Georg

Die Mutter die Du siehst ist gleichzeitig die eine Mutter der Gurtumlenkung. Wenn Du die Türdichtung weg hast und die Muttern unter den LS-Abdeckungen gelöst hast, ist das Teil nicht mehgr wirklich befestigt. Was ich auf dem Foto zu erkennen glaube ist, dass die Windschottbefestigung etwas nach unten gebogen ist und sich damit dagegen spreizt, dass man die Verkleidung wegziehen kann. Klopf die wenn das so ist mal mit nem Gummihammer oder ner Zange vorsichtig nach oben, damit sie nicht mehr auf dem Rand der Verkleidung aufliegt. Am besten nimmst Du dann die Verkleidung hinten und hebt sie da mal etwas an. Dass die Scheibe besser runtergelassen sein sollte um den Druck auf die Rasten zu vermindern versteht sich IMHO von selbst. Wenn Du das Teil hinten anhebst, schiebt sich vorne die Gurtumlenkung und der Windschotthalter durch die Öffnung und dann kann kann man das Teil abheben. Georg

Das Problem ist: 1. Unser selbstherrlicher Verkehrsminister hat öffentlich mal geäußert dass er der Meinung ist, dass ein Wechselkennzeichen nur von einem verschwindend kleinen Teil der Bevölkerung genutzt werden würde. Politiker können sich Fans und anderes unseriöses Zeug aus dem "Plebs" nämlich leider nicht vorstellen. 2. Die Kfz-Steuer geht an die Komunen - welche Komune ist bereit auf geld zu verzichten, noch dazu wenn im Rahmen der aktuellen Feinstaubgeschichte dadurch sogar eher mehr Autos angemeldet wären. Dass die nur abwechselnd gefahren werden können sich die Politiker nämlich leider s.o. 3. Die Versicherungen würden dann ja entsprechend weniger Fahrzeuge versichern können weil dann einige auf ein Kennzeichen laufen würden. Dadurch würden sie Pleite gehen, es gäbe tausende von Entlassungen etc. Dass bei einem Wechselkennzeichen die Leute dieses vielleicht das ganze Jahr lang laufen lassen würden weils immer noch billiger wäre können die Leute sich nämlich leider s.o. Georg

Nein - gibt es nicht. Im Umrüstkatalog steh bei dem Datenblatt für die Felgen das man für nachträgliche Eintragungen braucht sogar explizit drinn: ab XX/XX Georg

Zur Not ginge übrigens auch Ebay Georg

Wenn die ABE geändert wurde dann gilt aber nur die zum Auto gehörende. Ich muß bei meinem CSi auch die 18" Felgen eintragen lassen, obwohl es Original BMW Felgen sind und diese bei den letzten Modellen bereits im Brief standen. Georg

Wen soll ich kennen?Das muß ne Verwechslung sein. In meiner "Jugend" war so in etwa das Schlagwort, dass man für jedes PS Mehrleistung 100-200DM investieren muß - das ist aber schon über 20 Jahre her. Aber es ist nun mal wirklich so. Wenn Tuning einfach wäre, dann gäbe es keine Firma Alpina, Hartge oder DS-Motorsport, die viel Zeit und Geld in Entwicklung stecken. Wenn es alles so einfach wäre, wie die Typen bei Ebay oder sonstwo mit ihren Angeboten immer versprechen, dann bräuchte man die nicht Offener LuFi -> ca. 5PS Fächerkrümmer -> ca. 10PS ESD -> ca. 5-7PS Metallkat -> ca. 5PS Tuning Chip -> 15PS das ganze natürlich zusammengerechnet Boah Eyyy! macht ja schon über 40PS Mehrleistung Leider ist es nicht so. Ein seriöser Chiptuner kriegt aus Deinem Auto 10-15PS raus, aber nur wenn sonst alle OK ist - Kostenpunkt ca. 300,- Alle anderen Maßnahmen bringen erst mal gar nix. Oder was meinst Du warum selbst ein 2,7l Umbau gerade mal an die 200PS kommt? Das einzige was kostenmäßig noch halbwegs bezahlbar ist und Leistung bring, wäre ein Umbau auf 325i Motor aus einem Schlachtfahrzeug. Da ist dann natürlich die Frage inwieweit die Bremsanlage schon vorhanden ist oder auch noch Kosten verursacht. Von irgendwelchen Leistungsversprechen per Ebay Chip würde ich die Finger lassen! Georg

