Georg

Es ist einfach so. Im Lauf der Jahre gab es verschiedene Evolutionsstufen für die Steuergeräte beim E30 Sechszylinder. Die Endnummern die für den 325 gelten sind z.B.: 173 351 380 382 524 525 526 sowie das 385 das im Z1 verbaut wurde. Alle sind Motronik 1.3 und unterscheiden sich durch kleine Verbesserungen und - je nachdem in welchem Typ sie eingesetzt wurden - durch kleine Unterschiede im Kennfeld. Der 2-Türer ist nun mal anders abgestimmt wie der Touring oder das schwerere Cabrio. Genau das selbe Kennfeld hat man, wenn man eines der obigen Steuergeräte nimmt und den bisgherigen Chip aus seinem alten Stg. einbaut. Meist geht ja eine der Treiberstufen für die Einspritzventile oder den LL-Steller übern Jordan. Wenn jetzt der Chip eines der Steuergeräte untenraus mit etwas mehr Drehmoment programmiert wurde, wie das eigene dann hat man natürlich subjektiv das Gefühl, dass mehr Leistung vorhanden ist - ist aber nicht - nur die Leistungs- / Drehmomentkurve liegt evtl. etwas anders. Das 173 ist halt das "modernste" Ich fahre in meinem Z1 beispielsweise ein 173er Steuergerät mit einem modifizierten Chip "aus gutem Haus" Georg

Nur mal als Info, weil es das am Auto öfter gibt: Wenn man irgendwo 12V mißt, dann heißt das noch lange nix, weil ein Meßgerät einen hohen Innenwiderstand hat. Ich kann z.B. von einer Glühbirne am Auto den Minuspol entfernen und am anderen Pol 12V anlegen. Wenn ich jetzt die Spannung an dem abgeklemmten Kabel messe, hab ich dort 12V anliegen. Warum? Abgesehen davon, dass eine Glühbirne im kalten Zustand einen sehr geringen Innenwiderstand hat, wirkt hier eine Art Spannungsteiler. 12V -> Widerstand1 -> Widerstand2 -> Masse. Die Spannung die in einem geschlossenen Kreis an einem Widerstand abfällt, verhält sich, wie dieser Widerstand zum Gesamtwiderstand des Kreises. Da die Birne recht wenig eigenen Widerstand hat, fällt an der nahezu keine Spannung ab. Also fällt über den hohen Innenwiderstand des Meßgeräts der Rest ab und man mißt 12V Du mußt beim E30 dran denken, dass da vieles Massegeschaltet ist und in ungeschaltetem Zustand ist die Verbindung zu masse offen und man mißt ggf. 12V - die aber unter Last dann zu 0V werden. Zu Deinem Problem: "12V kommen am Stecker an" - das ist natürlich sehr hilfreich. Wo denn? Wie soll man Dir da helfen? Außerdem gibts keinen "übrigen" Pin an dem Gerät. hast Du Dir den Schaltplan schon mal angesehen? Die Intensivreinigungspumpe kriegt ihren Plus zusammen mit der ganzen Anlage über den Pin 15 (Y-Kabel). Einschalten tust Du die SWRA über Pin 85 aber nicht mit 12V sondern mit MASSE! Zwischen diesen Pins sitzt auch die normale Waschpumpe die auch Dauerplus kriegt und Massegeschaltet ist. Nach diesem Masseimpuls muß auf Pin 53 12V liegen - das ist der Plus für die Pumpe. Pin 53A ist auch Plus, der versorgt die SWRA Pumpe und sorgt dafür, dass die Wischer immer bis zur Endstellung laufen. Pin 31 ist Masse für das SWRA Steuergerät Pin 58 kriegt +12V bei eingeschalteten SW Nimm Dir Zeit, den Plan den ich verlinkt habe und miß noch mal nach, unter Berücksichtigung dessen was ich geschrieben habe. Georg

Schaltpläne für den E34 gibts wo? Richtig! Bei www.E34.de Dort unter Schrauberecke -> Tipps&Tricks -> Schaltpläne der Motronik Klick Und noch was zum TIS Ich krieg immer wieder mit, dass sich manche da wunder was drunter vorstellen. Abgesehen davon dass zum E30 noch nie viel im TIS stand, weil er zu alt ist, sind von diesen Sachen inzwischen auch noch einige rausgefallen. Außerdem ist und war der TIS nie eine Reparaturanleitung. Der ist für die Werkstatt da um bestimmte, meist nicht alltägliche Dinge nachzusehen oder Stammdaten abzurufen bzw. für neuere Fahrzeuge die Service Informationen die vom werk kommen. Schaltpläne vom E30 waren immer Papier und als Reparaturleitfaden gibt es inzwischen von BMW eine CD. Georg

