Georg

Ich sag Dumme Idee, weil das Blech nur auf axiale Bewegung hin versteift ist und der Pralldämpfer ja auch erst nachgibt, bevor der Längsträger gestaucht wird. Beim anheben wirkt ein vertikaler Zug und das Frontblech an dem der Pralldämpfer festgeschraubt ist, verbiegt sich, der Pralldämpfer liegt dann hinten auf dem Längsträger auf und verbiegt den, weil dieser auf diese Belastung nicht ausgelegt ist. Was anderes wäre es, ein Gestell zu befestigen durch das man die Karosse drehen kann, weil hier die Befestigungspunkte zwar an der selben Stelle sind, aber so steif sind, dass es zu keiner Biegebewegung kommt. Wie immer JM2C im Gedanken an meine Vorlesungen in technischer Mechanik.

@StefM3 Ich geb Dir absolut recht - dazu braucht es nicht mal LED sondern es reichen schon die Xenon mit weniger Leistung als Halogen in den moderneren Scheinwerfern wo der Reflektor 10cm vom Glas weg ist und dieses eine deutlich größere Fläche hat, wie der Lichtaustritt. Der Fernlichtbereich schneit dann sofort zu, kühlt das Glas runter und bald hat man auch auf der Leuchtseite Probleme. Aber: Die Anzahl derer, die den E30 wirklich - im Winter - auch noch bei starkem Schneefall - als Verbrauchsauto fahren dürfte mittlerweile verschwindend gering sein, was man auch an den Zulassungszahlen sieht, die mittlerweile nur noch marginal geringer werden. Radio Eriwan: Grundsätzlich ja, aber Wenn Du den Text liest, steht überall: - mit Straßenzulassung1) - Mit der straßenzugelassenen1) NIGHT BREAKER Die Ziffer 1 findet man dann aber nur im Produktdatenblatt und da steht dann eindeutig: Und damit beim E30 eben nur für den einen Freiflächenscheinwerfer, siehe Kompatibilitätsliste Das Problem ist halt, dass der dümmste die andere Leuchtfarbe sieht, die nicht zu nem Oldie passt.

OK - wobei halt die Frage ist, ob das bei den anderen Bauformen auch möglich ist. Ich kenne die, die da freigegeben oder in der Freigabephase sind leider nicht. Meine Autos haben/hatten immer H1 oder eben Xenon und der Z4 hat Matrix-LED

Leider täuscht Du Dich oder Du hast noch ne andere Quelle dafür! Die ECE Zulassung gilt nur für die H11 und die C5W. 3 andere Typen (H16, HB4 und H8) sind wohl in der Zulassung. Was neu ist in der Kompatibilitätsliste sind LED für die Scheinwerfer E1 34419. Da schreiben sie zwar E30 1982 - 1994 aber wann die verbaut wurden ? Bei Philips werden die SW E1 14466 und E1 14464 aufgelistet aber das sind eben meines Wissens nach die Freiflächen SW. Was das bei Osram für ein SW ist weiß ich nicht - muss ich/jemand nachsehen.

Schon klar, aber irgendwann isses bei vielen E46 halt aussen auch sichtbar und gerade die bekannten Schwachstellen Kotflügel, Motorhaube vorne, Kofferraumdeckel, Griffleiste am Kofferraum - bei mir gar nix

Dann muss ich bis vor kurzem wohl nen E46a oder nen E47 gehabt haben. Mein Cab hat trotz Winterbetrieb in MUC in den letzten 11 Jahren (vorher weiß ich nicht), wenig Pflege und am Ende 250tkm nahezu keinen Rost gehabt. Die einzige etwas üblere Stelle war am Einstieg Fahrerseite. Da war ich aber selber Schuld dran, weil ich am Anfang nicht bemerkt habe, dass ein Vorbesitzer da wohl was eingeklemmt und dabei den Lack genau am Ansatz der Einstiegsleiste beschädigt hat. Aber sonst - Motorhaube, Radläufe etc - minimalste Ansätze

Sorry, aber wenn ich so lese, was Du alles NICHT willst und was nicht sein darf, dann hab ich eigentlich nur die eine ultimative Empfehlung: ÖPNV!

