Georg

Das ist Sache des Händlers. Wenn das BMW bekannt wird kanns richtig Ärger geben. Ist genau das selbe wie bei Händlern die abgelaufene ETK CDs verscherbeln oder weitergeben. Georg

Du bedenkst, dass die ein Copyright hat und daher nicht unkontrolliert verbreitet werden darf? Georg

Händler oder NL?In München bei der NL ist es so, dass Du - wenn die was extra wegen Dir bestellen und das Gebinde größer ist, dann sollst Du eigentlich die ganze Menge abnehmen. Georg

Ja - schick mir mal ne Mail an Georg at Auto-Treff.com dann kriegst Du sie Georg

Nein, immer. Bei offenem Verdeck läuft der Lüfter nicht - wär ja auch blödsinn. Nur die Umschaltung auf die heckscheibenheizung wird nur bei Hardtopvorbereitung verkabelt. Die wird ja über Kontakte an den beiden hinteren Hardtopbefestigungen versorgt. Georg

Teilweise gibts die Farben auch bei BMW. Es sind aber nicht alle Farben bei allen Autos gelistet. Außerdem kann es auch da sein, dass man größere Mengen abnehmen muß, weil Werkstatt teile und Teilebestellung zwei Bereiche sind. Georg

Nicht wirklich. 1. Die Umschaltung von Lüfter auf Heizung geschieht über einen Schalter der links im Verdeckkasten sitz, nahe dem gelenk des Verdecks. wenn der nicht schaltet oder nicht betätigt wird weil er z.B. krumm ist, dann tut sich nix. Prüf das mal. Geht auch ohne HT - bei offenem Verdeck darf sich nix tun. 2. War die Hardtopvorbereitung drinn? Die muß ja auch richtig verkabelt sein. Georg

Hallo! Der 02tii hat den richtigen Link schon geschrieben. Da hab ich alles was zu dem Thema wichtig ist, mal zusammengeschrieben. Georg

Du meinst sicher die Blende Heckentlüftung. Teilenummer bis 09/87 64 22 1 922 738 (14,16) Teilenummer ab 09/87 64 22 1 922 739 (14,16) Dichtring gegen die Karosserie 64 22 1 922 280 (1,30) Ist auf der Bildtafel "Unterlage für Kennzeichen" mit drauf. Georg

Radio eher weniger - das hängt immer mit noch einigen anderen Dingen am Radio-Kabelbaum. Hast Du ein Foto bzw. die Aderfarben? Georg

Kann ich bestätigen. Die Aderfarben müßten und Rot/Grün und Braun sein. Oder bei Modellen wo ne Digitaluhr vorgesehen war: Rot/Grün und Braun für die Uhr Braun/Weiß und Grau/Rot für die Beleuchtung Georg

Nein! KLR gibt es keinen. Deswegen hat mich der M3 auch genausoviel Steuer gekostet wie jetzt der 850CSi. Eine Privatinitiative wie beim Z1 oder 850 bzw. eine Sammelbestellung mit gesicherter Abnahme von N Stück, wie beim E34 M5 kam beim S14 bisher nicht zustande. Da wurde bei S14.de immer nur kontrovers dahergeredet - oft ohne viel Ahnung. Da es nur noch ca. 600 M3 mit 195PS und ca. 300 mit 215PS gibt, und für beide je ein Gutachten gefahren werden müßte, ist auch die Frage ob sich das noch rentiert. Beim 850CSi, von dem es auch nur noch wenige gibt, rentiert sich das aufgrund des großen Hubraums. Das Kit kostet da nämlich mal eben 750 schlanke Euros. Es gibt meines Wissens nach einen Anbieter im Osten von München, der den M3 legal auf Euro 2 bringt, allerdings mit Metallkat. Alpha N Umbau kann man da auch gleich machen lassen. Kostet halt dann auch ne vierstellige Summe. Georg

Bei der Tankanzeige tippe ich erst mal auch auf eine lockere Mutter. War bei meinem Cab auch Handschuhfach: Gibts wahrscheinlich noch billiger komplett bei Ebay Sitz: Tippe ich auf verdreckte Mechanik und ggf. ne gebrochene Rückholfeder für die Verriegelung -> zerlegen, nachsehen, säubern, ggf. Kleinteil ersetzen. Georg

Interessant - das ging vor einiger zeit schon durch die Presselandschaft. Georg

Bringt in etwa genauso viel wie wenn Du Dich beim Fahren etwas aus dem Sitz hebst und nach hinten furzt. Georg

