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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Wie wäre es mit dem Sprit, den du gewöhnlich fährst?Daneben sind deine Tipps nicht unbedingt. Aber wir reden hier von Saisonpause und nicht von wegstellen für die nächsten 15 Jahre. Jedes Jahr dasselbe, völlig übertrieben. Mich wundert, dass es hier noch keine Abhandlung über den Flauschigkeitsgrad und die Fadendichte auf der Innenseite des Autopyjamas gibt. Ich muss das hier mal Frau und Tochter zeigen. Die halten mich schon für nicht ganz zurechnungsfähig bzgl. der Behandlung meines kleinen Weißen. Nach lesen des Threads gelte ich wieder als normal[emoji1787]
  2. touringDani
    Ne, meinte das hier: https://www.e30.de/fotostory/f01738/f01738.htm Dachte, wären 5,4. Aber da alles ausm Spender übernommen wurde gibts ja das Problem wie beim TE nicht.
  3. touringDani
    Mach ich auch so. Scheiben bissl runter, Verdeck zu, 12-Euro-Haube drüber. Batterie abklemmen, falls im Frühjahr leer, laden. Musste ich dieses Jahr nicht, und die Batterie ist nun schon 6 Jahre alt. Und wer das mal beobachtet, Kondenswasser hat man bei Kurzstrecke/kurz mal laufen lassen immer, ob Sommer oder Winter ist also unerheblich. Verschleiß ist dabei auch höher, egal, bei welcher Temperatur. Ergo im Winter genauso "schädlich" wie im Sommer. Also dann, wenn man das täglich macht. Oder so.
  4. touringDani
    Trifft scheinbar nur auf unsere E30-Highend-Motoren zu.Sonst müssten alle, deren Arbeitsweg kleiner 50 Kilometer ist, ihr Auto stehenlassen. Mal 5 Kilometer zum einkaufen, ausgeschlossen, der Motor stirbt sofort. Klar soll man das nicht dauernd machen, aber auch das wurde sicherlich von den Konstrukteuren berücksichtigt. Und warum das Verdeck offenlassen? Damit die Heckscheibe schön in Falten liegt? Wer soviel Brühe im Auto hat und alles offenlassen muss, sollte das Verdeck bei Regenfahrten evtl. schließen oder mal die bauliche Substanz der Garage prüfen.
  5. touringDani
    Da ging es aber nur um die Grundsätze der geheimen Wahl, nicht um das Wahlverfahren an sich. Das amerikanische Wahlsystem ist völliger Mumpitz. Aber zumindest kann dort keiner koalieren, bis es irgendwann mal passt. Eigentlich hat diese hängengebliebene Nation Trump verdient. Geil finde ich auch, dass einige Wähler jetzt schon in Richtung Warren/Harris schielen, weil sie meinen, dass Biden zeitnah die Ausfahrt nehmen wird. Bemerkenswert auch die Äußerungen unserer Politiker zum Ablauf. Wie lange haben wir gleich noch mal regierungslos rumgedümpelt und fast Neuwahlen gehabt? Ansonsten, wie immer, stabiler amerikanischer Irrsinn.
  6. touringDani
    Unrealistisch, merkste selbst?Onlinegutachten eben. Wäre nach CD ein Zustand 1, die Definition kennt ja jeder. Im Schadensfall hilft dir das GA auch nicht unbedingt, da viel zu hoch und dann sicher nicht mehr aktuell. Dient doch eher dazu, die Prämien hochzuschrauben.
  7. touringDani
    Fahrzeugkabelbaum wird nicht benötigt. Wäre das so, würde glaub ich niemand umbauen... Einfach Motorstecker auf E30 adaptieren sprich umpinnen, gut ist. Den EWS-Kram würde ich rauscodieren lassen.
  8. touringDani
    Gibt nix schöneres als n weißes VFL-Cabrio[emoji6] Der B20 ist doch im Cabrio ganz brauchbar, man muss ja nicht alles umbauen. Dass ich das mal sage, verrückt.
  9. touringDani
    Ja gut, wär da ein S54 drin würde ich den hier sicher nicht erwähnen...[emoji6]
  10. touringDani

