Georg

Entweder ne Kabeldurchführung anpassen oder - in meinen Augen noch besser: Affenkit! Damit ist die sog. "Karosseriedichtmasse" oder Karosseriekit gemeint. Gibts z.B. von Teroson als kleine Tafel so, 12x8x1cm Das kann man formen wie mans will, es bleibt dauerelastisch und da es klebt bleibts auch da wo man hin will. Ich hab die Nachrüstklima bei mir rausgeschmissen und die drei Durchführungen in den Motorraum (2 Schläuche und Kabelbaum" dann von innen mit nem Reparaturblech abgedeckt und von außen die Öffnungen mit Affenkit geschlossen. Ist dicht und da rostet auch nix. Georg

Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand eine Vollederausstattung in seinem E30 hatte und keine Fensterheber. Hast Du echt ne Volledermittelkonsole mit Nähten etc? Georg

Die Steuergeräte in 320, 325 und Z1 unterschieden sich nur durch den Chip bzw. durch den Baustand. Im 325 / Z1 wurden z.B. die folgenden Stg.-Nummern verbaut. Alle sind für den M2B25 mit 170PS und Motronik 1.3: 0 261 200 173 325i 0 261 200 351 325i 0 261 200 380 325i 0 261 200 382 325i 0 261 200 524 325i 0 261 200 525 325i 0 261 200 526 325i 0 261 200 385 Z1 Man kann jedes in jedem Auto verwenden. Es macht nur ggf. Sinn, den Chip umzubauen da die Motorcharakteristik teilweise etwas anders ist. Georg

Eisenmann schickt das Gutachten sicher noch mal. In den Gutachten aller Teile muß dann drinn stehen, dass keine Bedenken bestehen, andere Teile der Abgasanlage ebenfalls zu ersetzen. Georg

Eventuell geht es mit speziellen Zangen, die es gibt um Schläuche abzuklemmen. Ich hab mit denen schon knapp 10 Tmp.-Fühler für die HJS Euro2 Umrüstung montiert und selbst nen Heizkasten getauscht ohne das KW abzulassen. Kostet nicht sooo viel und kann man immer mal brauchen. Beispiel: Klick Georg

Jepp! ATA war Serie, BC kostete in der Preisliste 09/90 595,-DM Aufpreis War aber doch billig, wenn man überlegt, dass zur gleichen Zeit im 5er und 7er das "Autotelefon Siemens C-2 für C-Netz mit Bedienhörer auf Tunnelkonsole, 2. Batterie im Kofferraum und Antenne" gerade mal eben 6800,-DM kostete. Nur im 8er wars billiger - da kostete es nur 6630,-DM Georg

Das stimmt so nicht hundertprozentig. Die CC hat zwei Sensoren. Einen statischen und einen dynamischen. Der eine liegt bereits kurz unter dem Max Stand. Wenn der auslöst hat es erst mal gar keine Auswirkungen. Der andere ist kurz vor MIN und wenn der auslöst leuchtet das Lamperl. Das bleibt dann an, auch wenn im Stand der Ölstand wieder etwas steigt, weil man vorher ne Strecke auf der BAB gefahren ist, bei der sich das Öl immer mehr im Motor verteilt hat, bis es zu wenig wurde. Die Lampe wird dann erst wieder gelöscht, wenn der obere Geber wieder gut wird. Das kann recht wenig sein, wenn das Öl nur im Motor verteilt war, das kann aber auch >0,l sein wenn der Stand wirklich bei Min ist. Ich hab mich früher mal mit der Messung ziemlich auseinandergesetzt, bis ich sie kapiert habe. Georg

An der Spritzwand ist ein Deckel der mit ein paar Schrauben befestigt ist. Das ist da, wo auch der Motorkabelbaum entlang läuft. Hier erst die paar Schrauben lösen und den Deckel etwas nach vorne ziehen damit man durchgreifen kann. Dann sieht man schon die vier Muttern. Am besten mit ner Ratsche und nem Gelenkstück lockerschrauben. Die beiden Schläuche die in den Heizkasten gehen kann man von der Fahrerseite aus erst abklemmen (gibt spezielle Schlauchklemmzangen) und dann lösen (dann muß auch das Kühlwasser nicht raus). Ich hab den Wärmetauscher sogar vor dem EInbau wieder gefüllt und dadurch fast keine Luft im System gehabt. Achtung: Haarig ist es die Dichtung bei den beiden Schläuchen wieder einzusetzen weil man bei eingebautem Motor fast keinen Platz hat und es müssen erst die Schläuche durch die Öffnung und dann die Dichtung reingefummelt werden, obwohl man keinen Platz hat. wenn das nicht sorgfältig gemacht wird dann läuft einem die Suppe in den Innenraum. Georg

