Georg

Wenn man das Radio leicht rausbekommt, dann am besten das kurz rausmachen und dann von hinten drücken, oder eine der Leerabdeckungen entfernen weil die am einfachsten rausgehen und danach mit dem finger rein und von hinten drücken. Georg

Ab 1.10. gelten eh die Einstufungen für 2008 und da ist das 325i Cab schon wieder gefallen auf Typklasse 14! Wenn man das Cab noch auf Euro2 umrüstet kostets auch nur 184,-€ Steuern im Jahr und wenn das zu teuer ist, frag ich mich, welches Auto billiger sein soll. Schau mal auf www.Typklassen.de was andere kosten. Georg

Jepp. Ich hab bisher einmal Klima und einmal normales Leder in Lotosweiß gesehen und ein M3 Cabrio mit Leder Lotorweiß angeschaut, aber der wollte zu viel haben für den Zustand. Georg

Versuch das noch mal mit der Versicherungsvertreterin zu klären oder ruf mal in der Zentrale an oder frag bei ner anderen Versicherung an. Wenn Du 3 schadensfreie Jahre hast, dann muß da was übernommen werden können - das gibts nicht, dass Du da in der Malusklasse anfangen mußt. Georg

Lotosweiß gab es in zwei Versionen. Einmal als "normales" Leder "Walknappa und einmal als "Klimaleder" Die anderen beiden Klimaleder gab es ab 03/90 - Lotosweiß Klimaleder ab 01/91 (Ca. Angaben nach ETK) Das "normale" Lotosweiß gabs schon wesentlich früher - siehe Alf Georg

Die Seitenwand hinten kostet 575,- (links) bzw. 595,- (rechts) Es gibt auch zwei Teilabschnitte. Einmal den unteren Teil bis zur Zierleiste von der Tür bis zum Radlauf für 146,- Und den Bereich ab ca. der Mitte des Radlaufs nach hinten - komplettes Teil für 205,- Ob es so was als Nachbau gibt weiß ich nicht. Georg

Da setz ich mal nen Bekannten von mir drauf an.Wird etwas dauern, aber besser als nix. Georg

Das Modell das Du hier über die BMW Info beschreibst ist wohl definitiv das, das meist als "Last Edition" betitelt wird. Gibts ne Möglichkeit, mir diese Seiten - als kompletten Scan in A4 zukommen zu lassen? Georg

Nein - die Preise vom Müller bewegen sich meiner Meinung nach auf Höhe des Mondes und das boykottiere ich. Georg

Der Typ hat bei Ebay ne Seite von nem Buch reingestellt. Muß also Infos darüber geben. Leider hat er auf meine Frage zu dem Buch nicht geantwortet (Wollte den Titel und die ISBN) Georg

Stimmt - die letzten paar ab 09/94 - hab ich übersehen. Georg

Bist Du immer nur 3 Monate im Jahr gefahren?Ansonsten erzählst Du nämlich Kappes. Die schadensfreien Jahre können nämlich problemlos von Motorrad auf Auto übernommen werden - sind nur andere SF-Klassen Namen. Damit die Prozente runtergehen muß das Fahrzeug mehr als 182 Tage im Jahr angemeldet sein, also genau 6 Monate (wenn der Februar nicht drinn ist). Sollte man Dir was anderes erzählen wollen und die obigen Voraussetzungen sind erfüllt, dann will entweder Dich wer über den Tisch ziehen oder Du uns was erzählen. Ich hab nach 16 Jahren nen Mopped Vertrag der schon jahrelang auf der untersten Stufe war aufs Auto umgeschrieben und hab genau 14 Jahre anerkannt bekommen weil ich in zwei Jahren das Mopped zu kurz zugelassen hatte. Georg

Ich hol den Thread aus gegeben Anlass mal hoch. Bei Ebay steht gerade ein VFL Cab mit M-Tech 2 drinn Klick Der hat da ne Buchseite abfotografiert wo wohl Infos darüber stehen. und evtl. auch über andere Sondermodelle. Leider hab ich noch keine Antwort, welches Buch das ist. Aber vielleicht kennt es jemand? Ich such doch auch immer noch weitere Infos. Georg

Aber nur den 840Ci 4.4 Der wurde anfangs noch mit Euro1 verkauft obwohl er Euro2 fähig ist. Leider Georg

