helheb

Arnes Antwort ist die Richtige. Die z.Zt. angebotene Rohkarosse war genau dafür gedacht. Der Typ hat aber noch einige auf Lager, die gehen aber nie unter 2500, eher so mit 3500 weg, da er noch einige hilfreiche Bieter hat bzw. die Auktion voher schließt

Wenn Du einen Deckel brauchst, hätte ich einen. Kannst dann halt in Ruhe das Teil aufarbeiten und neu abdichten, ist eh zu empfehlen und dann denn Einbau machen

Die Nummer ist auch gut, da denken wohl einige an die Kalaschnikov (kann auch anders geschrieben werden)

Bin ADAC Mitglied, habe aber bisher den Service für andere Marken benötigt. ADAC ist zwar nicht umsonst, aber wenn man ein altes Auto bewegt, dann helfen die einem eben kostenlos im Falle einer Panne. Wer schon mal abgeschelppt werden mußte, weiß was das Kosten kann.

Höhenschlag der Reifen kann man auch drehen auf der Felge wegbekommen. Brauchst halt einen guten Reifenmann. Lagerung und Alter der Reifen sind aber enorm wichtig. Wie lautet denn die DOT Nummer? und welche Laufleistung haben die hinter sich. Hersteller und Reifentyp und Größe wären auch interressant

umgebaut? Klima! kaltverformte Karosse? nichtschattengeparkt?

Da war wohl die Farbe das ausschlaggebende Argument? Wo ist das Bild der Freundin, um beurteilen zu können ob es zusammenpasst?

Weiß, war schon mal Diskussion darüber. Aber wer hat das schon mal gemacht? Teile vom E36 Coupe etc. als Basis oder gibt es andere Möglichkeiten? Soll natürlich auch gut aussehen Meinungen?

Paßt Die Endrohre sind halt mickriger

die ABE und der Steueränderungsantrag stammen vom GAT EGS. ausgefüllt und abgestempelt von einer AU Werkstatt inkl. neuer AU klappt der Eintrag

Gute Kontakte zur AU Werkstatt? Dann AU machen lassen, STeueränderungsantrag abstempeln lassen und mit Kopie der ABE zur Zulassungsstelle Eintragung wird vorgenommen. Unterlagen habe ich

Der Abrollumfang beträgt 1964mm gibt auch einen link, der sowas ausrechnet, für die, die nicht selber wollen www.golf3.de/reifen.html

der 195 hat 1760, der 205 ist mit 1790 im Abrollumfang angegeben da hat der Tüv die Angleichung, wie auch im Gutachten hinterlegt gefordert. Ist ja egal, wenns einer ohne einträgt, ist auch gut, die Geschwindigkeit ist effektiv halt noch geringer als die angezeigte.

bei 195/50/15 schlägt die Abweichung des Toleranzwertes der Geschwindigkeits- und Wegstreckenzählung zu. Dies ist in dem $ 57 StVZO geregelt und geht aus dem Gutachten für die Kingfelgen hervor. Der Querschnitt bezieht sich aber auch auf die Breite der Reifen

Alle Reifengrößen, die von den bereits eingetragenen abweichen, müssen eingetragen werden. - > sonst erlöscht automatisch die Betriebserlaubnis Die Größe 195/50/15 geht auch problemlos einzutragen, nur ist in dem Fall der Tacho bzw. die Tachoanzeige nachzueichen. Warum? - > Der Reifenumfang ist geringer als der, der Serienbereifung irgendwo gibt es auch einen Link, der Reifenabrollumfänge ausrechnet, aber soviel Mathe braucht man da nicht. Wichtig ist auch die Traglast, die bei den 195/50/15 geringer ist und bei den Touringmodellen dann zu einer Ablastung führen müßte. Fazit zuviel Aufwand für 195/50/15 und sieht nicht toll aus

Wie schon erwähnt, Nebelscheinwerfer vorne und dann noch die Lippe vom 325i mit der Öffnung für den Ölkühler. Kreuzspeichenfelgen auch in 6,5 x 14 kommen da schon gut, natürlich in Verbindung mit einer Tieferlegung um 2-3cm oder besser M-Techfahrwerk mit Stabis Spiegel lackieren Nur Originalteile für An- und Umbauten verwenden, alles andere ist für den VFL meiner Meinung nach nicht passend von der Optik. Habe meinen nun auf den Tag genau schon 18 Jahre und konnte der Umbauerei immer wiederstehen Nach und nach Nachrüstungen vornehmen NSW Halter und Frontlippe könnte ich bieten.

