Georg

Leute macht es euch doch nicht so schwer. Gerade bei den Digitalanzeigen von Alpine brauch ich keine Viertelstunde um die Kurve raus zu bekommen. 1. Bei Ebay, Amazon oder wo anders eine Widerstandsdekade kaufen: Dawafit 0-9999 Ohm Einfacher Widerstand Box Variable Dekade 2. Diese einfach als Geber anschließen. Wenn der nur einen Pin hat, dann gegen Masse anschließen. 3. Mit den Widerstandswerten spielen und die Werte für 10, 20, 30 etc. Grad auf der Anzeige rausfinden. Wenn die Gradzahl bei mehr als 1-2 Ohm Unterschied gleich ist. den jeweiligen Mittelwert nehmen. Schon hab ich innerhalb kurzer Zeit eine präzise Fühlerkurve die ich vergleichen kann

Kratzer an der Lippe wird man immer haben - ist ja kein Neuwagen. Was mir aber jetzt erst auffällt ist die schwarze Niere. Da fällt der "Opi" als Erstbesitzer irgendwie raus.

Zumal das ganze ein Paket war. M-Technik Sportpaket enthielt ausser den Plaste Verkleidungen aussen noch das M-Technik Lederlenkrad mit Schaltknauf, sowie das M-Technik Sportfahrwerk und die 7x15" Kreuzspeiche mit 205/55R15 Bereifung. Bei der Limo war dazu noch der kleine Heckspoiler enthalten der beim Cabrio entfallen ist, den sich aber doch so einige zusätzlich montiert haben (liegt bei mir auch noch zu Hause da ich den nach der Neulackierung nicht mehr montiert habe da ich mir nen neuen Heckdeckel gegönnt habe.

Wo sind bei dem 2. die Felgen nicht original? Wenn Du das Foto des Reserverads meinst - da steckt ein original BMW Reservekanister drinn und ob bei dem teuren das Leder besser ist oder nur getüncht sei mal dahingestellt. Wie gesagt - nu hab ich den Namen: Der erste ist IMHO mit HDR fotografiert - so was schaut immer toll aus. Den Auspuff hat man in ner Stunde getauscht - muss ich bei mir auch mal machen weil ich seit dem H-Gutachten nur mit Hand auflegen durch die Hu bin.

Auf jeden Fall nicht so überzogen wie der andere und mit etwas handeln zu nem vernünftigen Preis zu haben. Sing halt keine Hochglanz Fotos mit verstärkten Farben (komm grad nicht auf den Namen wie man das bei der ersten Anzeige nennt)

An der Drosselklappe gibt es schon mal keinen Sensor sondern nur den separat austauschbaren DK-Schalter. Das einzige was man beim E30 als "Sensor" bezeichnen könnte wäre der Luftmengenmesser. Mir fällt in MUC leider keine E30 Werkstatt ein, weil ich viel selbst mache und ansonsten ausserhalb Münchens wo hin gehe. Das Problem bei der Werkstatt ist, dass der meist übervoll ist. Aber schau mal in Deine PN ich schreib Dir was.

Der Dimmer hat damit gar nix zu tun. Was heisst "kurz an"? Kannst Du das genauer eingrenzen? Ist das genau die Zeit wenn Du den Zündschlüssel zum starten auf Stellung 3 drehst? Das Problem ist, dass diese Glühbirne im Stromlaufplan ignoriert ird und man daher nicht so einfach nachschauen kann.

Nein, es gehört in die Klasse der "E-Verdeck funktioniert nicht richtig" Cabrios. Wenn man die Bilder anschaut hat man den typischen leicht geöffneten Verdeckdeckel und ob/wie top der gepflegt ist muss man einfach vor Ort anschauen. Ende März kommt das neue Preisheft der OM für Autos ab 1980 - da muss man mal sehen. Letztendlich will der Händler nen Preis der höher ist, wie Zustand 1 und ich bin da mit Armin auch schon in Kontakt, dass wir uns das Auto mal zusammen anschauen, sofern sich niemand mit Ahnung aus der Nähe von IN findet. Ich bin derzeit skeptisch.

Der Hebel für den Verdeckkastendeckel ist unbrauchbar krumm. Der Kugelkopf wahrscheinlich ausgerissen und wurde mal irgendwie fixiert. was man an den Drähten sieht. Egal ob die Motoren noch laufen, so kann gar nix funktionieren. Wahrscheinlich sind auch die Schalter am Deckel total verstellt und dann läuft nix mehr an. Wie schauen den die beiden Hebel auf der Rechten Seite aus? Gibts da mal ein Foto? Wenn die teilweise krumm sind, kommts auch zu sonderbaren Reaktionen. Auch wichtig: Die beiden Hebel mal nahe an der Abdeckung überm Motor anpacken und nach oben/unten wackeln. Wenn da Spiel ist, dann verkantet sich alles weil die Buchse im Motor ausgerissen ist (ausser es ist schon ein Reparaturblech drinn).