    Pitting an Kurbelwelle

    touringDani antwortete auf _IS_'s Thema in Antrieb

    Wäre Blödsinn, eine Schleifstufe weg für nix... So viele Kilometer kommen bei dir zwar nicht zusammen, aber dahingehend Reserve zu haben ist besser. Fast alle B30 verrecken an Lagerschäden oder haben zumindest früher oder später Probleme in dem Bereich. Jede Welle und jeder Block beim Gert war irgendwie Mist, Lager scheiße trotz wenig km, Wellen krumm und so weiter. Im Bekanntenkreis gibts dort auch einige, die den Motor fahren, da sind auch schon häufiger PL hopsgegangen oder mussten vorzeitig gewechselt werden. Woran das liegt weiß er auch nicht genau, es wurden aber mehrere Theorien entwickelt.
  11. touringDani
    Auf Tinos Seite gab es doch mal das M3-Cabrio mit 5,4-Liter und Sechsgang. Wie war das da gelöst?
  12. touringDani
    Seh ich auch so. HP/VK von 4-10 133 Taler, das ganze Jahr 169. Ich werd mir den Saisonquatsch auch sparen.
  13. touringDani
    Wie kannst du nur sowas behaupten? Ein gutes Cabrio kostet mindestens 15k, also kosten halbgute mindestens 7,5. Eher mehr, ist ja schließlich ein E30. Rangiert laut einigen Forengrößen offensichtlich knapp unterhalb eines RS 2,7, wenn man den lächerlichen Preisvorstellungen glauben würde...
  14. touringDani
    Das gelbe Ding sieht aus wie eine explodierte Lackfabrik. Massenhaft nutzloses Gebimmel, überall piepts, es leuchtet und tutet, das verstehen die aktuell unter "Freude am fahren"? Die Ansaugbrücke, was soll das? Rein optisch wirkt das gesamte Ding, als würde es 2,6t wiegen und dementsprechend sportlich kommts auch rüber. Fehlgriff, nicht nur wegen der Nieren.
  15. touringDani
    Nu is aber auch mal gut. Er hat höflich gefragt, dass man sich bei dem EK bissl Zeit lässt, ist normal. Außer bei Pit, der ist ja auch reich[emoji38] Der TE hat da auch was falsch verstanden, die Kommentare mit Traumpreisen bezogen sich auf das Rumgespinne von touringE30_1988 und dem Geschwätz von 20k fürn 320i. In der Tat sind hier im RL alle ganz anders. Nur ich nicht[emoji6]
  16. touringDani
    20k fürn 320i. Ganz bestimmt... Mit 10k ist der gut bezahlt, der VK scheint keiner der üblichen Träumer zu sein, weil realistisch eingepreist. Die Aussage, man habe es nicht eilig, suggeriert eher, dass er die 10k für schon recht hoch hält. Sehe ich auch so, ein serienmäßiger E30 wäre mir persönlich nichts fünfstelliges wert. Nimm das Ding, nochmal 1500 für Verschleißteile investiert und gut isses.
  17. touringDani
    Denk schon, kam ja erst nach Wechsel desselben. Versteh auch nicht, was dauernd mit der Welle hantiert wird. Wenn alle Lager fit sind kann die auf dem Radius nix zw. fast nix verursachen. Fast immer wird gewuchtet bis zum gehtnichtmehr, mal nach Motor- oder Getriebelagern oder der Flucht des Ganzen schauen macht keiner. Einfach mal Schwung und Kardan zusammen wuchten statt 5 mal nur die Welle.
  18. touringDani
    Die perfekt gewuchtete KW paßt nun evtl. nicht mehr zum eiernden Schwung... Nur so als Anregung, alles einzeln wuchten ist sinnlos.
  19. touringDani
    Dito.Ez 04/1983.
  20. touringDani
    Könnte ein Lenkwinkelsensor defekt sein. Wenn der Fehler auftritt, mal auslesen. Kann nämlich durchaus auch an einem defekten ABS-Sensor liegen.
  21. touringDani
    Klingt eher nach mechanischem Defekt. Also erstmal Spurstangen und LG nebst Peripherie checken. Wenn die AL defekt bzw. nicht aktiv ist, geht's einfach nur schwer.
  22. touringDani
    Einfach ordentlich initialisieren und gut. Kommt auch ein Hinweis auf schiefstehendes Lenkrad. Mit 3x bis Anschlag lenken wirds meistens nix, da ist bissl RG gefragt. Schon die ersten 3 Sekunden des Videos lassen auf Unfähigkeit schließen. Die Aktivlenkung ist was ziemlich geiles, finde ich. Probleme gibts höchstens mit undichten Stabis, weil DD und AL zusammenhängen.
  23. touringDani
    Natürlich. Beim Spur einstellen hat der ATU-Fiffi sogar gefragt, wo er anheben soll. Klar geht's manchmal nicht anders, aber wenn möglich, Längsträger und TL.
  24. touringDani
    Lieber nicht. Wohin das führt, ist bekannt. Dann doch deutsch bleiben[emoji1787]
  25. touringDani
    Am Schweller hebt man generell nicht an. Wüßte auch nicht, weshalb das Cabrio da verstärkt sein sollte, die Schweller sind etwas höher, aber ansonsten genauso pappig wie bei jedem anderen E30.
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