Georg

Und natürlich die Mutter des LKW Fahrers weil wenn der nicht geboren worden wäre, wäre er da nicht gestanden und zurückgerollt. Nu aber mal ernsthaft: Was bringt der Einspruch? Dir: Gar nichts Der hinter Dir: Ebenfalls nix - nicht nachweisbar Uns allen: Kosten! Selbst wenn Du ne Rechtschutzversicherung hast, sind das unnötige sinnlos verursachte Kosten die am Ende in die Gesamtkalkulation für die nächsten Prämien eingehen und genau die Leute die am meisten rumprozessieren beschweren sich dann über die steigenden Prämien. Wenn Du die Punkte nicht brauchen kannst, weil Du schon zu viele hast, dann ist nicht jetzt der Zeitpunkt zu jammern, sondern der wäre schon reichlöich früher dagewesen. Irgendwas kann immer mal passieren und wer sein Punktekonto so ausreizt dass irgendwann der FS wackelt, hat doch selbst an dem Ast gesägt. Georg

Erzähl mal wo Du warst und wo der ist München ist für mich ja keine Weltreise Georg

Das Problem ist meist nicht das Gerät, sondern dass keiner weiß, wie und wo man da anklemmen muß. Ich hab die Anleitung zu Hause liehgen. Muß mal nachgucken wo man da anklemmen muß. georg

H-Kennzeichen würden nicht unbedingt entfallen, da in dem Augenblick auch der Steuervorteil den man bei vielen Fahrzeugen hat, entfallen würde. Ganzjährige Steuer für nen alten 280SL Pagode ohne Kat - Juhuh die Waldfee Georg

Ist er beim Cabrio nicht, weil der ja unten drehbar aufgehängt ist und nicht wie beim normalen 2-Türer nur über die Stange rutscht. Die Führung an der B-Säule ist eh nur darübergeschraubt. Bei der Limo ist er gleich. Georg

Ausbauen und das alte Öl rauslaufen lassen. Was schrieb ich oben?Das Zeug ist seit einigen Jahren verboten, weil Ozonkiller Bei R134a -> kaputtgehen.Da Du Kältemittel eh nicht einfüllen kannst, oder stellst Du Dir vor dass Du da ne Flasche hast und reinschüttest,wird das ein seriöser Betrieb nicht machen - der muß danach nämlich haften. R413 geht, aber ich empfehle es nicht. Die Klima im E30 ist sehr empfindlich bezüglich der Füllmenge. Mag auch sein, dass sie dann vor Ort geht, aber - so wie es mir mal gegangen ist - sobald das Auto mal in der Sonne steht, der Druck bereits so hoch ist weil ein paar Gramm zu viel drinn sind, dass sie dann eben nicht mehr geht. Für ne Druckverlustmessung muß man erst mal kein Mittel einfüllen. Wenn die komplett leer ist, dann ist sicher irgendwo ein Leck wo ich bereits beim evakuieren merke. Georg

Stimmt, is ja 320 nicht 325 - das war dann wohl ne freudsche Fehlleistung. Da nehme ich das mit der ZV mal zurück, gucke heute Abend aber mal nach. Georg

Wieder was gelernt. Die E30 Anlage hat überigens Schläuche, wie wohl jede Auto Klimaanlage. 1. Im Innenraum zwischen Klimaverdampfer und dem Durchbruch in den Motorraum 2. Im Bereich Zu- und Ableitung des Kompressors. Hier können nur flexible Leitungen verwendet werden weil der Motor ja elastisch aufgehängt ist. Wenn die Anlage - wovon ich ausgehe - nicht mehr geht, würde ich komplett wechseln, weil ne neue Trocknerflasche braucht man dann eh (gibts günstig bei Ebay) und wie viel Öl noch vorhanden ist weiß eh keiner mehr Georg

Braucht es auch nicht explizit. Jegliche Veröffentlichung genießt Urheberschutz, solange nicht explizit darauf verzichtet wird. Außerdem ist der ETK und alle anderen BMW Datenträger nur für den Gebrauch innerhalb des BMW Händlernetzes freigegeben - damit muß man auch nicht mehr innerhalb des Programms überall einen C Hinweis setzen. Um die ganzen Spekulationen zu beenden haben wir sogar mal direkt bei BMW angefragt, gerade auch wegen dem Tenor, dass manche Händler gebrauchte CDs abgeben etc. Die Anfrage lief direkt von einem Mitarbeiter der BMW AG über das Intranet. Die Antwort lautet in Auszügen: Das bedeutet: Jeder Händler der das trotzdem tut handelt gegen seinen Händlervertrag mit den entsprechenden Konsequenzen. Auch erwirbt der Käufer der CD´s durch den Kauf - auch wenn eine entsprechende Rechnung vorliegt - kein Nutzungsrecht der Software, da der Händler das ihm von der BMW-AG erteilte Nutzungsrecht nicht weitergeben darf. Freie Händler haben über www.BMW-Service.de alle Möglichkeiten an Informationen zu kommen. Georg