Alle Alpina gehen nicht komplett legal umzurüsten. Die Umrüstungen werden immer für genau ein Modell mit einer bestimmten Motor- und Getriebevariante geprüft. Da nutzt nicht mal der selbe Motor was wenn z.B. der Kat und/oder Auspuff ab Werk unterschiedlich sind. Bestes Beispiel dafür: Der Z1 - da hat das Gutachten für den 325i nciht gegolten. Die beiden erhältlichen Umrüstungen wurden als Privatinitiative geTÜVt. Alpinas haben andere Motoren und daher gilt die Umrüstung des Serienmodells nicht. Man müßte für den entsprechenden Alpina-Typ ein Abgasgutachten fahren und das rentiert sich bei den geringen Stückzahlen nicht. Daher gibts z.B. auch keine Umrüstung für den E30 M3 oder den 840Ci 4.0 Georg

Das was Du schilderst ist eher der Stellmotor oder ein schwergängiges Gestänge. GH

Die Taschenlampen der neueren Modelle sind NICHT gleich. Die war bei E30, E31, E32, E34, E36 und Z3 Danach kam für EE38, E39, E46 ff - bis heute die neue Generation. Ich weiß auch nicht ob die Halterung kompatibel ist - ich glaube es nicht. Da bleibt dann nur der alte Satz: Im Falle eines Falles klebt *** wirklich alles. Georg

Ist er. Du verriegelst nicht mehr durch den normalen Schließkontakt, weil da das Schloß hakelt, sondern erst durch den 2. Kontakt der für die Entriegelungssperre zuständig ist. Wenn Du geschickt bist kannst Du den Schließzylinder reparieren. Es gibt bei BMW nen Rep.-Satz dafür. Da ist ein komplettes Schloß dabei, das man selber zusammensetzen muß. Georg

Trotz allem - man kann auch mit älteren BMWs das Servicemobil rufen. Da ist die Ersthilfe auch kostenlos und die Wahrscheinlichkeit größer dass der das Teil hat oder nur mal kurz zur Werkstatt retour fahren muß zum holen. Georg

Jepp, die A92 ist goil - vor allem abends nachm Berufsverkehr. Aber aufpassen - da wo beschränkt ist wird öfter geblitzt! Ich bin letztens Nachts mit nem Spezl in nem zweiten CSi von Straubing aus heimgefahren - da ging kilometerweit Top-Speed. Georg

Weil ich der Meinung bin, ich mach etwas g'scheit oder gar ned.Irgendwie in der Kombi Leiterbahnen anzapfen fält bei mir nun mal nicht unter "g'scheit", wenns auch anders problemlos geht. Aber ich gehör auch zu der Fraktion die defekte, beschädigte oder unansehnliche Teile in ihren Autos ersetzen statt ne beschädigte Befestigung irgendwie hinzufriemeln. Georg

Mach die Motorhaube mal auf und schau nach, wo die normale Haubenverriegelung sitzt. Dann kannst Du Dir vorstellen wo Du rein mußt. Es ist ja nix anderes, als die Haubenverriegelung statt über den Bowdenzug per Schraubenzieher zu öffnen. Georg

Sorry, aber IMHO nicht gut. Holz gibt nicht nach und daher müßtest Du damits was bringt und den Druck auf ne größere Fläche am Reifen verteilt, genau den Radius des momentan vorhandenen Umfangs treffen. Deswegen ja das Styrodur, weil es nachgibt aber dann wieder in die ursprüngliche Form zurück will und daher auch seitlich von der eigentlichen Aufstandsfläche gegen den Reifen drückt. Georg

So lange das Verdeck nicht fadenscheinig ist kommt da eh nix durch. Aber ohne Imprägnierung zieht die Feuchtigkeit halt in den Stoff und es dauert länger bis das Verdeck trocken ist bzw. die Feuchtigkeit merkt man im Auto. Georg

Prinzipiell gilt: Vorbeugen ist besser als heilen. Sprich: Du kannst Durchaus die Imprägnierung mal ergänzen. Das Zeug das es von BMW gibt ist nicht schlecht und speziell dafür gemacht. Einmal im Jahr ist da sicher ausreichend. Sinnvollerweise sollte man es natürlich dann machen wenn es am meisten benötigt wird, also vor dem Winter. Ich empfehle aber trotzdem ein Hardtop. Georg