Georg

Jepp, geht um die restliche Tilgung der Nachrüstklima. @Nullzwotti: Schön wärs, wenn das nur Kunststoff wäre, aber das was wir allgemein als "Kunststoff" ansehen ist wohl nur die Oberfläche der normalen Konsole. Innen drinn ist das so feiner Hartschaum. Da ich die Flächen zueinander anpassen mußte ist es ja auch nicht so, dass die Stoßflächen genau aneinander liegen. Es müßte also schon was sein, mit dem man auch Lücken füllen kann. Heißkleber geht schon mal nur bis es zum ersten mal unter Spannung steht. Georg

Ich hab mir vor kurzem mal spaßeshalber billigst einen vom E36 ersteigert weil in meinem M3 zwar der Balg Leder ist, aber nicht der Griff. Der ist gute 4cm kürzer als der vorhandene. Das gilt sowohl für den Kunststoffgriff im M3 wie auch für den ledernen im Cabrio. Passt also nicht, weil man den Balg nicht weit genug nach vorne ziehen kann. Georg

Oder die Endschalter sind wie bei mir komplett verstellt. Da die nur durch etwas Farbe fixiert sind geht das recht leicht. Merk Dir mal die Stellung der Schalter am "mittleren" Motor und verdreh die mal Georg

Mir schon klar, dass Du den Hebel meinst, der gebrochen ist. Aber "Innen", wo das ganze Teil festgeschraubt ist werden nur die Kontakte für Blinker, Park- und Fernlicht geschaltet. Der Taster für den BC sitzt komplett am Ende des Hebels und es sind zwei dünne Drähte im Hebel (Rohr) nach innen geführt, wo sie durch ne kleine Öffnung rauskommen an der wahrscheinlich auch der Bruch beginnt (jedenfalls hab ich schon einige Blinkerhebel gesehen die dort marode waren). Der Hebel innen ist ja auch noch "zweiachsig" geführt, also für Blinken die eine Achse und für Fernlicht die andere. Daher dürfte die Mimik nicht so einfach zu zerlegen sein, zumal sie ja auch noch gerastet ist und daher auch Federn im Spiel sein dürften. Georg

Hallo! Vielleicht hatte ja schon mal jemand das Problem. Mit welchem Klebstoff kan man Teile einer Mittelkonsole dauerhaft wieder kleben? Es geht dabei nicht um gebrochene Teile bei denen es keinerlei Spalt gibt, sondern um einen neu eingepassten Einsatz im Bereich vor dem Aschenbecher. Hintergrund ist, dass ich bei meinem Cab die "tolle" Nachrüstklima drinn hatte und diese gegen eine Werksklima getauscht habe. Bei dem Nachrüstteil ist die Mittelkonsole in der Mitte ausgeschnitten und ein Gitter vorgesetzt (hinter dem der 2. Lüfter sitzt) das ich a) weghaben wollte und b) natürlich mit der Nachrüstklima verkaufen muß wenn die jemand will. Warum ich mir nicht für wenige Teuros ne neue Konsole bei Ebay hole? Weil ich ne Vollederkonsole habe die a) recht selten ist und b) wenn sie mal angeboten wird mehrere hundert Euronen kostet. Georg

Wenn Du den "Druckschalter" für die BC Funktion meinst - da gehe ich davon aus dass er geklebt ist. Daher auch meine rhetorische Frage oben, wie man den Druckschalter abziehen könnte. Georg

Nur der vollständigkeit halber. Die Heckscheibe mit Reißverschluß gab es zum Modelljahr 92, also ab 09/91 nach den Werksferien. Da ist bei BMW schon immer der Wechsel des Modelljahres weil die Werksferien dazu genutzt werden, die Maschinen ggf. umzurüsten. D.h. Dein Cab wurde direkt nach dem Bau ausgeliefert und zugelassen und ist eines der ersten mit neuer Scheibe. Georg

Das dumme ist nur, dass es für den E30 nur noch die großen 83er Endrohre die nach links abgeschrägt sind gibt (NFL): Klick Ich hoffe nur, dass die Bestände für den E30 M3 noch etwas vorhalten bis es mein Geldbeutel erlaubt. Da gibts derzeit noch 2x70mm Georg

Einsatz BMW 1 383 736 AMP 929-682 1 Die Nummer ist 61 13 1 383 736, Universal Buchsengehäuse uncodiert 12-polig , 0,41€ Verwendet bei E36 und folgenden. Zu finden bei Steckergehäuse ELO nicht wasserdicht (61_1280) Kappe BMW 1 383 650 AMP 929-650 1 c Die Nummer ist 61 13 1 383 650, Verschluss, 0,41€ Gehört zum o.g. Stecker Gehäuse BMW 1 383 724 AMP 1-828917-1 Kann es sein, dass die Nummer nicht stimmt? Das Teil find ich nicht. Hoffe geholfen zu haben Georg