Altes Kältemittel ist R12 - seit einigen Jahren verboten. Das neue Mittel ist R134A (R132 gibts nich) Nur ein anderes Kältemittel rein geht auch - hat den Vorteil dass Du Dich nie mehr um das funktionieren der Klimaanlage kümmern mußt, weil sie danach hin ist. Die Kompressoröle vertragen sich nicht. Umrüsten mußt Du erst wenn sie nicht mehr geht, aber wenn da noch R12 drinn ist, dann ist die wahrscheinlich noch nie nachgefüllt worden und damit eh fast oder ganz leer. Zur Umrüstung wird nicht unbedingt ein Satz benötigt. Man benötigt: 2 Adapter die man eh besser woanders kauft weil beim einen sonst das Motorhaubenscharnier im Weg ist. Eine neue Trocknerflasche Der Kompressor muß ausgebaut und entleert werden, damit das alte Öl rauskommt. Danach alles zusammenbauen und mit R134A + Öl auffüllen. Achtung: Der E30 reagiert recht stark auf eine falsche Füllmenge. Georg

Oder mich fragen. ZV und Fensterheber waren Serie, Servo und CC auch Leder war SA Die Felgen audf den Bildern sind weder Serie noch SA sondern wenn ich richtig sehe ausm Zubehör. Georg

So Leute, hier hab ich die Entwarnung für alle BMW Fahrer älterer Modelle: Die gesamte Pressemitteilung gibt es hier beim BMW-Treff: Erweiterte Einsetzbarkeit biogener Kraftstoffe in BMW Group Automobilen. Georg

Wofür hab ich mir eigentlich die Mühe gemacht alles zu beschreiben wenn Du gleich aufgibst? BMW nimmt Dir nen Haufen Geld ab, wechselt Teile - wenns noch welche gibt - und sagt am Schluß da ist alles kaputt. Meinst Du denn da hat noch einer Ahnung von der SWRA? Die gehen an Dein Auto und suchen zuerst mal die Diagnosebuchse um OBD zu machen. Sorry, aber an solche Fehler und ne stundenlange Suche muß man sich bei nem 20 Jahre alten Auto gewöhnen. So was kommt immer wieder. Den Fehler in meiner Elektr. Temp.-Regelung hab ich tagelang gesucht. Georg

Die müssen alle haben - der Verdeckkasten mit Deckel ist ja identisch und eine offene Stelle sind IMMER die 5mm zwischen der seitlichen Vorderkante vom Deckel und dem restlichen Auto. Das wird vom Verdecknicht ganz abgedeckt und die Suppe läuft vom Verdeck runter und da rein. Die Ablauföffnung ist kaum zu sehen/spüren. Sie ist genau in dem Bereich wo das Verdeck am Fahrzeug festgeschraubt ist und zwar in der äußeren seitlichen Wand, knapp über dem "Bodenblech" des Kastens. Ist eine gerade 5mm hohe Öffnung die dahinter auch sofort gebogen ist. man kommt also nicht tiefer rein. Am besten mal mit den Fingern nachfühlen. Links kommt man IMHO besser hin. Georg

Das sind sogenannte Akronyma die aus den Anfangszeiten des WWW stammen als die Verbindungen langsam, die Post streng und jedes übertragene Byte wichtig und teuer war. Hier gibt es unter Abkürzungen eine Liste von vielen vorkommenden Abkürzungen. Am häufigsten verwendet werden wohl LOL = Laughing Out Loud - Lautes Lachen AFAIK = As Far As I Know - Soweit ich weiß IMHO = In My Humble Opinion - Meiner (bescheidenen) Meinung nach BTW = By The Way - Nebenbei RTFM = Read The ****ing Manual (Wenn jemand nach was offensichtlichem fragt) etc. Georg

Je nachdem wie Du das Teil reparierst (gibt mehrere Anbieter) 50-100 Euro. Neuer Motor ist unrentabel und die bei Ebay angebotenen sind alle "vollkommen in Ordnung nur ein kleiner Riss im Gehäuse den man sicher kleben kann". Jetzt schau erst mal nach und dann reden wir über Reparaturen oder was es sonst sein könnte. Georg

