Georg

So ein "Register" gibt es auch bei Marco auf www.Z1Z1.de ->Klick Da gibts inzwischen über 300 registrierte Fahrzeuge und - seid mir nicht böse - ein Z1 ist vom wert her sicher interessanter zum klauen wie ein E30. Es gibt auch irgendwo ein M Register und auch ein 8er Register. Nur beim E30 macht es IMHO noch keinen großen sinn. Es gibt einfach zu viele. Mal abgesehen von den zig Varianten gibt es halt auch noch zigtausend angemeldete Fahrzeuge und daher sehe ich den Sinn irgendwie nicht wirklich, weil ich daraus nichts rauslesen kann. Dass auf einer Seite wie dem Talk bestimmte Modelle überproportional vorhanden sind ist doch logisch. JM2C Georg

BMW nimmt - wie die meisten anderen Werkstätten auch 12AW pro Stunde und das in 3 verschiedenen Kategorien, also - normale Arbeiten - Karosseriearbeiten - Elektrikarbeiten Wie hoch eine AW ist hängt von der Gegend ab und ist im Laden ausgehängt (Pflicht). Bei den BMW NL hier in München steht da teilweise schon ne 9 davor und da biste in der Stunde dann bereits über 100,- Selbst ne günstige Freie Werkstatt "auf dem Land" liegt bereits bei 6,50€ Georg

Nö - Tesa und Pattex tuts doch auch, oder? Nee, ich hab da schon ne Idee. Wenn die hinhaut mach ich mal 'n paar Fotos. Cabrio ist ja auch etwas anders wie die Limo, was den Bereich angeht. Wird aber etwas dauern - ich hab derzeit ziemlich viel anderes an der Backe. Georg

Komplett An dem Teil hängt alles dran. Ist ja auch irgendwie logisch, dass alles dran hängt was dunkler wird, wenn man den Knopf dreht. Das einzige was noch funtzt ist das leichte dunkler werden vom BC Georg

Und noch ein 325i - mit M-Technik Ausstattung. Den Z kann man da ja nicht rechnen. Georg

Danke Jenad.Nach dem lesen mancher Postings spür ich nämlich das Hamd/T-Shirt nicht mehr auf der Haut weil mir alle Haare am Körper stramm abstehen. Ist doch nicht schwer vor dem abschicken ein Posting mal durchzulesen unddie gröbsten Fehler zu beseitigen. Wenn man ne Frage hat will man doch auch ne Antwort die man ohne Studium, Intuition, Vermutungen und der Lektüre einschlägiger Bücher verstehen kann. Zum Thema spiele ich jetzt mal den Spielverderber: Die Golf Lippe hat keine Betriebserlaubnis für den E30 und ist damit 1. Eintragungspflichtig und 2. da es ein Aerodynamikteil ist dies nicht mal auf die Einfache zu lösen, sondern man muß nachweisen dass das Auto nicht falschen Auftrieb kriegt und die Lippe auch bei 200km/h noch hält. Die Abnahme dürfte also wenn sie überhaupt möglich ist den Wert einer nagelneuen IS-Lippe locker übersteigen. Und die ist im Gegensatz dazu - da sie mit dem E30 abgenommen wurde - problemlos zu montieren weil sie in der E30 ABE enthalten ist. Dass so eine Lippe kein Original-/Serienteil ist sieht der dümmste und dementsprechend heißt es bei der ersten Kontrolle "Wo sind denn die Papiere/Eintragung für den Spoiler" und da Aerodynamik, Lenkung, Bremsen und Reifen zu den Dingen gehören, die am stärksten beachtet werden kann das noch zu nem Bußgeld wegen erlöschen Betriebserlaubnis führen, welches natürlich auch einen Marienkäferflug nach Flensburg beinhaltet. Georg

Bei mir ist das Styropor das unter dem Teppich die "normale" Fußstütze darstellt, ziemlich im Ar* Daher werd ich die nächste schwarze Fußstütze die auftaucht wohl mal ergattern. Die Idee hatte ich nämlich auch schon mal, weil beim Cabrio durch die Innenschweller ja nicht so einfach was anderes machbar ist. Georg

