Georg

Bei nem Kunststoffteil? Georg

Schon mal drangedacht, dass der andere Kontakt ggf. auch schleifen könnte bzw. hin ist? Schau mal nach. Georg

Jepp - die 1l auf 1000km stehen immer noch drinn. Ich habe bisher bei keinem der M20 die ich gefahren habe/fahre zwischen den Wechselintervallen Öl nachschütten müssen. Nur bei meinem ersten Cab ging sichs manchmal so aus, dass die CC Lampe anging, kurz bevor der Service fällig war. Ansonsten hat das aktuelle Cab mal am üblichen Simmering und an der Ölwannendichtung gesäut´, da ging natürlich etwas flöten bis ich das gemerkt habe. Georg

Da zerspringt einem ja der Monitor! *Grusel* Georg

*Grumpf* Ich weiß. Aber da die Frage sich eh nicht um Verdeckfunktion gedreht hat, hab ich den nicht auch noch erwähnt. Georg

Schleifen Georg

Natürlich lag sie daran, aber wie will man das vergrößern? Georg

Wobei der seit Mitte 2006 schon wieder um einiges überholt ist. Aktuelle Zahlen aus der neuen Youngtimer Klassik vom Januar: 18.000 im Zustand 2 Georg

Nicht unbedingt. Zum Thema HT Extra: Es gibt die Möglichkeit, dass Du Dir die Spiegeldreiecke vom Soundsystem besorgst und da dann die anderen HT reinfummelst. Hab ich bei mir gemacht. Den HT unten im Fußraum zu plazieren macht ungefähr so viel Sinn, wie wenn Du zu Hause die Lautsprecher Deiner Anlage auf den Balkon stellst. Für hinten machen andere Lautsprecher IMHO auch Sinn, und zwar als Bassergänzung, weil aus den vorderen 13cm Dingern kriegt man nix raus. Ich sag Dir mal was ich in meinem M3 drinn hatte. Ich hatte 2x von Cadence das ZX 5 Kit drinn, ein 2-Wege Komponentensystem mit 13cm Tieftöner für ca. 150-170,- pro Kit. Vorne den HT in das Spiegeldreieck reingefummelt und hinten das Gehäuse vom Originalen Soundsystem verwendet und das Kit dort eingebaut. Das ganze an ner passenden Endstufe dran mit nem BMW TrafficPro als Radio. Der Klang war dabei sehr gut. Das was vorne an Bass gefehlt hat, haben die hinteren LS wieder gut gemacht, weil die ja den Kofferraum als Resonanzkörper haben. War insgesamt sehr ausgewogen und viele Leute haben mir nach ner Hörprobe nicht geglaubt, dass ich nicht irgendwo nen Sub versteckt habe. Im Cabrio hab ich gerade 1 Cadence Kit vorne laufen und hinten ein 2-Wege System als Rear Fill. Das vordere wird aber sobald warm und ein neuer Satz Türpappen vorhanden gegen das E30 Set von MB Quart ersetzt werden. Und zur Info: Ich bin ein ziemlicher Originalitätsfan. Georg

In der Nähe des SA Steckers und der Kabeldurchführung in den Motorraum. Da sind an der Spritzwand die Befestigungen für die Schrauben vorbereitet. Georg

Kann sein, muß aber nicht. Die Mehrleistung mußt Du dem Versicherer melden und der entscheidet dann, ob das Risiko größer geworden ist. Es ist natürlich ein Unterschied ob ich z.B. von 129PS auf 150 umbaue oder in einen 318i nen M52B28 einpflanze. Außerdem denke ich, dass da auch etwas unterschieden wird, ob jemand einfach seinem Diesel per Chip 20PS einpflanzen lässt, oder der ganze Motor getauscht wurde. Georg

