Georg

Das was ein Pflegeheim kostet kriegste gar nicht versichert - schon gar nicht, wenn Du wie capo oder auch ich jetzt schon über 60 bist. Als das Thema begann waren wir nämlich schon in den 40ern und hatten je nachdem auch schon diverse andere Versicherungen abgeschlossen. Dazu kommt noch, dass wir einen Gutteil der Rentenbeiträge aus zu versteuerndem Einkommen gezahlt haben aber jetzt wenn wir in Rente gehen, schon fast die gesamte Rente noch mal versteuern müssen. Ich hab fast 40 Jahre Höchstsatz eingezahlt, Krieg noch ne gute Firmenrente und noch einiges aus verschiedenen Rentenversicherungen - aber auch wenn ich dank ETW davon sicher gut leben kann - ein Pflegeheim kann ich davon nicht bezahlen. Lies mal nach, was die höchstmögliche Rente in D ist, für die man 45 Jahre den Höchstsatz einzahlen müsste (was wohl keiner schafft) und versteuer davon 80-90%. Dann siehst Du was für ne Differenz ist und dann versuch mal rauszukriegen wie viel Du monatlich in Versicherungen zahlen hättest müssen, um diese Differenz als Rente zu kriegen. Ich sag Dir, 90% der Deutschen hätten das nicht mal als Nettogehalt. Die Diskrepanzen sind einfach so orbitant, dass man si nicht ausgleichen kann.

Ich denke, auch wenn ich die letzten Beiträge durchaus verstehe, da ich als Single sowieso der letzte Depp in diesem Staat bin, sollten solche Debatten hier nicht geführt werden. Wenn, dann ist das was fürs Geplauder aber auch hier wird es schnell gefährlich, weil Benni als Forenverantwortlicher da schnell in eine Haftung gerät, wenn sich jemand mal richtig auskotzt.

Da hast Du natürlich recht, aber der TE wollte ja wissen, wie der aktuelle Stand der Dinge ist und darauf bin ich eingegangen. Ich hab mir auch 2010 für 4k nen E39 528iA T gekauft den ich den Winter über fahren wollte und dann entweder abstoßen oder abmelden bis zum nächsten Winter. Dann gings meiner Mutter immer schlechter und sie kam in meine anderen Autos nicht mehr rein, dann hab ich ihre Wohnung auflösen müssen, dann hat es mich selbst zerlegt und die anderen Autos standen nur rum und danach hab ich Wohnung gesucht biss zum Umzug und daher den E39 immer weiter behalten bis mich ein junger Checker mit Papas A6 in 2015 abgeräumt hat.

Trotz allem lässt sich da keine allgemein gültige Aussage treffen. Es gibt auch Leute die kein Cabrio fahren wollen und wie viel Prozent der E30 werden denn wirklich noch jeden Tag im Alltag bewegt, wenn man mal von Ausnahmen, wie unsern Bastlwastl mal absieht. Auch die Lademöglichkeit im Touring, wie oft nutzt man sie? Ich hab mir für den Alltag, obwohl ich nen kleinen Garten habe und daher ab und zu Grünschnitt wegbringen muss, den Z4 gekauft. Alles was flexibel ist kann man auch in den Kofferraum Knautschen und den Kubikmetersack mit der geschnittenen Hecke hatte auch mal auf dem Beifahrersitz Platz, für die 5km bis zum Wertstoffhof. Und selbst wenn ich noch mal umziehen müsste, würd ich mir eher für nen Tag nen Transporter leihen, wie meinen schönen E30 zu verranzen. Daher Fazit von meiner Seite: Das behalten was einem selbst am besten taugt.

