touringDani

Wer sich mal die Mühe macht und 5 Minuten Google zu den verschiedenen Marken befragt, wird schnell feststellen, daß es bei den Teilen im unteren Preissegment absolut keine Unterschiede gibt. Van Wezel kauft die Kühler auch nur von International Radiators. Hab mal einen Billigkühler fürn T4 gekauft, der einzige Unterschied zum 35 Euro teureren Markenkühler war das rausgeschliffene Wabenlogo. Selbst Behr und wie sie alle heißen lassen produzieren, sehe ich täglich auf Arbeit. Da gibt es z.B. Temperatursensoren, absolut baugleich, Fertigung auf demselben Automaten, einzig die Stempel werden mal getauscht, mal mit Logo, mal ohne. Öldruckschalter ebenso, bei sämtlichen Steckergehäusen das gleiche Spiel. Die unterschiedlichen Preise gleicher Teile kommen nur infolge unterschiedlicher Abnahmemengen und je nach Aufwand des Vertriebsnetzes zustande. Ansonsten bekommst du fast überall den gleichen Ramsch. Wenn ich erzählen dürfte, auf welche Teile ein Hella-Stempel kommt und die dann schön einzeln handverpackt in die Kartons kommen... Andere Abnehmer bekommen dasselbe, nur ohne Logo als Schüttware zu je 250/Karton. Für "Made in Germany" reicht übrigens die Endkontrolle in Germany. Soviel zu Markenteilen und dem Unterschied zum Billigprodukt. Natürlich kommt es öfter vor, daß mal Fehlerteile beim Billiganbieter dabei sind. Wenn ich unsere Reklamationen auf Arbeit so monatlich sehe, erkenne ich allerdings keinen Unterschied. Hopphopp und billigbillig. VAG, unser Hauptabnehmer, ist da ganz vorn dabei, wenn es um Preise drücken geht. Genau aus diesem Grund boykottiere ich das Ganze und kaufe Billigteile. Zumindest bei solchen Teilen, Reifen, Bremsen etc. ist `ne andere Geschichte.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/316i-M40/browse/bodywork/rear_floor_parts/ Die Nummer 10, allerdings weder hinterlegt noch finde ich das irgendwo. Wirst du wohl aus einem Schlachter brauchen.

Sieht gut aus. Ist aber ganz sicher auch nur mit Einschränkungen alltagstauglich gewesen, oder?

http://www.ebay.com/itm/1987-BMW-3-Series-325i-2dr-Convertible-/401237884112?forcerrptr=true&hash=item5d6ba43cd0:g:rh4AAOSwJ7RYR1gy&item=401237884112 Abzüglich Händleraufschlag halte ich hier 8,5k für realistisch. Dann eben wie gesagt noch bissl Kosmetik für sagen wir 1k, und das kommt dem doch recht nahe, was hier so an Preisen genannt wurde. Vermutlich kommst du tatsächlich besser, wenn du die Bimmel da drüben verscherbelst. Anderenfalls kommt ja noch Zoll und bla dazu, dann gefällt dem Erbsenzähler beim Prüfverein wieder was nicht, kennt man ja. Wenn es nicht für mich wäre, würde ich auf den ganzen Rummel verzichten. Wie gesagt, einfach anbieten für sagen wir mal 8k so wie er ist und abwarten. Mit Import etc. ist derjenige dann auch bei 10k. Oder mehr? Was kostet so ein Import in etwa? Bestimmt findet sich einer, der kaputt genug ist. Schon wegen der Farbe. Immerhin kann man dann sagen, hier, gucke, habsch mir ausn Staaten geholt

Falls du dich nicht trennen kannst oder willst bleibt nur eins: Such dir nen soliden Arbeitgeber[emoji16]

Typische Hippie-Einstellung. Ist unbequem, will ich nicht sehen, ich geh lieber weg. Scheiß Waldorfschulenerziehung[emoji16]

Du findest bestimmt auch einen, der dir 6k gibt. Warteste eben bißchen. Ich allerdings rede prinzipiell alles schlecht, um den Preis so weit es geht zu drücken, von wenigen Ausnahmen abgesehen. Bittere Armut zwingt mich zu solchem Handeln[emoji16]

Magere Eckdaten, keine Bilder...Verstanden oder soll ich es nochmal erklären? Ein vergleichbares deutsches Kfz mit defektem Verdeck und als "gut" beschrieben bringt dir so um die 4 bis 5k. Jetzt nehmen wir noch die Kosten für Tüv und das tauschen der ekligen Stoßstangen her, geben einen Aufschlag für seltene Farbe, wissen nicht, ob Leder oder Stoff, bei letzterem wieder kleiner Aufschlag und kommen unterm Strich auf 4 bis 5k.