Die Stange für den hinteren Spriegel unter der Heckscheibe sitzt an dem "längeren" Hebel auf einem kurzen Stutzen. Beide Hebel werden mit Beilagscheiben etc. und Schrauben befestigt und sollten gut gefettet sein. Wichtig: Gleich mal prüfen ob der längere Hebel Spiel in der Höhe hat. Wenn ja, ist die Buchse in der er am Motorgehäuse befestigt ist bereits an- oder durchgebrochen. Dann besorg Dir erst mal nen Reparatursatz dafür sonst wird das nix. Georg

Meinst Du doppelt gemoppelt hält besser? Crosspostings sind was unschönes. Antwort von mir im anderen Thread der eigentlich hier her gehört. Georg

Wenn Du von Alpina Felgen mit den Deckeln redest, die die Radbolzen abdecken - da ist IMHO nur die Plakette geklebt und kann direkt ausgetauscht werden. Ist bei Felgen mit größeren flachen Deckeln meist so. Bei den Styling 10 auch. Georg

Das war Jochen Georg

Da muß ich doch hier auch noch was dazu schreiben um die Wogen zu glätten und mit einigen "is doch nich so sondern anders" aufzuräumen. 1. BMW bietet inzwischen nur noch einen Typ Dämpfer für das E30 Cab an. Egal ob mit oder ohne MT Fahrwerk. Dass es früher anders war weiß ich auch, aber inzwischen wird halt gestrafft. 2. Die MT Federn sind beim E30 noch nicht so unterschiedlich, je nach Ausstattung, wie später. BMW unterscheidet zwischen normalen Federn, und MT Federn sowie bei der Vorderachse ob Klima verbaut ist oder nicht und hinten, ob eine AHK verbaut ist. Dann gibt es noch verschiedene Länderausführungen z.B. für Schweden, auch mit den jeweiligen Kombinationen 3. Der Spruch "Das sind die selben Federn wie bei der Limo" ist falsch. Das passiert wenn ein ETK "Laie" beim Händler oder wo auch immer die teileverwendung ansieht. Es gibt zwar M-Technik Federn die bei der Limo verwendet wurden, aber dort nicht als MT Federn sondern als verstärkte Federn z.B. bei der Schweden Ausführung. 4. @Basti - nun auch hier Feder vorne MT ohne Klima 31 33 1 131 030 Feder hinten MT ohne AHK 33 53 9 058 543 Beide Federn sind bei der Limo die Schweden Federn ohne MT. BTW: Das was ich hier schrieb kann ich alles nachweisen. Georg

Breite ist 16mmDie Länge des Ausschnitts sind ca. 23mm aber da muß ich selbst noch sehen wie lang es genau ist, weil die Düse wie schon beim E30 mit einem federnden Stück Kunststoff verriegelt wird. Das muß ich dann bei der Montage festlegen. wenn das Loch zu eng ist, geht sie nie mehr raus und wenns zu weit ist wackelt sie. Georg

Oder schau mal zu Chrissy auf www.Leder-Pflege.de Die verkauft auch die Artikel vom Lederzentrum weil die sehr gut sind, und hat für alle Fragen auch immer ein offenes Ohr. Georg

Du hast sicher nicht viel drinn, außer evtl. in den Türen. Zur E30 Zeit hat BMW mit Modulkabelbäumen gearbeitet. Es gibt nur wenige BMW Fahrzeuge die einen vollständigen Kabelbaum haben. Dazu gehören die ersten beiden Modelljahre vom E36 und AFAIk der E31 Georg

Doch Meine HJS laufen alle. Das erhöhte Standgas nutze ich dann z.B. um rückwärts aus der Garage auf die Straße zu fahren und wenn man mal nen kurzen Gaßstoß gibt, geht das Standgas eh erst mal bis zum nächsten Stop runter. Daher stört mich das überhaupt nicht. Georg

Ich würde diese Felgen nur komplett weggeben und vom Aufbereiter zerlegen und wieder zusammensetzen lassen. Schleichender Luftverlust auf der BAB ist nicht schön. Im Gegensatz zu vielen anderen "Pseudo mehrteiligen" Felgen ist die RS ja wirklich dreiteilig und hat damit im Bereich der eigentlichen Felge (der Ring) eine Trennung. Um die dicht zu bekommen muß man schon einige Erfahrung haben, wie viel Dichtmittel reingehört und wie man die Schrauben sauber anzieht. Ich würde die Felge auch nicht jedem geben, sondern lieber etwas mehr zahlen und einem Spezialisten in die hand drücken. Was Du theoretisch machen könntest wäre, die Felge selbst zu zerlegen und vom alten Dichtmittel zu reinigen (vorher kennzeichnen was wo dazu gehört), aber ob das am Preis viel änert? Georg