helheb
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Die Lambda sollte ja schon wieder funktionieren, da er sonst die die Euro II Umrüstung nicht bekommt. Dann hat er für den Kit umsonst Geld ausgegeben und die Sache hat ihm nichts gebracht. Lambda testen lassen und ggf. erneuern. Bei abgezogener Lambda läuft er zwar ganz ordentlich, aber im Dauerbetrieb läufter der Motor mit teilweise falscher Gemischzusammensetzung. Bedeutet, der Kat kann überhitzt werden und verbrennen oder zusetzen.
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die originale ABE beinhaltet nur die Größe 205/55/15 bedeutet für andere Größen sind wieder Einzelabnahmen bzw. Festigkeitsgutachten notwendig. Im Forum gibt es aber etliche, die die 205/50/15 drauf haben da billiger weil Golfgröße und diese eingetragen bekommen haben
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bis 30.04.86 nicht eingetragen. Nachtrag ohne Probleme möglich. Beim Ur-ETA waren auch keine 195/65/14 eingetragen, sonder die mit 60 Querschnitt. Für Nachtrag habe ich originale ABE für die Kreuzspeichenfelgen.
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Hast Du denn niemanden an der Hand, der Dir den Steueränderungsantrag ausfüllt? Da reicht doch der Papierkram um Euro II eingetragen zu bekommen. GAT ABE für EGS und Steuränderungsantrag habe ich als PDF
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www.e30-forever.de E30 ABES
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Nein, die Nummer allein reicht nicht aus. Die Teile unterscheiden sich wesentlich in Bezug auf Anschlüsse für Kühlwasserschläuche und Wasservolumen. Solltest nochmal genau absuchen, ob nicht doch noch ein Aufkleber mit der Teilenummer unterm Dreck versteckt ist. Dann gibt es noch den Unterschied zwischen den Klimaversionen und denen ohne Klima. Ist zu erkennen an der Einschrauböffnung für den Tempgeber des Zusatzlüfters.
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Leerlaufregelventil verdreckt -> Bremsenreiniger LMM schwergängig -> Bremsenreiniger Drosselklappenschalter schwergängig Lufi und Zündkerzen geprüft?
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Frag aber vorher beim TÜV nach, ob überhaupt noch eine katlose Variante eingetragen wird sonst ist die ganze Sache umsonst. Den Motorkabelbaum mit passendem Steuergerät hast Du hoffentlich auch noch, da Motronic und L-Jetronic nicht funktionieren. Kühler nicht vergessen.
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im Bodenblech liegt das PRoblem wahrscheinlich. Das Teil ist nicht aus einem Stück, sondern es sind jeweils sog. Verschlußbleche verbaut, die mit Dichtmasse versiegelt sind. Diese sind wahrscheinlich vergammelt. Einfach Teppich hinter den Sitzen mal komplett raus und die Teile prüfen. Die Dichtgummis der Seitenscheiben aber auch mal genau prüfen
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vollständig entfernen und gut ists. Mußt halt nich unbedingt auf abgeerntetem Stoppelfeld bei 30° parken. Da könnte es brenzlig werden.
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Leistungsverlust der Batterie bei längerer Standzeit im BMW?!
helheb antwortete auf philxe30's Thema in Allgemeines
egal ob angeklemmt oder nicht, Selbstentladung der Batterie bedeutet immer wieder nachladen, 4-6 Wochenabstände genügen. Mache ich im Winter immer mit meiner. Alternativ Batterieerhaltungslader wie bei den Mopeds ran und dann brauchst nur noch Wasser prüfen -
ja ist M-TECH I, hat oft den gleichen Durchmesser mit Serie, wenn ohne Servo ansonsten auch in 370 mm
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Mittellager 2612 1225 152 ~44€ Gelenkscheibe 26 11 1 225 624 57€ wenn Du FG Nr postest gehts noch einfacher. Schrauben, Beilagscheiben etc. sind aber noch nicht mit dabei. Oder gleich ETK besorgen und selber suchen, ETK hätte ich
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Der Rempler war wohl einseitig. Da dürfte sich das Teil in der vertikalen verzogen haben. Wahrscheinlich die Stoßstangenhalter. Da hilft nur abbauen, sind nur 4 Schrauben und rückverformen
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Du brauchst einen Gebersatz. VDO Teil gibt es bei Fa. Stahlgruber oder bei den entsprechenden KFZ Teilehändlern in deiner Region. Kostet aber so an die 35€. Hält dafür ewig und ist komplett, d.h. Winkelstück mit Aufnahme für Druckgeber und Verbindungsschlauch aus hitze-, öl- und druckbeständigem Schlauch mit passender Verschraubung. Der Seriendruckgeber am Motorblock wird auf das Winkelstück mit Verschraubt. Falls Du keinen rankriegst, kann ich zur Not einen besorgen
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sind alle gleich, habe noch einen liegen. Porto + Teil wohl so um die 6€
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Ist doch die Frontspoilerlippe vom VFL mit Spaxschrauben am NFL Frontblech Wird gerne bei den Fahrzeugen aus 4. Hand und Muetzinbesatzung gesehen
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Wenn Du gezielter nachfragen würdest, und die Anfrage noch in die Fahrwerkgruppe geben würdest, gibt es konkrete Hilfen
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Na wie ist denn nun das ERgebnis? Bin nun gespannt wie das neue Frontblech kommt. Bilder!
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Da hilft nur eins, auf eine Europalette schnallen und Spedition beauftragen
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die Meterware gibt es so ab ~180€/m
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und warum sind da so große Löcher für die Neblis drin?
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So wie das aussieht,ist das ein Nachfacelift, bedeutet muß die Stoßstange auch tauschen und die Halter Sieht man meiner Meinung nach auch daran,daß die Öffnungen für die Nebelscheinwerfer und Bremsenbelüftung riesig sind. Bei den VFL waren da nur die NSW Ausschnitte Achso, andere Neblis brauchst dann auch.
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Aber auch mehr Öffnungen für Steinschläge an den Kühlern Kannst ja vorher auch die Gummilippe dranhalten, dann kannst sicher gehen, daß die für Dein Modell paßt oder nicht.
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Sieht ganz nach Klimaversion aus, da waren zusätzliche Öffnungen für größeren Lufdurchsatz wegen Kondensator und Klimakühler Aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte kannst Dir auch in den Fotostories mal ein paar ansehen, da siehst auch den Unterschied zwischen den VFL Modellen bis 8/85 und danach