Georg

Hast Du nen Bordcomputer? Wenn ja, dann geh mal auf "Durchschnittsgeschwindigkeit" und fahr - z.B. auf der Autobahn - gleichförmig dahin. Dann drückst Du beim BC auf Reset. Das was danach angezeigt wird ist bei gleichförmiger Geschwindigkeit auch die augenblickliche Geschwindigkeit. Da siehst Du, wie viel der "Digitale Tacho" abweicht. Diese Anzeige sollte halbwegs stimmen weil Deine Reifengröße ist OK und egal welches Diff montiert ist, wird das Tachosignal an der einen Antriebswelle abgenommen. Da der Tacho meines Wissens nach nix mit dem Codierstecker in der Kombi zu tun hat fällt mir nur ein defekter Tacho ein, wenn hier große Abweichungen sind. Georg

Dann hatte ich ja richtig Schwein. Hab mir noch eines schnell besorgen lassen. GH

Leider doch - vier sind einer zu viel. Das Cab brauch ich für jeden Tag und den Z1 geb ich definitiv nicht her. Aber das Kapitel ist nicht abgeschlossen. Evtl. hol ich mir mal wieder einen. Der M war aber nicht billig. Georg

Glaub mir - selbst wenn ich einen für 75k angeboten bekommen würde, wäre mein erster Weg zur Bank um bei der Filialleiterin nach nem großen Kredit zu betteln. Dann hätte ich nämlich die "drei besonderen BMWs" alle zusammen. Und auch da muß ich fragen, wann das war und ob die in Zustand 3-4 waren.Den Wert vom Turbo meines Kumpels im Zustand 1-2 darf ich dann wohl gar nicht sagen - aber ist das N-fache Georg

Hallo Jochen! Vor allem die Stahllegierungen von modernen Bremssscheiben sind sofort rostig. Da reicht ein Tag Nieselregen auf dem Firmenparkplatz oder einmal Waschanlage und danach direkt zum saugen und feintrocknen. Mir ist das zum ersten mal bei meinen E36 M3 aufgefallen und danach auch beim E46 oder jetzt beim 8er wo man es durch die 18" M-Parallelspeiche auch noch stark sieht. Am schlimmsten war es beim E36 M3 3.2 Cabrio und jetzt beim 8er weil die Compound Scheiben haben, bei denen der Topf und die Scheibe getrennt sind und aus verschiedenen Materialien bestehen. Dadurch dass man sich da keinen Kopf machen muß wegen der Wärmeausdehnung der Scheibe wird hier anscheinend ein besonders anfälliger Stahl verwendet. Sieh es positiv: Dadurch kriegst Du sofort mit, wenn mal ein Belag nicht richtig anliegt oder ein Bremszylinder oder der Schwimmsattel klemmt. Georg

Gutachten wird es da niemals geben, wenn er nicht einen Hersteller findet der ihm die Teile fertigt. Und im gegensatz zu Auspuffanlagen gibt im lichttechnischen Bereich da nicht so viel Auswahl. Wie Mathes schon geschrieben hat muß der Prototyp vom TÜV abgenommen und ein lichttechnisches Gutachten dazu erstelllt werden. Gefertigt werden darf die Leuchte dann nur von einem Betrieb der nach DIN ISO 9001 zertifiziert ist, weil nur hier eine gleichbleibende Qualität sichergestellt ist. Seit einigen Jahren werden Gutachten nur noch an solche Betriebe ausgestellt. Georg

Das geht gar nicht einfach. Die sind da ziemlich restriktiv geworden und global schon gar nicht. Als Mitglied in einem offiziellen BMW Club bekommt man bei den Niederlassungen und vielen Händlern (nachfragen) 10% Rabatt. Das gilt aber nur für offizielle Clubs wie z.B. die Typenclubs E21+E30, Z1, 8er etc. und anderen die bei BMW als offizieller Club registriert sind. Um das zu machen müsste man wirklich einen Club mit allen Pflichten wie Satzung, Hauptversammlung, Kassenwart etc. gründen, was ein Riesenaufwand ist. Die meisten Händler wollen die Mitgliedskarte zumindest einmal sehen (zumindest wenn man dort bekannt ist) und die Rechnung lautet dann auf das "BMW Clubs International - Club Office" - das ist die allgemeine Kundennummer. Wer viel schraubt sollte also mal überlegen ob er nicht doch einem Club beitritt (in unserem Fall dem 3er-Club) weil man die Jahresgebühr nach ner gewissen Anzahl Einkäufe wieder draußen hat und danach spart. Ich selbst bin im BMW Z1 Club, alleine schon um die Position des Clubs gegenüber der MT zu stärken (je mehr Mitglieder, desto besser). Einen richtigen 8er Club gibts aktuell ja nicht. Georg

Tja und da liegt leider der unterschied zum E30.Abgesehen davon dass ich nen M3 mit seinem Empfindlichen motor nicht mehr über 50tkm Laufleistung kaufen würde weil das viel zu riskant ist (bereits der S54 hält keine 200tkm mehr, wie der S14), ist auch die Gefahr nach 15 Jahren bereits sehr hoch, dass nach und nach die ganzen Elektronik Module den Geist aufgeben. Moderne Autos werden IMHO keine Oldtimer mehr. Georg

Haste keine NL in der Nähe? Händler können ihre Preise in gewissem Rahmen frei gestalten indem sie NN Prozent auf den empfohlenen VK von BMW aufschlagen. Bei NL gibts die Sachen zu dem Preis wie im ETK angegeben. Hat den Hintergrund, dass Händler für das Handling auch mehr zahlen müssen. Georg

