Georg

Du meinst am Lichtschalter? Da hilft nur genau hinschauen. Ich hab die Erfahrung gemacht, dassbeim E30 eigentlich immer irgendwo am Stecker oder an der Buchse der Pin 1 und andere vermerkt sind. Beispiel 1...........13 14..........26 oder so. Aus dem was man lesen kann, kann man die Pins immer auszählen. Am blauen Stecker kann es sein, dass der Pin frei ist, oder man ihn auspinnen kann. Georg

Muß ja einiges passiert sein dort, ich habe beim letzten mal verdammt viele fremdfabrikate dort gesehen.Du darfst nicht vergessen: Bei uns fahren auch immer haufenweise Touristen rum. Zur Zeit is wieder besonders schlimm Ist ja -Zeit Mir graut schon vorm nächsten Wochenende wenn die ganzen Italiener einfallen die auf die Wiesn wollen zum Georg

Der Durchschnittsverbrauch ist - einen passenden Codierstecker vorausgesetzt - umso genauer, je genauer man den BC geeicht hat, was den Tankinhalt angeht (Lampe an = 6l) ab da zählt der nämlich einfach nur noch runter. Mit der Uhr kann ich mich auch nicht beschweren. Georg

Eventuell ist es das Wasser vom Wasserablauf im Verdeckkasten. Das kommt nämlich im Schweller raus. Vielleicht ist da der Abfluß verstopft und es sickert nur langsam raus - dann tröpfelt es natürlich lange nach. Prüf doch mal, indem Du direkt nach dem Waschen den Verdeckkasten aufmachst, ob da im vorderen Bereich wo die Befestigung des Verdecks ist evtl. Wasser steht das langsam weniger wird. Oder kipp bei geöffnetem Verdeckkasten und hochgehobenem Spriegel einfach mal auf der Seite wo es tropft nen Liter Wasser in den Verdeckkasten (da wo die Vertiefung ist in der das Gestänge befestigt ist) und prüfe nach, ob das Wasser a) schnell abfließt (ggf. mit anderer Seite vergleichen) und b) das Wasser an der Stelle rauskommt, wie das wo Du gesehen hast. Viel Erfolg Georg

Ja, tut sie. Ich hab eine daheim liegen (War mal in nem Winterauto von mir nem E34 525iAT und ist natürlich nicht mit verkauft worden ) Kann mal ein Foro machen. Das Teil hält aber IMHO nicht vernünftig beim E30. Beim E34 ist die Grenze der Stoffeinlage in der Türverkleidung genau da wo sich die Schale abstützt und fixiert diese. Beim E30 ist die Grenze ja weiter oben. Georg

Völlig richtig - aufbocken tut keinem Auto gut. Die Platten die ich angesprochen habe sind aus Styrodur, druckfest für Kellerwandaußenisolierung. Georg

Bilder hab ich keine davon, aber ich hab grad mal ne Materialanfrage an den Franz geschickt. Georg

Teilenummer: 62 11 1 372 218 Aktueller Preis 4,83 Georg

Es gibt eine billigere Alternative. Ab in den Baumarkt und eine Hartschaumplatte holen (gibt nen Namen für das material der mir grad nicht einfällt). Die in 4 Teile schneiden und an einer Seite zum auffahren anschrägen. Dann Auto in die Garage, Platten vor die Räder und drauffahren/schieben. Das Material gibt genau so nach und bietet trotzdem Halt, wie die Tire Shoes. Luftdruck sollte man trotzdem auf ca. 3,5Bar erhöhen. Mit der Lösung stehen seit Jahren die eingewinterten Z1 bei meinem Z1 Schrauber rum. Georg

