helheb

suchst Du noch eines? Habe ich eines abzugeben

Hab im ETK mal nachgesehen, da steht für den IX die ET 41 als Vorgabe. Die normalen sind mit ET 24 vorgegeben. Mit Spurplatten ginge der Einbau, aber dann stößt der Reifen an die Verbreiterungen. Die Stahlfelge hat zwar 6" aber eine ET von 47. Die 6 1/2 x 14 Kreuzspeiche ist für den IX mit ET45, für die übrigen mit ET 30 vorgeben. Tja, ist halt etwas besonderes einen IX zu haben. Mit etwas Geduld sind die passenden aber zu finden.

Ich denke, Du wirsd ein Problem mit den Felgen wegen der Einpreßtiefe bekommen. Am IX dürften die nicht passen. ET24 ist für die normalen E30. Der IX hat geringere ET.

Warum in die Lüftung? der Verlust der Lüftung ist besonders im Sommer die Sache nicht wert. Besser vor den Aschenbecher oder in die Handbremskonsole

entweder Du frägst bei Wichers direkt, oder Du bringst sie zu einem Sattler in Deiner Gegend.

beim M20 geht noch der Flansch vom Ölfilter. So hat es Schniter zu Anfang gemacht Alternativ auch noch beim Ölniveaugeber.

habe heute einen Sportsitz zerlegt. Lehne wackelte unangenehm. Dabei fand ich nur zwei lose Schrauben der Rückenlehne, die wieder fest angezogen das Problem gelöst haben. Habe aber weiter zerlegt und sämtliche Polsterteile abgebaut. Nach einem schonenden Waschgang sehen die Teile wie neu aus. Bin aber am überlegen ob es nicht sinnvoll ist, die Teile zum Sattler zu geben und mit diesen als Vorlage gleich neue machen zu lassen. Muß doch billiger sein, als welche von BMW zu holen. Wer hat Erfahrung damit?

Na ist doch ein schönes Hobby Ich fahr ja meinen auch nur alle paar Wochen und habe Freude am fahren.

und was machst du nun?

Da gab es vom E30 nur die Zweitürer, der E36 kam mit 4 Türen

100 €würde ich bezahlen. Bedingung, komplett mit Befestigungen, Stoßstangen mit Stoßleisten etc. Vorschlag, lackiere die Dinger in rot, dann kannst die auch T_Uwe anbieten. Die fehlen ihm noch zur Verfollständigung. Die VFL Fahrer werden immer rahrer. Der Winter wird sein übriges tun um die Zahl weiter zu reduzieren.

Klingt stark nach einem Marder. Unbedingt WC Steine rein, undzwar eine ganze Packung im Motorraum verteilen. Die Zündkabel aber trotztdem prüfen.

Kann VDO nur empfehlen. Aber der Preis liegt so bei 8€.

80 - 95 im Normalbetrieb, bei hohen Ausentemperaturen schon mal 110 bei hohen Drehzahlen. Deine Anzeige scheint Masseschluß zu haben. Einfach Kabel prüfen.

Wie Du beschrieben hast. Bremsenreiniger reinsprühen und das ganze éinwirken lassen, nachsprühen und dann mit Pressluft trocknen. Nicht volle Pulle draufhalten, Bremsenreiniger löst eh schón ne ganze Menge. Das solls gewesen sein.

ein Teil fehlt aber, das ist der Stecker fürs Instrumentenkombi zum Abgreifen des Tachosignales. Sonst ist es eine Bastlerlösung die nicht besonders stabil ist. Den habe ich hier noch über. Bei Interesse einfach melden.

4 polig mit Heizung 3 polig ohne

soetwas hole ich bei Stahlgruber. Dort gibt es die Teile fertig konfiguriert. Bedeutet die richtige Länge für jeden Zylinder etc.. Das Marderschutzrohr gibt es dort auch als Meterware einfach zum überziehen. Kostet so 40€ für den 6 Zylinder und ist Originalware. Bei meinen ist das BMW Zeichen und die Nummer nur weggeschliffen, kann ich aber noch erkennen. Die ATU Teile sind teurer und kommen meiner Meinung nach nicht an die Stahlgruberteile in der Qualität heran.

Denke, der 325i vor Facelift ist mittlerweile sehr rahr. Nachdem der mich nun im 18. Jahr begleitet, denke ich, daß es sinnvoll ist gleichgesinnte zu finden. Darum die Frage, wer hat noch die 126KW Ausführung, möglichst in Originalausführung. Lose Themen und Meinungssammlung einfach einstellen.

Habe gerade mal im ETK nachgesehen. Das Boschteil mit 13 64 1 734 776 (325i) wurde auch bei den M10 und M40/M43 Motoren verbaut (auch noch in den 750 und sonstigen Derivaten) ETA und 320i haben da andere. Da lt. die 13 64 1 726 989. Wurde halt nur in den Modellen (auch E28) verbaut.

Für München würde ich doch Stahlgruber empfehlen. Bietet Erstausrüsterteile an. Mit Kundennummer auch mit Barzahlung an Privat. Die haben alles für BMW, ob alte oder neue Modelle. Da hole ich meine Sachen immer, denn das ATU Zeugs hat sehr geringe Qualität.

bei 190.000 getauscht, da Simmerringe Kurbelwelle und Getriebe hinüber waren. Belagstärke war noch gut für mind. 50-60. TKM

Für Bayern ist auch Stahlgruber eine gute Adresse.

Anfrage beim Hersteller läuft. Näheres bei weiteren Infos.

So, gute Nachricht vom Hersteller. Für den E30 gab es mal eine Umrüstmöglichkeit. Z.Zt. habe ich eine Anfrage laufen, was dies in Euro ausgedrückt bedeutet. Wenn ich das habe, melde ich mich wieder. Ich denke and den Ersatz des Stahldaches mit einem Glasschiebedach. Vielleicht interessiert dies mehr von Euch und würde sich mit einer ungefähren Stückzahl in der Herstellung realisieren lassen. Ist natürlich eine Preisfrage. Wer hat Interesse daran? Habe mal eine Anfrage an die Hersteller gegeben. Vielleicht widdern die ja die Chance dies generell anzubieten für alle mit Stahldach. Fragen kostet ja nichts. Ich persönlich finde ein Glasdach besser, da die Kopffreiheit und der Innenraum viel heller ist.