Hast Du denn das Steuergerät das am Wasserbehälter sitzt? Das erwähnst Du nicht. Das "normale" Steuergerät wird nämlich nur für die Intensivreinigung benötigt. Ansonsten hab ich hier nen Schaltplan für Dich: Klick Evtl. hilft das schon ma weiter. Da die SWRA durch den normalen Waschimpuls ausgelöst wird, wie man an der Parallelschaltung von der Waschpumpe M5 und dem Steuergerät sieht, sollte man das mal zuerst checken. Georg Georg

Wenn Du nicht weißt, welche Nummern sonst passen dann mußt Du nach der selben suchen. Aber was der Satz "sollte ich lieber zusehen dass ich ein DME (statt Motronik) " soll weiß ich nicht. Oder war das oben so mißverständlich geschrieben? DME IST Motronik Was da bei Ebay jemand reinschreibt ist schnurz - da schreibt eh jeder das was er glaubt, dass richtig ist und nicht unbedingt das was stimmt. Wichtig ist nur die Nummer von Bosch. Georg

Dein Touring hat in jedem Fall den 63l Tank. Den kann man von jedem NFL Modell ab 09/87 übernehmen. Ist der 320i Tank von einem VFL, dann ist der Tankinhalt anders. Die Befestigung bzw. die Stutzen sollten aber passen, bzw. passend gemacht werden können. Georg

Nett gesagt. Aber bei meiner Anfrage ging es ja nicht darum, nichts zu tun, sondern eine Fruchtlose Debatte o.ä. durch Schließen zu beenden, statt den Thread gleich zu löschen. @cabbiman: es verlangt keiner, dass man ständig vor der Kiste sitzt - es ging nur um die Aktion. Ich glaub das ist inzwischen durch manche Einwürfe etwas untergegangen. Durchgreifen muß natürlich sein - der Talk ist je kein rechtsfreier Raum - mir gings nur um das löschen statt schließen. Georg

Ob die Nummer paßt, muß man natürlich wissen oder rausfinden. Für den M20 hab ich ne Liste mit ~8 Nummern die alle passen und die sich nur durch den Baustand bzw. durch den Chip unterscheiden weil ein Touring anders abgestimmt ist wie ne Limo. D.h. die kann man - wenn der eigene Chip noch OK ist - auch verwenden, muß nur den Chip tauschen. Georg

Auf jeden Fall sollte der Thread hier von mir nicht in eine Grundsatzdiskussion abdriften. Dafür hab ich ihn nicht gedacht. Der Job als Raubtierbändiger in nem Forum ist nicht einfach und deswegen sollte man auf gar keinen Fall die Mods selbst wegen ihrer Linie angehen. Mein Thread war ne Anregung - natürlich entsprechend salopp formuliert - weil dafür ist das AK - äääh beim Talk ist es ja AV&H - ja da und man kann ja immer mal überdenken ob man was nicht anders machen kann. Georg.

Verstehe ich und kenn ich zu Genüge , aber von diesen Leuten bringen 98,736% sowieso von 100 Beiträgen maximal einen zum Thema E30 und spielen sonst mehr den Troll oder treiben sich im "Smalltalk Bereich" rum und da kann man nach mehreren Verwarnungen auch mal jemanden entsorgen. Mit dem "gegen mich schießen" halte ich es im Normalfall mit der Eiche - die juckts auch nicht wenn sich die Wildsau dran scheuert. Aber wenn was weg ist erweckt das eher den Eindruck, dass da jemand nicht mehr weiter wußte o.ä. Außerdem war da noch ne Grundinfo zu den Teilen um die es am Ende ging, die ich gerne noch gehabt hätte aber bisher nicht gespeichert hab weil der Thread war ja da. Hat die noch wer für mich? Dadurch dass die Posts an sich noch da sind wird er halt leider nicht viel kürzer. Da wäre effektiver die betreffenden Beiträge komplett zu löschen und dann nen kurzen Kommentar zu posten à la "habe den Müll mal in die Tonne gebracht". @Frank: Rechtfertigen muß ich mich - glaube ich - nicht. Ich denke, auch meine letzten Kommentare waren noch im Rahmen einer normalen Antwort - nur hat er natürlich alles nach seinerm letzten Post nicht mehr gelesen - weder meine Antwort, noch die der anderen vorher. Durch den BMW-Treff und durch meine sonstigen Aktivitäten in bestimmten Bereichen der BMW Youngtimer-Szene bin ich inzwischen teilweise sogar bekannter als mir lieb ist, bis hin zur MT. Per PN werd ich sicher nicht reagieren weil das kaum was bringen dürfte außer einseitigen Sprüchen. Georg