Sorry, aber das stimmt so überhaupt nicht.Das HJS System ist am LL-Steller und am DK-Schalter angeschlossen. Sonst hat es nur einen Geber für die Wassertemperatur. Das HJS System regelt den Leerlaufsteller auf, bis die gewünschte Drehzahl erreicht ist. Damit die Motronik da nicht gegen wirkt schätze ich, dass es der Motronik vorgaukelt, dass der DK-Schalter offen ist, man also etwas auf dem Gas steht. Damit wird vom LL auf das normale Kennfeld umgeschaltet und die zu den 1400/min passende Menge an Sprit eingespritzt. Wenn das Auto zu fett lief und kein Gas annahm, dann war da was anderes. Ich hab nur absolut positive Erfahrungen mit Z1 M20B25 325i Cab M20B25 525iA Touring E34 M50B25 (eigene) und von anderen 520i E34 M50B20 320i M20B20 etc. Wenn man sich mit der Technik beschäftigt sieht man auch dass das nicht anders möglich ist. Georg

Dieser Stecker ist der sog. SA-Stecker. Wie das Radio abgesichert ist, kannst Du auch der Betriebsanleitung entnehmen. Für mehr sind die Leitungen auch nicht vorgesehen. Da hängt auch die Uhr etc. mit dran. Über den SA Stecker kommt Dauer und Schaltplus, Masse und Licht. Das Gala Signal kommt - wenn vorhanden - direkt von einem grünen Stecker an der Instrumentenkombi, den man auch problemlos nachrüsten kann. Schaltplan für das normale Radio hänge ich mal als Anhang mit dran. Georg

Ich bevorzuge den HJS, weil der nicht in die Gemischbildung eingreift. Die anderen magern in der Warmlaufphase das Gemisch ab damit der Motor heißer verbrennt, o.ä. Der HJS hat zwar ein erhöhtes Standgas weil der die Leerlaufdrehzahl anhebt, aber wenn man mal kurz aufs Gas geht, schaltet sich der bis zum nächsten Halt ab und im Gegensatz zu den anderen greift er während der Fahrt überhaupt nicht ein, weil da der Leerlaufsteller von der Motronik eh auf "100% offen" geschaltet wird. Georg

Der Hauptgrund waren die Spannungen. Staht so auch im Buch über Paul Rosche Georg

Gebraucht? Wenn ne Pumpe laut wird ist sie oft kurz vorm ableben. Wenn sie neu ist und laut könnte sie irgendwo Kontakt haben wo sie nicht soll und dann übertragen sich Schwingungen auf die Karosse. Georg

Einen Teil der teppichfarben bekommt man noch neu. Gebraucht kaufen halte ich nur für ein rausschieben der selben Probleme weil geschlachtet werden ja doch meist die übleren Kisten. Auch wegen der Schaumunterfütterung die ja auch zur Wärme- und Geräuschdämmung dient halte ich das nicht für so einfach. Ich hab bei meinem M3 und beim Cabrio den Teppich mal rausgeholt, ab in die Badewanne und dort so lange geschrubbt bis keine dunkle Brühe und kein Schaum mehr kam. Georg

Ich denke das wird er wissen, aber in beiden Fällen wird durch die geöffnete Tür über das Relais umgeschaltet, d.h. dass die Versorgung der EFH über die normale Stromquelle nicht mehr gegeben ist. Georg

Upps - an den Türrahmen hab ich nicht gedacht. - Sorry. Ich hab erst mal nur an die Passform gedacht. Georg