Das ist die Crux mit den ganzen Zubehörfedern. Da gibt es genau eine Federkennrate für alle Modelle. BMW unterscheidet da wesentlich diffiziler und bei neueren Autos sogar noch nach Art und Menge der Ausstattung. Georg

Bahco (Fachhandel) 89,- ohne Preisberücksichtigung 2. Wisent (Bauhaus) 69,- ohne Preisberücksichtigung 4. Proxxon (Fachhandel, Obi etc) 61,- ohne Preisberücksichtigung 5. Stahlwille (Fachhandel) 305,- ohne Preisberücksichtigung 1. KS-Tools (FAchhandel, oft bei Ebay) 78,- ohne Preisberücksichtigung 6. Facom (Fachhandel) 165,- ohne Preisberücksichtigung 3.Georg

Proxxon gibts auch bei Obi und Conrad und wie der 02tii schon richtig sagte war erst ein Test in der Oldtimer Markt 11/07. Da hat er auf Platz 5 (ohne Wertung des Preises abgeschlossen und mit auf Platz 3 Am besten war natürlich Stahlwille aber für den 5-fachen Preis wie der Proxxon. Noch was: Die OM schreibt, dass am Auto mit wenigen Ausnahmen eigentlich ein 3/8" Kasten besser ist und die Erfahrung hab ich auch gemacht. KLar ist in ner Werkstatt der 1/2" ein muß, aber ich schraube seit Jahren mit meinem 3/8" und komme in Ecken wo die 1/2" zu groß sind. Georg

Wenns doof kommt noch länger. Grundsätzlich gilt bei der Sache, dass sie kein Fahrverbot bekommt, sondern einen Führerscheinentzug. Ihren alten kriegt sie also definitiv nicht wieder sondern einen neu ausgestellten. Ob sie ihn gleich zurückbekommt hängt unter anderem vom Ausgang der Verhandlung ab - ich gehe mal davon aus, dass sie keine Probezeit mehr hat. Der Richter kann ggf. bestimmen dass er der Meinung ist, man müsse bei ihr die FS-Tauglichkeit noch mal durch eine MPU prüfen. Glaube ich aber nicht. Dann kommt es auf die Führerscheinstelle an, ob die der Meinung ist, man müsse das überprüfen. In München ist es beoispielsweise bei einer Alkoholfahrt so, dass die FS-Stelle auch unter 1,X Promille wo eine MPU eh dann zwingend vorgeschrieben ist, diese fordert. Aber: Das sind alles worst Cas Spekulationen. Wichtig ist erst mal, dass sie sich einen Anwalt nimmt weil sie selbst sicher alles falsch macht, was falsch zu machen ist. Aussagen werden nun mal protokoliert. Georg

Zum Thema Handy schau am besten mal in unser Schwesterforum www.Telefon-Treff.de Das ist inzwischen die größte Mobilfunk Community in D Georg

Hab ich noch nicht gesehen bei uns, fände ich auch krass. Wo soll mans denn dann machen, im Garten? dein problem.Steht in München auch an allen und meist sogar noch ein großes Schild, dass keine mitgebrachten Reinigungsmittel verwendet werden dürfen. Wie man seine versifften Felgen sauber bekommt ist denen ja egal. Georg

Den Schaltplan für das EM Verdeck findest Du hier Georg

Dann kriegt er schon mal strom. Schau mal ob die Mikroschalter verstellt sind oder jemand den Motor durchgedreht hat. Georg

*Fingerheb* Jetzt kennste gleich 2 Ist sowohl beim M als auch beim Cab noch da. Georg

Da man den im Prinzip als Schalter verwenden kann - vielleicht deswegen. Oder er hatte ne dicke Anlage drinn und hat das Teil als Überlastschutz genommen. Ist ja wie ne Sicherung, nur zum wiedereinschalten. Georg

Sorry, aber das mit dem Leerlauf ist absolut kontraproduktiv. Abgesehen davon, dass die Motronik nicht mehr ein noch aus weiß, weil sie versucht den Leerlauf runterzuregeln, so ist auch das klappern oder rasseln beim E30 schon bald Standard. Noch schlimmer ist es beim Z1 weil es da noch durch das Tragrohr verstärkt wird. Georg

Panzertape!

Also wenn ich das hier lese: hab ich AS als AN gedeutet.Heißt aber wohl AUS . Dann schau mal an den beiden Befestigungsbajonetten am Auto UND an den Zapfen am Hardtop unter der Klappe nach, ob da jeweils ein Kabelschuh montiert ist. Die gehen gerne mal ab. Ebenfalls an der Scheibe selber prüfen ob der Kabelschuh richtig steckt. Ansonsten kann der Einsatz im Bajonetverschluß kaputt sein der den Kontakt überträgt. Der kostet aber nicht viel. Wenn ein Draht durch ist geht nur die eine Reihe nicht und ein kaputtes Kabel glaub ich weniger. Georg

Nur wenn Du den Verdeckkastenmotor zum laufen bekommst. Georg

Da gibt es AFAIK einen Microschalter der das ganze umschaltet.Wenn der abgefallen ist wird er nicht betätigt und dann ist es so, wie wenn kein Hardtop drauf ist. Der sitzt AFAIK in der Nähe von einem Halter. @318icabrio: Schreib mir mal ne PN mit den letzten 7 Ziffern der Fahrgestellnummer. @NULLZWOtii: Georg

Da hab ich schon jemand drauf angesetzt.Der Highliner (ist so auch hier im Forum) hat so ein Editions-Cab und hat ne Verwandte in Schweden. Muß mal noch mal nachbohren und ihn ggf. mal auf Deine Frage hinstupsen. Georg