Georg

Also wenn es wirklich Platten mit 16TB sind - wie hast Du da 7 Stück "übrig" - da kostet eine immerhin 3-400,-€ Sind da welche dabei die für Langlauf geeignet wind, also WD Red oder Seagate Iron Wolf oder so? Bei der Größe würde ich mir eine NAS mit 2 Base oder 4 Base kaufen und da 2-4 Platten als RAID reinpacken. Das ganze dann an den Router an nen Ethernet Abgang hängen und als Datengrab laufen lassen. Wie gesagt - wenn man sich mal dran gewöhnt hat ist das einfach praktisch, von jedem Rechner und weltweit drauf zugreifen zu können. Hab letzthin erst bei ner HV vom Z1 Club ne Debatte über den Stromlaufplan vom Z1 gehabt. Hab dann einfach meine NAS connected und den entsprechenden Plan schnell auf mein NB runtergeladen und schon konnten wir gemütlich an der Hotelbar sitzend das Problem lösen. Dazu hat jede NAS die Möglichkeit einen Media-Server und nen Bilderserver laufen zu lassen auf den man dann zugreifen kann. Wäre bei meinen ca. 30.000 MP3 sonst auch umstädlich da immer erst hin zu hangeln.

Du schreibst nicht, wie groß "genug" ist. Fritz NAS kann man IMHO in die Tonne treten sobald dort etwas mehr Daten verwaltet werden müssen. Die Transfergeschwindigkeit ist dann unterirdisch - vor allem wenns noch ne ältere FB mit USB 2 ist. Prinzipiell kann jeder Rechner ein "Server" sein, indem man dessen Laufwerke freigibt und sie von einem anderen Rechner aus als "Netzlaufwerk" verbindet. Aber ohne geeignete Soft- und Hardware wäre MIR das zu gefährlich - vor allem, wenn es sich um gebrauchte Platten handelt, weil wenn da eine crasht sind die Daten darauf futsch. Da würde ich mir eher ein neues oder gebrauchtes NAS kaufen und die dort reindübeln. Am besten ein 4-Base damit es sich rentiert bei 7 HDs. Die Dinger laufen zwar unter einem Linux Derivat, aber dafür haben sie entsprechende Controller mit denen sich ein HD RAID erstellen lassen kann und nur dann sind die Daten abgesichert wenn mal eine HD schlagartig den Geist aufgibt. Die verbreiteten Anbieter sind QNAP und Synology - in letzter Zeit liest man immer wieder auch Ugreen. Wichtig wäre bei "gebraucht" nur, dass es eine NAS ist die noch auf die jeweils aktuelle Software upgedatet werden kann. Bei Synology wäre das z.B. der DSM 7.2.2 Meine alte NAS war hier nämlich outdated und da deren HDs (2x 2TB im RAID) eh gut voll waren, hab ich mir letztes Jahr ne DiskStation DS224+ mit 2x 8TB gegönnt. Wenn man sich mal dran gewöhnt hat. auf dem PC/Notebook/Tablett nur noch die Daten abzulegen die man auch mal "offline" braucht ist das genial. Meine ganzen Daten, Rep-Anleitungen etc. zu den Autos sind alle auf der NAS und auf die kann ich remote von überall her zugreifen um was nachzusehen. Auch meine ganzen Rechnungen, Versicherungsdaten etc. hab ich peu a peu alles gescannt und auf die NAS geschmissen - hab da geschätzt über 2000 Blatt Papier entsorgt.

Sorry, aber der Spruch zeigt eher davon, dass Du nicht mal die Beiträge im Thread gelesen hast. Du gibst bei der NICHTS aber auch gar nichts selbst ein, ausser Deinem Autokennzeichen und über NFC Deinen Ausweis um zu beweisen wer Du bist. Alle Daten dieses Kfz Scheins werden dann von der zentralen Stelle aufs Handy runtergeladen, inkl. der HU Termine. Sprich: Das sind nur Daten die die Behörden seit Der Zulassung Deines Fahrzeugs bereits haben und die bestandene HU wird von TÜV, Dekra und Co. auch an diese weitergeleitet damit der Datenstand aktuell ist. Der Stempel in Zulassungsbescheinigung ist nur noch dafür da, damit man ihn bei ner Kontrolle schnell überprüfen und mit der Plakette abgleichen kann. wenn dabei Zweifel aufkommen werden die Daten eh abgefragt und man kriegt sofort raus ob der Stempel gefälscht ist. Also nix Datenkrake

Du willst ja auch noch ein paar Jahre selber fahren - bis dahin hat er ggf. die Reife und wenn er so was vererbt bekommt das der Opi vorher 30-40 Jahre hatte, dann kommt eine gewisse Ehrfurcht ggf. von ganz alleine.

Wobei selbst die Respekt vor Altblech haben. Ich hab irgendwann mal einzwei Folgen gesehen wo sie nen alten 944 und noch was hergerichtet haben und sich ausnahmsweise deutlich zurückgehalten haben mit dem Blingbling das sie sonst immer machen.

