Georg

Fakt ist, dass man bei Fahrzeugen mit Saisonkennzeichen den ganzen ersten Monat wo das Fahrzeug wieder zugelassen ist Zeit hat zur HU zu gehen. Die Prüforganisationen sind - wie schon geschrieben - dann dazu angehalten volle 2 Jahre HU zu geben, damit der Termin in Zukunft wieder in den Saisonzeitraum fällt. Wer das anscheinen nicht mitmacht - oder vielleicht wars auch nur ein spezieller TÜV ohne Ahnung - ist Schleswig Holstein. Mein 8er hatte schon beim Vorbesitzer Saison und hat TÜV Termin im Januar. Ich werd aber sicher nicht am 1.4. zum TÜV hetzen, alleine schon weil vorher noch ein paar Kleinigkeiten anstehen. Georg

Nein, weil das bisserl Blech das die Lehne verriegelt es sicher nicht aushält wenn bei nem Unfall die beschleunigte Körpermasse dranzieht, die dann das vielfache des Körpergewichts ist. Sitze mit integriertem Gurt sind speziell konstruiert und in dem Bereich sehr massiv. Beispiel: 8er, E46 Cabrio etc. Georg

Genau deswegen hab ich gefragt. Ich muß mich doch mal ne Stunde hinsetzen und den ganzen Sumses mal ins Wiki schreiben. Wenn ich nur die Zeit hätt... Georg

Sollte passen, aber wenn die Pins schon auflösungserscheinungen haben kanns durchaus sein, dass der Spalt mit so mehlig weißem Zeug zugesetzt ist. Georg

Ist Dir auch bewußt, wenn Du links abbiegen willst und bremst und Dir dann einer draufknallt und danach sagt, er hat keinen Blinker gesehen und Du hättest einfach unvermittelt gebremst, dass Du dann ne Teilschuld kriegen kannst und sich in so nem Fall die Versicherung ganz schnell rauswindet und den Schaden den sie blechen muß von Dir wieder einfordert? Georg

Danke für die ausführlichen Bilder. Jetzt erinner ich mich wieder besser wie der Motor aussieht. Du stimmst aber - denke ich - mit mir überein, dass der Motor etwas zu weit dreht und dadurch die Zahnstange etwas überdreht, oder? Kannst Du mir noch verraten, wofür die weiße Scheibe ist, die man bereits auf dem ersten Bild sieht? Sehe ich es richtig, das die zur Drehzahluntersetzung da ist und vom motor angetrieben wird und seinerseits mit nem kleinen Ritzel das man im Fett nicht sieht, das Zahnrad antreibt, das Du abgenommen hast? Jetzt hab ich noch eine Vermutung. Das große Zahnrad dreht ja das kleine das den Motor abschaltet zweimal um jeweils einen Zacken weiter. Eventuell ist die ganze Schose so verdreckt, dass das sehr zäh geht und daher der Kontakt erst etwas zu spät öffnet. Was anderes fällt mir im Moment nicht mehr ein. Georg

Claudius denk mal logisch nach! Wischarm justieren ist NACH der Fehlerquelle. Im Endeffekt überdreht die Scheibe. Hier muß man schauen ob was verdreht ist. In dem Augenblik wo der Motor stoppt muß die Scheibe so stehen, dass die Zahnstange möglichst weit ausgelenkt oder eingezogen ist (je nach Ruhestellung) und nicht bereits wieder zurück-/rausdreht. Wenn man es anders macht, dann versucht wer Wischarm ja über die Ruhestellung hinauszudrehen und da ist recht nahe die Verkleidung um die Lampe. Georg

Völlig egal. Die Dinger gibts ja auch einzeln und es steht nirgendwo ne Kennzeichnung drauf. Georg

Da der Motor durch die eingelaufene Nockenwelle - auf die ich auch tippe - keine richtige Füllung mehr kriegt, sondern evtl. zu fett läuft, kann es durchaus sein, dass er beim leichten Gaswegnehmen dann genau den Füllungsgrad kriegt den er benötigt um etwas mehr Leistung zu mobilisieren. Georg