Nö - so was entspringt oft der kreatürlichen Neugier die mich packt wenn ein Teil defekt ist und ich irgendwo Schrauben oder Laschen zum Öffnen sehe. Dann muß ich immer gucken ob man da nicht doch was tun kann. Ich hab auch schon ne Umluftschaltung die bei elektronischer Temp.-Regelung in die Steuerung integriert ist, wieder repariert. Georg

Ich habe schon diverse neue und neuwertige Autos gefahren, siehe meine Userpages beim BMW-Treff (in der Sig klicken und weiterverfolgen). Inzwischen sehe ich die Geldverbrennerei nicht mehr ein, obwohl mich auch ein E46 M3 als Nachfolger meiner beiden E36 M3 gedrückt hätte. Mein E30 Cab ist das Alltagsauto und da ich es hasse wenn was "bäh" ausschaut, wird alles was anfällt in Ordnung gebracht. Irgendwann ist das Auto dann durchrepariert und dann hat man was dastehen das genauso zuverlässig ist, wie was neueres. Irgendwann wird das Cab dann auch nur noch Saison laufen und "erhalten" werden. Georg

Ich kenn das Auto ja nicht, aber wenn er nie nen S14 drinn hatte dann war es kein M3 Wenn er das Auto auf einer Rohkarosse neu aufgebaut hat, dann hab ich absoluten Respekt vor der Leistung, aber dann hat er auch keinen M3 Typschlüssel. Kannst Du mir nen Link zu dem Auto geben? Georg

Das läßt sich nicht so ohne weiteres sagen.Grundsätzlich ist der Preis - ich hab mal in Euro umgerechnet - mit 15.550,-€ nicht zu teuer wenn sich das Auto in dem Zustand befindet wie angepriesen. Leider ist es noch die 195PS Version, aber der Motorraum schaut ähnlich top aus, wie meiner. Warum gibt es keine Bilder vom Innenraum? Sind die Polster schlecht? Auf jeden Fall wäre der Preis für einen Zustand 2-3 angemessen, sprich: Für ein gepflegtes Auto mit einigen Spuren (Kratzern, Macken außen wie innen) aufgrund derer es halt nicht für den Zustand 2 reicht. @Saisonkombifahrer: Bezog Sich Dein Post auf was in meinem Text vorher? Georg

120% agree! Inzwischen ist der E30 so alt, dass er bei vielen aus dem Bewußtsein verschwunden ist. Bei meinen "aktuellen" Autos hatte ich auch immer kein Emblem drauf, vor allem bei den beiden E36 M3 um den Neidfaktor etwas zu verringern. Aber bei meinen älteren Schätzchen ist das Logo entweder drauf (Z1, 850CSi, ///M3) oder kommt nach der überarbeitung dann hin (das Cab braucht erst mal nen Neulack). Falls Du es nicht korrekt weißt: das 325 gehört 19mm vom unteren Rand entfernt und 62mm vom rechten Rand das i muß genau 16mm Abstand vom rechten Rand der 5 haben und ebenfalls 19mm nach unten. Empfohlen wird, das Maß von 19mm nach unten per Klebeband zu markieren und darauf dann die anderen beiden Maße anzuzeichnen. Georg

Das mit Sicherheit. Sorry, aber außer für die paar Leute die das Auto auch so versch.. äääh umbauen würden ist der leider gar nix mehr wert. Der Originalmotor ist weg (Stichwort "Matching Numbers"), ein H-Kennzeichen kann man vergessen (nicht zeitgemäß der Umbau), auf Oldtimer Treffen wird so was auch nicht gerne gesehen (obwohl der E30 M3 wie der Z1 bereits ein gern geshener Gast ist auch wenn er noch keine 30 ist), etc. Unabhängig von der Arbeit und der Zeit die reingesteckt wurde und die ich auch respektiere - leider gilt der Wert für so ein Auto nur im Originalzustand und außerdem muß man beim M3 wirklich eines sagen: So langsam wie man vielleicht denkt, ist der nicht - man muß ihn nur entsprechend fahren. Der Motor braucht nun mal Drehzahl. Ist doch mit dem M20 genauso. Wenn ich da im 5. von unten raus beschleunige zieht der nicht mal die Butter vom Brot - damit was kommt muß man den fleißig schalten und beim angasen auf >4000/min halten. Wenn jemand seinen M3 so umbauen will, dann soll er doch bitte einen im Zustand 3-4 nehmen oder mit nem Motorschaden, weil das Auto eh neu aufgebaut werden muß. Die "Guten" sollten inzwischen bittschön original bleiben oder so umgebaut werden dass man sie schnell rückbauen kann. Georg

