Georg

Das macht er so lange bis er mal ne nette Mail von BMW mit der Aufforderung bekommt die Auktion einzustellen und die CD einzusenden. Das läuft immer so "turnusmäßig" dass sich BMW um Ebay kümmert. Dann ist mal ne Zeit lang recht wenig los in der Richtung und dann gehts wieder los. Wir hatten wegen solchen Dingen direkt Kontakt mit der BMW Rechtsabteilung weil wir alles bezüglich dieser Dinge natürlich genau wissen wollten um uns nicht mal ne Abmahnung einzufangen. Georg

Geschmackssache. Ich finde es schon komfortabel wenn ich mich früh ins Auto setze und die Heizung heizt erst mal den innenraum auf und regelt sich dann selber zurück, statt dass ich erst den Regler auf voll stelen muß und danach wieder auf ne angenehme Temperatur zurück. Das Problem ist, dass die recht unbekannt ist, weil das ja ein aufpreispflichtiges Extra war, welches nicht billig war. Ich denke, wenn man die günstig kriegt rentiert sichs eher die selber einzubauen. Heizkasten muß da ja nicht raus. Georg

Gut, abschließende Frage: Sehe ich das dann richtig, da das Ventil (zumindest beim M3) ja stromlos offen ist, dass es bei laufendem Motor erst mal anzieht und damit schließt, und ab und zu durch die Motronik abschaltet, wodurch es dann kurz öffnet? Georg

Haben wir beim BMW-Treff auch. Die Dinger schauen bei uns so aus: http://www.auto-treff.com/bmw/smily/gelbekarte.gif und http://www.auto-treff.com/bmw/smily/rotekarte.gif Es macht IMHO Sinn, weil manche kapierens dann und die anderen sehen rot und kriegen die Userrechte angepaßt. Aber gerade weil hier in verschiedenen Unterforen verschiedene Mods sind, muß man da gut aufpassen und das auch "irgendwo" verwalten weil sonst kriegt einer viermal gelb und lacht sich noch eins weil das Team ihm nicht draufkommt. Georg Man muß das aber

Du benötigst das Steuergerät, den Kabelbaum, den erwähnten Fühler mitsamt dem Unterdruckschlauch zum Rückschlagventil für den Bremskraftverstärker und selbiges Ventil. Dann gibts einen Temperaturfühler der die Luft direkt am Lüftermotor misst und einen Antrieb der die Mischklappe betätigt. Wie einfach/schwer der Umbau ist kann ich nicht so sagen, weil bei mir ne komplette Klimaanlage mit bei war. Ich finde es halt recht komfortabel weil man die Temparatur nicht mehr groß nachregeln muß. Georg

Bitte sehr: Klickediklick Klemme 30 ist Dauerplus und Klemme R ist geschaltet. Georg

*AAARGH* Danke für den Hinweis. Ich hab meine Userpages umgebaut weil ich auch mal für meine früheren Autos eine bauen will und hab hier vergessen die Links zu ändern. Danke für den Hinweis. Ich habs jetzt mal geändert und das dritte Auto noch mit aufgenommen. Viel Spaß beim gucken. Georg

Naja, nachdem es das Teil definitiv nicht im Katalog gibt, hatte er ja eigentlich recht, oder? Georg

Ist es schlimm, wenn ich sage, dass ein E21 so aufgebaut gehört, wie er das Werk verlassen hat? Es gibt nur noch recht wenige E21 die der Rost nicht geholt hat und da bin ich ein Originalitätsfetischist. JM2C Georg

Ja, hab ich.Das ist das Kabel das an die I-Kombi gehört um das Tachosignal für die GAL (GeschwindigkeitsAbhängige Lautstärkeanpassung) abzugreifen oder es ist das Gegenstück das bei Deinem Radio nicht verkabelt ist, falls Du noch nicht den großen BMW Multistecker hast. Mit BC hat das definitiv nix zu tun. Georg

Das ist der Temperaturfühler von einem Fahrzeug mit elektronischer Temparaturregelung.Das sieht man daran, dass der Temparaturregler Gradzahlen dranstehen hat und sich ganz leicht drehen läßt. Wenn das Auto auch eine Klimaanlage hat, dann hätte ich schwerstes Interesse an dem Steuergerät. Kannst Du da mal nachschauen und ggf. nach dem Preis für das Teil fragen? Mein Dank würde Dir ewig nachschleichen. Georg

Nada - gibts nicht. Wie man auf dem Bild schon sieht, meinst Du die Leiste mit der Nummer 3 und da gibts nur die Ausführung mit der Nummer die Du genannt hast. Georg

Gibts auch - wobei ich den ISO Stecker wieder runter machen würde und nen BMW Stecker vernünftig festmachen würde. Georg

Die Stecker haben 8 Pins und heißen ISO Das BMW Radio dürfte den normalen 17-poligen BMW Stecker dran haben. Eine Steckerbelegung des BMW Steckers findest Du hier und einen Stromlaufplan vom E30 Radio gibts hier Hoffe geholfen zu haben Georg