Schaltpläne für den E39 gibts nur im WDS, dem Wiring Diagram System. Um damit aber was anfangen zu können, muß man sich schon etwas auskennen, weil das aus hunderten kleiner Module besteht, auf denen immer nur ein Steuergerät und die daran angeschlossenen Kabel abgebildet ist. An jedem Ende etc. gibts dann wieder Links, wo das weitergeh bzw. beim Stg. wo es platziert ist. Für einen Laien bringt das Ding nix, außer dass man einzelne Pläne ausdrucken und als abstrakte Grafik an die Wand hängen kann. Georg

Wenn Du die geschraubte Abschleppöse meinst, dann guck doch erst mal hinten in die beiden Vertiefungen seitlich ob der da doch irgendwo drinn liegt. Ansonsten kannste das Teil wahrscheinlich bei jedem Schrotter für nix bis 5,- abgreifen. Neupreis bei BMW sind 17,- Da das Teil recht stabil ist würde ich da nix selber schnitzen sonst hast im Fall des abgeschleppt werdens ggf. ein Problem. Georg

Es ist einfach so. Im Lauf der Jahre gab es verschiedene Evolutionsstufen für die Steuergeräte beim E30 Sechszylinder. Die Endnummern die für den 325 gelten sind z.B.: 173 351 380 382 524 525 526 sowie das 385 das im Z1 verbaut wurde. Alle sind Motronik 1.3 und unterscheiden sich durch kleine Verbesserungen und - je nachdem in welchem Typ sie eingesetzt wurden - durch kleine Unterschiede im Kennfeld. Der 2-Türer ist nun mal anders abgestimmt wie der Touring oder das schwerere Cabrio. Genau das selbe Kennfeld hat man, wenn man eines der obigen Steuergeräte nimmt und den bisgherigen Chip aus seinem alten Stg. einbaut. Meist geht ja eine der Treiberstufen für die Einspritzventile oder den LL-Steller übern Jordan. Wenn jetzt der Chip eines der Steuergeräte untenraus mit etwas mehr Drehmoment programmiert wurde, wie das eigene dann hat man natürlich subjektiv das Gefühl, dass mehr Leistung vorhanden ist - ist aber nicht - nur die Leistungs- / Drehmomentkurve liegt evtl. etwas anders. Das 173 ist halt das "modernste" Ich fahre in meinem Z1 beispielsweise ein 173er Steuergerät mit einem modifizierten Chip "aus gutem Haus" Georg

Nur mal als Info, weil es das am Auto öfter gibt: Wenn man irgendwo 12V mißt, dann heißt das noch lange nix, weil ein Meßgerät einen hohen Innenwiderstand hat. Ich kann z.B. von einer Glühbirne am Auto den Minuspol entfernen und am anderen Pol 12V anlegen. Wenn ich jetzt die Spannung an dem abgeklemmten Kabel messe, hab ich dort 12V anliegen. Warum? Abgesehen davon, dass eine Glühbirne im kalten Zustand einen sehr geringen Innenwiderstand hat, wirkt hier eine Art Spannungsteiler. 12V -> Widerstand1 -> Widerstand2 -> Masse. Die Spannung die in einem geschlossenen Kreis an einem Widerstand abfällt, verhält sich, wie dieser Widerstand zum Gesamtwiderstand des Kreises. Da die Birne recht wenig eigenen Widerstand hat, fällt an der nahezu keine Spannung ab. Also fällt über den hohen Innenwiderstand des Meßgeräts der Rest ab und man mißt 12V Du mußt beim E30 dran denken, dass da vieles Massegeschaltet ist und in ungeschaltetem Zustand ist die Verbindung zu masse offen und man mißt ggf. 12V - die aber unter Last dann zu 0V werden. Zu Deinem Problem: "12V kommen am Stecker an" - das ist natürlich sehr hilfreich. Wo denn? Wie soll man Dir da helfen? Außerdem gibts keinen "übrigen" Pin an dem Gerät. hast Du Dir den Schaltplan schon mal angesehen? Die Intensivreinigungspumpe kriegt ihren Plus zusammen mit der ganzen Anlage über den Pin 15 (Y-Kabel). Einschalten tust Du die SWRA über Pin 85 aber nicht mit 12V sondern mit MASSE! Zwischen diesen Pins sitzt auch die normale Waschpumpe die auch Dauerplus kriegt und Massegeschaltet ist. Nach diesem Masseimpuls muß auf Pin 53 12V liegen - das ist der Plus für die Pumpe. Pin 53A ist auch Plus, der versorgt die SWRA Pumpe und sorgt dafür, dass die Wischer immer bis zur Endstellung laufen. Pin 31 ist Masse für das SWRA Steuergerät Pin 58 kriegt +12V bei eingeschalteten SW Nimm Dir Zeit, den Plan den ich verlinkt habe und miß noch mal nach, unter Berücksichtigung dessen was ich geschrieben habe. Georg

