Georg

Der Ausschnitt für das Cassettenfach ist "ausgesägt". Ohne Fach brauchst Du ne neue Mittelkonsole hinterer Teil. Gibt's günstig bei Obi äääh Ebay. Georg

Also: Domstreben müssen definitiv nicht eingetragen werden. Da kann man von Wiechers sogar ein Schreiben für dumme Kontroleure anfordern dass dasnicht nötig ist. Hat der Auspuff ein Gutachten oder ne ABE? Bei ABE -> nix eintragen Was für ein "Sportluftfilter ist das denn? So ein offenes K57 Zeug? Wenn Du auf mich hörst, dann lass den weg - der frißt eher Leistung. M-Tech 2 war auch serienmäßig verbaut und war dann nicht eingetragen. Kein Mensch kann sagen ob das ab Werk oder sogar vom Händler beim Neuwagen nachgerüstet wurde -> nix eintragen lassen Georg

Hab ich doch schon geschrieben Man kann an den Schaltern ziemlich grob rumdrehen weil die durch das Ritzel übersetzt sind.Dann macht man den Kofferraumdeckel zu und lässt den Motor wieder fahren und schaut wie der Excenter steht, so lange bis die Position in etwa stimmt und dann schaut man den Rest an. Georg

Klima? Wer hat gerufen? Den Schaltplan für Klima mit elektron. Temperaturregelung gibts hier und den Schaltplan für Klima ohne elektron. Temperaturregelung gibts hier Dass da vier und Sechszylinder dransteht hat nix zu sagen da das als Beispiel gedacht ist, nur das Teil N1 gibts nur beim 316/318 Der Stecker mit schwarz/rot und schwarz/violett ist wie schon geschrieben, für die Leerlaufanhebung und muß an die Motronik. Wenn dort der Anschluß nicht vorbereitet ist, dann muß das schwarz/rote an der Motronik auf Pin 40 und das schwarz/violette auf Pin 41 Der Stecker mit grün/braun und blau müßte der Stecker sein, der an den Temperaturschalter beim Wasserventil muß, zumindest wenn Du nur die normale Klima hast (oben in der linken Hälfte vom Plan. Georg

Hast Du den Kompressor ausgeleert und das alte Öl alles raus? Wenn nicht, musst Du das auf jeden Fall noch machen (Kompressor ausbauen und auf den Kopf stellen) weil sich das nicht mit R134A verträgt. Ansonsten gehört eben nicht nur Kältemittel sondern auch Kompressoröl rein, dadurch wirds teurer. Ich würde es aber definitiv nicht bei ATU machen lassen. Der E30 reagiert ziemlich empfindlich darauf, wenn zu viel oder wenig Kältemittel drinn ist, vor allem bei 134A Daher sollte das wer machen der nicht schnellschnell pfuscht. Beim E30 gehören genau 900g Kältemittel rein. Georg

Hast Du meine Antwort gelesen?Kannst Du das noch mal formulieren ich kapier nicht was Du meinst - da fehlen doch ein paar Worte, oder? Ich hab den ganzen Schiet ja bei mir komplett zerlegt gehabt, weil erst der Deckel nciht richtig ging und dann das gewinde ausgebrochen ist und da ich ja Ing. bin, setze ich mich mit den Sachen auch immer so auseinander, dass ich sie verstehe.Dadurch klappts beim nächsten Schaden dann schneller und ich hab eben mit diesem Endschalter ne Zeit lang wirklich probleme gehabt bis ich ihn wieder fixiert bekommen hab. Georg

Ob das perfekt gemacht ist, wage ich auch zu beztweifeln. Gerade die Amis tendieren beim basteln gerne zu "außen hui, innen pfui". Kann also durchaus sein, dass z.B. die hinteren Sitze nicht befestigt sind oder da wo mans nicht sieht alles nur hingepfuscht ist, nach dem Motto "Abdeckung drüber, was man nicht sieht ist OK" Georg

Eher nicht.BMW hat mit dem 4720 gar nix zu tun - das ist kein BMW TrafficPro - und selbst bei dem gibt BMW das auch direkt weiter an Becker. Nicht unbedingt.Das Urteil dass jemand erkennen müßte dass es geklaut ist weil die Auktion bei 1€ begonnen hat, wurde ja gottseidank wieder gekippt. Was aber Fakt ist, ist dass Du das Radio in dem Fall definitiv los bist und Dir das Geld per Zivilklage vom Verkäufer wiederholen müßtest. Nein, wäre das 4769 wenn es ein TrafficPro ist. Brauchst gar nicht nachfragen. Georg

