touringDani

Gut, also Rübe runter und mal inspizieren. So was von gar keinen Bock drauf... Wird dann wohl auf bissl Bearbeitung rauslaufen, Seriendichtung hab ich erstens noch da und zweitens bin ich arm, weswegen das Schneidringzeugs nicht erste Wahl wäre. Falls das mit den 2mm ausgeht, dann evtl., ansonsten halt Taschen tiefer. Also raus damit. In dem Zug könnte man gleich das räudig jaulende Getriebe tauschen. Und mal Motorraum lacken. Evtl. war das ja ein Zeichen, dass mir gerade 4in1 für'n Taschengeld zugeflogen sind? Wobei ich den Bastardmotor schon mag, geht recht gut. Wenn nicht grad irgendwas verreckt[emoji23]

Soweit ich das noch aus deinem Thread im Kopf habe, du hattest die Ventilsitze geändert und Kolben abgedreht, richtig? Da ich für derlei Berechnungen zu doof bin, wie viel Kolbenüberstand ist i.V.m. Serien-ZKD und ebensolchen Ventilsitzen vertretbar? Was könnte man am Kolben abdrehen? Wie gesagt, dickere ZKD und alles wäre schick, aber nööö, is nich.

Das weiß ich gar nicht mehr so richtig Gert, kann auch der Block gewesen sein... Irgendwo war da so eine narbige Stelle, die weg musste. Fakt ist, MLS ist Dreck. Hatte erst kurz überlegt, Arp rein und anrammeln, aber das ist Murks. 2 ZKD mit Platte auch, da geb ich zuviel Leistung her. Es sei denn...nein, bleibt Sauger[emoji23] Danke dir schon mal fürs messen, Sebastian! Wie hastn das bei dir gelöst, du fährst die 1,75mm vom S52?

Moin in die Runde, ich suche nach der Höhe des Kopfes unbearbeitet vom M50. Hintergrund: Da bei meinem Kopf am B32 ziemlich viel runtergeschrubbt wurde passte die ZKD vom S52B32 schon nicht mehr, deshalb wurde eine MLS verbaut, welche schlussendlich infolge Undichtigkeit zu merkwürdigen Rauchzeichen in Meiningen führte... Nun gibt's 3 Möglichkeiten: Um die 1,75mm vom S52 zu fahren, Kolben/Kopf bearbeiten. Will ich ungern. Schneidring gibt's von Athena in 87er Bohrung und 2mm. Zusammen mit Arp und einem ausreichend dicken bzw. hohen Kopf wäre das meine bevorzugte Variante. Sofern die 2mm reichen, die MLS war glaub ich 2,03 ungepreßt. Gibt's die Schneidringdichtung irgendwo noch dicker? Kopf hab ich noch einen da, weiß allerdings nicht, ob und wie viel da schon runter ist, deshalb die Frage nach der Höhe. Das ist so alles schon auf letzter Rille wegen max. Verdichtung, bissl Reserve wär schon gut. Oder gibt's andere Vorschläge?

Arroganz trifft Halbwissen. Ach herrje, nein, du kannst es nicht besser. Glaubst du diesen ganzen Dreck tatsächlich? Entlastung? Falls du doch nicht ganz so dämlich bist wie deine Texte vermuten lassen, rechne einfach mal durch. Oder irrlichter weiter durch deine "alleswirdgut-Welt", du Spinner.

Dito. Nächstes Jahr ist Pflicht, junger Mann!

Ach Gottchen, wenn die Jugend schon jammert, was sollen dann wir tatsächlich Alten sagen? [emoji1787]

Geht los, sind dabei[emoji106]

Hab ich auch nicht so aufgefasst[emoji6] Geht mir aber auch so, müsste ich die Personen im RL dem Nick zuordnen, aussichtslos.

Zum abholen war er gestern schon mal da. Der Pluskram des gelben Vereins ist keine sinnlose Investition. Zumindest in meinem Fall. Und weil der Fahrer des Abschleppers Altblechfan ist hat sich das Veranstaltungsende dann etwas verzögert. An dieser Stelle auch noch mal ein Riesendank an Fabi für das (wie gewohnt) gelungene Treffen, bis nächstes Jahr! Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Jo. Wahlweise der mim geplatzten Kühlerschlauch. Oder der mit 5er Angereiste, weil das Cabrio den Dienst komplett verweigerte. Da gibt es reichlich Auswahl, jedes Jahr bisher. Na immerhin, dieses Mal wenigstens angekommen. Ziel für nächstes Jahr: An und ab ohne Zwischenbasteln. Spoiler: Es klappt nicht, da bin ich sicher[emoji1787]

[emoji38] Die Heimfahrt verlief problemlos. Danke nochmal an alle Helfer!

Na dann aber alles schwarz, sieht sonst ni aus.

Lol Pol 33 im op01 in d11b7en liegt Tagen E ist edx s 3s 1wwwx Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk Watdatdenn?

...und ich trau mich nicht, meine Gazelle für 2,5k anzubieten, weil Rostloch am Seitenkasten[emoji1787]

Weil er nicht will oder muss kommt eben ein völlig überzogener Preis dran. Evtl. legt einer die Taler hin, wenn nicht, bleibt's. Würde ich auch so machen. Läßt sich allerdings nicht immer auf den ersten Blick feststellen, ob s.o. oder der klamme VK diese Taktik nutzen will... Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Dito. Vielleicht schafft das kleine Weiße dadurch dieses Jahr die 1k Kilometer[emoji38]

Traurig... Da fehlt ein echtes Original. Mach's gut, Matze.

Ein Tip, kauf dir ein ordentliches Entriegelungsset. Das, was du da hast, ist Dreck, nichts paßt, billigstes Blech. Hat bei mir genau 5 Minuten gedauert, bis das Gerümpel in der Mülltonne lag. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Der ist ganz sicher beim VK nicht gelaufen, sieht nach "lag jetzt 10 Jahre rum, kann weg"-Motor aus. Oder ohne Wasser rumgeheizt, anders bekommt man das nicht hin. Bohrung und Kolben messen, neue Ringe, Lager und Dichtungen, Kopf abdrücken und fertig isses.

Komm, mach. Ein Tag beim René und das Ding ist durch Hätte ich Bock drauf. [emoji3] Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

"Walter, lassen Sie ihr Auto reparieren!" Breaking Bad und so...[emoji3]

Den Deckel hättste aber auch noch hübschmachen können, bei dem ganzen Aufwand[emoji38] Von Plastikschienen und sonstigem "verbesserten" Aftermarketkrempel nehm ich auch Abstand, dann lieber gute Gebrauchtteile. Außer die Papp-Wedis ohne Drall, die taugen. Auch wenn sie nicht danach aussehen. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ich sach ja, selbsterklärend. Ich bin nicht dazugekommen, das Ding mal dranzutüdeln. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Wieder was gelernt. Hatte ich so noch nicht, andersrum evtl., aber da dürfte das wurscht sein, 12er Dorn in 15mm-Lager, oder? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk