Georg

Bei MHW ? Light Dynamics -> Rückleuchten -> 2. Seite Klick GH

@Mikeae86: Sei mir nicht bös, aber mit Deinen Vorstellungen wirst Du noch so lange suchen bis Du irgendwann genau in Deiner Nähe den einen dummen unter tausend hast und schnell genug zugreifst. Leider muß ich sagen, den M3 in Top Zustand den Du suchst, der nie im Winter gefahren wurde, original und ohne Rost - den hab ich gerade verkauft (verkaufen müssen weil 4 sind eines zu viel). Dummerweise hättest Du ihn wahrscheinlich nicht gekauft, weil der Preis der bei Mobile stand war 18k Mir war klar, dass da nicht so viele anrufen weil den meisten klar war, dass das Auto nicht für 10k weggeht, aber der wo angerufen und ihn sich angeschaut hat, der hat ihn nach 10Minuten ohne wenn und aber gekauft. Die Preisverhandlungen waren mit zwei sätzen erledigt - er hat 17 gesagt und ich hab dann gemeint, bevor wir hier rumdebattieren treffen wir uns gleich in der Mitte bei 17,5 Ich hatte übrigens ein CD Kurzgutachten das sogar auf 18.5 lautete, Zustand 2+ Die Preise die andyd78 genannt hat sind schon so. Die entstehen ja auch aus der Marktbeobachtung. Das einzige was oft nicht stimmt ist, dass viele Besitzer ihr Auto nicht richtig einordnen können und einen E30 im Zustand 3 als tollen 2er bezeichnen und auch das Geld dafür wollen. Wenn man denen das dann erklärt, was "Note 2" bedeutet dann wollen sie es nicht kapieren und es heißt wieder "was heißt hier Zustand wie ein gepflegter 3-jähriger Gebrauchtwagen. Das Auto ist nun mal 15 Jahre alt und dafür schaut es doch toll aus" Nutzt aber nix - es gibt die Voraussetzungen für Zustandsnoten und wenn ich bei ner Autobesichtigung für nen Spezl mit dem M3 oder Z1 aufgekreuzt bin, dann kam meist nur der Hinweis mal auf die Straße zu gucken und dort zu vergleichen was ein echter Zustand 2 ist. E30 M3 und auch die Cabrios haben die Talsohle überschritten. Der M3 steigt schon seit Jahren und jetzt sind IMHO die Cabrios dran. Entweder man ist bereit die Preise zu zahlen wenn man ein gutes Exemplar findet, oder man wird zusehen müssen wie die Preise immer höher steigen werden. Das Geld ist ja nicht verloren - man kriegt es jederzeit wieder wenn man so ein Auto verkauft. Auch bei meinem 850CSi werden die Preise nicht mehr runtergehen. CSi gibt es nicht mehr so viele und die billigen 8er die es im Bereich zwischen 6k und 10k gibt, werden bald verschwinden weil die von Leuten gekauft werden wo dann die erste deftige Reparatur den Kaufpreis und deren Budget überschreitet. Übrig bleiben dann außer den CSi gepflegte 850 und 840 die entsprechend kosten. Georg

Hast Du denen nicht irgendwie begreiflich machen können, dass Du erst "gestern" mit den Arbeiten fertig wurdest, das hier sozusagen die "Probefahrt" ist und Du nach den Feiertagen direkt zum TÜV wolltest?Normalerweise sind die bei so was zwar hinterher, aber wie man in den Wald reinruft, so schallt es normalerweise raus und auch die Polizisten sind Menschen mit denen man reden kann. Wird Dir aber wohl nix anderes übrig bleiben und nachdem ich schon mal beinahe einem hinten drauf bin weil die tollen lasierten Rückleuchten nur rot aussahen aber nix mehr richtig durchgelassen haben, bin ich da auch etwas angeranzelt. GUt für den Kerle dass er abgehauen ist, weil sonst hätt ich ihm wahrscheinlich zu neuen Leuchten verholfen. Ist es denn so schwer zu verstehen, dass man selbst das nie gleichmäßig und so gut hinkriegt, dass die Leuchtstärke der Lampen noch passt? Dass man das direkt am Auto beim "testen" gut sieht ist das eine, aber die Leuchten haben nun mal keine "Reichweite mehr" Kann ich nicht sagen, aber Ami-Land heißt schon mal wieder "keine Zulassung" und damit wäre ich ab heute an Deiner Stelle äußerst vorsichtig. Georg

