Georg

Nach einer mir vorliegenden Tabelle: 87 Georg

Falsch! Sorry, aber auch wenn wieder einige anderer Meinung sein werden: Die Sitze vom Cabrio sind anders. Die sind etwas dünner gepolstert um die Sitzhöhe zu verringern und evtl. ist auch das Gestänge etwas anders. Die Sitzpolster haben definitiv beim Cab andere Teilenummern und man merkt den Unterschied. Ich hab bei mir ja beide Varianten vor der Tür stehen. Georg

Es gibt spezielle, kurze Adadpter mit denen das Haubenscharnier geschlossen werden kann. Ich hab die bei mir bei beiden Autos montiert. Georg

Jepp, das war, weil beim 325i die Umfänge anders waren und daher anders zugesteuert werden mußte. Der 325i hatte damals einige Dinge serienmäßig die sonst beim Sportpaket enthalten waren. Georg

Nein, nicht unbedingt.Die Klima die ich eingebaut habe hatte auch nur den einen(Doppel)Schalter mit 2 Pins. Wurde wohl irgendwann geändert. Georg

Die Motronic schaltet an der Klima GAR NIX. Die Klima gibt ein 12V Signal an die Motronik damit diese das Standgas erhöht. Meiner Meinung nach hast Du zu evtl. wenig Kältemittel drinn. Bei R134a reagiert - gerade beim E30 - die Klima sehr empfindlich auf die Kältemittelmenge. Laut der BMW Umrüstanleitung sollen beim E30 900g R134a rein. Falls Du es brauchen kannst: Hier ist der Stromlaufplan für die normale Klima: Klick Und hier mit elektronischer Temperaturregelung: Klick Da kannst Du die Spannungen verfolgen, wo abgeschaltet wird. Der Verdampferregler sitzt AFAIk links im Fußraum am Heizkasten. Georg

RTFM? 27 - 30A Georg

Stimmt - genau daran bin ich gerade und da ich nicht all zu viele alte Preislisten hab bleib ich dauernd hängen Stimmt - machst Du es für jeden der Interesse hat oder einfach nur wissen will ob es ne bestimmte SA bei seinem Modell gegeben hat wenn er sie NICHT hat? @MikeL: Ich hab Dir die Daten per PN geschickt. Georg

Komisch..... Ich hab 1987 nen 320i und 1992 ein 325iCab als Neuwagen gekauft und denk trotzdem vielleicht etwas anders. Zumal der Link gerade für den E30 nicht wirklich zielführend ist. Ich arbeite schon seit längerem an einer vollständigen SA Liste für den BMW-Treff, aber komme nicht weiter weil ich an jeder Ecke die ich anpacke den nächsten Wurm finde. Georg

Der Schalthebel selbst hat die Nummer 25 11 7 534 942 für den Z4 2.5 mit N52 und die Nummer 25 11 7 543 192 für den mit M54 Motor Georg

Mit 98,786% Wahrscheinlichkeit liegt der Fehler im Türstecker. Der korridiert gerne und da kanns Kriechströme geben. Ansonsten evtl. ein interner Kurzschluß vom Steuergerät. Das sitzt unter dem linken LS im Fußraum. Deckel und LS weg, dann sieht man darunter einige Schrauben. Danach kann man das Teil rausziehen. Georg

Deine Taste klemmt! Außerdem wird immer so getan, als wären solche Listen ein Allheilmittel. Stimmt aber nicht. SA 285 Felge BMW Styling fehlt SA 286 Felge E30 Styling (6x14) fehlt SA 281 Kreuzspeiche 14" fehlt SA 288 Kreuzspeiche 5 ist mit Kreuzspeiche 42 betitelt SA 222 EDC für E30 M3 oder E34 fehlt SA 551 BC II für E30 fehlt SA 553 BC IV für E34 fehlt SA 545 Drehzahlmesser für 316 fehlt soll ich noch weitermachen? Diese ganzen SA Listen gelten erst bei den neueren Fahrzeugen weil früher alles mehrfach verwendet wurde. Die SA vom E30 fehlen zur Hälfte oder sind anders betitelt. @MikeL: Schick mir die letzten 7 Ziffern Deiner Fgst.-Nr. dann such ich Dir raus wie Dein Auto vom Band gelaufen ist. Georg

Das mit dem Gummi dürftest Du evtl. noch bereuen. Den hast Du beim einsetzen ja etwas unter Spannung gehalten und dadurch etwas gedehnt eingesetzt. Das wird sich im lauf der Zeit durch die Erschütterungen am Fahrzeug wieder zurückziehen und dann hast Du ne Lücke. Da hätte ich den Gummi eher mal kurzzeitig überstehen lassen und etwas gewartet. Man kann doch nicht davon ausgehen dass sich der Gummi zwischen vorher und nachher selbst verlängert Georg

Du kannst ALLE Steuergerätenummern verwenden die beim 325i mit Kat verwendet wurden. Egal welche Karosse und welches Getriebe. Wenn Dein Chip noch in Ordnung ist kannst Du auch ein Steuergerät von einem 320i Kat verwenden, mußt dann halt Deinen Chip einsetzen.. Wichtig ist nur: - Motronik 1.3 - Sechszylinder - Kat (Lambdaregelung) Die diversen Nummern gibt es nur weil sich im Lauf der Jahre kleine Änderungen an Hard-/Software ergeben haben und weil die verschiedenen Modelle unterschiedlich abgestimmt sind (Touring anders wie Cabrio und Automatik anders wie Schalter). Georg