So lange der Motor den Endpunkt überläuft kann man IMHO nix justieren. Wenn man da was in die Endlage justiert und der Motor dreht die Wischer bevor er stoppt über diese Endlage hinaus dann kanns höchstens passieren - je nachdem wie weit das ist - dass man die Bewegung blockiert. In meinen Augen geht da nur: Deckel hinten am Motor ab und wenn man nicht gleich was sieht, beobachten wie das ganze läuft und dann sich überlegen was getan werden kann. Vielleicht ist der Motor im Gehäuse verdreht. Ich hab leider dzt. keinen Motor da den ich mir anschauen könnte um was konkretes zu sagen. Dazu brauchte ich zumindest ein Bild von der Rückseite und die Drehrichtung des Motors den man da sieht Georg Georg

Wie breit ist denn das Nummernschild? Bis runter zu 46cm gibts bei uns passende Nummernschildhalter. Georg

Mir wurde schon mehrfach gesagt, dass der Gambs gut sein soll. Georg

Ich habe nirgends geschrieben, dass ich fehlerfrei bin, aber ich hab immer zugeschaut, dass meine Autos OK sind, auch früher als ich noch studiert habe. Für die Handbremse kann kein Mensch was - die Bremswirkung die die auf dem Papier beim TÜV bringt, reicht bei nem Auto bergab nicht mal aus, damit es langsamer wird- Aber sei mal ehrlich: Du kannst mir nicht erzählen, dass von jetzt auf gleich die Bremsleistung bei Null war. Ich hab meinen Z1 schon bei Oberstdorf über nen Pass gescheucht, dass die Bremse trotz recht neuer Scheiben, Beläge und Flüssigkeit Fading gekriegt hat, aber das hab ich gemerkt als die Bremse beim anbremsen der nächsten Kurve weich geworden ist und hab dann abgebrochen und das Auto dann im 2. Gang rollen lassen. Kann es sein, dass Du dieses weichwerden auf die leichte Schulter genommen hast? Georg

Elektrisch heißt ja, dass die Höhe über irgendein Poti eingestellt und auch überprüft wird. Evtl. ist da Dreck auf den Kontakten. Dreh das Poti zum einstellen der Höhe bei eingeschaltetem Licht mal 20x hinundher. Dadurch wird ein eventuell vorhandener Belag sowohl am Einstellknopf wie auch durch die Bewegung der Motoren am Rückmeldepoti vielleicht abgeschliffen. Außerdem kannst Du vorher schonmal ausprobieren ob es aufhört wenn Du den Einstellknopf leicht aus der Nullstellung rausdrehst. Georg

Ich seh es eher andersrum, sonst fällt das schwere Schloß immer auf den Einstieg runter und gibt dort Macken. Aber mal was ganz anderes: Mach Dich erst mal schlau. Ich meine, mal gelesen zu haben, dass diese alten Gurte die nur die Automatikrolle haben keine Betriebserlaubnis mehr besitzen. Georg

Oft liegt die Stinkerei nicht nur am Dreck der oben reinfällt. Wenn man sich die Geschichte mal näher ansieht, dann stellt man fest, dass die Heizung wohl Luft von außen durch einen Kanal auf die linke Seite ansaugt. Der mündet dann, wenn ich mich recht erinnere, im Verdeckkasten Ich möchte gar nicht wissen, was für Staub sich da nach XX Jahren abgelagert hat. Da sollte man auch mal saubermachen. Georg

Dreh doch die rechte Seite mehrmals. Dann hast Du irgendwann eine genauer feststellbare Anzahl von Umdrehungen der Eingangsseite und die nimmst dann auch mal zwei und teilst sie durch die Anzahl der Umdrehungen die Du auf der rechten Seite gemacht hast. Bei 10 Umdrehungen rechts hast Du bei nem 3,64er Diff vorne 18,2 Umdrehungen und bei nem 3,73er dann 18,65 Da sollte man den Unterschied schon sehen. Georg