Gibt keine andere Möglichkeit. Der Code steht auf dem Radio nicht drauf. Evtl. hat ihn der Vorbesitzer in die Betriebsanleitung geklebt oder geschrieben. Aber ich wäre vorsichtig: Wenn Du keinen Code hast und edr Vorbesitzer sich nicht mehr meldet weil er ihn auch nicht hat, kann eine Code Anfrage schnell mit einem Besuch der netten grünebeige gekleideten Herren enden - ganz astrein scheint mir das nämlich nicht. Von Becker kriegst Du den Code nur mit Eigentumsnachweis, also zumindest ne Kopie der Ebay Auktion mitschicken. Georg

Auf dem bild hier siehst Du neben der Welle ein Zahnrad an dem etwas rote Farbe dran ist.Mit dem verstellt man die Endschalter. Dieses Zahnrad fixiert sie auch weil es mit dem Blech etwas geklemmt ist und eben mit Farbe fixiert wird. Bei jedem öffnen des Deckels wirkt doch etwas gegen die Microschalter und dadurch verdreht sich die "Platte" auf der die beiden Schalter montiert sind, wenn das Zahnrad keinen Widerstand bietet sondern auch durchdreht. Glaub mir - ich hab genau das Problem gehabt, dass die Schalter verdreht waren und sich immer wieder verdreht haben bis ich die Platte etwas verbogen habe um Druck auszuüben. @gh=st318i: Entweder stimmen die Endschalter nicht und der Deckel setzt sich bei geschlossenem Verdeck einfach weiter, weil nix dagegen drückt, Oder das Verdeck hat zu viel Widerstand weil es nach dem Winter noch gut steif ist oder Du ein Innenverdeck drinn hast Schau mal wie ich oben beschrieben habe, ob der Excenter des Kastenmotors bei geöffnetem Verdeckkasten von vorne gesehen noch leicht auf der rechten Seite steht. Das ist die richtige Stellung - dann schließt der Kasten auch richtig. Prüf auch mal ob die Bowdenzüge evtl. ausgehängt sind und vor allem, ob der Excenter sauber sitzt und den Mitnehmer für die Bowdenzüge sauber bewegt. Georg

Ich sags ungern, aber von den Motoren gibts keine Einzelteile. Schau zu dass Du bei Ebay einen bekommst - die dort angebotenen Motoren für den Deckel sind meist in Ordnung. Nur die Antriebsmotoren haben alle "nur nen kleinen Riss der für Bastler kein problem ist", sprich die Buchse für die Befestigung des einen Excenters ist abgebrochen. Wenn ich das Foto richtig interpretiere hat da eh jemand an den Kabeln rumgepfuscht und selbst wenn Du den eigentlichen Verdeckmotor weglassen willst, sollte doch der andere vernünftig eingestelt laufen und automatisch abschalten sonst überdrehst Du den bald versehentlich mal in die andere Richtung oder blockierst ihn in der Zu Stellung. Den Schaltplan für das E-Verdeck findest Du hier Wenn der Motor getauscht und richtig eingestellt ist dann soll der in der oberen Stellung so abschalten, dass der Excenter von vorne gesehen ca. 5° nach rechts schaut, also nicht über den oberen Totpunkt hinaus läuft. Dann verriegelt das Verdeck auch richtig, also lass die Bowdenzüge am Motor so lange in Frieden, bis der Motor dahingehend eingestellt ist und schau dann nach, ob der Deckel richtig zu ist. Die Justierung wird genau an dem Deckel der Dir fehlt gemacht. Da sieht man dann so ne Plastikschraube (mit Farbe fixiert) mit der man die Endschalter verdrehen kann. @Submach: Lasst das mit dem abschrauben sein. Wenn die Fixierung der Endschalter mal gelöst ist kriegt man die schlecht wieder hin und dann verstellen sich die dauernd. Dann darfste nach 20x Verdeck öffnen die Schalter wieder da hin drehen wo sie hingehören. Das Teil ist sicher mitschuld und da es das eh nicht einzeln gibt braucht er eh nen neuen Motor. Georg

Sicherung, Pumpe... Gehen die Scheibenwischer? Hörst Du die Pumpe bei geöffneter Motorhaube? Liegt an der Pumpe 12V an wenn man "spritzt"? Georg

Straff ist richtig - soll ja nicht wackeln. Georg

Wenn Du damit die beiden meinst die nur ca. 5mm lang sind, dann gehören die definitiv unten mittig rein. Alles andere ist da zu lang. Zerleg die Kombi am besten mal. Georg

Klick mich Auf dem Relais oder der Packung sollte ein Schema sein. Evtl. ist das eine 87 ein 87a Georg

Gibt keine unterschiedlichen. Das Leder ist auch nicht dicker wie der Kunstlederbezug. Wenn das wirklich nicht geht dann schau mal ob die Verkleidungen richtig sitzen. Kleiner Tip: Das Stück von der Verkleidung das seitlich von der Rückbanklehne ist muß direkt an dem Blech sein das dahinter sitzt. Sonst ist einer der Halter falsch eingerastet. Ich hab in meinem Cab auch Volleder Georg

