Da eigentlich alle B30-Wellen scheiße sind, weil krumm - machen lassen inkl. schleifen. Durch den Schlag kommt es zu ungleichmäßiger Beanspruchung mit anfangs eben diesem Schadensbild, bis irgendwann zum Lagerschaden.

Unsinn.

Kopfriss hatte ich sowohl am M50 als auch am M43. Am M20 dagegen nicht einen.

Wenn wir dann noch betrachten, wo 99 Prozent aller Risse entstehen... Ich vertrete auch eher die Temperaturtheorie.

Wenn Funke und Sprit ankommt muss er anspringen, sofern die Steuerzeiten stimmen. Mal Kompression gemessen? Andere DME probiert?

Hab auch so'n Satz, reicht völlig.

Was hast du denn schon alles geprüft?

Inka finde ich scharf aufm E9.

Für optimierte M20.10W60 ist da durchaus sinnvoll, eigentlich in allen "Sportmotoren", fahr ich im B32 auch. Geht ganz einfach darum, dass so ein Motor ein entsprechend hitzestabiles Öl braucht. Für Standardmotoren ist das völlig op, da reicht 10W40 und regelmäßiger Wechsel. So Öle wie 5W50 oder 10W60 sind jetzt nicht die preiswertesten.

Der Kranz ist auch zu dünn. Hab das Ding in Töchterleins Compact, das erinnert mich an meinen T4. Leider ist die Auswahl an schönen Lenkrädern mit AB recht eingeschränkt.

Jup. Genau das und auch in diesem Wortlaut habe ich so von mir gegeben. Verdrehen und fehlinterpretieren, bis es passt, wie schon gesagt... Als ernstzunehmender Diskussionspartner hast du dich mittlerweile auch bei mir disqualifiziert.

Doch. Post 1646, letzter Abschnitt. Reicht dir nicht, war mir schon klar. Mehr bekommst du aber auf eine pauschale Frage nicht als Antwort.

Aus EU-Mitteln für die Agrarförderung.Wofür? Für das Stellen des entsprechenden Antrags, Verwendung nach Belieben.

Und wer sieht, ob das 2,7 oder 2,5 sind? Man kann es auch übertreiben... Wenn der restliche Antriebsstrang bleibt ist das quasi nur Block tauschen, das geht relativ fix. Durchaus an einem Sonntagnachmittag. Die kürzere Kardanwelle des 325i brauchst du beim Getriebewechsel, beim Diffwechsel ist das nicht nötig, passt alles untereinander. Bzgl. Eintragung vorher fragen und die Baugleichheit einfach per Ausdruck der Teileverwendung aus dem ETK belegen. Natürlich wäre es schön, wenn man sowas sauber eintragen könnte, aber wie gesagt, Abgasgutachten. Das kostet übrigens nicht vier-, sondern fünfstellig. Man kann natürlich den Umweg über einen M20B27-Umbau gehen, aber mit Pech verlangen die da ebenfalls ein GA, weil nicht im Cabrio angeboten.

Geplant und abgedrückt wird immer, hat schon seinen Grund. Gut, am M43 hab ich das auch weggelassen und den Kopf einfach draufgeworfen wie er war. Der war aber aus sicherer Quelle, da kann man das machen. Am B32 dagegen wurden Kopf, Block sowie die Stirndeckel geplant, das ist was anderes. Waren übrigens beides Kopfrisse, betrifft nicht nur den M20. B25-Köpfe reißen schon mal, B20-Köpfe selten bis gar nicht. Ventile einschleifen und Schaftdichtungen wechseln bekommt eigentlich jeder hin, der Hände hat. Ob das erforderlich ist hängt davon ab, was man kauft.

Auf was? Deine Frage habe ich beantwortet.

2,2 Millionen in 2018. Ohne Direktzahlungen. Nur so, ohne was zu tun. Ob die knapp 100 MA davon was sehen? https://ag-pfiffelbach.de/unternehmen.html Erzähl mal mehr von den ach so armen Landwirten. Wenn ein Betrieb nicht wirtschaftlich arbeitet, gehört er geschlossen, nicht subventioniert. Nennt sich freier Markt.

Ein 2,7er, der 170 PS drückt, wäre mir keine 2k wert... 2k gehn für den Motor, sofern ordentlich gebaut und standfest, in Ordnung. Eintragen läßt du einen B25. Getriebe und Kardan bleibt, wenn dir das mit dem 4,10er zu kurz ist, kannst du ja immer noch ein längeres Diff verbauen.

@VD: Legitimität absprechen? Mitnichten. Deine Meinung ist nur weiter von der Realität entfernt... Weil du es ansprichst, die Schnittmenge der gleichen Sicht der Dinge: Da schätze ich das rechtskonservative Lager als toleranter ein. Da wird nicht prinzipiell abgelehnt. Andersrum gellt es sofort "Nazis!", gleich darauf allgemeines Wehklagen, weil man die wenigen Argumente, so vorhanden, verteidigen muss.

Zudem sieht man gerade am Beispiel Libanon, was man indirekt finanziert, und zwar den aktiven Kampf gegen Israel und die Unterstützung Syriens. Was das ergibt, ist ja seit Jahrzehnten bekannt. Einerseits versickern Hunderte Millionen bei der Hisbollah, welche man nach Ewigkeiten hier verboten hat, man erkennt also offenbar das Problem, zwar wieder mal Jahre nach den anderen Staaten, aber man erkennt es. Andererseits ist man völlig blind in der Hinsicht und wirft weiter munter Geld hin. Natürlich wegen des Exports, wie Noses anmerkt. Was keiner hinterfragt, warum sind unsere Hilfsleistungen offensichtlich völlig nutzlos, da sich am Gesamtgefüge und den Zuständen genau null ändert? Die Türkei wäre ebenso beispielhaft. Von Afrika reden wir lieber nicht. Welche Probleme es geben dürfte? Kommt darauf an. Unterstütze ich irgendwo Erdbebenopfer o.ä., spielt das keine Rolle. Bindet sich der Staat z.B. wie in o.g. Fall oder finanziert Konfliktparteien, will die Folgen teils selbst verursachter Konflikte oder durch Stellvertreterkonflikte entstandene finanzieren, dann darf es national null größeren Handlungs- und Finanzbedarf geben. Die jährlich 6 Milliarden, die aus der Türkei ein beitrittswürdiges Land machen sollen wären etwa das, was unsere Schulen benötigen.