Georg

Das ist der Airbag Sensor! Willkommen beim Talk. Einem muß ich aber teilweise widersprechen: Es stimmt zwar logischerweise dass hier um Welten mehr zum E30 los ist, was bei einem E30 Fachforum auch nicht verwunderlich ist Aber beim Treff wirds auch wieder mehr was den E30 angeht, da sich da auch immer mehr einen als Schätzchen zum erhalten holen und dann meist erst was geschraubt werden muß. Und wenn es mal nicht weiter geht auf ne Frage - und mir auch nix einfällt - verweise ich ja sowie hier rüber Georg

Nimm Dir den Schaltplan zur Brust und finde die ganzen Ziele der Kabel anhand dessen raus. Hab ich auch gemacht. Das Kabel zum Lüfter ist AFAIK separat weil das (siehe Schaltplan) die Abgangsseite von Relais ist. Georg

Ich hatte das schon mal wo gelesen. Das ist AFAIK irgendeine "Umschaltung". Wenns mir wieder einfällt schreib ichs rein. Leider hab ich nicht alle Schaltpläne aktuell auf der Platte. Da das für den E30 immerhin 2 Leitz-Ordner voll sind, mit allen Varianten hab ich mir nur das kopiert, was ich brauchte. Georg

Nein, die richtige EBA. Gibts in 2 Versionen für Klima und Klima mit elektr. Temp.-Regelung. Die mit der E-Temp ist aber besser lesbar weil die Bilder IMHO besser sind. Bei Interesse schreib mir ne Mail. Sind aber 1x 19 und einmal 40MB Aber dafür ist alles genauestens beschrieben. Georg

In einem muß ich widersprechen. Gerade bei neueren Fahrrzeugen ist der Kabelbaum für Klima vorbereitet und sogar die wichtige Kabelstrecke inkl. Durchführung zwischen Heizkasten und Sicherungskasten vorhanden. Ich hab das schon bei mehreren Autos prüfen können /müssen. Die beiden Pins an der Motronik sind nur für die KLima gedacht und müssen halt zusätzlich eingepinnt werden. Nummer der Pins hab ich leider gerade nicht parat. Die Klima hat 3 Wasserabläufe. Lins, recht und vorne. Der Ausschnitt vorne ist normalerweise bereits vorbereitet und muß nur durchgeschlagen werden, genau wie der ovale Ausschnitt rechts oben in der Spritzwand durch den die Leitungen in den Motorraum geführt werden (sieht man schlecht, weil lackiert, ist aber da). Die beiden seitlichen müssen angezeichnet und gebohrt werden. EBA für Klima hätte ich da - ist aber recht groß. Georg

Den einzigen Schalter der mir bekannt ist, an dem man was umbauen kann ist der von der heizbaren Heckscheibe. Da kann man nen Warnblinkschalter verwenden und die beiden Leitungen der Beleuchtung vom eigentlichen Warnblinkschalter rüberziehen. Da gibts auch ne Anleitung für. Andere Schalter sind intern fest verdrahtet und leuchten entweder nur wenn sie an sind oder - wie der Verdeckschalter - dauernd. Georg

Temp.-Fühler im Fahrerfußraum gibt es nur bei der mit automatischer Temperaturregelung. Wie ich gerade auf dem 3. Bild entdeckt habe kannst Du aber hier nur die "normale" Klimaanlage haben, weil am Klimakasten die beiden Relais der Umluftschaltung erkennbar sind. Bei der Klima mit elektronischer Temperaturregelung gibt es diese nicht. Die Umluft wird mit einem Relais geschaltet das in der Regelelektronik integriert ist. Georg

Das ist meiner Meinung nach der Stecker der an der Motronik angeschlossen wird um dieser mitzuteilen "Klima an => Standgas erhöhen. Das Gegenstück dazu findet sich neben der Motronik - wenn vorbereitet. Dazu muß die Verkleidung überm Handschuhfach raus (die beiden äußeren Schrauben die man von vorne sieht und 2 Drehverschlüsse. Dann sollte der Stecker links neben der Motronik sichtbar sein. Die Aderfarben seh ich auf dem Bild zwar nicht, aber laut meinem SLP müßte das schwarz rot auf Pin 1 und schwarz violett auf Pin 2 sein. Pin 1 ist direkt das Spannungssignal zum Kompressor nach den Druckschaltern "Kompressor an" Pin 2 ist die Spannung vom Pin 2 des Klimaschalters "Klima an" Georg

Falls Dir der komische Sitzbezug aus den Lederbändchen nicht gefällt nehm ich ihn Dir gerne ab - sofern es der mit Schwarzen Seitenwangen ist. Mal ernsthaft: Pass blos auf die Bezüge auf - da gibt's nur noch das Lehnenteil! Georg

Mal als Ergänzung für andere: Die Abflüsse sind wohl rechteckig und liegen unter den Kabeln die in dem Bereich verlegt sind (zumindest bei E-Verdeck). Bei E-Verdeck kommt man nur links hin - rechts muß man das Gestänge für den hinteren Spriegel am Antrieb abschrauben, das Gestänge senkrecht stellen und den Spriegel abstützen. Man spürt die Abflüsse wenn man mit dem Finger auf der Außenseite ganz unten nach vorne in den Bereich fährt wo das Verdeck festgeschraubt ist. Anscheinend ist der Abfluss direkt nach der Öffnung in irgendeine Richtung abgeknickt. Weiß jemand in welche? Ich hab nämlich versucht mit irgendwelchen Mitteln rein zu fahren, hatte aber keinen Erfolg. Abfluß ist zumindest am Eingang jetzt wieder sauber und ich habe ihn mit einigen Litern Wasser noch durchgespült. Wie viel da noch an Dreck drinnhängt spürt man leider nicht. Georg

