Georg

Löten im Auto ist auch nicht das gelbe vom Ei wegen Vibrationen. Das wird nur an so dicken Anschlüssen wie am Zündschloss gemacht, wo die Lötstelle extrem Widerstandsfähig ist. Kabeldiebe oder "Räuberklemmen" gibt es solche und solche. Die bei so einer ZV mitgelieferten sind der letzte Billigdreck aus Korea. Da gehts nur drum, dass 1000 Stück möglichst unter 10,-€ im Einkauf kosten. Von halbwegs bekannten Firmen kann man sie zumindest verwenden. Die besten die ich kenne gibts bei BMW - und das sieht man denen auch an. Am Teileschalter mal zur Abwechslung irgendeinen E46 auswählen -> Fahrzeugelektrik -> 61_2107 - Diverse Einzelteile Kabelbaumreparatur Da gibts die "Verbindungsstücke" 61 13 8 364 566 für -,83€ und für eine Stoßreparatur von Kabeln gibts was noch besseres: Stoßverbinder 0,2-0,5mm² 61 13 8 353 746 0,75-1,0mm² 61 13 8 353 747 1,5-2,5mm² 61 13 8 353 748 für je -,36€ Das ganze dann mit Schrumpfschlauch umwickelt ist die beste Kabelreparatur. Immer vorausgesetzt, man benutzt wenigstens eine halbwegs vernünftige Quetschzange und nicht das komische Teil das bei so Kabelschuh Sets immer dabei ist. Es hat schon seinen Grund warum die nur 1,-€ kostet. Ich kann in dem Fall immer nur dazu raten sich einmal gescheites Werkzeug anzuschaffen. Mit einer vernünftigen Abisolierzange wird es auch nicht mehr passieren dass ein Kabel nach einiger Zeit genau am Ende der abisolierten Stelle bricht, weil die Litze beim abisolieren gekerbt wurde. Georg

Mit dem Megapulse haben beim Treff einige schon recht gute Erfahrungen gemacht. Georg

Die Türverkleidungen vorne sind bei Cab und 2-T gleich - hinten natürlich nicht weil das Cabrio hinten ganz anders aufgebaut ist. Was meinst Du jetzt mit "Türpappen ... in schwarzem Leder"? Leder oder "Kunstleder"? Gibts nämlich beides. Kunstleder geht IMHO recht billig her - Leder eher nicht. Georg

Ich hab die Daten mal per PN geschickt. Aber Leutz, seid mit nicht böse - das macht Sinn, wenn ich irgendwelche Ungereimtheiten finde, also eine EZ01/88 mit Chromstoßstangen oder wenn man die Stecker der Popoheizung im Auto hat und diese nicht angeschlossen sind, aber nicht um rauszufinden ob das Auto ab Werk manuelle oder automatische Antenne hatte. Georg

Das mit dem Öl sehe ich als Normal an. Ich hab noch bei keinem E30 mit M20 zwischen den Intervallen Öl nachgekippt. Mit dem Wasser sehe ich das auch entspannt. Gerade wenn Du das Wasser draußen hattest war danach vielleicht doch irgendwo ne Luftblase die im Lauf der Zeit rausgekommen ist. Am besten jetzt mal auffüllen und beobachten. Georg

Was erwartest Du bei nem 316er? Das läuft doch beim KBA inzwischen schon als Tretauto mit Hilfsmotor CL61260 AJ21 266 0274 3' E30 TOURING 316i ECE L A Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAJ210X0CL61260 Typ-Code AJ21 Typ 316I (ECE) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe LAGUNENGRUEN METALLIC (266) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0274) Prod.-Datum 1993-02-10 Sonderausstattung Code Benennung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S242A FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) S428A WARNDREIECK UND VERBANDSTASCHE S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,ANALOGUHR+EC S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG S654A BMW BAVARIA C III S681A DACHANTENNE L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG @Firstclass: Kristallkugel Georg

Dann frag halt ob er es Dir als Bastlerfahrzeug verkauft. Das Problem ist ja wirklich dass man die Garantie nicht ausschließen kann. Gebrauchtwagengarantie gibts für solche alten Autos auch nicht und wenn jemand an nem X Jahre alten Auto nach 3 Monaten nen Motorschaden hat dann ist das ein Totalschaden und der Händler kann den Fahrzeugwert so wie er ihn gekriegt hat zurückgeben und hat auch kein Auto mehr. Ob das OK ist steht auf nem anderen Blatt Georg

Das ist leider richtig.Das war anfang der 90er Jahre. Die Kreuzspeiche 5 kommt oft als Kreuzspeiche 42 raus und die Radiobezeichnungen sind auch nicht immer zu 100 Prozen korrekt. Georg

