helheb
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H-Abnahme scheint da die bessere Alternative, da für den 1,8 Vergaser mit 90PS nur sehr wenige Umrüstangebote auf dem markt waren und umgesetzt worden sind, falls Interesse besteht, das Papierwerk sowie ein Zusatzsteuergerät um bessere Abgaswerte und damit günstigere Steuereinstufung kann ich anbieten
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machs dir doch nicht so schwer, 205/50/16 rundum auf 7x16 und gut, ansonsten hinten die 8x16, Vorteil der ersten Kombi, umstecken VA und HA für gleichmäßigeren Verschleiß! Reifen, eine Glaubensfrage, kommt halt auch auf die vorgesehene Verwendung an, habe z.B. einmal Bridgestone und einmal Yokohama drauf, beide nur als Schönwetterfahrzeuge im Einsatz, können wohl auch Nass, aber ich will mir das putzen sparen. Yokohama Advan passt schon vom Rillenprofil ganz gut genauso wie der Brückenstein
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habe mir das mal für die "Ewigkeit" gesichert und stelle mal die Anleitung die schon etlichen Usern geholfen hat hier mit rein SG081 löten.pdf
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Ich habe die VDO sowie das Alpinabachbauteil sowie die Schalterattrappen verbaut, Vorteil VDO, immer ablesbar, altbacken aber funktioniert seit über 30 Jahren Das Nachbauteil ist wie die Schalter schlecht ablesbar tagsüber, Werte köñen entweder in der Ölwannenschraube, Hohlschraube Ölkühler flansch oder Adapterplatte am Ölfilter genommen werden. Glaubenssache. Mir kommt es halt auf die Warmlaufphase an Nr uns schau nicht permanent drauf
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oft ist doch nur die Blechummatellung des Katkörpers abgerostet und deshalb vibriert das im Leerlauf hörbar, bei etwas mehr Drehzahl verschwindet das. Lösung, erstmal genau lokalisieren und ggf. die Ummantelung abpfrimeln und das gesparte Geld anderweitig einsetzen, der Katkörper an sich ist ziemlich robust und solange die AU passt ist kein Handlungsbedarf
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und hier der Link zu seiner Story, aber nichts für schwache Nerven https://3er-foren.de/showthread.php?tid=23828
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nur Mut, das wird schon, zieh dir mal die Restaurierungsstory von User Schmiedei rein, da war richtig was im Argen, aber eine Frage, war beim ixT nicht immer die HA mit belüfteten Scheiben versehen und den entsprechenden Sätteln? oder war das wegen der Hollandausführung eingespart worden?
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Was mich an dem Einbau noch interssiert, legt ihr da irgendwelche lackschonenden Scheiben drunter? Da kommt doch das Teil voll auf den Lack und Vermackt den
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in den rechteckigen Schacht in der Mitte des bildes
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ja und ja Quelle u.a. oltimer-textiles.com oder de
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E30 Kauf in 2017: Wider aller Gesetze. [325iVFL2T]
helheb antwortete auf Bamowe's Thema in Foto-Stories
Recaro LS habe ich mir vor gut 10 Jahren mit pepitastoff in der Mitte und Leder an den Wangen machen lassen. Passt für mich, ist in 0214. Kann ja Mal Bilder anfügen
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Pn reicht, dameldet der sich schon, und schon Mal auf der ersten Seite nachgesehen?
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Fahrzeug wurde wohl doch nicht verkauft, heute wieder in der eBay Kleinanzeigen eingestellt
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Servusla aus dem Nürnberger Land
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Meine habe ich vor 5 Jahren beim "Portugiesen" machen lassen, passen bis heute
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Nina, wenn du nach 12 Jahren aus dem Sofa zu einem Marathon gezwungen wirst, dann zwickt es danach auch. Öl altert und kann die ganzen feinen ölkanänle zusetzen. Wechseln mit Filter und wohl das ganze nach einiger Zeit wieder machen Was ber das haben schon etliche Beiträge empfohlen
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Weiter kann man auch einen Pollenfilter Kasten suchen, bei dem ist quasi ein abgespeckter Klimakabelbaum drin der erweitert werden muss, habe ich auch hier
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Den kabelbaum bekommt man nicht oder nicht mehr, da hilft nur nachbauen. Bin gerade auch am suchen, habe einen klimakastenkabelbaum und will den nachbauen lassen, suche dafür eine gute Anlaufstelle. Ansonsten könnte die auch originale Kombi aus bmw klimakasten und der Nachrüstklima das e-problem. Die Schaltpläne hebe ich für beide. Bei Bedarf pn
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Respekt, vor 10 Jahren wäre die Resonanz für einen 316a gleich null gewesen, heute ist man begeistert, mich eingeschlossen. Hatte selber die Möglichkeit seinen als Neuwagen zu fahren. Hilft dir zwar jetzt nicht bei dem Problem aber soll motivieren
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hmm, hier die Glaskugel zu bemühen ist schon schwierig, klar kann der Automat wegen Ölmangel oder schlechtem Service geschrottet sein, kann vorher schon gewesen sein, denn warum war der Wagen abgemeldet?
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und noch was aus der Versenkung, wo Martin schon mal hilfreiche Links und Infos gepostet hat. https://3er-foren.de/printthread.php?tid=23158
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damit der Ölstand vernünftig gemessen werden kann sollte dieses auch betriebswarm sein und der Motor muß laufen. Den großen Getriebeölservice wie Martin beschrieben kann beim E30 nicht wirklich gemacht werden wie bei den heutigen Automatikvarianten bei denen die Ölspülung wohl bei ca 80TKM lebenserhaltend sein kann Beim normalen Ölwechsel geht halt nur ca die Hälfte der Ölmenge heraus, in Verbindung mit dem Wechsel des Ölfilters in der Wanne und neuem Öl ist aber schon mal viel erreicht, dann kann man ja mal das Verhalten der Automatik prüfen und kommt mit unter 100€ aus. Danach entscheiden ob ein weiterer Wechsel das ganze verbessert oder etwas anderes ansteht.
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2türige Limousine ist die korrekte Bezeichnung, Coupe hat keine b- säule. Vom E30 gab es 6 Kohl-Coupés, Details auch bei 3er,-foren . Klugscheissmodus aus. Willkommen hier
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Schau Mal bei oldtimer-textiles rein, das sollte was passendes zu finden sein und für Fragen zu Baurspezifika empfehle ich 3er-foren.de da ist auch die baurei stärker vertreten
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Originale Befestigung Ablage Warndreieck auf Batterieabdeckung im Kofferaum
helheb antwortete auf Mitch's Thema in Ausstattung
bei mir ist das so, finde aber die Lösung auch besser, dann ist das Teil nicht im Weg!!!