Der Kontakt ist sehr einfach zu finden und auch ganz primitiv aufgebaut. Am Handbremshebel sieht man irgendwo hinten ein weißes Stück Plastik, das senkrecht steht und ziemlich weit oben ein dünnes Loch durchgebohrt hat. An diesem Plastik ist eine gebogene Kupferfeder darübergesteckt. Wenn man die nach unten drückt wird das Loch frei und man kann das Kabel des Handbremskontaktes durchstecken. Durch loslassen der Feder wird das arretiert. Wenn man die Handbremse zieht gibt das Plastik etwas nach unten nach und die Kupferfeder kriegt Kontakt mit dem Metall des Handbremshebels. -> Leuchte brennt. Da beim E30 fast alles noch massegesteuert ist, ist die Elektrik sehr einfach nachzuvollziehen - man muß sich nur erst mal von dem Gedanken lösen dass der Plus geschaltet wird. Georg

Rechnest Du da auch mit ein, dass nach Einbau eines neuen Querlenker(lager)s o.ä. eigentlich die Spur vermessen gehört, was ja auch nicht wirklich billig ist? Georg

Mich wundert dass das Cab schon so niedrig eingestuft wurde. Ich hab das schon im September auf www.Typklassen.de gesehen. Noch gibts genug Cabs die von irgendwelchen Spacken gefahren werden, die sicher nicht zur Sicherheit auf Deutschlands Straßen beitragen. VK und TK sind auch runter! Aber trotzdem bleibt das Cab mein teuerstes Auto in der Haftpflicht. Georg

Warum ist der 325i uninteressant? So billig wie der inzwischen in den Typklassen eingestuft wurde kanns an den Unterhaltskosten doch nicht mehr liegen. Georg

Es geht ja um die Belegung am SA-Stecker. Die Belegung davon findet sich zumindest teilweise im Wiki: Klick Georg

@cabbiman: Nutzt nix - geht ja nicht um ISO Ein paar Volt irgendwo auf ner "toten" Leitung zu messen ist nicht wirklich schwer, weil im Auto so viele Dinge miteinander verbunden sind, dass dann über Masse und die Gerätewiderstände "im Leerlauf" gerne was gemessen wird. Sobald dann eine - und sei es nur geringe - Last dran ist, dann geht die Spg. schnell auf 0 zurück. Georg

Wenn man es kann, dann nimmt man für di Zeiger einfach einen roten breiten Edding und zieht den einmal pro Seite lang. Da ist der Farbauftrag dann IMHO so gering, dass es nichts ausmacht. Georg

@MarkP: Der Innenraum von Deinem Cab sieht ja traumhaft aus! Georg

Mit einem Sub als Handschuhfachersatz wäre ich vorsichtig! Direkt überm Handschuhfach sitzt die Motronik und ich frage mich, ob da so ein starkes Magnetfeld wie es der Sub nun mal hat, nicht die Elektronik stört. Bitte denkt da mal dran bevor das Auto bei jedem Bass-Akkord Zündaussetzer hat. Stichwort: EMP Georg

Mal dumm gefragt: Wie lange überlebt bei Dir der durchschnittliche Beifahrer bis er den Sub versehentlich eingetreten hat und von Dir erwürgt wird? Oder herrscht bei Dir der Zwang des Sitzens mit angezogenen Beinen bis man nen Krampf kriegt? Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass das problemlos geht. Ansonsten hab ich mir gerade das MB Quart 3-Wege Set mit den Türeinsätzen geleistet und warte nur noch auf warme Zeiten damit ichs einbauen kann. Georg