Ich bin mir - wenns nur hinten ist - ziemlich sicher, dass es das ist. BTW: Ich hab (im Sommer als es so lang geregnet hat) aus dem Teppich mehrere Liter Wasser geholt. Ging nur mit Sitz ausbauen, Einstiegsleiste weg, Teppich hinten hochnehmen und dann erst mal Teppich ausdrücken und das wasser mit nem Schwammtuch aufnehmen. Georg

Nicht nur dafür. Wenn man den Lüfter anhat, wird ja auch Luft in den Innenraum geblasen. wo soll die denn sonst raus? Georg

Sicher? Probier mal folgendes: Wenn bei geöffnetem Verdeckkasten der hintere Spriegel oben steht, dann siehst Du im Verdeckkasten 2 Stangen. Probier mal ob die äußere, also die die näher am Kotflügel ist, Spiel in der Höhe hat, also ob man daran hoch/runter wackeln kann. Wenn ja, ist das Gewinde an dem die läuft zumindest angebrochen und dadurch verstellt sich bereits die ganze aufeinander abgestimmte Kinematik. Verstellen tun sich die Endschalter normalerweise nicht. Selbst nachdem ich meinen Verdeckantrieb mit nem Rep.-Satz repariert habe mußte ich da nix einstellen. Georg Georg

Kommt immer drauf an, an wen Du gerätst. Auch wenn Du immer Glück gehabt hast, heißt das noch lange nicht, dass ein anderer genauso Massel hat. Wenn in München mal wieder die BePo zur Unterstützung ausrückt und VÜ macht, dann ist das für die Ausbildung und die haben da keinen Handlungsspielraum sondern gehen ganz knallhart nach den Buchstaben der StVZO vor und dann wars das. Georg

Wasser im hinteren Fußraum kann eine ganz dämliche Ursache haben.Mach mal den Verdeckkastendeckel auf und schau in dem Bereich wo das große Gelenk vom Verdeck sitzt nach, ob da Wasser steht, bzw. schütte da mal Wasser rein ob das abläuft. Genau das Symptom hatte ich nämlich auch. Ich hab ewig gesucht und den halben Innenraum zerlegt, bis ich draufgekommen bin, dass der Ablauf verstopft war und sich dort Wasser gesammelt hat, bis es schließlich übergeschwappt ist und an den merkwürdigsten Stellen nach unten gelaufen ist. Der ganze Fußraum hinten war nass. Georg Wenn der Ablauf frei ist kommt das Wasser im Schweller etwa mittig raus.

Hi Schumuckl! Evtl. kann ich dir helfen. ich hab mir die ganzen Dichtungen anhand der Rohrdurchmesser mal zusammengeschrieben als ich meine Klima eingebaut habe. Muß heute Abend mal nachgucken. Georg

Bei elektronischer Temparaturregelung sitzt hinter dem Drehknopf nicht einfach ne Betätigung für den Bowdenzug sondern ein Steuergerät. In diesem Steuergerät ist der Fühler integriert und schnüffelt durch diese Öffnung. Damit da auch Luft rankommt sitzt hintendran ein kleiner Lüfter. Georg

Ne, aber wie ich oben schon schrieb ist die IMHO etwas verbogen und spreizt sich so gegen das durchfädeln. Georg

Ergänzend möcht eich noch sagen, dass sich nur bisher nicht mal die Grünen getraut haben, "alte" Autos so teuer zu machen, dass sie sich keiner mehr leisten kann. Ein Schritt in die Richtung, der schon bald kommen wird, ist die Anhebung der Steuer für Euro2 Außerdem wird irgendwann den Versicherungen einfallen, dass die Neueinstufung aller Fahrzeuge nach Typen ab einem gewissen Alter ja nicht mehr so wichtig ist und man daher Kosten einsparen könnte, die allen Versicherten zu Gute kämen. Gut geschleimt, oder? Es wird dann nämlich sicher vergessen zu erwähnen, dass ältere Autos immer niedriger eingestuft werden, weil sie immer weniger Kosten pro Stück verursachen (bestes Beispiel: 325i Cab 2005 wars in der KH noch 18 , dann 17, 16 und 2008 isses 14). Sprich, wenn eiin Auto nach 10 oder 15 Jahren nicht mehr neu bewertet wird, zahlen die Leute dafür einfach zu viel. Das ganze unter einem Deckmäntelchen. Georg