Es gibt an der Spritzwand eine Durchführung. Die ist von vorne gesehen links unter dem Sicherungskasten und auch von innen sieht man sie im Fußraum oberhalb vom Teppich. Da sind auch vorgestanzte Löcher für zusätzliche Kabel. Aber Achtung: Wenn man da was durchschiebt und ein passend kleines Loch öffnet, Sollte man zu zweit sein. Einer der das Kabel durchschiebt und einer der von der anderen Seite den Gummi (der recht groß ist) gegenhält, Damit er nicht aus dem Rahmen in der Spritzwand rutscht. Den bei eingebautem Motor wieder so rein zu fummeln, dass er dicht ist, ist eine Sysiphos Arbeit! Mir ist das am Anfang beim Ersatz der LWR gegen eine neue Originale passiert und ich hab ne halbe Stunde lang rumgefummelt.

https://e30-talk.com/forum/218-car-hifi-navigation/

Wenn man mal die Zustandsnoten der Classic Data und die zugehörigen Preise als Anhaltspunkt nimmt (wobei die meisten die ihre Fahrzeuge verkaufen dies immer 1/2 bis 1 Note besser einschätzen, wie es wirklich ist), dann liegt in nem Budget von max. 8000,-€ für das Fahrzeug ein Vierzylinder im Zustand 2-3 oder ein Sechszylinder bzw. ein 318er Cabrio im Zustand 3-

Sehe ich das richtig: Die wird eingeschraubt und die Hülle pilzt sich dann auf? So was sollte man AFAIK evtl. sogar in nem besseren Baumarkt bekommen

Das Teil ist laut Teilenummer Cabriospezifisch. Ist auch logisch da nur das Cabrio rahmenlose Türen hat und daher die Scheibe ganz anders geführt und eingestellt werden muss.

Also ich kenne es bei ner intakten Kupplung nur so, dass da bei ner gewissen Drehzahl so ein Kraftschluss herrscht, dass man die mit ner Zeitung o.ä. nicht so weit abbremsen kann, dass die den Kraftschluss verliert, ausser ich steck dir Zeitung von vorne nach hinten durch - dann verliert sie aber auch die Flügel

Das hab ich ja ganz überlesen: Wenn man den Lüfter bei warmen Motor anhalten kann, dann läuft der nicht "kräftig mit" sondern die Kupplung ist hin! Du kannst gar nicht beurteilen wie hoch die Lüfterdrehzahl im Verhältnis zur Motordrehzahl ist wenn Du gas gibst. Von aussen schaut das immer "ausreichend schnell" aus

1. Was fehlt bei Deiner - anscheinend hast Du ja eine? Krumm ist normal - oder ist der damische Kugelkopf gedehnt und hält nicht mehr? 2. Suchen sollte man hier reinsetzen: Kleinanzeigen - E30-Talk.com 3. Das Thema hatten wir gerade eben erst hier: Nur dort bitte nicht auf den Bastelvorschlag hören. Georg

Absolut korrekt. Braucht man nicht unbedingt, wenn man die Schraube der Befestigung sauber anzieht, aber bei den meisten Batterien ist eine auf der Kotflügelseite recht hilfreich weil die Batterie dann genau in die Lücke passt (zumindest bei der vom Sechszylinder).

Wenn der Leerlauf nach dem Kaltstart zu hoch ist und ein HJS KLR verbaut ist, dann ist das normal! Der hebt den Leerlauf nach Start bei kaltem Kühlwasser für 45 Sekunden an. Abhilfe schaffen 1-2 kurze Gasstöße oder dauerhaft den Stecker aus dem Temperaturfühler entfernen der im Schlauch zur Heizung an der Spritzwand sitzt. Dann geht der KLR auf Störung und leitet die Regelsignale der Motronik einfach durch. Evtl. war dieser Stecker abgesteckt und wurde wieder gesteckt so dass der KLR jetzt wieder regelt.

Erst mal die Sechskantschraube der Temperaturanzeige hinten an der Kombi festziehen (und wenn man schon dabei ist auch die von der Tankuhr). Geht mit erfühlen auch ohne Ausbau von unten an der Lenksäule vorbei. Wenn die locker ist kommt es zu den sonderbarsten Effekten. Dann das Kabel mit dem Sicherungshalter mal verfolgen woher es kommt und wo es hingeht. Möglicherweise ist das von nem Euro2 Kaltlaufregler und die wirkt sich je nachdem auch auf den Leerlauf aus. Und drittens mal erzählen, ob das schleichend kam oder nach ner Zeit Stillstand oder was. Auch ne fliegende Sicherung fällt nicht einfach so aus dem Halter - die war IMHO schon länger weg.