Schnee hats bei uns nicht, aber seit gestern Nacht schüttet es kontinuierlich und teilweise wie aus Eimern. Und jetzt darfst Du maximal zweimal raten wer heute nen Inspektionstermin in der NL MUC Süd hat, die zudem gerade noch umgebaut wird, weshalb hier schon auf dem Parkplatz Chaos herrscht und wer danach erst zur U-Bahn getippelt ist und dann 15 Minuten auf den verspäteten Bus warten durfte. Das ganze geht dann heute Nachmittag wieder retour - bin gespannt, wie lange es dann dauert bis der Bus kommt - an der Haltestelle gibts nämlich nicht mal ein Wartehäuschen.

Und mit den hochmodernen TDX Reifen...

Ich hab von dem Bild auf der Brücke gesprochen! Bei dem anderen müsste man möglichst viel unterhalb des Fahrzeugs wegnehmen damit möglichst viel Wolken bleiben können

Auch nicht auf einem Fähnchen am Kabel?

Ich hab die Teile im Cabrio aber ausser dem Katalogbild keinerlei Unterlagen. Ich weiß also auch nicht ob ich z.B. die Befestigung richtig gemacht habe etc. Daher hätt ich halt gerne was, wenn es was gibt. Vorne hab ich das MB Quart 3-Wege System, finde das aber im Cabrio auch nicht komplett optimal, weil der Mitteltöner sehr weit hinten in der Tür sitzt (hinterm Griff)

*Seufz* Was is an dem Wort "hinten" bzw. "damals" so schwierig? Ich suche nichts für irgendwelche Nachbauten die jemand jetzt anbietet und schon gar nicht für die vorderen Türen, sondern für das originale System aus den 80er-/90er-Jahren.

Eine Teilenummer sollte auf der Basis zu finden sein - danach kann man ihn zuordnen.

Korrekt! Ich hab die mal zufällig bekommen, wobei da nicht mehr die originalen LS drinn sein dürften. Mir geht es aber eben um eine EBA oder eben weitere Infos zu der Platte. Bin eher am überlegen, ob die wieder entferne und auch vorne auf normale LS rückbaue. Die MB Quart Panele vorne hab ich mir auch mal eingebildet aber mittlerweile reicht mir wenn etwas Musikuntermalung herrscht.

Beim ersten Bild oben etwas und den Rest unten wegnehmen bis das Format passt.

Ich denke, das weiß eigentlich jeder, was gemeint ist.

Die Überlappung für die Türdichtung sitzt AFAIK an der inneren Abdichtung - er hat die äußeren gekauft

Ich denke, die Anzeige auf dem Tacho interessiert da nicht. Wenn, dann eine nach GPS auf dem Mobile

Hallo zusammen! Nachdem gerade das Thema der hinteren LS im Cabrio mal wieder aktuell wurde. Hat jemand Unterlagen zu dem Zweiwege-System das man in der hinteren Seitenverkleidung statt der flachen Abdeckung einbauen kann? Ich hab das System zwar, aber keinerlei Unterlagen und kenne auch nur das kleine Bild aus dem Zubehörkatalog. Gibt es dazu irgendeine EBA oder Daten die ich bisher nicht gefunden habe? Wenn da jemand was hat, wäre ich über einen sauberen Scan oder ein hochauflösendes Bild im 90° Winkel sehr dankbar. Georg

Ich sach nur: Schaltplan! Da sieht man anhand der Aderfarben genau welcher Stecker wo hin geht.

Dagegen ist halt niemand gefeit. Wir sehen das beim Z1 Club auch. Dadurch dass der bereits 1990 gegründet wurde, sind da halt auch diverse Erstbesitzer vertreten und in den letzten Jahren kriegt man immer mehr mit dass Leute sterben obwohl sie z.B. auf der letzten Hauptversammlung noch quietschfidel waren oder dass ich Mails für meine Region bekomme dass Leute eben aus gesundheitlichen Gründen das Auto verkaufen und daher austreten wollen.