Richtig! Erst nach Links bis zum Anschlag drehen und dann wieder einen cm zurück, weil der Anschlag meist schon die Halter wieder etwas spreizt. Danach entweder mal mit nem Gummihammer klopfen oder einfach mit nem Schraubenzieher vorsichtig abhebeln. Im Lauf der Zeit verbiegen sich erstens die Halter etwas, so dass die nciht mehr richtig locker werden und außerdem "backen" die Deckel durch den Bremsenabrieb in Verbindung mit Feuchtigkeit richtiggehend fest. Georg

Das gilt bei den meisten E30 aber eben nicht beim S14 - drum hab ich das ja dazugeschrieben. Bei offenem Ventil kann kein Druckunterschied entstehen. Ich hab jetzt auch noch die Info bekommen, dass das Ventil während der Warmlaufphase wohl zu sein sollte. Georg

Kann Durchaus sein, dass Du da was merkst. Mit nem Chip werden halt beim Sixpack etwas die Schwächen im unteren Drehzahlbereich ausgebügelt. Ich hab in meinem Z1 einen recht gut angepassten Chip und in Verbindung mit meinem 3,91er Diff geht der recht gut. Georg

Moin! So ganz normal ist das Relais aber nicht. Beim M3 steht da "Zeitrelais" und die Klemme 86 hats eben nicht. Aber wichtig ist schon mal, dass das Relais im Leerlauf angezogen und damit das Ventil zu sein sollte. Hab ich Dich da richtig verstanden? Georg

Gibt es! Es gibt einen CD Satz den der Händler hat. Nennt sich "BMW Einbauanleitungen 1939 bis 1999" bzw. BMW Archiv CD. Da ist alles drauf wasa es für die älteren Baureihen gab. Natürlich stehen die aktuellen EBAs im Internet, aber stehen sie in einem öffentlich zugänglichen Bereich? Sicher nicht. Georg

Moin! Ich suche seit längerem bei meinem M3, warum der Leerlaufsteller nicht das tut, was er soll. Daher hab ich so nach und nach alles mal in den Fingern gehabt was nur im entferntesten mit der Sauganlage zusammenhängt. Dabei bin ich heute drauf gestoßen dass wohl (bereits beim Vorbesitzer) jemand mal das Tankentlüftungsventil am Aktivkohlefilter abgesteckt hat. Meine Frage ist nun: Wann sollte das Ventil angezogen sein (dann ist es ja dicht), also bei welchen "Betriebszuständen" Wie kann man das Verzögerungsrelais auf Funktion prüfen (schaltet das verzögert ein oder aus) und vor allem wann (Zündung ein oder Motor läuft etc.? In meinem Stromlaufplan ist eine Klemme 86 eingezeichnet, die das Relais nicht hat, weiß wer wie das gelöst ist? Dass die Verdrahtung sonst OK ist, davon gehe ich beim sonstigen Zustand des Autos aus bzw. kann die Leitungen nachmessen. Georg

Hatte mein Cab im Frühjahr auch. Hab das Thermostat wechseln lassen, danach war wieder Ruhe. Ein Thermostat kann ewig halten aber auch mal nur ein Jahr. Derzeit fliegt bei meinen M20 Motoren im Cab und im Z1 sowohl die Wapu als auch das Thermostat beim Zahnriemenwechsel gleich mit raus, da dann der Aufwand vernachlässigbar ist und die Teile nicht viel kosten. Georg

DS Motorsport ist ein Tuner mit einem recht guten Namen. Beim "BMW-Treff" sind einige im Forum die bei dem schon was machen haben lassen. Das ist kein reiner Chiptuner der irgendwelche vorgefertigten Kennfelder weiterverkauft, sondern von DS gibts auch viel "konventionelles" Tuning. Fahren würde ich bei so einem Chip mit Super weil zu dem Zeitpunkt wo der E30 aktuell war, war das Super Plus ja noch nicht verfügbar. Daher sind irgendwelche Chips auf (Euro-)Super ausgelegt. Georg

Selbst wenn dem so wäre -> vergiss es! Der Schutz hält es problemlos aus, wenn man alle vier Fenster gleichzeitig laufen läßt. Da kann der eine Motor blockieren wie er will - da löst nix aus. Nimm nen Apfel - der ist nach ein paar Sekunden durch. Georg

Ich bin ja ein ziemlicher Originalitäts-Freak und bei meinem M3 spar ich auch sicher nicht an irgendwelchen Teilen - aber das Teil ist IMHO so überflüssig wie ein Kropf. Der hat beim mir in über 10 Jahren E30 fahren (87-91, 92-97,04-??) noch bei keinem der vier Fahrzeuge ausgelöst und als Überlastschutz hab ich ne Sicherung. Da der alle EFH abschaltet hats noch nicht mal nen Sinn in der Limo als Kindersicherung. Ich glaub das wär das erste Teil das ich nicht tauschen würde sondern einfach brücken. Georg

Oder Du schickst mir mal ne PN mit Deiner Fgst.-Nr - dann kann ichs für Dich raussuchen. Georg