Wenn Du das Teil schon offen hast, dann zerleg ihn mal ganz. Den durchgebrannten Draht am Poti kann man nämlich ggf. auch richten weil er ganz am ande zur Anschlußfahne hin durchbrennt. Hab ich bei mir auch schon gemacht. Die 2 Versionen die es gibt, haben meines Wissens nach einen unterschiedlichen Stecker. Die Pinbelegung ist gleich. Es gibt übrigens am Lichtschalter ein recht interessantes Gimmick, das man für zusätzliche Beleuchtungen verwenden kann. Original wird es für den BC verwendet. Der Pin 4 liegt bei ausgeschaltetem Licht direkt auf Pin 2 - Masse Sobald Licht eingeschaltet ist, wird diese Verbindung geöffnet und der Pin 4 liegt über 2 Dioden wie die restliche Beleuchtung an Pin 6 Da über die Dioden eine gewisse Spannung abfällt, wird eine Birne die über Pin 4 läuft bei eingeschaltetem Licht grundsätzlich etwas dunkler (selbst wenn das Poti voll aufgedreht ist und kann über das Poti dann wie die restliche Beleuchtung in der I-Kombi etc. geregelt werden. Georg

Antennendiversity ist hier ausführlich erklärt. Dazu benötigt man 2 Antennen, also z.B. die am hinteren Kotflügel und eine Dachantenne. Dann braucht man ein passendes Steuergerät und ein Radio das die Schose auswerten kann. Der E36 hat z.B. zwei Antennenteile in der Heckscheibe und in den C-Säulen dann die Antennenverstärker und den Sprerrkreis. Fazit: Eher zu aufwändig für das bisserl Nutzen. Da kommt es wohl boillige rman kauft sich ein gutes Radio mit Doppeltuner. Georg

Zum überbrücken des Potis einfach mal mit nem Draht die Pins 6 (Masse von den Lampen) und 2 (Masse auf Masse) brücken oder von Pin 6 direkt auf Masse gehen. Georg

Doppeltuner hat nix mir 2 Antennen zu tun. Der eine Tuner "läuft" und der andere scannt ständig die anderen Frequenzen auf denen der gleiche Sender läuft ob da der Empfang besser ist und schaltet dann die Frequenz unhörbar um. Bringt zwar nix beim kleinen Lokalsender aber wenn man wo hin fährt braucht man sich um nix kümmern und im Gegensatz zu den Geräten mit einem Tuner wo die Umschaltung oft hörbar ist wegen nem Knackser oder ner anderen Lautstärke ist es hier super. Georg

Ohne Kat gibts die durchsichtige, also keine. Wo Du fahren darfst hängt davon ab, was in der Zone zugelassen ist. Am Anfang werden in den Zonen sicher erst mal alle Plaketten zugelassen sein, also rot, gelb und grün. Dass es überhaupt verschiedene Plaketten gibt hängt damit zusammen, dass in einigen Jahren die Bestimmungen verschärft werden können und dann ggf. ab 20XX nur noch gelb und grün einfahren dürfen und noch mal N Jahre später nur noch grün. Wo eine Zone beginnt entscheidet die jeweilige Gemeinde. In München wird sie sich z.B. innerhalb des Mittleren Rings befinden. Georg

Auf jeden Fall zuerst mal die Reste der Birne aus der Fassung ziehen. Da liegt der Kurzschluß schon mal. Ich glaube aber nicht, dass dadurch bereits das Poti hin ist. Schau noch mal, ob die Sicherung wirklich OK ist und tausche mal prophylaktisch aus (nach entfernen der Reste). Bei den Flachsicherungen sieht man nicht immer ob sie durch sind. Georg