Für den M20 empfiehlt sich die Ölablassschraubenlösung M12x1,5, kostet so um die 14€ Öldruckgebersatz kommt so auf 50€ und die Instrumente je nach Ausführung. Habe meine in die Handbremskonsole integriert.

Sehr gut, da paßt mein 325i gut dazu (VFL und auch delphin)

Umbausatz auf R134 für 100€? dann bitte 10 Stück davon Da brauchst Du doch einen kompletten Kompressor und nicht zu vergessen, Klima durchspülen etc.

Einbauanleitung Klima hätte ich noch als Datei. 14MB!

Das einschweißen ist kein Problem. Haltbar wird es auch sein, da alles aus Edelstahl. Edelstahl ist bei Katanlagen vorgeschrieben. Das gilt aber nur für die Rohre vom Krümmer zum Kat und am Katausgang. Danach ist alles wieder Blech. Wichtig ist, daß alles so eingeschweißt wird wie es vorher war, damit nichts verdreht ist und irgendwo anstößt. AU oder Tüvseitig gibt es auch kein Problem.

Der 325i Bj. 86 benötigt Super Plus. Zum Zeitpunkt des Erscheinens hieß das noch Super und war verbleit. Im Lauf der Zeit wurden der damals schon verfügbaren 'Benzinsorte Bleifrei Normal noch das sog. Euro Super mit 95 Oktan eingeführt. Super mit 98 Oktan gab es weiterhin und wurde zu Super verbleit umbenannt. Dein 325i, sofern es sich noch um den Originalmotor handelt benötigt zwingend Super Plus. Sieh doch auch mal an der Motornummer nach ob da die 25E steht. Mein 325i Bj 86 (Erbesitz) entspricht genau Deinem Modell. Habe auch nachgerüsteten GKat drunter. Mit Super 95 Oktan kann man ihn betreiben, hat aber ohne weitere Umstellung den Effekt, daß der Verbrauch bis zu einem Liter nach oben geht und der Durchzug und das Ansprechverhalten sich deutlich verschlechtert. Falls Du das 081 Steuergerät hast, gibt es da aber noch eine Möglichkeit durch verstellen des Drehschalters im Steuergerät den Zündzeitpunkt und die Gemischaufbereitung für Super umzustellen. Mehrverbrauch und schlechtere Fahrleistungen wiegen den Preisvorteil aber mehr als auf.

Zurürck zur Eingangsfrage Es gibt in Erlangen und Nürnberg noch 5 E30 im Polizeidienst. Kann ja mal fürs Forum ein paar Bilder machen. Die werden aber bald ausgemustert, da Laufleistung astronomisch

So ein Teil steht bei mir auch noch rum

Spureinstellen nach Fahrwerksumbau ist absolut zu empfehlen. Warum? verstellte Spur bewirkt eine schräg verstellten Reifen. Wirkung bei hohen Geschwindigkeiten absolute Gefahr des Reifenplatzers, da überhitzt. 40 € sind quasi eine Lebensversicherung Bei meinen E46 Firmenwagen (bisher 2)war die Spur vom Werk aus nicht korrekt eingestellt. Ergebnis Reifenabrieb an den Schulter innen oder außen und die Gefahr des Reifenplatzers. Geradeauslauf war in Ordnung, aber die Lenkkräfte waren nicht im erwarteten Rahmen. Nach Fahrwerksvermessung und Einstellung alles in Ordnung.