In Dänemark wurde aber auch vor einigen Jahren der Markt ziemlich geflutet mit Tesla. Damals war das halt der einzige nennenswerte BEV Anbieter und damals gabs ja noch die Regelung dass bei nem Auto das älter war als ein halbes Jahr gewisse Abgaben nicht drauf kamen, während in D gleichzeitig für die Förderung eine Mindesthaltedauer von nem halben Jahr gefordert war. Resultat: Viele haben ihren Tesla (oder die paar Konkurrenten) nach 6 Monaten und einem Tag zum nahezu Neupreis nach DK verkauft und selbst nen neuen mit Rabatt und neuer Förderung gekauft. Ein Kollege hat das dreimal gemacht und damit einiges verdient.

Aber auch damals gab es das Problem, dass Deutschland da "vorgeprescht" ist und andere Länder nicht gleich mitgezogen haben, erst recht nicht der damals noch existierende Ostblock (aus unterschiedlichen Gründen) und wer viel im Ausland unterwegs war (da war Italien schon ausreichend) hatte ein Problem. Ich erinnere mich noch deutlich an die verreckten Kats weil in Italien selbst aus der "bleifrei" Zapfsäule der "normale" Sprit kam und den Kat zugesetzt hat - und im Gegensatz zu heute waren das keine "Internetstorys". Und heute haben wir das Problem, dass die Bevölkerungsgruppe die sich einen "vernünftigen" BEV leisten kann, noch nicht sooo groß ist und selbst bei denen die Skepsis teilweise groß ist wenn keine Lademöglichkeit zu Hause existiert. Ja, der Umstieg ist sinnvoll, wenn die Rahmenbedingungen stimmen (auch ausserhalb, also z.B. wo kommt der Strom her wenn die Quote der BEV immer weiter steigt) aber man kann und sollte nicht wieder den kleinen Bürger benachteiligen, der sich bisher alle paar Jahre gerade mal ein Auto für 5k kaufen kann und dies möglichst preiswert am Leben halten will. Der kann nämlich nicht umsteigen, selbst wenn er wollte und wenn die, die eh kein übriges Geld haben dann über Steuer und Spritpreis weiter geschröpft werden, dann darf man sich nicht wundern. Die aktuellen BEV haben Werte, dass man nahezu keine Einschränkungen mehr hat, sondern sich nur umstellen muss (zumindest bei eigener Ladestation in der Garage) - aber so ein iX3 etc. kostet auch eine stolze Summe die ich z.B. nicht bereit bin, in ein Auto zu stecken, weil ein Neuwagen für privat absolut uninteressant ist (die Rechnung geht nie auf). Ergo wird der Wechsel so lang vertagt, bis die aktuelle oder auch die nächste Generation auf dem Gebrauchtmarkt zu nem vernünftigen Preis verfügbar ist.

Dass in der Waschanlage unter Druck Wasser durch die "Dichtung" vom Schiebedach läuft ist normal. Das ist ja auch keine dichte Dichtung sondern die soll einfach den Spalt ausfüllen. Was meinst Du, wofür die vier Wasserablaufschläuche in den vier Ecken Deiner SSD-Cassette sind?

Laut Leebmann gibts für den 318is sowohl den Kat als auch einen Vorschalldämpfer, auch wenn beides natürlich entfallen ist. Die Fahrt zu BMW würde ich mir schenken - wenn Du Pech hast kommt der an diese Daten nicht mal mehr ran und vor allem sind die SA Nummern da mit den aktuellen Bezeichnungen überschrieben.

Upps - hab genau das grad im anderen Thread gepostet. Ist IMHO ein typischer Fall von vergammelten Spritleitungen im Motorraum, wenns nicht der Marder war.

Ich hoffe doch sehr, dass das keiner ausm Forum war - auch wenn ich von wenig Münchnern weiß: München: Cabrio geht in Flammen auf | Abendzeitung München

Ich werd aber nicht bei Dir an der nächsten roten Ampel stehen und Dir sagen, was die Farben rot, gelb und grün bedeuten...