Ergänzungsfrage weil ich das nicht im Kopf habe und grad nicht ans Auto kann:Ist die Seite des Verdeckkastens direkt mit der inneren Seitenwand verbunden. dass das dann ins Radhaus läuft oder wie muß ich das mit dem Loch verstehen? Ist da ein Stutzen außen dran oder ist das nur ein Loch im Blech? Wenns nur ein Loch ist versteh ich nämlich nicht, wie das überhaupt verstopfen kann. Georg

Jepp, inzwischen hat es aufgehört mit Regen und ich hab feststellen dürfen, dass die Suppe wirklich im Verdeckkasten steht (rechts). Ich hab zwar mal geschaut, aber keinerlei Ablauf gefunden. Ist das nur ein Loch oder weiß jemand ob da ein Schlauch dran ist oder so? Nicht dass ich mit nem Draht da rumstochere und dabei noch was kaputt mache an das ich nicht rankomme. Georg

Moin zusammen. Nachdem ich letzthin mal feststellen mußte, dass der Teppich in meinem Cabrio rechts hinten nass war, dachte ich erst an ein undichtes oder offenes Fenster bei Regen. Da das Cab nach dem trocknen gleich wieder feucht wurde hab ich mal den Teppich zurückgeschlagen und die Rückbank entfernt. Resultat von gestern nacht und heute morgen, im Fußraum scheint was an der Naht wo's zur Rückbank hochgeht, durchzusickern und seitlich kommt was auf Höhe der Sitzbank am Seitenteil runter. Leider hab ich die Seitenverkleidung hinten noch nicht entfernen können um zu sehen wo es herkommt. Es scheint also evtl. irgendwo ein Ablauf verstopft zu sein, wodurch Wasser sich nen anderen Weg sucht. Kennt einer die Karosserie so gut dass er weiß was da im Fußraum wie verwinkelt ist und wo man evtl. nach nem Ablauf im Seitenteil oder Verdeckkasten suchen muß? Hilfää! Es isst nicht unbedingt toll mit nem halb zerlegten Auto rum zu fahren und auf Regen zu warten (der auch noch lange anhalten muß). Georg

Er meint wohl die komische Leiste unter dem Einstieg. Das ist aber die untere die auf dem 1. Screenshot von VD abgebildet ist. Beim E30 ist der ETK oft noch nicht hundertprozentig genau. Das war genau die Zeit wo von Microfiche auf ETK umgestellt wurde. Die Teilenummer der Klammer müßte 51 13 1 932 865 sein und die "erste die anders ist" ziemlich sicher eine der darüber angezeigten. Es gibt keine andere Bildtafel wo das drauf ist. Man darf sich nicht von der angezeigten Form täuschen lassen. Die ist oft nur "ähnlich" Georg

Ja! Beim E36 gibt es zwei verschiedene Versionen. Erst ohne, später mit ZKE (Zentrale KarosserieElektronik). Wenn eine ZKE vorhanden ist, dann werden die EFH nicht mehr über den Schalter direkt angesteuert sondern der Schalter gibt nur noch das entsprechende Signal an die ZKE und die steuert die Heber an. Sonst wären Funktionen wie die Mautschaltung zum vollständigen heben/senken nicht realisierbar. Georg

Upps - ich glaub' ich brauch mal ne neue Brille. Georg

Keiner ne Idee oder bereits ne andere Antenne verbaut? Georg

Korrekt! Aber er sucht glaube ich die linke Dichtung. Das ist Fensterschachtabdichtung außen links 51 36 1 933 751 Georg

Nein. Schau mal ob die obere der beiden Birnen auch wirklich brennt, also obs nen Unterschied gibt wenn man die entfernt. Außerdem braucht die ATA Zünd-(oder Radio-)plus weil sie erst dann die richtige Beleuchtung einschaltet - sieht man beim Einschalten der Zündung dass es heller wird? Georg

Sorry, aber muß ich auch. Für den 8er muß dringend was anderes weg (hätte eigentlich schon vor dem Kauf weggesollt aber bei dem Preis konnt ich nicht nein sagen) und wenn der 8er nicht Euro2 fähig wäre und so billig in der Haftpflicht, hätte ich nicht einen Gedanken dran verschwendet. Es lag mir fern hier den Großkotz zu markieren. Georg

Moinsens! Nachdem mir die Automatikantenne bei meinem Cabrio mitlerweile richtig auf die Nüsse geht, weil sie nach nem Jahr bereits Zicken macht und man das Pfeifen bei schnellerem offenfahren durchaus hört, bin ich am überlegen, mir die flexible Antenne zu verbauen die ab dem E36 bis heute bei allen Cabrios verwendung findet. Hat das schon mal wer gemacht und kann mir evtl. sagen, von welchem Typ die Grundplatte am besten verwendet werden kann? Die vom E46 dürfte zu schräg sein, eher wohl E36 oder Z3. Vielleicht weiß ja wer was. Georg

Regt euch nicht auf wegen dem bisserl Steuer für die paar Kubik. Was soll ich denn sagen? Meine neueste Errungenschaft schaut so aus: Klickmichvorsichtig Georg

Ich spiel nur ungern den Aber heißt das Teil nicht Pivotlager? Georg

In der Liste sind nicht alle Stg. genannt. 381 ist auch korrekt. Mit falschem Steuergerät läuft die Karre gar nicht. Georg

Schau mal hier oder hier ne Auktion Georg