Doch, geht auch, aber nur bis zu ner bestimten Grenze damit der Wandler nix abkriegt wenn man den Gang einlegt. Ich hatte übern Winter letztes Jahr nen E34 525iAT da gings auch. Ich empfehle aber immer die von HJS weil da eben wirklich nur beim Leerlaufsteller eingegriffen wird. Für den 316er gibts aber auch von HJS nix. Nur für den 318iA Georg

Seit wann wird ein berechtigter Polizeieinsatz bezahlt? Außerdem machen die auf einem Parkplatz erst mal gar nix, außer es ist jemand verletzt. Auf nem Parkplatz gilt sinngemäß die StVO und da es keine Schilder gibt hat jeder gebührende Sorgfalt zu wahren. Wenn jemand aus einer Lücke fährt, wie in diesem Fall, dann hat er darauf zu achten, dass hinter ihm frei ist und dann langsam rauszufahren falls noch was kommt. Ansonsten ist er schuld, außer es wäre nachweisbar, dass derjenige der da hergefahren ist mit nem Affenzahn unterwegs war. Da gibts nicht viel zu deuteln. Georg

Nein, aber es kam halt leider direkt nach meiner Antwort und es gab in dem Thread ja schon Antworten die "geringfügig" falsch waren aber mit ziemlicher Überzeugungskraft behauptet wurden. BTW: Bei Deinem Punkt 2 kann ich Dir übrigens nicht unbedingt zustimmen. Ich sehe das bei uns im Forum. Viele Beiträge sind nicht immer auch Kernkompetenz. Ich werd z.B. nie viele BMW-Logos bekommen, weil ich immer nur kurz reinschaue, alles neue durchsehe und ggf. was antworte, weil ich die meiste Zeit bei uns im Forum hinterherputzen muß und daher dort die meiste Zeit verbringe. Ich behaupte aber mal, dass ich am E30 schon so viel geschraubt habe, dass ich mich recht gut auskenne. Georg

Dummfrag: Willst Du die Jacke mir anziehen (respektive meinem Beitrag)? Ge:-org

Für den Z1 und den M3 benutze ich Swizöl. Der hohe Anschaffungspreis relativiert sich durch den geringen Verbrauch beim Wachs, sofern man es - so wie von Swizöl empfohlen - mit der Hand aufträgt. Ist allerdings schon heavy wenn man mal die Grundausstattung gekauft hat, bestehend aus dem Wachs seiner Wahl, der Cleaner Fluid, Cleaner Fluid Medium (um leichte Kratzer auszupolieren), Cleaner Fluid Strong (um stärkere Kratzer auszupolieren) und dem Paint Rubber (für hartnäckige Flecken wie Harz) sowie ggf. das Car Bath und hat dann ne kleine Tüte in der Hand die ca. 250,- gekostet hat... Das Ergebnis entschädigt aber. Georg

Setzen -> Sechs. Parallel zu einem Verbraucher misst man die Spannung - und zwar die, die über diesen Verbraucher abfällt. Strom misst man entweder direkt in der Leitung zum Verbraucher (bei geringen Stromstärken) oder mit Hilfe von einem sog. Shunt. Daher halte ich von den Amperemessgeräten im Auto auch gar nix weil man - um die Strombilanz des Fahrzeugs zu messen das Meßgerät in die Leitung zwischen LiMa und Batterie einschleifen muß und dazu sehr dicke Kabel braucht. Wenn sich da dann mal eines vom Gerät löst gibts ein hübsches Feuerwerk. Georg

Könnte das nicht ein umgearbeitetes Schwert für einen M3 Sport EVO sein? Georg

Nein! Serie beim E30 M3 war die Kreuzspeiche Styling 5 in 7x15 wie bei den anderen E30 nur mit anderer ET. Als SA gab es diese in 7x16 mit 225/45R16 Die hier abgebildete Felge ist definitiv keine Kreuzspeiche nd auch keine andere BMW Felge, da mit keine mit einem derartigen Schloss am Deckel bekannt ist. Da ich mich wochenlang mit dem Aufbau unseres Felgenkatalog beschäftigt habe kenn ich die ganzen Felgen inzwischen recht gut. Georg

Plus und Minus - wie rum ist völlig egal. Das is nix weiter wie ne kleine Heizspirale Geheizt wird immer wenn die Zündung an ist. Gibt keine externe Regelung. Georg

Es gibt eine recht schöne Konsole die man auch nicht extra befestigen muß weil sie auch ohne das hält. Schau mal hier bei Ebay: Klick Ich hab die bei mir auch drinn. Georg

