helheb
-
Gesamte Inhalte
5.380 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
18 -
Bewertungen
100% -
Spenden
15.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von helheb
-
ohne das Teil schauts doch aus wie in einer Bastelbude
-
unmöglich ist es nicht, wenn man den Motorumbau umbauen kann und das Getriebe und Differential tauscht, hat man doch den hinterradgetriebenen. Tieferes Fahrwerk, allerdings für den IX rein und das Teil ist relativ normal. Fragt sich nur, ob sich der Aufwand lohnt.
-
dann lies Dir doch erstmal die Umbauanleitungen mit den entsprechenden Varianten durch. guck mal in das Motorenforum. Dann oben für die Allgemeinheit gut zugänglich das gesamte Spektrum.
-
habe ich mir auch geleistet und ist wie bereits erwähnt eine gute Ergänzung zu den bekannten Büchern
-
ist wohl noch die katlose Version bzw. die mit Nachrüstkat Steuer Euro I kannst ja selber gucken TÜV und AU wie lange noch wieviele Vorbesitzer was ist gemacht worden (Zahnriemen, Kupplung, Bremsen Auspuff) Zustand Rost etc.
-
ist meiner Meinung nach egal, mach aber die Wellendichtringe vom Getriebe hinten und vorne und den an der Kurbelwelle gleich mit, denn sonst wird die Kupplung vom auslaufenden Öl bald wieder unbrauchbar. Habe noch LUK Mitnehmerscheibe und Ausrücklager liegen, ist nagelneu und für 60€ zu haben
-
Bordeauxrot war doch mal im Standardprogramm der Kombinationen, alternativ noch Cremfarben.
-
ABE dazu ist doch bei www.e30-forever.de zum download e30 abes
-
Vielleicht hilft die ja.
-
Die gab es von 4 Herstellern BBS, Mahle, Alumetall und Pellegrini dafür habe ich die ABEs vom freundlichen bekommen, kleine Unterschiede gibt es, die Traglast ist bei allen bis auf BBS bei 500 KG, BBS 525KG und da ist auch die Lackierung am besten.
-
Qualität ist schlecht, bedeutet das Teil innherhalb von 2 Jahren durch sein. Eigene Erfahrung Auspuff ab Werk 9 Jahre Preis~250 Auspuff von ATU 1,5 Jahre Preis ~110 Leistritz/Eperspächer bisher 7,5 Jahre Preis 130€ alles Endtöpfe! Der Aus und Einbau darf auch nicht vergessen werden plus dem Zeugs, was beim Tausch mit erneuert werden soll
-
Besorg Dir eine zum Aufklipsen und keine Gefahr wegen brechen. Habe ich noch zu liegen
-
???
-
habe es zwar im Antriebsthread gepostet, aber hier nochmals http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html Kommawerte mit Punkt eingeben.
-
Onlinetabelle gibte es schon unter folgendem link: http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html
-
Habe halt ein Frontblech zuviel, stammt aus einem 325i mit Klimaanlage. Bedeutet, die Öffnung für den Klimakondensator ist geöffnet. Für den Ölkühler ist ja beim VFL die Gummilippe unten beim 325i offen. Bild kann ich machen, sende ich per mail mailaddy?
-
sollte kein Problem sein, da der über Thermostat geregelt wird. Ein Frontblech muß man sehen, bevor man es kauft. Da das Teil ja auch schon alt sein dürfte und aus einem Schlacht- oder Unfallwagen stammt, hat es ja wohl auch schon gebrauchsspuren. Ob Dein Vater damit zufrieden ist, mußt Du entscheiden. Sportsitze in Beige sind megaselten.
-
Aber warum verkaufst Du nicht das Teil für gutes Geld und besorgst Dir ein normales für einen Spotpreis?
-
melde dich mal bei mir, hel.heb(et)web.de kann dir sicherungkopie anbieten.
-
Die Frontbleche der VFL Versionen kannst Du tauschen. Kein Problem. Der ETA hat aber keinen ÖLkühler serienmäßig. Falls vorhanden ist der nachgerüstet. Die offenen Gummilippe hatte nur der 325i, davon habe ich sogar eine zuviel bei mir liegen.
-
Als einzige Änderung kannst Du das Unterteil vom Luftfilterkasten mit 5Markstückgroßen Löchern versehen. Dann klingt das ganze dynamischer. Nachteil dabei ist aber, daß nun warme Luft angesaugt wird und dies bedeutet Minderleistung. Auch den Trichter bitte nicht entfernen, der im Luftfiltergehäuse dring ist. Sonst leidet der Durchzug.
-
Eine merkliche Verbesserung konnte ich bei meinem M20B25 nicht feststellen. Der Tausch des Papierluftfilters fällt weg, dafür sollte man das Teil mit dem angebotenen Mittel immer waschen, sonst läßt die Filterwirkung nach und er ganze Dreck wird mit angesaugt.
-
Dem Sperrkörper ist es egal welche Übersetzung dahintersteckt Antworten können manchmal auch etwas dauern, vor allem bei schönem Wetter
-
Guck gleich mal nach der Nockenwellendichtung, wenns da schon raussauht, kannst da vorne gleich die meist verhärtete Dichtung mittauschen. Gehe davon aus, daß die Ventile auch mit gemacht werden.
-
Luft wird über Heizungswärmetauscher geleitet, damit mehr Widerstand. Binde Dir mal vor die Nase ein Tuch. Ist der gleiche Effekt.