Schaltpläne für den E34 gibts wo? Richtig! Bei www.E34.de Dort unter Schrauberecke -> Tipps&Tricks -> Schaltpläne der Motronik Klick Und noch was zum TIS Ich krieg immer wieder mit, dass sich manche da wunder was drunter vorstellen. Abgesehen davon dass zum E30 noch nie viel im TIS stand, weil er zu alt ist, sind von diesen Sachen inzwischen auch noch einige rausgefallen. Außerdem ist und war der TIS nie eine Reparaturanleitung. Der ist für die Werkstatt da um bestimmte, meist nicht alltägliche Dinge nachzusehen oder Stammdaten abzurufen bzw. für neuere Fahrzeuge die Service Informationen die vom werk kommen. Schaltpläne vom E30 waren immer Papier und als Reparaturleitfaden gibt es inzwischen von BMW eine CD. Georg

Hast Du denn das Steuergerät das am Wasserbehälter sitzt? Das erwähnst Du nicht. Das "normale" Steuergerät wird nämlich nur für die Intensivreinigung benötigt. Ansonsten hab ich hier nen Schaltplan für Dich: Klick Evtl. hilft das schon ma weiter. Da die SWRA durch den normalen Waschimpuls ausgelöst wird, wie man an der Parallelschaltung von der Waschpumpe M5 und dem Steuergerät sieht, sollte man das mal zuerst checken. Georg Georg

Wenn Du nicht weißt, welche Nummern sonst passen dann mußt Du nach der selben suchen. Aber was der Satz "sollte ich lieber zusehen dass ich ein DME (statt Motronik) " soll weiß ich nicht. Oder war das oben so mißverständlich geschrieben? DME IST Motronik Was da bei Ebay jemand reinschreibt ist schnurz - da schreibt eh jeder das was er glaubt, dass richtig ist und nicht unbedingt das was stimmt. Wichtig ist nur die Nummer von Bosch. Georg

Dein Touring hat in jedem Fall den 63l Tank. Den kann man von jedem NFL Modell ab 09/87 übernehmen. Ist der 320i Tank von einem VFL, dann ist der Tankinhalt anders. Die Befestigung bzw. die Stutzen sollten aber passen, bzw. passend gemacht werden können. Georg

Nett gesagt. Aber bei meiner Anfrage ging es ja nicht darum, nichts zu tun, sondern eine Fruchtlose Debatte o.ä. durch Schließen zu beenden, statt den Thread gleich zu löschen. @cabbiman: es verlangt keiner, dass man ständig vor der Kiste sitzt - es ging nur um die Aktion. Ich glaub das ist inzwischen durch manche Einwürfe etwas untergegangen. Durchgreifen muß natürlich sein - der Talk ist je kein rechtsfreier Raum - mir gings nur um das löschen statt schließen. Georg

Ob die Nummer paßt, muß man natürlich wissen oder rausfinden. Für den M20 hab ich ne Liste mit ~8 Nummern die alle passen und die sich nur durch den Baustand bzw. durch den Chip unterscheiden weil ein Touring anders abgestimmt ist wie ne Limo. D.h. die kann man - wenn der eigene Chip noch OK ist - auch verwenden, muß nur den Chip tauschen. Georg

Auf jeden Fall sollte der Thread hier von mir nicht in eine Grundsatzdiskussion abdriften. Dafür hab ich ihn nicht gedacht. Der Job als Raubtierbändiger in nem Forum ist nicht einfach und deswegen sollte man auf gar keinen Fall die Mods selbst wegen ihrer Linie angehen. Mein Thread war ne Anregung - natürlich entsprechend salopp formuliert - weil dafür ist das AK - äääh beim Talk ist es ja AV&H - ja da und man kann ja immer mal überdenken ob man was nicht anders machen kann. Georg.