Bei den alten Motoren kann es mal sein, dass nicht jede Jahresvariante direkt eingearbeitet ist. @VD: Genau nicht, aber es werden ja immer wieder stichpunktartig Fahrzeuge der laufenden Fertigung auf Qualität getestet. Entweder ist es so was, oder ob man irgendwo noch was am Kabelbaum sparen kann, weil man ihn irgendwie anders verlegen könnte. Georg

Die interne Kabelbaumauswertung ist eine interne Prüfung bei der am Fahrzeug nach Fertigung nachgesehen wird, ob bestimmte Dinge so sind, wie sie sein sollen. Spanien Ausführung beinhaltet das entsprechende Sprachpaket, also die Beschriftungen an Schaltern, BC etc. sowie die passende BA und ggf. länderspezifische Vorschriften. Georg

EG13736 AF91 308 0379 3' E30 2-TÜRER 318is ECE L M Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAF910X0EG13736 Typ-Code AF91 Typ 318IS (ECE) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M42 Hubraum 1.80 Leistung 103 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.-Datum 1991-01-19 Sonderausstattung Code Benennung S199A ENTFALL KATALYSATOR S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S530A KLIMAANLAGE S680A RADIOANTENNE MANUELL S687A RADIOVORBEREITUNG L819A SPANIEN - AUSFUEHRUNG S958 Interne Kabelbaumauswertung Hastalvista - Olé Georg

Weder vorne noch hinten Original BMW Ich behaupte weder dass Du blöd bist, noch dass Du lügst.Ich sage nur: 8000 oder mehr Umdrehungen hält der Ventiltrieb eines M20BXX nicht aus - und ich weiß, wovon ich rede. Was meinst Du warum moderne Hochleistungsmotoren gerade mal über 8000 drehen und das sind Vierventiler mit einer wesentlich geringeren bewegten Masse - Franko erklärts schon in etwa. VFL hatten AFAIK alle 55l - der große Tank kam später. Georg

Ja, nee, is klar. Abgesehen davon - man kann die Beschleunigung vom Auto auch um einiges erhöhen indem man ein kürzeres Differential fährt, gerade wenn (wie erwähnt) die Maximaldrehzahl erhöht wurde. Jaa, nee, auch klar.Sorry aber ein M20 - und darum sollte es sich ja handeln - verträgt nicht so ohne weiteres 8000/min. Das macht der Ventiltrieb nicht mit. Da müßte schon einiges gemacht worden sein und das sieht man. -> Fotos Oben schreibst Du noch:katlos!also 171 ps !!ABER das interessiert mich net ... Einen katlosen 325i kann man höchstens mit einem Nachrüstkat auf Euro 1 bringen und das kostet relativ viel. ABER: Wenn irgendwelche Umbauten eingetragen sind, dann geht auch das wieder nicht, weil dann das Gutachten des Kats nicht mehr gilt. Das ist sogar bei Alpinas so. Den Z1 RLE kann man nicht auf Euro2 umrüsten wie die anderen Z1 weil der 2,7l Umbau von Alpina im Gutachten nicht eingeschlossen ist. Die Versicherungstypklasse kannst Du auf www.typklassen.de rausfinden (Schlüsselnummern stehen im Brief) und das dann bei ner Versicherung Deiner Wahl meist Online berechnen lassen. Alles andere ist Kaffeesatzlesen weil jeder hat ne andere Schadenfreiheitsklasse, andere Rabatte und andere Regionalklassen. Wenn ich Dir meine Beiträge nenne dann freust Du Dich, aber Du wirst wohl mindestens das Doppelte zahlen weil ich mit ner SF um die 20 in der Haftpflicht nur 30% zahle. Georg

Die AU ist normal nicht nötig! Die schreiben nur die Hersteller vor, damit sichergestellt ist, dass der Kat zum Zeitpunkt des Einbaus OK ist. Wenn sonst jemand 3 Monate später durch die AU fällt weiß sonst keiner ob der Kat nicht schon vorher hin war und da wollen sich dei Hersteller absichern. Ich empfehle immer den Nachrüstsatz von HJS weil die nur auf rein elektrischem Weg (Leerlaufanhebung bei kaltem Motor, die man auch durch kurzes Gas geben abschalten kann) läuft und nicht, wie die anderen durch Falschluft das Gemisch abmagern. Georg

Ich bin mir zu 98,786% sicher. So viele mit Leder Lotosweiß gibts nicht - schon gar nicht in der Gegend. Ruf an und frag, ob das Auto ein Reimport ist - dann hast Du Sicherheit. Der andere kam aus England. Deswegen wohl auch "1. Hand" Georg

Also sei mir nicht bös, aber wenn Du mit denen die ich Dir gegeben hab nicht klar kommst, dann versteh ich die Welt nicht mehr. Im gegensatz zu den neueren EBAs ist in der nu wirklich alles beschrieben. Georg