Bevor hier noch weiter gemutmaßt wird, bitte ich den Threadersteller mal darum, mir die folgenden Fragen zu beantworten: 1. Was für ein Radio sitzt im Auto 2. Ist das normale Soundsystem vorhanden und sonst keine weiteren Verstärker. Grundsätzlich gilt: Wenn ein markenfremdes oder auch ein zu neues BMW Radio verbaut ist, dann liegt das evtl. an was ganz anderem. Da kann die "Sparverdrahtung" vom E30 schuld sein, die alle vier Masseleitungen vom Radio zur Endstufe zusammenfasst. Das verträgt nicht jedes Radio. Das kann von verzerren bis hin zu temporären abschalten alle möglichen Auswirkungen haben. Georg

Externer Navirechner und dann über Video Eingang rein Georg

@Bomberpilot: An Deiner Stelle würd ich nicht so große Bögen spucken! Wer mit einem Auto von dem er weiß, dass es wohl Mängel hat, eine bekannt gefährliche Bergstrecke runterfährt, dazu noch Leute im Auto hat, die er mitgefährdet - und das dann noch so öffentlich verbreitet, dass es ausschaut, als ob er sich damit auch noch brüstet, da wüßte ich noch ganz andere Dinge die ich mit dem machen würde. Allein der Gedanke dass auf so ner Strecke oft genug Leute bummeln und sich die Gegend anschauen und dann jemand wie Du um die Kurve kommt und statt der Auslaufstrecke ist vor Dir plötzlich ne Familienkutsche mit zwei kleinen Kindern aufm Rücksitz.... So viele und kann ich hier gar nicht reinsetzen. Ich weiß schon, warum ich dafür plädiere dass eine Messung des Siedepunkts der Bremsflüssigkeit bei der HU in die Liste der erheblichen Mängel aufgenommen gehört. @Team: Ich denke den Thread sollte man mal dicht machen. Georg

Vielleicht mal ein Zahn übergesprungen? Keine Ahnung Georg

Wenn Du die tolle Wegfahrsperre mit dem Pömpel meinst, den man draufdrücken muß, dann ist da die LEd ja in dem Kontakt drinn und wo das Teil hingebaut wurde das hing oft von der Wekstatt ab, die es gemacht hat.Bei meinem 8er sitzt sie z.B. links vom Schalthebel hinter den Schaltern für ASC+T, EML und Sitzheizung - bei dem CSi von nem Kumpel sitzt sie in der Verkleidung direkt am Zündschloß Georg

Der Vollständigkeit halber: http://www.auto-treff.com/bmw/smily/schinder.gif SCNR GH

Meinst Du damit, dass der Wischer zum Endpunkt läuft und dann wieder etwas zurück? Dann ist die Mechanik des Motors nicht richtig justiert. Da mußt Du den Motor mal ausbauen und hinten aufmachen ob diese "hinher" Mechanik bei der Endstellung des Motors auch in der Stellung steht die den Wischarm am weitesten dreht, was sie sicher nicht tut und dann hier die Anlenkung etwas verdrehen. Ist wie bei den Scheibenwischern. Wenn da ein Wischer zu weit läuft ist er um nen Zahn auf der Motorachse verdreht, so dass bei der Endstellung des Motors der Excenter den Totpunkt schon wieder überschritten hat. Georg

Die Wegfahrsperre ist normal nicht eingetragen. Mit der hat der Eintrag nix zu tun. Die LED der Wegfahrsperre ist ja auch innen. Die Leuchte der DWA wird aber von außen gesehen und daher ist das Bestandteil der damaligen ABE. @rotschmied: Schaltest Du die DWA auch scharf? Sonst blinkt da auch nix. Das Lamperl ist übrigens direkt in der Blende. Wenn die Anlage funtzt und nix blinkt kann man die für 50,- ersetzen. Georg