Da hab ich genau die andere Erfahrung aus 7 Jahren BMW-Treff. Gerade was weg ist wird nachgefragt, was denn da so schlimmes los war. Übrigens: Ganz klar gesagt - illegale Sachen etc. müssen gelöscht oder unzugänglich verschoben werden - das machen wir auch, um Ärger zu vermeiden und eventuelle Nachweise zu haben. Georg

Die Frage ist, ob sich der Aufwand gelohnt hätte, dafür den Kabelbaum zu ändern, zumal die LWR damals noch nicht überall vorgeschrieben war. Georg

Nein - das ist ein Blechteil das zum Gepäckraumboden gehört. An dem sieht mans auch noch mal. Die Entlüftungen findest Du nicht bei der Karosserie sondern bei der Ausstattung auf der Tafel 51_0835 wo die Unterlage für das Kennzeichen drauf ist. Georg

... immer die dämliche Löscherei sein? Es reicht doch wenn man nen Thread zumacht. Dann wandert er genauso nach hinten durch, aber interessante Teile können immer noch gelesen werden. Es ist ja einsehbar, dass mal was geschlossen wird, aber wozu löschen? (Oder schieben wenn er in ein anderes Forum gehört) Das fällt mir auch mit einzelnen Beiträgen in Threads immer wieder auf. Da ja trotzdem immer Vermerke stehen bleiben wird der Thread auch nicht wieder lesbarer - im Gegenteil - es fehlen doch teilweise Zusammenhänge. Zumal das teilweise erst nach einigen Tagen passiert - da bringts sowie wenig. Da ist IMHO ne Ermahnung vom entsprechenden Mod, wieder BTT zu kommen sinnvoller, oder? Georg BTW: Die Frage hat nicht unbedingt was damit zu tun dass ich aktuell in nem Thread selbst beteiligt war, sondern das wollt ich eh bei passendem Anlass mal fragen.

Im E30 werkelt eine Digitale MotorElektronik mit dem Markennamen Motronik. Wenn Du eine für den 318is benötigst, dann muß es wieder eine für den IS sein. Da kann sogar die Nummer abweichen, weil im Lauf der Jahre mehrere Soft- und Hardwarestände verbaut wurden. Georg

Ja, ist so. Da die Beleuchtung der LWR aber im Normalfall nicht mit den 1,2W Birnen beleuchtet werden soll, sondern mit anderen Birnen mit 0,5W, die nur dort eingesetzt werden, ist die normal so dezent beleuchtet und aus dem Sichtfeld, dass es nicht stört. Die Beleuchtung der EFH und des Verdeckschalters ist beim E30 ja auch nicht dimmbar. Georg

Normal nicht. Fahrzeuge mit nachgerüstetem Kat kann man nicht weiter hochrüsten. Georg

Das ist Sache des Händlers. Wenn das BMW bekannt wird kanns richtig Ärger geben. Ist genau das selbe wie bei Händlern die abgelaufene ETK CDs verscherbeln oder weitergeben. Georg

Du bedenkst, dass die ein Copyright hat und daher nicht unkontrolliert verbreitet werden darf? Georg

Händler oder NL?In München bei der NL ist es so, dass Du - wenn die was extra wegen Dir bestellen und das Gebinde größer ist, dann sollst Du eigentlich die ganze Menge abnehmen. Georg

Ja - schick mir mal ne Mail an Georg at Auto-Treff.com dann kriegst Du sie Georg

Nein, immer. Bei offenem Verdeck läuft der Lüfter nicht - wär ja auch blödsinn. Nur die Umschaltung auf die heckscheibenheizung wird nur bei Hardtopvorbereitung verkabelt. Die wird ja über Kontakte an den beiden hinteren Hardtopbefestigungen versorgt. Georg

Teilweise gibts die Farben auch bei BMW. Es sind aber nicht alle Farben bei allen Autos gelistet. Außerdem kann es auch da sein, dass man größere Mengen abnehmen muß, weil Werkstatt teile und Teilebestellung zwei Bereiche sind. Georg

Nicht wirklich. 1. Die Umschaltung von Lüfter auf Heizung geschieht über einen Schalter der links im Verdeckkasten sitz, nahe dem gelenk des Verdecks. wenn der nicht schaltet oder nicht betätigt wird weil er z.B. krumm ist, dann tut sich nix. Prüf das mal. Geht auch ohne HT - bei offenem Verdeck darf sich nix tun. 2. War die Hardtopvorbereitung drinn? Die muß ja auch richtig verkabelt sein. Georg

Hallo! Der 02tii hat den richtigen Link schon geschrieben. Da hab ich alles was zu dem Thema wichtig ist, mal zusammengeschrieben. Georg