Die Route und ein Korridor für dynamische Routenführung (Das Teil kann ja TMC) werden ins Gerät geladen.Wie breit der Korridor ist hängt von der Länge der Route ab. Ich hatte bisher noch keine Probleme. Man muß halt IMHO folgendes bedenken: Das TrafficPro ist ein älteres Gerät das aufgrund seiner Optik IMHO sehr gut in den E30 oder den Z1 passt. Der Klang und auch der Radioempfang sind dank Doppeltunger und hochwertigerm internem Verstärker sehr gut. Das Radio entspricht dem Becker Mexico. Man kriegt es inzwischen auch relativ günstig bei Ebay und die Eckdaten reichen mir, da ich die Navigation nicht täglich geschäftlich nutze, sondern eher, wenn ich zu Treffen fahre oder mit dem Z1 irgendwo rumfahre und dann mal heim will. Die neueren Geräte können natürlich mehr - wie gut sie reinpassen ins Auto sei mal dahingestellt. Für meinen 8er werd ich mir irgendwann auch ein anderes Gerät holen weil da die Knöpfe des TP schon wieder nicht so gut aussehen. Georg

Die meisten Betriebsanleitungen für den E30 gibts noch bei BMW unter Angabe des Modelljahres problemlos zu kaufen. Kosten so knapp 13,- Euronen und dann hat man kein Problem mit kopierten Blättern oder nem PDF das man nicht im Auto hat. Georg

Sorry, aber meine Kristallkugel ist leider außer Betrieb. Um die Frage genau zu beantworten ist sie nicht präzise genug. Ist doch ganz einfach. An Deinem Kabelbaum siehst Du an jedem Stecker Farben Auf dem Schaltplan sind überall die Farben eingetragen und jedes Gerät hat ne Kennzeichnung die auf der ersten Seite erklärt ist. Na dann versuch ichs mal auf die ganz einfache. Der "normale" Stecker der an der Pumpe sitzt muß abgesteckt werden. Der muß an dem SWRA Kabelbaum angesteckt werden - Stecker X4 mit Braun/schwarz und violett/schwarz- da gibts AFAIK nur einen der passt weils ein Manderl ist. Da beginntauch ein Kabelabzweig der wieder an die "normale" Pumpe M5 angeschlossen wird (selbe Kabelfarben). Ein längerse Kabel mit Violett/Schwarz und braun/grau geht zur Intensivreinigung - das brauchst Du nicht. Ein Kabel mit blau und Braun geht zur Scheinwerferpumpe M1 Die Stecker für die Motoren X1 und X2 kann man glaub ich nicht verwechseln. Es gibt ein braunes Kabel mit Öse - das gehört an den Massepunkt nahe dem linken Scheinwerfer. Hier sollte auch ein Stecker zurückgebunden sein an den das "längste" Kabel angeschlossen wird. Das ist X3 mit Braun/Grau und Grau/weiß Ohne das geht gar nix. Der Stecker für das Steuergerät sollte auch eindeutig sein, weils der größte ist.Mehr Stecker gibt es nicht. Georg

Ich hab das "alte" TrafficPro allerdings in der BMW Variante als 4769 - soll ja zum Auto passen. Bild 1 Bild 2 Bild 3 Cinch Ausgänge sind bei allen TP vorhanden. Bei der BMW Version entfällt nur der eine separater für Sub. Außerdem kann man problemlos nen Wechsler anschließen. Bei der BMW Version funktionieren allerdings statt der Becker Wechsler die BMW Wechsler mit I-Bus aus E46 oder E39. Wenn man da einen findet der genügend spät gebaut wurde kann der auch MP3. Oder man schließt über Adapter-Interface nen anderen MP3 Wechsler an. Freispreche kann man auch anschließen und damit ist alles bestens. Ich hab die Navi CD immer im Schacht und CDs laufen über den Wechsler. Im M3 hatte ich 2 Endstufen angeschlossen und beim 8er läuft das originale BMW HiFi System drüber. Georg

Wenns ein ix ist hat der die Intensivreinigung ja separat. Aber ich hab Dir doch oben nen Link zum Schaltplan gegeben. Da findest Du alles. Ich hab die SWRA bei meinem M3 nachgerüstet und die war von nem ix Georg

In der Mitte ist die Hutablage 1x geclipst und die Gurtführungen oben müssen zuerst weg, weil die nicht nur an der Hutablage sondern auch am Gurt selber festgeclipst sind. Dann einfach vorsichtig nach vorne ziehen. Georg