helheb

wenn Du vorne auch die innenbelüfteten haben willst, geht dies nur mir den größeren Bremssätteln. Hätte noch gebrauchte von Girling und eine nagelneue ATE Bremsscheibe Bei Bedarf melden.

im Sommer 15W40 im winter 10W40 Aber halt Qualitätsöle und nix aus dem Supermarkt und dies schon seit 18 Jahren immernoch erster und ungeöffneter Motor

hat der nicht auch andere Achsschenkel mit breiterer Spur? da war doch etwas

Den Thread haben ja schon viele angesehen. Stellt sich die Frage, ob da nicht eine Sammelbestellung mit entsprechender Rabattierung herausspringen kann. Denke da an Set für Bezüge für die Sportsitze. Die vom Sattler machen lassen und dann selber drüber ziehen. Wäre doch ne Idee.

der Preis von 380€ war für den kompletten Neubezug eines Sportsitzes mit Leder.

Alle E30 haben ja das Problem, daß die Sitze durchgesessen oder die Bezüge und die Schaumstoffteile abgenutzt oder verschlissen sind. BMW bietet zwar die Teile noch neu an, wie lange noch ist noch offen, aber dieses Problem zu lösen ist mit BMW Teilen ziemlich teuer. Ich habe einen Sportsitz geschenkt bekommen, der absolut in Ordnung ist, den ich aber trotzdem zerlegt habe. Alle Teile gesäubert, Bezugsteile in der Waschmaschine durchgewaschen (sehen aus wie neu) und bin wieder am zusammenbauen. Beim betrachten der Teile ist mir aber die Idee gekommen, gleich auf Leder umzusteigen. Dies ist aber noch teuerer als Stoffbezüge von BMW. Nun denke ich darüber nach, ob es nicht sinnvoll ist, gleich bei einem Sattler die Teile nach den Originalvorlagen herstellen zu lassen. Hat damit jemand Erfahrung? Oder hat das jemand schon mal selber gemacht? Preise? Ist .autoleder.de zu empfehlen? Das einbauen ist keine unlösbare Aufgabe, wichtig ist halt, daß man Zeit hat oder evtl. einen Ersatzsitz, damit dies in aller Ruhe und im Warmen geschehen kann. Ein Sattler hat ein Angebot für 380€ gemacht. Komplette Demontage und Montage mit Echtleder. Dauer 1 Tag

Mit Neutralreiniger und immer ordentlich Wasser wasche ich meinen nunmehr seit 18 Jahren. Ist billig und gründlich.

Falls du einen grünen Stecker brauchst, melde Dich bei mir, habe da einen rumliegen.

Den Frühjahresputz wohl vorgezogen? So nutze ich die Küche auch manchmal. Nur muß ich da vorher sichergehen, daß ich der einzige Nutzer bin. Der Geschirrspüler schafft wahre Wunder bei Alufelgen! natürlich ohne Reifen

Kupplungsdruckpatten sind wohl bei den M20 Motoren unterschiedlich oder? Welche Ausführungen sind identisch/kompatibel? M20 B20/B23/B25/B27 Mit Klima ohne Klima Mit AHK ohne AHK wo finde ich das raus?

Was habt Ihr anstatt der Cassettenfächer in der Handbremskonsole? Cassetten hat wohl kaum einer noch. Für CDs reicht der Platz wohl kaum und einen sauberen Einbau habe ich auch noch nicht gesehen. Hab mal überlegt, was da sinnvoll reinpaßt. Zusatzintstrumente passen vom Durchmesser in den Rahmen der Cassettenfächer. Halteplatte darüber und 52mm Ausschnitte rein. Scheint eine recht einfache und kostengünstige Lösung zu sein. Alternativ kann ja auch eine passgenaue Handyhalterung mit integrierter Freisprecheinrichtung rein. Hier ist wohl für eine professionelle Lösung Sanitunning gefragt. Könnte ja vielleicht Bedarf bestehen in der E30 Gemeinde.