Nachdem der Blinkerhebel con meinem Cab 1a war und der, den ich mit dem gebrauchten BC bekommen habe einiges an Spiel hat, hab ich mir das auch mal durchdacht. Das größte Problem dürfte sein, den "Druckschalter" ab zu bekommen, ohne dass der Schalter defekt ist. Den müßte man ja (inkl. "Pfeilchen" wieder verwenden. Der Schalter ist ansonsten ja nur mit 2 Adern durch das Rohr nach innen geführt, die dort durch einen schmalen Schlitz rauskommen. Diesen mit nem Dremel zu erzeugen und die Adern durch zu fädeln sollte kein Problem sein. Nur wie bekommt man den Schalter ab, ohne ihn zu zerstören. Weiß da jemand was? Georg

Kann leider grad nicht am Cab nachschauen weil ich nur noch mal kurz hier reinschaue und danach auf ein Z1 Treffen fahre. Ich versuche aber baldmöglichst an Dich zu denken. Georg

Die 54 31 gehört auch in D davor. Die vollständige Teilenummer ist 54 31 1 971 255. Das Teil heißt "Ummantelung für Zentrierbolzen und kostet mal eben 7,13€ pro Stück Georg

Nur, dass ich festgestellt habe, dass man die Heizung im Spiegel öfter mal brauchen kann als die der Heckscheibe und daher die Schaltung über die Heckscheibe dafür sorgt, dass diese häufiger läuft als nötig.Clemens hat ja was ähnliches geschrieben. Sollte nur ein Tipp sein. Ansonsten kannst Du die natürlich über die Heckscheibenheizung anschließen. Einfach am Schalter das Kabel an Pin 5 (sollte schwarz 2,5mm² sein) anzapfen und in die Tür führen. Wenn Du es sorgfältig machst kaufst Du Dir dafür zwei Pins mit den Nummern 61 13 1 365 099 und 61 13 1 365 100 die Du am Türstecker in eine leere Öffnung steckst. Den Minus nimmst Du vom braunen Kabel das zum Spiegelmotor führt. Die Spiegelheizungen selbst sind mit handelsüblichen Flachsteckern 2,3mm angeschlossen. Einfach die vorhandenen beiden Kabel entfernen und isolieren und dann die neuen aufstecken. Ich hoffe das hilft als Anleitung. Georg

Das einfachste zuerst: Die Beleuchtung am Lichtschalter kann man tauschen wenn man die Abdeckung unter dem Lenkrad entfernt. Da kommt man problemlos hin. Glassockelbirne 12V 1,2W, TN: 63 21 7 167 00, 1,74€ Die Beleuchtung der Uhr ist auch kein Problem. Dazu muß man erst die Blende der Uhr entfernen und dann diese ausrasten. Dann die Beleuchtung mit nem Schraubenzieher oder ner Nuß lösen. Glühlampe mit Halter 12V 1,2W, TN: 62 11 1 368 299, 1,74€ Die Birnen an der Lüftung, Ascher etc. sind die gleichen wie die am Lichtschalter. Die Beleuchtung der Kombi sind 2 Birnen 12V 3W. Alte Teilenummer 07 11 9 905 358, 1,16€ An die linke (=obere) Birne bei der Lüftung kommst Du problemlos wenn Du das Radio ausbaust. Dann siehst Du sie schon genau zwischen Temperaturregler und den Schiebern für die Luftverteilung. An die rechte (= untere) kommt man sehr schwer. Entweder bei ausgebauter Uhr mit spitzen Fingern oder ansonsten muß die Blende raus. Die sitzt unten zwischen Lüfterschalter und den Schiebern. Die Blende kann man ausbauen indem man von unten (Ablage vorm Ascher) mit nem kurzen Schraubenzieher zwei Schrauben löst und nach entfernen der Blenden und Schalter über dem Radio in der 2. und 4. Öffnung zwei Schrauben entfernt die fast senkrecht nach oben gehen. Achtung: Hier braucht man einen Schraubenzieher Größe 1 !!! Dann noch unter der Verkleidung die unter der Kombi sitzt hervorziehen und hoffen dass man sie weit genug rausbekommt. Ansonsten muß noch die Abdeckung über den Schiebern ab (Knöpfe vorher abziehen) und dort vier Schrauben gelöst werden. Georg Wenn man sie dann

Sehe ich anders. Gerade in den Morgenstunden oder bei Nebel kann es durchaus sein dass die Spiegel anlaufen (oder schon angelaufen sind) während die Heckscheibe klar ist. Da macht die Spiegelheizung dann Sinn - die andere nicht. Erst wenn mal ein Spiegel nicht beheizt ist merkt man, wie oft man die eigentlich bräuchte. Georg