Wenn man etwas geschickt ist, dann sollte man sich den Reparatursatz kaufen. Teilenummer mit ZV 51 21 9 061 343 vür 21,- Danach weiß man auch wie so ein Schloß funktioniert. Georg

Werden wir doch mal konkret. Das Problem gibt es öfter.Meist liegt es an einem gebrochenen Kabel am Differential hinten oder dass der Stecker dort vergammelt ist. Abhilfe: Nachsehen und ggf. Kabel durchmessen bzw. Stecker reinigen. Das Kabel hat die Farben braun und braun rot. Es geht direkt zur Kombi und zwar über den Weißen Stecker. Braun -> Pin 8 Braun/rot -> Pin 12 Prüf mal auf Durchgang und wackel dabei am Kabel. Wie schon geschrieben ist der gelbe Stecker nur für Ausgänge zum Bordcomputer bzw. der Außentemperaturanzeige wenn die statt der Uhr verbaut sind. Hast Du die Stecker an der Kombi draußen gehabt? Wenn ja, hast Du sie evtl. nicht mehr richtig verriegelt. Die Entriegelung muß auch beim einstecken rausgezogen sein und darf dann erst reingedrückt werden. Ansonsten kann es wirklich sein, dass Du die falschen Schrauben an der falschen Stelle eingeschraubt hast und dadurch die Kombi gar geliefert hast. Dann mußt Du dir ne neue besorgen. Den Tacho wenn der noch geht kann man dann ja ggf. umbauen. Georg

Wie drüben geschildert gehts bei Dir ja nicht nur um die Reflektoren sondern um lasierte RüLi und da hab ich drüben mal ne Info zu geschrieben. Georg

Nich gleich sauer sein. Dass der Anwalt zum Widerspruch rät hat 2 Gründe. 1. kriegt er Geld dafür und wird immer soweit gehen wie sein Mandant mitspielt, außer die Sachlage ist 120%ig glasklar 2. Vielleicht hat er ja Glück - aber die Chance seh ich halt als äußerst gering an. Kleiner Tipp für die Zukunft: Wenn man was macht wo nicht in 100%ig legal ist, vorher das Gehirn anstrengen und sich ne Ausrede überlegen. Wenn Du angehalten worden wärst und die Jungs z.B. nur die fehlenden Rückstrahler bemängelt hätten, hätte man mit entsprechender Schlagfertigkeit so reagieren können, dass man sicher mit ner Mängelanzeige davon gekommen wäre. Aber ich werd hier keine illegalen Tipps geben. Das mit den lasierten RüLi hat nämlich wirklich seinen Grund. Auch wenn die Helligkeit noch ausreichend erscheint, so ist doch die Leuchtkraft wesentlich geringer und wenn es mal diesig/neblig ist, sieht man die keine 5m weit. Georg

Sind unten hinter die Fensterleiste gesteckt und oben mit nem Stift befestigt. Einfach oben vorsichtig nach innen abziehen und wenn der Stift aus der Führung ist nach oben rausziehen. Georg

Ich plädiere auch für den rep.-Satz. Hab ich auch schon gemacht. 1h Fummelei und alles ist wie neu. Georg

Tja, DAS frag ich mich schon lang. Ich war zwar auch mal jung - und das zu ner Zeit wo die Polizei noch weniger mit anderen Dingen zu tun hatte und Verkehrskontrollen Standard waren weil das die heiße Autotuning Zeit war und noch wesentlich weniger erlaubt war - aber ich konnte nach der Kontrolle der Schmier immer ne lange Nase drehen. Georg

Natürlich liegt der, aber halt über dem normalen Tank.Dadurch kommts zu Strömungen. Die Tankuhr gibts bei BMW für den M3 oder aus ner gebrauchten M3 Kombi. Angechlossen werden beide Geber einfach hintereinander, also von der Kombi zum Zusatzgeber und von dort zum normalen Geber und dann auf Masse. Reserve ist logischerweise weiterhin nur im "normalen" Tank. Georg

Aber nur mit älteren Radios weil die Masse wie im Wiki beschrieben - nur kurz vor den Verstärker geht. Der hat nur einen Minuseingang Reverse?Sorry, aber das Teil klingt nicht wirklich gut, um nicht zu sagen gruselig! Na und?Aber es passt optisch rein und die Soundsystem Lautsprecher klingen damit ohne Verstärker besser als mit. Jeder so wie er mag, aber Du ziehst doch auch keine Kunstfaserhemden mehjr an, nur weil das zu Zeiten des E30 grad "In" war. Georg