????? Welche Relaisbox? Wenn Du vom Steuergerät für die elektronische Temperaturregelung redest, das gehört einfach mit einer Mutter an der Blende für das Heizungsbedienteil verschraubt. Man braucht dazu 1. Eine Blende mit der Aussparung für den Fühler 2. die dazu passenden Schieber für die Luftführung wo die Anlenkung des Bowdenzuges für die Temperatur nicht dran ist. Oder meinst Du die Relaisbox für den BC? Da muß man einfach mal in den Fußraum kriechen und in der Nähe des SA-Steckers in dem ganzen Kabelverhau gucken - die Plätze für die Schrauben sind vorhanden. Ist aber schwer zu sehen. Ich hab meine Box für die BC Nachrüstung eingebaut, da war alles aus dem Auto draußen wegen Klimaeinbau. Georg

Ja! Weil nur ein paarundfünfzig davon gebaut wurden. Vergleich mal die Zahl aller 316er. Da wurden 467561 gebaut, von denen zusammengezählt noch ein Zehntel vorhanden ist. D.h. von dem Typ den Du da hast wurden halt nur ca. 1500 gebaut. Natürlich.Das Cab war schon von Anfang an teilweise nur Zweit- oder Sommerautpo, wie man an meinem Cab sieht, das als 91er und ständig zugelassen Ende 2005 nur 120tkm drauf hatte, also nach 15 Saisons. Macht 8tk p.a. und die stimmen auch. 325it ist halt teilweise der Lastesel der stärker beansprucht - und weniger gepflegt - wurde und der "normale" 325i war damals (97) der Grund warum ich mein bildschönes Cab (von 92) verkauft habe. Ich konnts einfach nicht mehr sehen: - Tief bis zum Auspuffschleifen - Auspuff mit 2,128mm Marderwohnheim - Abgedunkelte Scheiben mit Luftblasen - Angeranzte Borbet "Hauptsache Tiefbett" Alus - Wummwummwumm ohne Klangfaktor aber hauptsache laut etc... Es war einfach das damals angesagte Prol Auto. Danach warens die 325/328 E36 und nu.... Georg

Nein. ETK gibts eh nur einen und der ist ohne Preise. Dann gibts die Preisdateien zum laden. Im ETK gibt es dann die Möglichkeit für bestimmte Gruppen jeweils die Preise anzugleichen. Georg

Die Kurven flachen sich aber langsam ab. Kann aber sogar sein, dass die in den nächsten Jahren noch mal kurzzeitig steiler werden, weil die ganzen ungepflegten Autos spätestens bei einer Erhöhung der Kfz-Steuer oder weil sie endgültig durchgerostet sind, dann ziemlich gleichzeitig auf den Müll kommen. Außerdem muß man bedenken, dass die Fahrzeuge die ein 07er Kennzeichen - jetzt oder später - bekommen, nicht mehr gewertet werden. Georg

Jepp! Den absoluten Vogel was Aufschläge angeht hat gerade bei mir ein Händler mit 15% abgeschossen. Ich gehe grundsätzlich nur zu NL. Wenn man etwas mehr braucht rentiert sich ja sogar, mal etwas weiter zu fahren, wenn bekannt ist, dass der eigene Händler aufschlägt. Deswegen können manche auch damit "angeben" dass sie ohne Probleme 10 oder 15% Rabatt bei ihrem Händler kriegen. Die sollten mal lieber nachsehen ob sie nicht trotzdem mehr zahlen wie bei ner NL. Georg

Glaub ich nicht. Ich hab gerade einen Prospekt rausgesucht. "Sonderausstattung BMW 3er Reihe" 2/90 Da steht auf S. 12 unter Abb. 34: M-Technik Innenausstattung für 325i Limousine mit M-Technik Sportpaket, 318is und M3. Sitzbezüge und Tür-/Seitenverkleidungen in mehrfarbigem M Technic Stoffdesign. Grundfarbe Anthrazit. Etc. blablabla. Wenn man sich das Bild ansieht dann erkennt man einen breiteren Streifen der Grundfarbe und dann 5 schmälere Streifen - danach Wiederholung. Die Streifen dürften hellgrau, schwarz, bläulich, rot, undefinierbar sein. Das Bild oben ist zu hell um was vernünftiges zu erkennen. Georg