Ja! Der Quader gehört links und ggf. auch rechts (bei elektrischem Verdeck sitzt da ne Abdeckung fürs Gestänge) in den Verdeckkasten und zwar so, dass das offene Verdeck darauf liegt. Der ist ungefähr da positioniert, wo die Ecke ist. Georg

Das ist auch richtig so! Ich hab das auch gerade hinter mir, weil bei mir da alles verstellt war. Wenn man die Plastikschraube dreht werden erst mal nur die Positionen der beiden Endschalter verstellt. Wie sich das auswirkt siehst Du wenn Du das Verdeck danach betätigst. Am besten funtzt es wenn Du das Verdeck in der Stellung Richtung auf und zu laufen läßt, wo der hintere Spriegel hochsteht und der Verdeckkasten gerade geschlossen wird. Dann einfach mal kräftig verdrehen und schauen ob der Deckel weiter geschlossen wird. Je nachdem wie die Schalter stehen läuft der Motor nämlich nicht weit genug, um die beiden Bowdenzüge über den Mitnehmer richtig zu ziehen. Ein Anhaltspunkt ist: Wenn man von vorne bei geöffnetem Verdeckdeckel auf den Excenter der Achse schaut dann soll der in der "Auf" Stellung ca. 5° rechts vom oberen Totpunkt stehen. Georg

Ich hab den Einbau gerade hinter mir. Das Kabel mit der Diode gehört an einem Ende an das Schwarz/Violette Kabel das an dem 5-poligen Stecker auf Pin 2 angeschlossen ist und mit dem anderen Ende an das Schwarze Kabel das am Relais angeschlossen ist und ansonsten zum einen Pin des Doppeltemperaturschalters führt. Hast Du ne Klima oder ne Klima mit elektr. Temp.-Regelung eingebaut - da sind die Pläne etwas unterschiedlich. Mit den Druckschaltern ist das so ne Sache. Es gibt einen Hoch- und einen Niederdruckgeber und es gibt einen Kombigeber mit 4 Pins sowie einen Kombigeber mit 2 Pins. Wenn Du nur 2 Pins am Kabelbaum hast und 4 am Geber, dann schalte die beiden Schalter in Reihe Wenn Du 2 Pins am Geber hast aber nen Kabelbaum mit 4 dann brücke den Anschluss des einen (nicht mehr vorhandenen Gebers Ich hab hier mal einige Pläne in Sachen Klima: 1. Ältere Ausgabe von 87: Klick 2. Ausgabe von 89 mit elektr. Temp.-Regelung: Klick 3. Ausgabe von 89 als reine Klimaanlage: Klick Achtung: 1. Das Teil "N1" gibt es nur bei den kleinen Vierzylindern 2. Egal ob da 4- oder 6-Zyl. dabei steht bei den 89ern - der Unterschied ist die Temp.-Regelung. Georg

Der Stellmotor wird an der vorderen Schraube des LuFi-Gehäuses befestigt. Da sollte ein Stehbolzen daneben sein und dann die Schraube die das Gehäuse hält. Da sitzt er jedenfalls bei mir ganz passend. Georg

Jepp, und nachdem Timo da wohl noch nicht zugekommen ist hab ich mich auch mal schlau gemacht Hier sind die Nummern: 61 13 1 375 688 Steckergehäuse (am Kabelbaum) 61 13 1 380 587 Steckergehäuse (Einsatz in Säule) 61 13 1 375 690 Steckergehäuse (Steckereinsatz an Säule) 61 13 1 365 099 Rundstecker D=1,6/L=10,1 61 13 1 365 100 Rundsteckhülse D=1,6/L=10,1 Hoffe geholfen zu haben Georg

Ein Lenkrad muß immer eingetragen werden oder eine ABE mitgeführt werden. Selbst wenns die Seriengröße hat. Dinge die direkt auf die Fahrsicherheit einwirken werden in D recht restriktiv behandelt und das ist IMHO auch gut so. Georg

Das seh ich etwas anders. Meiner Meinung nach ist (außer der bekannten Bruchstelle beim Antrieb) das Verdeck an sich gar nicht schlecht. Es wurde nur oft von den Vorbesitzern nicht richtig behandelt. Ist doch klar, dass das Verdeck irgendwann spinnt, wenn nie die Gelenke geölt werden oder eine schlecht passende Außenhaut als Reparatur aufgespannt wird. Georg

Habs jetzt hingekriegt - mit viel Hängen und würgen, obwohl ich keine 10 Daumen habe. Das Prob war, dass da jemand ganz gewaltig rumgepfuscht hat und alles sonstwie verstellt war. Georg

Und wenn BMW das mitkriegt und der verkäufer das ggf. auch noch öfter macht dann kriegt der mal richtig Ärger. Es ist definitiv nun mal so, dass der ETK und die diversen anderen CDs die es gibt oder mal gab (wie den TIS oder die EBA) copyright geschützt sind und nicht für eine Verwendung außerhalb der BMW Group freigegeben sind. Georg