Findet mein ETK nicht, die Nummer. Kann er nicht finden weil der Schalter diverse Überarbeitungen hatte.Die alten Nummern findet der ETK gerne nicht. Kann auch sein, dass der Schalter die Nummer 1 380 683 hatte - den gabs bis 09/86 GH

Wer schön sein will muß leiden! Was erwartest Du? Das sind zwei komlette Rückleuchten. Die kosten bei BMW AFAIK auch >100 das Stück Georg

Falsch: In My Humble Opinion - meiner bescheidenen Meinung nach GH

An geringfügigen unterschiedlichen Toleranzen der Bauteile? Einmal sitzt das "Loch" etwas weiter links und einmal etwas weiter rechts. Da es bei der Fahrwerkeinstellung teilweise um Winkelminuten geht, kann das schon reichen. BTW: Als Ersatz für das "normale" Gummilager hinten am Querlenker kann ich nur empfehlen statt dessen das Teil vom M3 einzubauen. Das ist im Gegensatz zum normalen ein Vollgummiteil und dadurch ist die Führung besser und es hält auch länger. Hab ich bei mir sowohl im Z1 wie auch beim Cabrio drinn. Georg

Bei MHW ? Light Dynamics -> Rückleuchten -> 2. Seite Klick GH

@Mikeae86: Sei mir nicht bös, aber mit Deinen Vorstellungen wirst Du noch so lange suchen bis Du irgendwann genau in Deiner Nähe den einen dummen unter tausend hast und schnell genug zugreifst. Leider muß ich sagen, den M3 in Top Zustand den Du suchst, der nie im Winter gefahren wurde, original und ohne Rost - den hab ich gerade verkauft (verkaufen müssen weil 4 sind eines zu viel). Dummerweise hättest Du ihn wahrscheinlich nicht gekauft, weil der Preis der bei Mobile stand war 18k Mir war klar, dass da nicht so viele anrufen weil den meisten klar war, dass das Auto nicht für 10k weggeht, aber der wo angerufen und ihn sich angeschaut hat, der hat ihn nach 10Minuten ohne wenn und aber gekauft. Die Preisverhandlungen waren mit zwei sätzen erledigt - er hat 17 gesagt und ich hab dann gemeint, bevor wir hier rumdebattieren treffen wir uns gleich in der Mitte bei 17,5 Ich hatte übrigens ein CD Kurzgutachten das sogar auf 18.5 lautete, Zustand 2+ Die Preise die andyd78 genannt hat sind schon so. Die entstehen ja auch aus der Marktbeobachtung. Das einzige was oft nicht stimmt ist, dass viele Besitzer ihr Auto nicht richtig einordnen können und einen E30 im Zustand 3 als tollen 2er bezeichnen und auch das Geld dafür wollen. Wenn man denen das dann erklärt, was "Note 2" bedeutet dann wollen sie es nicht kapieren und es heißt wieder "was heißt hier Zustand wie ein gepflegter 3-jähriger Gebrauchtwagen. Das Auto ist nun mal 15 Jahre alt und dafür schaut es doch toll aus" Nutzt aber nix - es gibt die Voraussetzungen für Zustandsnoten und wenn ich bei ner Autobesichtigung für nen Spezl mit dem M3 oder Z1 aufgekreuzt bin, dann kam meist nur der Hinweis mal auf die Straße zu gucken und dort zu vergleichen was ein echter Zustand 2 ist. E30 M3 und auch die Cabrios haben die Talsohle überschritten. Der M3 steigt schon seit Jahren und jetzt sind IMHO die Cabrios dran. Entweder man ist bereit die Preise zu zahlen wenn man ein gutes Exemplar findet, oder man wird zusehen müssen wie die Preise immer höher steigen werden. Das Geld ist ja nicht verloren - man kriegt es jederzeit wieder wenn man so ein Auto verkauft. Auch bei meinem 850CSi werden die Preise nicht mehr runtergehen. CSi gibt es nicht mehr so viele und die billigen 8er die es im Bereich zwischen 6k und 10k gibt, werden bald verschwinden weil die von Leuten gekauft werden wo dann die erste deftige Reparatur den Kaufpreis und deren Budget überschreitet. Übrig bleiben dann außer den CSi gepflegte 850 und 840 die entsprechend kosten. Georg