Wenn der Dk Schalter defekt wäre, würde der LL-Steller in "Auf" Position stehen und damit der Leerlauf zu hoch sein.

Erst dachte ich er redet von HomeOffice aber dann bin ich drauf gekommen, dass es sich um H0 (Ha Null) handelt. Je nachdem was es ist (Trix Express oder Trix international) und wie der Zustand ist kann das für den ein oder anderen Trix Fan einiges wert sein. Durch den mittlerweile vollkommen vollzogenen Wechsel auf digital ist der "Kundenkreis" aber nicht mehr so groß, zumal Modellbahn eh nicht mehr das begehrteste Hobby ist und Trix eher was für ne Fangemeinde. Aber besser wird das Zeug vom liegen defintiiv nicht, also würd ich es mal abgeben. Ich werd zwar demnächst wieder mit Modellbahn als "Rentnerhobby" anfangen, aber bin da anders orientiert.

Man kann eine nette Grafik verlinken die immer aktuell ist

Das geht doch schöner mit Bild

Da gibts sicher einige die das nur wegen der Form der Verpackung kaufen. Gab auch mal ne Autopflegeserie "Turbo ..." mit nem Z1 auf der Packung. Da haben sicher diverse Produkte ungeöffnet bis heute überlebt.

Grundsätzlich könnt ich mal nen Guck machen. Das Problem ist nur, dass ich derzeit wegen der Riesenbaustelle in der Fürstenrieder Str. sehr schwer in die Landsberger Straße komme (auch in die Ecke bei der Friedenheimer Brücke, wo diese Werkstatt ist) und auch zeitlich in die Bredouille gerate weil ich nach der Arbeit in Pullach los fahren muss.. Zur Not schau ich da sicher mal hin - muss mir das halt einrichten - aber jetzt wart erst mal auf nen Anruf. Wenn die Kiste ansonsten normal läuft und nur immer wieder ausgeht, dann weise die Jungs doch mal auf einen defekten Leerlaufsteller hin. wenn da die eine Spule durchgebrannt ist, dann bleibt der zu. Wenn natürlich die Treiberstufe in der Motronik den Geist aufgegeben hat ist es nicht ganz so einfach weil ne Werkstatt schwer ne gebrauchte Motronik von Ebay einbauen kann.

Gääähn! Der Z1 hatte keinen Werkscode weil er nicht im Werk entwickelt wurde und der eigentliche "Code" wäre wenn, dann Z1. Das mit der Zuordnung zum E30 ist irgendwann passiert da es immer wieder zu Konfusionen kam weil selbst deutlich ältere Fahrzeuge eine E-Nummer hatten - erst die "alten" dreistelligen und dann die bekannten zweistelligen. Nicht alles was im Netz steht ist auch völlig richtig. Wer den alten ETK noch kennt wird sich ggf. noch dran erinnern dass der Z1 weder als "Untermodell" beim E30 steht noch eine E-Nummer dabeistehen hatte.

Schaut so eine E30 Karosserie aus? http://ills.bmwfans.info/3vo.png

Such Dir mal jemand für ne Mitfahrt im Z1.

Ich hab gerade erst mal die Gummimatten rausgeholt um den Dreck vom Retro Classics Hotel raus zu holen. Ggf. werd ich danach noch saugen und die Pedale wegen obigem auch noch abwaschen. Windschott liegt auch seit heute im Kofferraum nachdem ich die Heimfahrt vom Wocheneinkauf gleich mal offen erledigt habe.

Du siehst keinen Rabatt, sondern gleich nen anderen Preis. Geh mal auf nem anderen PC auf die Seite und such einige Preise raus und dann auf Deinem PC die gleichen. Preise die schon einen Rabatt haben (gegenüber der UVP von BMW sind AFAIK auch ausgenommen

Clubmitglieder eines offiziellen BMW Clubs erhalten immer noch etwas Rabatt, so wie z.B. E21/E30-Club oder Z1-Club Anmelden und dann mit Bezug auf die Anmeldung ne Mail schreiben, dann wird das hinterlegt.

Wie lang der wohl geübt hat um den "Nichtbayern" darstellen zu können. Harry G is scho cool!

Wenn Du hier die 17/18 meinst, die scheint es noch zu geben und für den Preis würd ich auch das Originalteil kaufen: Stossstange vorne - LEEBMANN24

Is auf jeden Fall ne klasse Relation. Ausgaben von >100,- für den Prüfstandslauf gegen 2,50€ für den Burger

Man muss dazu aber sagen, dass das alles Motoren M50 aufwärts sind. Da ist das 10W60 OK. Beim M20 würde ich das reinfüllen wofür er designed wurde und das ist Stino 10E40. Der einzige "Alte" Motor der auch für ein hochwertigeres Öl designed wurde war der S14 und bei dem ist das 10W60 auch sinnvoll. der hat immerhin zwischen 85 und 96PS Literleistung während ein M20 64 - 68PS hat