Löten im Auto ist auch nicht das gelbe vom Ei wegen Vibrationen. Das wird nur an so dicken Anschlüssen wie am Zündschloss gemacht, wo die Lötstelle extrem Widerstandsfähig ist. Kabeldiebe oder "Räuberklemmen" gibt es solche und solche. Die bei so einer ZV mitgelieferten sind der letzte Billigdreck aus Korea. Da gehts nur drum, dass 1000 Stück möglichst unter 10,-€ im Einkauf kosten. Von halbwegs bekannten Firmen kann man sie zumindest verwenden. Die besten die ich kenne gibts bei BMW - und das sieht man denen auch an. Am Teileschalter mal zur Abwechslung irgendeinen E46 auswählen -> Fahrzeugelektrik -> 61_2107 - Diverse Einzelteile Kabelbaumreparatur Da gibts die "Verbindungsstücke" 61 13 8 364 566 für -,83€ und für eine Stoßreparatur von Kabeln gibts was noch besseres: Stoßverbinder 0,2-0,5mm² 61 13 8 353 746 0,75-1,0mm² 61 13 8 353 747 1,5-2,5mm² 61 13 8 353 748 für je -,36€ Das ganze dann mit Schrumpfschlauch umwickelt ist die beste Kabelreparatur. Immer vorausgesetzt, man benutzt wenigstens eine halbwegs vernünftige Quetschzange und nicht das komische Teil das bei so Kabelschuh Sets immer dabei ist. Es hat schon seinen Grund warum die nur 1,-€ kostet. Ich kann in dem Fall immer nur dazu raten sich einmal gescheites Werkzeug anzuschaffen. Mit einer vernünftigen Abisolierzange wird es auch nicht mehr passieren dass ein Kabel nach einiger Zeit genau am Ende der abisolierten Stelle bricht, weil die Litze beim abisolieren gekerbt wurde. Georg

Mit dem Megapulse haben beim Treff einige schon recht gute Erfahrungen gemacht. Georg

Die Türverkleidungen vorne sind bei Cab und 2-T gleich - hinten natürlich nicht weil das Cabrio hinten ganz anders aufgebaut ist. Was meinst Du jetzt mit "Türpappen ... in schwarzem Leder"? Leder oder "Kunstleder"? Gibts nämlich beides. Kunstleder geht IMHO recht billig her - Leder eher nicht. Georg

Ich hab die Daten mal per PN geschickt. Aber Leutz, seid mit nicht böse - das macht Sinn, wenn ich irgendwelche Ungereimtheiten finde, also eine EZ01/88 mit Chromstoßstangen oder wenn man die Stecker der Popoheizung im Auto hat und diese nicht angeschlossen sind, aber nicht um rauszufinden ob das Auto ab Werk manuelle oder automatische Antenne hatte. Georg

Das mit dem Öl sehe ich als Normal an. Ich hab noch bei keinem E30 mit M20 zwischen den Intervallen Öl nachgekippt. Mit dem Wasser sehe ich das auch entspannt. Gerade wenn Du das Wasser draußen hattest war danach vielleicht doch irgendwo ne Luftblase die im Lauf der Zeit rausgekommen ist. Am besten jetzt mal auffüllen und beobachten. Georg

Was erwartest Du bei nem 316er? Das läuft doch beim KBA inzwischen schon als Tretauto mit Hilfsmotor CL61260 AJ21 266 0274 3' E30 TOURING 316i ECE L A Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAJ210X0CL61260 Typ-Code AJ21 Typ 316I (ECE) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe LAGUNENGRUEN METALLIC (266) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0274) Prod.-Datum 1993-02-10 Sonderausstattung Code Benennung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S242A FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) S428A WARNDREIECK UND VERBANDSTASCHE S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,ANALOGUHR+EC S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG S654A BMW BAVARIA C III S681A DACHANTENNE L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG @Firstclass: Kristallkugel Georg

Dann frag halt ob er es Dir als Bastlerfahrzeug verkauft. Das Problem ist ja wirklich dass man die Garantie nicht ausschließen kann. Gebrauchtwagengarantie gibts für solche alten Autos auch nicht und wenn jemand an nem X Jahre alten Auto nach 3 Monaten nen Motorschaden hat dann ist das ein Totalschaden und der Händler kann den Fahrzeugwert so wie er ihn gekriegt hat zurückgeben und hat auch kein Auto mehr. Ob das OK ist steht auf nem anderen Blatt Georg

Das ist leider richtig.Das war anfang der 90er Jahre. Die Kreuzspeiche 5 kommt oft als Kreuzspeiche 42 raus und die Radiobezeichnungen sind auch nicht immer zu 100 Prozen korrekt. Georg