Ich hab mir das gestern auch mal angeschaut nachdem ich es irgendwo als Verweis in irgendwelchen News gesehen habe und das geht total intuitiv - man glaubt gar nicht, dass das ne App von der Regierung ist. Ich hätte eher mit unlesbaren Texten, unerklärlichen Abbrüchen beim einrichten und am Ende dem falschen Auto zum Nummernschild gerechnet. So war es ne Sache von 5min vom Klick auf "installieren" bis zum anlegen des letzten Autos. Letztendlich bringt es bei Leuten mit mehreren Autos ne Erleichterung. Ich hab die in einer Mappe die ich nur auf Reisen mitnehme weil wenn die weg ist, wird es teuer. Wenn ich ins Ausland fahre muss ich mir eh Gedanken machen und dann nimmt man eh vorsichtshalber das Papier mit, weil in diversen Ländern die Polizei bei nem "Ausländer" ggf. schärfer reagieren könnte und ich es nicht jedem österreichischen Dorfpolizisten zutraue, dass er damit umgehen könnte, selbst wenn die App dort zulässig wäre.

Letztendlich ist nach über 30 Jahren jede Dichtung/Simmerring so alt, dass unter Druck und Hitze das dünnflüssige Öl sich tröpfchenweise seinen Weg sucht. Gerade wenn es so wenig ist dass es nicht abtropft verteilt es sich halt in dem Staub und Schmutz der naturgemäß von der Straße aufgesammelt wird und am Motor haftet. Das ergibt dann das "Ölfeucht". Da heutzutage a) der Umweltschutz im Gegensatz zu früher eine maßgebliche Rolle spielt wird bei der HU halt alles was nicht staubtrocken ist sofort bemängelt. Dazu kommt b) der immer wiederkehrende Versuch alte Autos schlecht und mangelbehaftet zu machen um rechtfertigen zu können, dass die ja sooo verkehrsunsicher sind, dass es die Einführung einer jährlichen HU braucht. In der Statistik die dafür hergenommen wird, wird letztendlich nur aufgeführt Auto 5 Jahre Alt -> X% Geringfügige, Y% Gravierende Mängel, Z% Verkehrsunsicher Auto 10 Jahre Alt -> A% Geringfügige, B% Gravierende Mängel, C% Verkehrsunsicher Auto 20 Jahre Alt -> L% Geringfügige, M% Gravierende Mängel, AA% Verkehrsunsicher Da steht nicht genau drinn welchen Anteil bei den geringfügigen Mängeln eine von zwei durchgebrannten Kennzeichenleuchten haben, wie viel Prozent der berühmte "beginnende Rost an Tragenden Teilen" ist - und eben wie viel nen Tropfen Öl verlieren. Ich achte sehr darauf, dass meine Autos dicht sind, allein schon weil ich meinen TG Platz und den Stammparkplatz vor der Haustür nicht verschandeln will, aber obwohl der E30 vor dem fälligen Ölwechsel immer noch auf "max" steht, krieg ich nur dann eine Mängelfreie HU (ohne ölfeucht etc) wenn ich zu meinem Schrauber gehe, zu dem ein vernünftiger TÜV-Ingenieur kommt..

Trotz allem sehe ich schon einen Unterschied ob ein Neuwagen umgebaut wurde oder ob irgendwann - und am besten noch irgendwo bei jemandem der in Aachen die Teile bestellt hat - ein Gebrauchtwagen umgebaut wurde. So ein nachträglicher Umbau ist letztendlich nix anderes wie wenn heute jemand den M10 aus seinem 318i rausholt und einen M20 einbaut. Das ist auch kein "echter" 325i, allein schon weil ggf. die Innenausstattung eben noch die Vierzylinder Türpappen besitzt. Ich bezweifle auch, ob die Qualität eines nachträglichen Umbaus die gleiche ist, wie wenn das bei Kohl von den Leuten gemacht wurde die fast ausschließlich diese Umbauten gemacht haben und genau wussten wo sie ein Teil wie befestigen mussten.

Naja, dass es mit der Performance in D deutlich bergab geht steht jeden Tag in diversen Zeitungen.

Welchen Geber willst Du denn tauschen? Der für das "Fernthermometer" nutzt nur einen Pin. (Kabel Braun/Violett) Der für die Motronik zwei (Kabel Braun/Rot und Braun)

Das wäre dann aber nicht der "Sport-" sondern der Geländewagen.

Ich persönlich finde es am schlimmsten und überhaupt nicht verkaufsfördernd dass gerade die ersten beiden Bilder nicht normal sind sondern so gepimpte - komm grad nicht auf den Namen wie man das nennt.

Sondern wie 75? Liegt halt am Blick in den Spiegel Ein erstes Photo kann ich schon mal leaken:

Bei dem gesegneten Alter kann man so was doch auch direkt an den Enkel oder wenn Deine Familie immer früh fleissig ist sogar an den Urenkel vererben. Ausserdem kann man ja so was wie ein Testament schreiben in dem gewisse Bedingungen vermerkt sind und wer nicht ganz pietätlos ist hält sich da dran.