Es kommt immer auf das Baujahr an. Ab nem gewissen Baujahr / Baureihe sind die individualdaten greifbar - bei anderen Baujahren noch nicht. Es gibt z.B. 2 Z1 mit Individual Lackierung. Vom einen haben wir inzwischen rausgekriegt dass er Mauritiusblau ist - vom anderen findet sich gar nichts. Georg

Ich finde auch, dass das Foto nicht so gut ist. Die Grundfarbe des Polsters ist ja grau und die farbigen Streifen sind in den M Farben, also rot, blau und violett Georg

Das ist der Umschalter für das Gebläse. Die Microschalter für das Verdeck sind nicht am Verdeck selbst sondern alle an den Motoren und werden über Excenter betätigt. Georg

Also ich hab da noch ein paar zusatzinfos. 1. Abzwacken bei dem Schlauch zur Scheibe ist nicht sonst kommt da nix mehr raus. Die zusätzliche Pumpe muß in den Behälter weil die mehr fördert als die normale Scheibenpumpe. Kauf Dir den Originalen Behälter vom E30 da sind die beiden Löcher drinn und der kostet nur ca. 10,- 2. Jedes mal beim Scheibenreinigen die SW mitreinigen ist IMHO Blödsinn - vor allem Tagsüber. Ich würde mir da eher ein E30 Steuergerät + Kabelbaum besorgen und dann halt nur die Pumpe anschließen. Dann wird nur gereinigt wenn Licht an ist und nicht jedes mal. Sorry, aber alles andere ist in meinen Augen Pfusch Georg

Jepp, sind alle gleich. Die Türen sind alle an den selben Pins angeschlossen und was nicht da ist ist halt nicht verdrahtet. Georg

Der Innenraumfühler sitzt im Vergleich zum Gong weiter Links und näher zu den Pedalen im Fußraum. Dier Position ist IMHO relativ eindeutig, auch wenn der Schaumstoff nicht ausgeschnitten ist, da in der Abdeckung irgendwo mittig noch ein leichter Knick ist und vor (in Fahrtrichtung) diesem muß der Fühler sein. Georg

Dem kann ich nur zustimmen! Mir fällt da grad noch was ein, was Punkrentner noch nicht erwähnt hat, was aber symptomatisch für die aktuelle Situation ist. Hat schon mal wer gemerkt, dass bei Getriebe und Diff inzwischen meist eine "Lebensdauerfüllung" drinn ist? Also nix mehr Ölwechsel. Schön - wird der eine oder andere sagen. Ein Techniker wird sich überlegen, dass auch bei Getriebe und Diff ein gewisser Abrieb und eine Alterung des Schmierstoffs vorhanden ist. Und das soll alles drinn bleiben? Richtig - weil die Lebensdauer des Getriebes ist ja nicht auf 500tkm berechnet - das soll ja nur knapp 200tkm halten weil dann soll das Auto ja weg. Jeder der neuere Fahrzeuge fährt sollte die Pampe alle 4-5 Jahre oder je nach Laufleistung halt bei 80-100tkm mal wechseln - auch wenn der Liter Getriebeöl sauteuer ist. Aber dann hat er wieder eine Lebensdauererwartung die hoch ist. Georg

Den M3 hab ich 2004 für 9.700,- gekauft und im Oktober 07 wieder verkauft - Zustand 2+ für 17.500 Das Cabrio 325i mit "M-Technik Ausstattung" sowie Hardtop und BBS RS in 16" habe ich 10/05 mit 123tkm für 5.900,- gekauft. Vorher wurde es 10 Jahre lang von einem Herrn Bj. 1940 gefahren. Die Nachrüstklima ist rausgeflogen und gegen eine Werksklima mit elektronischer Temp.-Regelung ersetzt worden. Ansonsten wurden die Radläufe konserviert weil hier wegen den RS mal gebvördelt wurde und diverse kleinere Macken ersetzt. Aktuell: Motorhaube hat kleine Dullen und das Verdeck muß mal neu, ansonsten Zustand 2- Georg