helheb

Wie Du beschrieben hast. Bremsenreiniger reinsprühen und das ganze éinwirken lassen, nachsprühen und dann mit Pressluft trocknen. Nicht volle Pulle draufhalten, Bremsenreiniger löst eh schón ne ganze Menge. Das solls gewesen sein.

ein Teil fehlt aber, das ist der Stecker fürs Instrumentenkombi zum Abgreifen des Tachosignales. Sonst ist es eine Bastlerlösung die nicht besonders stabil ist. Den habe ich hier noch über. Bei Interesse einfach melden.

4 polig mit Heizung 3 polig ohne

soetwas hole ich bei Stahlgruber. Dort gibt es die Teile fertig konfiguriert. Bedeutet die richtige Länge für jeden Zylinder etc.. Das Marderschutzrohr gibt es dort auch als Meterware einfach zum überziehen. Kostet so 40€ für den 6 Zylinder und ist Originalware. Bei meinen ist das BMW Zeichen und die Nummer nur weggeschliffen, kann ich aber noch erkennen. Die ATU Teile sind teurer und kommen meiner Meinung nach nicht an die Stahlgruberteile in der Qualität heran.

Denke, der 325i vor Facelift ist mittlerweile sehr rahr. Nachdem der mich nun im 18. Jahr begleitet, denke ich, daß es sinnvoll ist gleichgesinnte zu finden. Darum die Frage, wer hat noch die 126KW Ausführung, möglichst in Originalausführung. Lose Themen und Meinungssammlung einfach einstellen.

Habe gerade mal im ETK nachgesehen. Das Boschteil mit 13 64 1 734 776 (325i) wurde auch bei den M10 und M40/M43 Motoren verbaut (auch noch in den 750 und sonstigen Derivaten) ETA und 320i haben da andere. Da lt. die 13 64 1 726 989. Wurde halt nur in den Modellen (auch E28) verbaut.

Für München würde ich doch Stahlgruber empfehlen. Bietet Erstausrüsterteile an. Mit Kundennummer auch mit Barzahlung an Privat. Die haben alles für BMW, ob alte oder neue Modelle. Da hole ich meine Sachen immer, denn das ATU Zeugs hat sehr geringe Qualität.

bei 190.000 getauscht, da Simmerringe Kurbelwelle und Getriebe hinüber waren. Belagstärke war noch gut für mind. 50-60. TKM

Für Bayern ist auch Stahlgruber eine gute Adresse.

Anfrage beim Hersteller läuft. Näheres bei weiteren Infos.

So, gute Nachricht vom Hersteller. Für den E30 gab es mal eine Umrüstmöglichkeit. Z.Zt. habe ich eine Anfrage laufen, was dies in Euro ausgedrückt bedeutet. Wenn ich das habe, melde ich mich wieder. Ich denke and den Ersatz des Stahldaches mit einem Glasschiebedach. Vielleicht interessiert dies mehr von Euch und würde sich mit einer ungefähren Stückzahl in der Herstellung realisieren lassen. Ist natürlich eine Preisfrage. Wer hat Interesse daran? Habe mal eine Anfrage an die Hersteller gegeben. Vielleicht widdern die ja die Chance dies generell anzubieten für alle mit Stahldach. Fragen kostet ja nichts. Ich persönlich finde ein Glasdach besser, da die Kopffreiheit und der Innenraum viel heller ist.

Habe da noch folgende Tests / Kurzsbeschreibungen ADAC Motorwelt 11/85 Kurzbeschreibung 325e/525e und 318 i mit Kat Auto Motor und Sport Test aus Heft 8/1985 3 Seiten mit Vergleich zu 320i und 323i Originalprospekt 325e aus 1985

Ist wohl auch noch die erste Kupplung. Kann natürlich auch an der zuende gehenden Lebensdauer der Kupplung liegen.

WEr kann helfen, wenn trotz Installation der PReisdatei keine Anzeige erfolgt. ETK schon mehrfach installiert und deinstalliert. Soll unter WINME laufen. WEr hat Tipps?

Bin ganz Deiner Meinung. Einmal prüfen soll reichen. P.S. Dein Avatar ist so übel aber gut!

Er soll ja auch nicht verwurzeln, einfach anfassen, spüren, loslassen. So habe ich es auch gemacht und damit das Prob gelöst.

Schon mal an einen Marderbesuch gedacht. Jetzt bei der feuchten Witterung äußert sich ein Marderbesuch auch so. Also morgen früh Haube auf und anlassen. Danach mit der Hand alle Zündkabel durchprobieren. Vielleicht ist da nur ein defektes Zündkabel die Ursache.

WEr kennt das Problem mit Rost an den A-Säulen an der Stelle, wo die Türscharniere angeschweißt sind? Ist dies ein typisches Problem? Weiter die Frage zu Rost an den Türen. Unterkante Wie krieg ich das am besten weg?

Daneben gibt es noch die alten Hausmittel wie: WC STeine Hundehaare Diese im Motorraum verteilen und auch nach ca 2 Monaten wieder tauschen. Eine Motorraumwäsche hilft auch. Für Laternenparker mit immer gleichen Parkplatz empfiehlt es sich auch, ein Stück Hasenstalldraht unter dem Motor zu legen bzw bei hartnäckigen Mardern, den Motorraum von unten damit abzudecken. Hat bei mir geholfen.

AGIP HLX ARAL Getriebeöl BS Castrol SAF-X0 Dearon BHS FINA PONTONIC MX FINA Pontonic MS Veedol SAF 66 Mobil Gearlube VS 600 BP Energear SHX Valvoline HL PLUS Tranself BM 75W-90 Shell Getriebeöl OLS-BMW Wintershall Getriebefluid BOS Fuchs TITAN Gear H 75W-90 Sollte reichen als Auswahl

15/40 Im Sommer 10/40 Im Winter kein Synthetiköl und Wechsel so zwischen 6. und 8. Tausend KM. So mache ich das schon seit fast 18 Jahren mit meinem. Ölverbrauch auch so 1 l auf 6- 8. Tausend KM. Wichtig immer schön warmfahren und gut ists. Immernoch 1. Motor und 1.Kopfdichtung bei KM Stand 250'

Warum nicht einfach an den Inspektionsplan halten?

Das habe ich auch schon mal überlegt. War mir mit original Bmw Bezügen zu teuer. Habe mir ein Angebot vom Sattler machen lassen. Der wollte dafür 377€.

Ich empfehle VDO oder Conrad. Der Metallklotz ist ja recht einfach aufgebaut. Stück Metall mit drei Bohrungen. eine für die Verbindung Motorblock zum Metallklotz, eine für den Öldruckgeber, und eine für die Öldruckleuchte. Leute im Metallberuf könne soetwas in wenigen Minuten aus einem Stück Stahl oder besser Edelstahl bauen. Vielleicht ist ja dies eine Anregung für die Fertigung. Damit die Nachrüstung billiger wird. Probiert es doch mal und bietet es hier an.

Verschlußschraube M12x1,5, Dichtring A12x17-CU Öldruckschalter M12x1,5