was noch interessant aus meiner Sicht wäre ist die Frage zu den Klimakompressoren.
Wie sieht es den da mit zukunftsfähigen Lösungen aus?
Das Angebot wird immer bescheidener, wie sieht es mit einem Umbau auf einen neueren Kompressor von einem "Volumenmodell" aus?
Für den Verbau müssten sicher eine Halterung am Motor erfunden werden und der Riementrieb auf Flachriemen umgebaut werden
Hat das schon mal einer angedacht der auch die mechanischen Mittel im Zugriff hat?
gut, dann gibt es eine Ursache weniger, Sicherung und OT-Geber würde ich mal anschauen
und ich wollte damals auch wählen und hatte sogar einen Vertrag für eine Katversion, war aber dann nicht lieferbar und BMW hatte den Vertrag annulliert, bzw. mir ein unschlagbares Angebot für einen katlosen gemacht
Die möglichen Fehlerursachen hast du ja schon genannt.
Da hilft nur alles Stück für Stück anzugehen.
Ist das einer mit serienkat oder noch die zweigebermotronic?
Da wird aber das Budget nicht ausreichen bei dem Anbieter.
Wenn komplett, sprich vom Zylinderkopf mit Kat und Endschalldämpfer ist Mann da bei min 3.500€ mit viel Luft nach oben
Verbaut ist dann wohl ein tezet Fächer, metallkat und der Rest in Edelstahl mit Abnahme und h-konformität.
Wagen sollte aber keine klima haben, da passt das nicht mit dem Fächer Krümmer.
2022, der E30 ist seit fast 30 Jahren nicht mehr in Produktion, macht es da noch Sinn ein gutes Exemplar mit der Klimaanlage zu versehen?
Ein Bekannter hat noch einen guten E30 und ist eben auch noch an ein paar komfortable Extras gewöhnt, der E30 läuft als Sommerauto und wird wohl auch für Touren in den Süden genutzt, 50+ Generation.
Was meint ihr? Soll Mann sich den Aufwand an Geld und Material antun? Bis auf den Klimakabelbaum hat er wohl schon die hauptsächlichen Teile
Es handelt sich um ein cabrio
gerade mal nachgesehen, so einen Nachrüstsatz mit Papierwerk habe ich sogar noch aufgehoben
wenn es dann doch kein Kat sein soll am besten auf die NFL-Anlage umrüsten, da gibt es auch die Hosenrohre mit Vorschalldämpfer ohne Kat und man kann dann die ganzen Endschalldämpfer der NFL verwenden. Da gibt es ein größeres Angebot und günstig
hallo, habe dieses Teil im Fundus gefunden, Zuordnung ist mir nicht geläufig aktuell.
Ich Tippe, daß es sich um ein Teil der besseren Klimaanlage mit Temperatursteuerung handelt
wer kann Aufklärung beitragen?
du baust doch eh auf Klima um, nimm doch gleich die Klimaausführung z.B. vom 325i VFL, der sollte passen und preislich auch in Ordnung
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=39&returnTo=rm%3DshowArticles%26crit_40%3D17%26ktypnr%3D39%26node%3D0%2C1%2C100007%2C100102%2C100103%236&search=1710-111040
und auch dieses Schmuckstück ist noch auf dem Markt,
offensichtlich haben die gesuchten potenziellen Käufer andere Verwendung für ihre Mittel
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-325ia-m-technik-1-vollausstattung-traumzustand/1943938867-216-8870
Respekt, 25.000€ für einen Umbausatz e30 M3 mit originalen neuen blechteilen , da könnte die Karosse ja wieder auferstehen und hat zudem schon eine WBS Fahrgestellnummer
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/umbausatz-e30-m3-mit-originalen-neuen-blechteilen/1935669239-223-20710
hmm, das kann sicher der eine oder andere erklären, viel besser scheint es mit, wenn du die einschlägigen Umbauanleitung selber durchsiehst, um zu sehen, was alles möglich ist und was gemacht werden muß
Forensuche oben links darf geklickt werden oder:
https://www.e30.de/fotostory/f00080/f00080.htm
Nunja wer es braucht.
Die Frage ist wie schaut das innen aus? Hängt da ein elektronischen oder ist das ein kompletter einbaukit etc?
Dann wie viele haben hier ausstellende und sind bereit für die elektrifizierung einen patzen Geld und Zeit aufzuwenden?
Meine ausstellfenster mache ich im Sommer schon mal auf, sind halt eine nettes gimmick, auf der Bahn ist dann eh die Klima an.