Ich stelle jetzt mal ein paar Quizfragen:Warum sitzen da Relais und es ist nicht direkt geschaltet? Warum verbaut BMW Teile die Kosten verursachen wenn sie nicht benötigt werden? Sorry, aber solche Dinge sind ja meist aus gutem Grund verbaut und wenn man da was wegläßt, dann funtzt was nicht mehr richtig oder geht auf Dauer kaputt, weil was anderes überlastet wird. Außerdem ist das Relais nicht nur einfach ein Schließer bzw. wechsler sondern hat noch weitere Kontakte, sonst wäre ja einfach ein "normales" Relais verwendet worden. Georg

Ventile einstellen macht sicher Sinn. Gerade wenn das Auto vorher bei einem "normalen" Besitzer war, dann wurde da in letzter Zeit sicher nix gemacht weil "das ist ja ein altes Auto, also warum noch Geld reinstecken". Georg

Das ist völlig normal, weil die Aderfarben vom Radio zum Verstärker logischerweise anders sind, wie die vom Verstärker zu den Boxen - Verwechselungsgefahr. Wenn der Vorbesitzer direkt Kabel gelegt hat und die LS nur an diesen Kabeln angeschlossen sind und es trotzdem mies klingt, dann ist was faul an denen. Hier findest Du einen Schaltplan vom BMW Radio mit Verstärker und Soundsystem. Such Dir am Kabelbaum die benötigten Kabel für die Stromversorgung raus, schmeiß den Mist vom Vorbesitzer raus und leg 2 Kabel zu den LS. Da Du was Stroim angeht anscheinend nicht so der Crack bist bringts nix wenn ich Dir diverse andere Lösungsansätze sage weil wenn man das nicht ganz genau so macht dann wird das nix und wenn noch andere Würmer vorhanden sind die man als Laie nicht findet sucht man sich dämlich. Georg

Es gibt keinen NFL M3 Der M3 hatte bis zum Schluß die schmalen Rückleuchten. Siehe meiner - das ist einer der letzten. Aber sei mir nicht böse - wenn Du das vernünftig machen willst, dann kostet das nen Sack voll Geld. Alles andere ist Gepfusche und sicher nicht . NAchdem Du eh an der Karosse rummachst, warum versuchst Du nicht nen günstigen M3 zu kriegen? Der hat dann zwar Schönheitsfehler aber man kann ihn aufbauen und hat dann das Original, statt ner "Bastelbude" die in keinster Weise den Wert hat den man beim Aufbau reinsteckt. Georg

M3 Schürzen sind sehr teuer weil die auch M3 Fahrer brauchen können. Die ganze Linie der Kotflügelverbreiterungen ist auch auf die geänderte Heckscheibe ausgelegt. Außerdem hat der M3 eine andere Spur. Da geht hinten nur "anlaminieren" Georg

ix auch - da haben sie nur ne andere ET M3 auch - da sinds nur 5-Loch Georg

Nur beim MT I Hab mich heut mal durch den ETK gewühlt Georg

Eigentlich nicht.Nur beim M-Tech I Lenkrad wurden für den E30 beide Größen angeboten. Das hatte wohl den Grund, dass anfangs noch mehr Autos ohne Servo ausgeliefert wurden. Das 385er MT II hat den E30 nicht in der Teileverwendung Georg

Durchmesser E30 = 370mm Durchmesser E34 = 385mm Georg

Wenn es da Probleme gibt und wenn ich Dich in dem anderen Thread richtig verstanden habe, dann ist der Kabelbaum bereits ersetzt. Eventuell ist da was nicht so wie es sein soll, oder es ist die Masse der LS irgendwo gebrückt, was nicht jedes Radio verträgt oder es ist Plus/Minus vertauscht dass die LS gegenphasig schwingen oder oder oder Deine Frage kann man nicht mit gutem Gewissen beantworten weil da zu viel nicht Serienstand ist. Ich hab mich schon viel mit HiFi im Auto beschäftigt und auch mit dem E30 Kabelbaum, gerade in Verbindung mit Sound-System, aber so... Gib mal mehr Auskunft: Wo gehen die neuen Kabel weg? Ab der Enstufe und die ist ausgesteckt? Dann können es die gebrückten Minus vom E30 sein. Die Blindplatte kann für einen Überblendregler vorgesehen sein. Auch hier ist was gebrückt - auch das kann die Ursache sein. Georg

Die Lüfterzarge solle schon drinn sein. Die kanalisiert den Luftstrom. Wenn sie nicht nötig wäre hätte BMW sie nicht verbaut. In den Autos ist doch nicht für 10Cent was drinn wo nicht gebraucht wird. Inzwischen ist in den neuen BMWs der Kabelbaum sogar nach Ausstattung konfektioniert damit auch ja keine 10cm unnützes Kabel drinn sind. Georg