Ausserdem gäbe es Kombinationen mit einer relativ geringen Abweichung

Ist eine Einheit und sitzt im Fahrerfußraum an der Spritzwand. Hinter der Motronik sitzt das Tempomat Steuergerät wenn ich mich recht entsinne

Zuerst mal als Anhang der Schaltplan für DWA, ZV und BC - das hängt nämlich alles zusammen. Ansonsten bringst Du hier einiges durcheinander. Die Relaisbox (A1) ist für die DWA UND den Code im BC zuständig. Die Brücke die die Motronik stromlos schaltet ist X18 in Pfad 54/55. Das Relais dazu löst aus wenn der BC im selben Pfad darunter über Pin 3/4 anschaltet oder eben die DWA auslöst und dann das zweite Relais das DWA-Horn auslöst. Hier ist ab Werk eine Brücke wenn weder BC noch DWA verbaut sind - oder man die Funktion sztilllegen will. Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber wird die DWA nicht immer durch das Zusatzschloss aktiviert? AFAIK hat das Türschloss damit nämlich nix zu tun. Oder ist das beim Cabrio anders (ich hab gottseidank keine)? Der Schalter S6 im Pfad 24-26 schaltet laut Plan Masse entweder zur ZV (N1) oder eben zur Relaisbox um. Das muss als erstes geprüft werden. Die ZV meldet dann an die Relaisbox wenn das Fahrzeug geschlossen ist. Zum Thema Türschloss: Die Drehung um 90° ist AFAIK nur dazu da, das Fahrzeug so zu verriegeln, dass man es von innen oder der Beifahrertür nicht mehr aufbekommt. Wenn das verriegeln teilweise nicht mehr durch "normales" drehen des Schlüssels funktioniert dann ist mit nahezu absoluter Sicherheit der Hebel hinten am Schloss krumm. Dazu gibt es hier mittlerweile jemand der das Teil grandios nachfertigt. Das sieht man auch nicht unbedingt, weil das Teil dreht sich ja immer noch mit - nur nicht genug. Bei der DWA Funktion hatte ich schon, dass die Relaisbox innerlich defekt war und dann auch an der Batterie gesuckelt hat. Aber mit dem Schaltplan sollte es doch möglich sein, den Stecker X5 zu finden - der dürfte irgendwo im Fahrerfußraum sein und diesen dann mal abzuziehen. Dann kann man nach "links" mal prüfen ob da was auf Masse Schaltet wenn das Auto verriegelt oder die ZV aktiviert wird und nach "rechts", was passiert, wenn man die beiden Eingänge (abwechselnd) auf Masse legt, ob es da eine Kombination gibt, bei der die ZV ausgeht. Vielleicht hilft das etwas weiter. E30-SLP-ZV-DWA-BC-87.pdf

Ich hab 91 meinen 09/87er E30 320i 2Türer gegen eine getunete Supra MK III getauscht und als ich mich mit der ausgetobt hatte und es leid war alle 10tkm neue Hinterreifen zu brauchen, diese wieder gegen ein nagelneues E30 325i Cabrio getauscht

Wenn man sich die Inspektionspreise moderner Autos so anschaut, dann ist das billig. Mit nem M kommste ja nicht mehr dreistellig vom Hof bei ner Inspektion. Ich bin saufroh, dass der Vorbesitzer des Z4 den mit Service inklusive und Garantieverlängerung gekauft hat, die bis Anfang 2028 gehen.

Dieses Problem dürfte man nahezu immer haben, wenn man mit entsprechenden sozialen Einrichtungen/Ämter und deren Personal/Angestellten/Beamten zu tun hat. Das ist definitiv keine negative Wertung, aber es ist nun mal so, dass man auf eine bestimmte Art ticken muss, ums so einen Job zu machen und das sind eben genau die iit selbstgestrickten Pullis, Birkenstock und Lastenrad. In den Krankenhäusern ist es oft ähnlich beim pflegenden Personal. Eine gute Bekannte von mir die in MUC Großhadern arbeitet und so lange es möglich war immer schöne Autos fuhr und Fan war, durfte sich die blöden Sprüche der Kolleg*innen anhören wenn sie mit dem 3er kam und die Kollegin mit dem abgeranzten Polo.