Die Scheibe ist eingeklebt und der Gummi darüber ist nur zusätzlich aufgesteckt.Das ist ja mit ein Grund warum die M's so gerne an der A-Säule rosten. Der Kleber reasgiert mit dem Lack und dann kommt wasser ans Blech bzw. noch besser sind Spezialisten beim Scheibenwechsel die nach dem rausschneiden den Lack nicht wierder ausbessern. Georg

Könnte auch der Türstecker sein der marode ist oder wo sich ein Kabel verabschiedet hat. Bei mir wars auch so, dass die ZV nachdem ich an dem Stecker rumgenackelt hatte um zu sehen ob die Kontakte OK sind, nur noch kurz geknarrt hat, egal von welchem Schloss aus. Als ich den Stecker dann wirklich abbekommen habe wußte ich auch warum. Georg

Schließe mich an.Das Zeug gewinnt von der Reinigungswirkung jeden Test und wird dann wegen der Umwelt wieder abgewertet weils halt säurehaltig ist und daher nicht so soft wie die meisten anderen felgenreiniger bei denen es nix macht, wenn man sie mal vergisst abzuspülen. Georg

Moin zusammen! Ich hab ja nen E30 M3 und auch nen Z1 (siehe Sig) für den ähnliches gilt und daher hab ich mich schon seit einigen Jahren ziemlich mit der Materie beschäftigt. Da beide Autos außerdem in einem sehr guten Zustand sind ersetze ich auch mal Teile die ne Macke haben oder einfach "alt" aussehen. So lange beim M3 oder Z1 Teile benötigt werden die auch in anderen BMWs verbaut wurden ist alles kein Problem. Die kriegt man wie jeder weiß, haufenweise beim Schrotter oder bei Ebay und auch der Neukauf ist oft nicht so problematisch. Schlimm wirds dann, wenn es spezifische Teile sind. Erstens gibt es oft nichts von Fremdanbietern und auch BMW läßt sich das ganze aufgrund der geringen Stückzahlen gut bezahlen. Ein gutes Beispiel ist die C-Säulenverkleidung die es nur beim M3 gibt. Das Drecksteil (das bei mir wohl von der Werkstatt vom Vorbesitzer wegen Antenneneinbau FSE verbogen wurde) kostet mal eben über 90,-€ Noch schlimmer wireds, wenn Teile aus sind und nachgefertigt werden müssen da teilweise der alte Lieferant gar nicht mehr existiert oder BMW den nicht mehr anfragt. Dann kann es durchaus sein, dass mal was ein habes Jahr nicht lieferbar ist und die Qualität danach auch nicht so dolle. Der Preis geht aber trotzdem schlagartig um 30% hoch.Beispiel: Die Innenkotflügel vom Z1 wurden nachgefertigt und ohne jegliche Befestigungslöcher/Durchführungen ausgeliefert (14 Stück!) Mit den Sachen die ich nicht selbst machen kann geh ich beim Z1 gar nicht zu BMW und beim M3 ungern. Lieber nen Schrauber der sich auskennt als ein 25 Jahre alter BMW Mechaniker der das Auto noch nie gesehen hat und sich auf uralte Reparaturangaben stützt in denen nur die Hälfte steht. Die Preise beim M3 gehen ja schon seit einigen Jahren nach oben und der Bestand laut KBA pro Jahr um ca. 100 runter (aktuell noch knapp 1200 insgesamt in D ohne Sondermodelle, von meinem 215PS Modell noch ca 315). Wie schon geschrieben wurde sind leider viele M3 richtige Blender (hab schon diverse angeschaut) für die der VK einfach nen Dummen sucht. Die Autos sind oft schon durch X Hände gewandert und da waren halt auch welche dabei, die es mit der Wartung nicht so genau genommen haben. Wenn ich meinen so anschau und vergleiche mit dem was ich so sehe dann behaupte ich mal, dass in D vielleicht noch 10% vom Bestand in dem Zustand sind. Ganz klar gesagt: Wer einen M3 findet der im Zustand 2 oder 2-3 ist: Kaufen und pflegen. Das Auto bringt mehr Zinsen wie das Geld auf der bank. Man verbrät da nix und hat noch seinen Spaß dran. Georg

Bremsflüssigkeit vom Geberzylinder der Kupplung? Schau mal ob im Fahrerfußraum was glänzt wenn Du die Verkleidung unterm Lenkrad wegmachst. Georg

Also ich hab noch kein Radio gesehen das zwei Remote Ausgänge hat und ich hätte mir das gerade beim E30 mit der langen Antenne oft genug gewünscht. Georg

Fragt doch mal bei der Baur Interessengemeinschaft an. Die Webseite ist www.Baur-IG.de Ist aber leider anscheinend gerade Offline Georg