Der Vergewaltiger kommt in meiner Rangliste unmittelbar nach dem Pädophilen. Recht auf Leben verwirkt, unanfechtbar. Nationalität oder Religion übrigens völlig egal.

Realistischer Verkaufspreis für ein Cabrio, dessen einzig bekannte Merkmale Cabrio, US-Modell und Standort LA sind... Hab ´ne 125er MuZ. Steht bei mir. Krieg ich`n dafür?

Natürlich spielt es bei sowas keine Rolle, woher derjenige kommt. In diesem Fall wäre es aber gar nicht passiert, weil der Täter nicht da gewesen wäre.

So siehts aus. Ein Projekt geht ja noch klar, trotz keiner Kohle gehts evtl. irgendwie und dauert eben. Hau den Scheiß raus und mach ein was vernünftig statt 5 was so larifari. Wie das aussieht solltest du selbst erkennen. Mit ohne Taler gehn eben keine zwei Sommerautos. Also Evo weg und Cabrio gemacht, dazu solides, preiswertes Alltagsauto. Oder Evo bleibt und Cabrio weg.

Ganz spontan: Anlasserwechsel M20, Ölwanne ab mit eingebautem M50 (Achse muß runter) und Schaltgestänge ein-/ausbauen.

Lancer Evo ausschließlich fürn Sommer. Macht Sinn, genau dafür ist der da Wie immer bei derart gelagerten Anfragen, so auch hier. Du überlegst seit einem Jahr, was du ohne Zeit und Kohle mit zuvielen halbtoten Autos machen sollst. Lösung fällt dir keine ein. Was macht man da? Genau, man fragt ca. 350 völlig fremde Personen, was denn das Beste sei. Da kann nur Grütze rauskommen. Ist aber nur meine Meinung.

Naja, Einbau ist auf meiner Skala der Haßarbeiten eine 3. Skala endet bei 5[emoji16]

http://www.ebay.de/itm/301776335501 Nehm schon immer billige. Rein vom Aufbau her kann man da auch nix falschmachen. Achso, der letzte, den ich dort bestellt habe war ein Ate.

Keine Probleme bisher. Hab schon einige von denen gehabt, für verschiedenste Fahrzeuge. Fürs Cabrio hab ich mir ebenfalls kürzlich dort den Tropenkühler für separaten Ausgleichsbehälter statt dem bisher verbauten M50-Kühler bestellt. Der bisherige war auch von denen, verrichtet seit vielen Jahren seinen Dienst. Die Motoren wechselten, der Kühler blieb

Wenn der schon beim Motor Späne macht würde ich den Prüfer nicht mit einer "Bastelbremse" konfrontieren. Da kollabiert er

Weltklasse

Briefkopie findest du bei E30.de. Die Abrechnung nach Aufwand ist eigentlich normal, Pauschalpreise gibt es da eher selten. Von BMW bekommst du gar nichts, da baureihenfremder Motor. Sonst wärs ja einfach. So hängt alles von Lust und Laune sowie Ahnung des aaS ab.

BKV wirst du nicht unterbringen. Mit den Sätteln ging irgendwas, weiß nur nicht mehr, ob 296mm oder größer, irgendwas in dem Dreh.

Weiß ich... Sah nur auf dem Bild oben für mich nicht so aus, als würden die übereinander sitzen.

Bin nach der Einfüll-/Ablaßschraube gegangen. Sitzen die übereinander? Sieht für mich nicht so aus. Oder ich guck heut komisch

Ist es aber nicht, die meist verbauten 3,91er haben ein 188er Gehäuse. Wenns ein umgebauter 320i touring war könnte es ein 4,27 oder 4,45 sein. Oder 4,10 ausm 325ix touring. Da gibts der Möglichkeiten viele, jedenfalls ist es nix langes oder gesperrtes, das steht fest.

Das wirst du nur durch öffnen feststellen... Ob sich das für ein 168er lohnt? Aus einem 325i ist das serienmäßig schon mal nicht, dann wäre es ein 188er.