AAAARGH! Den kenn ich. Den hat der Besitzer wohl jetzt zu nem Händler gestellt. Die Karre hab ich mir angeshcaut, da wollte der Besitzer 17.900,-€ Als ich ihm vorgerechnet habe, dass an dem Auto Schäden für 4-5k€ sind hat er dumm geschaut. U.a.: - Reifen von 1991 (waren wohl mal andere Felgen montiert) - Klima jahrelang offen -> Kompressor hin - Leder Fahrersitz am Ende und nicht mehr original zu bekommen - Radläufe gebördelt und runter dem Ubo-Schutz wohl Rost etc. Georg

Deine Taste hängt! Hier steht auch einiges: Klick mich Georg

Original von BMW nicht, aber beim Auto-Centro gibts sehr viele individuelle Fußmatten zu verschiedensten Qualitäten und Preisen. Einfach im Shop mal links runterrollen bis zu Individuelle Fußmatten Georg

Nein - ist es noch nicht. Aktuell ist noch Stand Euro 1 kriegt keine Plakette. Anwohnerregelungen sind Gemeindesache. D. h. man muß mal auf der Webseite der eigenen Gemeinde schauen. Aber: Ausnahmeregelungen wird es für Oldtimer geben und aktuell ist für die Ämter ein M3 Cabrio erst mal für die nächsten 10-13 Jahre noch einfach ein alter Karren. Das M3 Cabrio ist Basis E30 Cabrio und hat dann die M3 üblichen Veränderungen erfahren. Es hat also die Cabrio Versteifungen und da wurden dann die M3 Backen etc. montiert. Ob ein M3 Cabrio Zustand 2 - ohne wenn und aber - ist, würde ich nur aus einem Gutachten rauslesen - der Verkäufer kann viel erzählen. Außer ich habe mich selbst schon jahrelang mit der Materie beschäftigt. Ich hab mir schon einiges angeschaut und Dinge gesehen wo der Verkäufer immer dümmer aus der Wäsche geschaut hat, je mehr ich ihm gesagt habe wo es überall fehlt. Die genauen Preise hab ich nicht im Kopf und bei E30.de sind sie leider nicht mehr Online, aber ich kann mal nachsehen wo ein Zustand 2 von Classic-Data eingestuft wird. Georg

*Ergänz* KSD = Kaufmännische Service Daten (AW Werte für alle Modelle und Arbeiten) Nachrüstkatalog = Katalog für alle freigegebenen BMW Felgen und deren Zuordnung ETM = Electric Troubleshooting Manual = Schaltpläne auf CD für den E36, auf Papier für diverse andere Modelle TIS = Technisches Informations System mit Reparaturanleitungen, Serviceinformationen etc. WDS = Wiring Diagramm System = Aktives System für Stromlaufpläne für alle Fahrzeuge ab dem E38 (alle höheren Nummern) - sehr geil, aber schwer zu durchschauen GH

Sorry, aber dem Text kann ich nur halb folgen. Aber ich versuchs mal. Wenn Du die hinteren äußeren Fensterdichtungen meinst, die gibt es natürlich noch. Die sind auf der Tafel 51_0895 "Äußere Blenden" drauf. Nennt sich Fensterschachtabdichtung außen links: 51 36 1 933 751 rechts: 51 36 1 933 752 Preis je 8,- Georg

Das sind aber 2 Paar Stiefel! PPPP bedeutet "Fehler im Codierstecker" d.h. er kann die Daten daraus nicht lesen. AAAA bedeutet "Fehler im A/D-Wandler" Mit Glück hat sich der BC nur verrannt und fängt sich wieder wenn man ihn mal längere Zeit vom Strom trennt. Das sollte aber dann schon einige Stunden sein bei dem Fehler. (der PPP scheint oft nach kurzer Trenn-Zeit wieder zu funtzen) Georg

Macht Sinn. Das Originalteil kostet ca. 25,-€ und die sind IMHO schon etwas überzogen. Was passiert da erst wenn der E30 mal von der MT übernommen wird? Georg

Sorry, aber: Falsch. Die Motoren sitzen beim E36 im Seitenteil und die Ansteuerung erfolgt über eine biegsame Welle. Ich hab die bei meinem E36 M3 mal nachgerüstet. Man sieht nur das Stückerl bon der Welle vom Drehpunkt an der Verriegelung bis zur Seitenverkleidung in der es durch ein kleines Loch verschwindet. Man muß nur die Riegel gegen welche austauschen die keine "Übertotpunkt" Stellung haben (Die normalen schnappen ja ab ner bestimmten Stellung gar zu, damit die Scheiben nicht einfach aufgehen). Ich hab mir das auch für den M3 überlegt, die Scheiben nachzurüsten und dann zu elektrifizieren. Das Prob ist nur, dass die elektr. Austellfenster vom E36 sehr selten und damit begehrt und teuer sind. Georg