Naja - ich hab schon vor 2000 das Motorrad fahren wegen "Rücken" aufgehört und sooo jung is man mit 61 auch nicht mehr

Ach, so ab und an kann das schon Spaß machen - allerdings kein Ferrari-Gekreische sondern eher R6 oder V8 Sound in dezenter Lautstärke

Ich sehe das nicht ganz so vernachlässigbar. Aus einer guten Dokumentation sehe ich - vor allem bei einem langjährigen Vorbesitzer - wie das Auto behandelt und gewartet wurde. Dazu reichen Teilerechnungen - ob das dann in der Werkstatt vom Kumpel oder im Glaspalast von BMW getauscht wurde ist mir weniger wichtig. Ich sehe, ob der z.B. vor 5 Jahren bereits mal die Pendelstützen getauscht hat und kann daraus schließen, dass die im Normalfall nicht nächstes Jahr wieder fällig sind. Beim ZR sehe ich auch ob derjenige halt das Geld für den regelmäßigen Wechsel in die Hand genommen hat, oder 15 Jahre auf "wird schon nix passieren" gesetzt hat. Natürlich ist es im Prinzip egal wie oft der ZR in der Vergangenheit gewechselt wurde, so lange er jetzt im Intervall ist aber man kann aus so was IMHO schon schließen, wie das Auto gepflegt wurde und was von den blumigen Worten beim Verkauf nur Dampfgeplauder ist.

Und nur in der Höhe wie die eingereichte Reparaturrechnung ist, wenns ne Teilreparatur ist.

Genau das ist es und deswegen steht der als Nummer 3 auf meiner Liste fürs nächste Auto zusammen mit Z4 M4.0i und M240. Der einzige Punkt der den M2 etwas nach hinten schiebt sind die deutlich höheren Unterhaltskosten bei denen meine geringe Fahrleistung wenig vermindert weil ich sicher kein Öl so lange drinn lasse bis ich nach 4 -5 Jahren mal das Wechselintervall erreicht habe. Und die Versicherung ist trotz ner SFK über 30 nicht zu verachten bei VK. Ich kenne einige Leute aus dem Z1 Club die einen haben - erste wie zweite Generation - und alle sind begeistert.

Nein - die waren ja an den Bau gebunden. Wohin die jetzt ggf. versanden...??? Is halt ärgerlich weil für solche Dinge bereits in der Angebotsphase für irgendwelche Units recht große Summen investiert werden müssen, um das Projekt vorzubereiten.

Obst... Du ausnahmsweise keine Billigstlösung mit Kaugummi und Tesafilm anzubieten hast und daher meinst irgend nen Schmarrn als erste Antwort zu schreiben? Und nebenbei zum Thema "is trocken": Wenn ich mir was genauer anschauen will würde ich vorher auch jede Spur von Fett entfernen.

Das Problem ist halt, dass selbst die großen Hersteller nicht weiter expandieren wollen, Zumindest nicht in D. Viele werden es mitgekriegt haben, dass die Planung der großen Fab von Intel in Magdeburg erst auf Eis gelegt wurde (um N Jahre verschoben) und mittlerweile ganz gecancelt wurde. Die Fab der TSMC in Dresden wird zwar wohl gebaut, aber ob und wann die in Betrieb geht steht auch noch in den Sternen. Meines Wissens nach ist die größte Utility, ohne die die Fab nicht laufen kann noch nicht mal vergeben.

Dein Ernst? Sorry, aber so ein Fahrzeug, von denen es sicher nur ganz wenige gibt, weil die meisten die Historie am Anfang nicht so akribisch aufheben bei nem "Gebrauchsfahrzeug" Würde ich darauf achten, es so zu lassen, wie es ist. Solche Fahrzeuge sind die wahren Zeitkapseln. Leider habe ich bei keinem Fahrzeug solche Unterlagen bekommen - ich kann immer nur damit dienen, dass alles ab meinem Kauf dokumentiert ist.

Aber bei BMW gibt es ihn. Hier die Anleitung im WIki wie man die Schaltplanordner runterladen kann. Da gibnt es Fahrzeug-, Motor- und Zusatzschaltpläne für jedes Modell und Baujahr:

Man muss auch sagen, dass die Einspritzanlagen vor Einführung der Motronik alle deutlich diffiziler waren. Für den Vorgänger die K-Jetronik die im E21 zum Einsatz kam gibts in D vielleicht noch ne Hand voll Spezialisten und die Bosch Dienste die eigentlich früher genau für diese Dinge zuständig waren wenden sich mit Grausen ab. Wenn Du so ein Auto am Leben erhalten willst würde ich - wenn alle Möglichkeiten jenseits der Einspritzung ausgeräumt sind - mal in den sauren Apfel beissen und nen Spezialisten aufsuchen. Blinder Teiletausch kostet nur Geld und bringt nix, vor allem wenn man ggf. gebrauchte Teile kauft die der Vorbesitzer vielleicht im Wissen verkauft, dass sie auch defekt sind. JM2C