es gab drei. 325i ohne Kat, 325VFL mit Serienkat und 325i NFL. Die Motronic war dabei mit 2pinreihen bzw. in den Katversionen mit 3Pinreihen. Boschnummer bei der katlosen Variante 0 261 200 81

stimme ich zu Ist auch abhängig von Drehzahl Beim M20B20 bei über 4.000Umin auch locker mal 110° Beim M20B25 nie mehr als 110°

Ja, die Fa Stahlgruber hat sowohl komplette Sätze als auch die einzelnen Zündkabel fertig konfiguriert. Die stammen aus den Originalfertigungen für BMW. Die die ich dort gekauft habe, waren eindeutig noch mit den BMW Logos bzw. Nummern versehen. Nur leicht abgeschliffen, damit im sog. Zubehörhandel mit BMW keine Probleme auftreten. Preis war so 80€

Fa. Stahlgruber mit Kundennummer

Habe im Oktober für 18€ bezahlt (Stück)

Ich denke, da kriegst Du noch ein weiteres Problem. Der VFL M20B25 ist wohl einer mit 126KW, also ohne Kat. Oder einer mit Serienkat. Dies mußt Du halt herausfinden. Für den älteren Motor gibt es Katnachrüstsätze, die aber preislich nicht ohne sind. Die Motorsteuerung mü´ßte ebenfalls getauscht werden, was in dem Fall wegen generell anderer Kabelbäume sinnvoll scheint. Die Motronic des 320i ist die mit 35Pins, die alte Variante hat nur 25Pins. Auch sind die Stecker im Motorraum andere und sitzen auch noch an anderer Stelle. Was soll den der Motor kosten? Laufleistung etc.?

In der Tat gibt es Probleme mit dem Einbau eines Motors mit schlechteren Abgabswerten ggü. dem Originalmotor. Beispiel Katloser in Karrosse mit vormals Katmotor Mach halt mal Beispiel. Modell bzw. Motor. Mit einer Katnachrüstung geht es aber. Material dazu habe ich...

Der ABdeckrahmen vor dem Instrumentenkombi ist oben mit zwei Kreuzschlitzschrauben im Amaturenbrett befestigt. Diese rausschrauben. Die Fußraumverkleidung solltest Du auch schon drausen haben, den die Blende kriegst Du nur von hinten ab. Dazu die zwei Rändelschrauben ertasten und rausdrehen. Blende wegnehmen. und die Kreuzschlitzschrauben alle rausdrehen. Kombi liegt dann nur noch drinnen, nach vorne auf die Plexiglasscheibe umklappen (Geschirrtuch auf Lenksäule legen) Steckerarretierungen entsichern und vom Kombi trennen (kleiner Ruck ist schon nötig) Kombi rausnehmen

Guck doch mal im S14 Forum nach, da wurde dieses Thema letztes Jahr schon diskutiert. Soweit ich noch in Erinnerung habe, gibt es schon etliche, die über irgendwelche Motorsportaktivitäten eine G-Katnachrüstung und Eintragung erreicht haben.

weder noch, ist eine H3, 12V 55W

Habe letztens bei Stahlgruber nachgefragt, den Geber in der Ablassschraube für den M20 gibt es da für 16,05€ Öldruckgebersätze gibt es auch noch nach wie vor als Neuteil

Ist der Fahrzeugbrief gemeint? Im Schein steht doch nur der derzeitige Besitzer

Bei mir war es der LMM. Das Ding sauber machen hilft da auch. Weitere Fehlerquellen, Undichtigkeiten am Ansaugflansch zwischen LMM und Ansaugspinne. an den Einspritzventilen kannst allles mit Bremsenreiniger prüfen die einzelteile bei laufendem Motor kurz besprühen, wenn Drehzahl nach oben geht, dann ist da genauer nachzusehen Weiter ist auch die Frage ob Kurzstreckenbetrieb vorliegt, da hilft dann mal eine Aufwärmrunde auf der Autobahn, aber mindestens so 50 KM bei Min. 3500 U/Min.

Verschließ die eine SEite und leg auf der anderen Seite einfach einen Wasserschlauch mit Anschluß der normalen Hauswasserleitung an. Luft entweichen lassen und mal sehen was sich tut. Die Hauswasserleitung hat min. 2 bar bis 4 bar. Wenn sich nichts rührt, dann Lammellen gerade biegen und gut ists.