Verstehe ich und kenn ich zu Genüge , aber von diesen Leuten bringen 98,736% sowieso von 100 Beiträgen maximal einen zum Thema E30 und spielen sonst mehr den Troll oder treiben sich im "Smalltalk Bereich" rum und da kann man nach mehreren Verwarnungen auch mal jemanden entsorgen. Mit dem "gegen mich schießen" halte ich es im Normalfall mit der Eiche - die juckts auch nicht wenn sich die Wildsau dran scheuert. Aber wenn was weg ist erweckt das eher den Eindruck, dass da jemand nicht mehr weiter wußte o.ä. Außerdem war da noch ne Grundinfo zu den Teilen um die es am Ende ging, die ich gerne noch gehabt hätte aber bisher nicht gespeichert hab weil der Thread war ja da. Hat die noch wer für mich? Dadurch dass die Posts an sich noch da sind wird er halt leider nicht viel kürzer. Da wäre effektiver die betreffenden Beiträge komplett zu löschen und dann nen kurzen Kommentar zu posten à la "habe den Müll mal in die Tonne gebracht". @Frank: Rechtfertigen muß ich mich - glaube ich - nicht. Ich denke, auch meine letzten Kommentare waren noch im Rahmen einer normalen Antwort - nur hat er natürlich alles nach seinerm letzten Post nicht mehr gelesen - weder meine Antwort, noch die der anderen vorher. Durch den BMW-Treff und durch meine sonstigen Aktivitäten in bestimmten Bereichen der BMW Youngtimer-Szene bin ich inzwischen teilweise sogar bekannter als mir lieb ist, bis hin zur MT. Per PN werd ich sicher nicht reagieren weil das kaum was bringen dürfte außer einseitigen Sprüchen. Georg

Da hab ich genau die andere Erfahrung aus 7 Jahren BMW-Treff. Gerade was weg ist wird nachgefragt, was denn da so schlimmes los war. Übrigens: Ganz klar gesagt - illegale Sachen etc. müssen gelöscht oder unzugänglich verschoben werden - das machen wir auch, um Ärger zu vermeiden und eventuelle Nachweise zu haben. Georg

Die Frage ist, ob sich der Aufwand gelohnt hätte, dafür den Kabelbaum zu ändern, zumal die LWR damals noch nicht überall vorgeschrieben war. Georg

Nein - das ist ein Blechteil das zum Gepäckraumboden gehört. An dem sieht mans auch noch mal. Die Entlüftungen findest Du nicht bei der Karosserie sondern bei der Ausstattung auf der Tafel 51_0835 wo die Unterlage für das Kennzeichen drauf ist. Georg

... immer die dämliche Löscherei sein? Es reicht doch wenn man nen Thread zumacht. Dann wandert er genauso nach hinten durch, aber interessante Teile können immer noch gelesen werden. Es ist ja einsehbar, dass mal was geschlossen wird, aber wozu löschen? (Oder schieben wenn er in ein anderes Forum gehört) Das fällt mir auch mit einzelnen Beiträgen in Threads immer wieder auf. Da ja trotzdem immer Vermerke stehen bleiben wird der Thread auch nicht wieder lesbarer - im Gegenteil - es fehlen doch teilweise Zusammenhänge. Zumal das teilweise erst nach einigen Tagen passiert - da bringts sowie wenig. Da ist IMHO ne Ermahnung vom entsprechenden Mod, wieder BTT zu kommen sinnvoller, oder? Georg BTW: Die Frage hat nicht unbedingt was damit zu tun dass ich aktuell in nem Thread selbst beteiligt war, sondern das wollt ich eh bei passendem Anlass mal fragen.

Im E30 werkelt eine Digitale MotorElektronik mit dem Markennamen Motronik. Wenn Du eine für den 318is benötigst, dann muß es wieder eine für den IS sein. Da kann sogar die Nummer abweichen, weil im Lauf der Jahre mehrere Soft- und Hardwarestände verbaut wurden. Georg

Ja, ist so. Da die Beleuchtung der LWR aber im Normalfall nicht mit den 1,2W Birnen beleuchtet werden soll, sondern mit anderen Birnen mit 0,5W, die nur dort eingesetzt werden, ist die normal so dezent beleuchtet und aus dem Sichtfeld, dass es nicht stört. Die Beleuchtung der EFH und des Verdeckschalters ist beim E30 ja auch nicht dimmbar. Georg

Normal nicht. Fahrzeuge mit nachgerüstetem Kat kann man nicht weiter hochrüsten. Georg