Hast Du denen nicht irgendwie begreiflich machen können, dass Du erst "gestern" mit den Arbeiten fertig wurdest, das hier sozusagen die "Probefahrt" ist und Du nach den Feiertagen direkt zum TÜV wolltest?Normalerweise sind die bei so was zwar hinterher, aber wie man in den Wald reinruft, so schallt es normalerweise raus und auch die Polizisten sind Menschen mit denen man reden kann. Wird Dir aber wohl nix anderes übrig bleiben und nachdem ich schon mal beinahe einem hinten drauf bin weil die tollen lasierten Rückleuchten nur rot aussahen aber nix mehr richtig durchgelassen haben, bin ich da auch etwas angeranzelt. GUt für den Kerle dass er abgehauen ist, weil sonst hätt ich ihm wahrscheinlich zu neuen Leuchten verholfen. Ist es denn so schwer zu verstehen, dass man selbst das nie gleichmäßig und so gut hinkriegt, dass die Leuchtstärke der Lampen noch passt? Dass man das direkt am Auto beim "testen" gut sieht ist das eine, aber die Leuchten haben nun mal keine "Reichweite mehr" Kann ich nicht sagen, aber Ami-Land heißt schon mal wieder "keine Zulassung" und damit wäre ich ab heute an Deiner Stelle äußerst vorsichtig. Georg

Der Kontakt ist sehr einfach zu finden und auch ganz primitiv aufgebaut. Am Handbremshebel sieht man irgendwo hinten ein weißes Stück Plastik, das senkrecht steht und ziemlich weit oben ein dünnes Loch durchgebohrt hat. An diesem Plastik ist eine gebogene Kupferfeder darübergesteckt. Wenn man die nach unten drückt wird das Loch frei und man kann das Kabel des Handbremskontaktes durchstecken. Durch loslassen der Feder wird das arretiert. Wenn man die Handbremse zieht gibt das Plastik etwas nach unten nach und die Kupferfeder kriegt Kontakt mit dem Metall des Handbremshebels. -> Leuchte brennt. Da beim E30 fast alles noch massegesteuert ist, ist die Elektrik sehr einfach nachzuvollziehen - man muß sich nur erst mal von dem Gedanken lösen dass der Plus geschaltet wird. Georg

Rechnest Du da auch mit ein, dass nach Einbau eines neuen Querlenker(lager)s o.ä. eigentlich die Spur vermessen gehört, was ja auch nicht wirklich billig ist? Georg

Mich wundert dass das Cab schon so niedrig eingestuft wurde. Ich hab das schon im September auf www.Typklassen.de gesehen. Noch gibts genug Cabs die von irgendwelchen Spacken gefahren werden, die sicher nicht zur Sicherheit auf Deutschlands Straßen beitragen. VK und TK sind auch runter! Aber trotzdem bleibt das Cab mein teuerstes Auto in der Haftpflicht. Georg

Warum ist der 325i uninteressant? So billig wie der inzwischen in den Typklassen eingestuft wurde kanns an den Unterhaltskosten doch nicht mehr liegen. Georg

Es geht ja um die Belegung am SA-Stecker. Die Belegung davon findet sich zumindest teilweise im Wiki: Klick Georg