helheb

hier der Link zum erwähnten Artikel https://www.welt.de/wirtschaft/article220377316/OK-Boomer-BMW-iX-Autohersteller-beschimpft-Design-Kritiker.html

da frag mal z.B. dort an, da sind die seltenen Dinger eher vertreten als hier https://3er-foren.de/showthread.php?tid=24904&highlight=Persenning

Sehe ich auch so, da ja sämtliche Kontaktdaten genannt sind kann ja die Regulierung auch per Telefon erfolgen. Munition und Platz wären da.

wie immer sollte soetwas in den Marktplatz gestellt werden, da aber wohl die Anmeldezeit zu kurz ist und vor Weihnachten noch Munition benötigt wird, wird es wohl so eingestellt mit den Infos wird wohl keiner so hinter dem Ofen hervorgelockt werden. Alter und Kilometer deuten aus meiner Sicht auf einen Preis in zweistelliger Eurohöhe hin, meine Meinung

Wenn du es nicht brauchst, nehme ich es ab. Es ist die Abdeckung der hardtopverriegelung

denk aber daran, der Versatz nach links macht schon Sinn, der große Kühler hat den Schwerpunkt demnach auch weiter links und kann zwar nicht kippen, aber evtl. zerrt sich da was los im Laufe der Zeit. Sei es drum, was wird den für das edle Teil aufgerufen?

so, hier mal 2 Bilder, einmal die Originalversion mit dem Haltewinkel von BMW und einmal eine Nachbaulösung

Da fehlt dir ein Halteblech das die Differenz ausgleicht Das Teil ist rechteckiges Rohr mit zwei versetzten Löchern zur Aufnahme der Gummihalter. Auf dem anderen Rechner habe ich ein Bild davon. Kann Maus Bandstahl auch selber machen

den originalen Aufkleber findet man meistens auf der Oberseite der rechten Scheinwerferverkleidung, da ist wohl. auch der Platz für den nach der Umrüstung auf das neue Kühlmittel

das ist schon korrekt, gibt auch entsprechende Doku darüber, und dank gut funktionierendem Langzeitgedächtnis auch hier im Talk schon thematisiert https://pick-up-trucks.de/bmw-m3-pickup-e30/

in den Kleinanzeigen, ob das in türkischer Lira ist? https://www.e30.de/kleinanzeigen/e30-rote-heckblende-ID798 unfassbar.pdf

doah http://www.alanko1.de/Klimaanlage/Klimakompressor/Klimakompressor::3398.html

Hallo, schon mal über einen aufgearbeiteten Kompressor der da alanko nachgedacht?ich 2 Jahre Garantie und da woh l eh viele neuteile verbaut wurden, kann die Funktion lassen geht gewährleistet sein http://www.alanko1.de/Klimaanlage/Klimakompressor/Klimakompressor::3398.html Text davor mit blödem Tablet geschrieben

das Bedienteil Heizung hat bei der Ausführung mit Klima eine Leiterplatte eingebaut die zwischen der unteren Luftverteilung und der Frischluftsteuerung sitzt. Daran wird ein Stecker vom Klimakastenkabelbaum angesteckt und wenn die beiden Schieber links stehen läuft die Klima nicht. Die Frage ist nun, wie gehe ich am einfachsten vor wenn folgende Ausgangssituation gegeben ist und ich das Teil funktionsfähig bekommen will: -Klimakastenkabelbaum hat diesen zweipoligen Abgang, der ist aber abgezwickt -reicht es die beiden Kabelenden einfach zu verbinden damit die Klima läuft? (nehme bewußt in Kauf, daß dann die Abschaltung nicht mehr funktioniert) -oder muß ich da wieder sauber nachverdrahten und die Steckverbindung wieder komplett herstellen? im beigefügten Schaltplan ist das wohl der Schalter S8 (Endschalter Luftverteilung) (mal sehen, ob neben dem Georg den ich noch nicht gefragt habe etwas dazu beitragen kann) Vielen Dank M3-SLP-Klima-87.pdf

babbs hald fesd

da frag mal gleich den Georg-M3, der ist da aus meiner Sicht der kompetenteste Ansprechpartner und hat die selber auch bei seinem Cabrio verbaut und tlw. repariert, zudem kennt er sich mit Schaltplänen bestens aus

Sind die froststopfen noch die alten? Die sollten auch neu,

unfassbar für mich, Radio Bavaria Mono für 249€ in den Ebaykleinanz... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/radio-bmw-bavaria-mit-anleitung-e23-e24-e28-e30-selten-/1585203705-223-7654 kenne weder den Anbieter noch das Angebot

In der Betriebsanleitung findet sich doch das Drehzahl-Geschwindigkeitsdiagramm, da meine ich herauszulesen, daß der eta im 5. die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Geschwindigkeits Drehzal Diagramm.pdf

heute nochmal eine Bewegungsfahrt gemacht damit auch die Klimaanlage auch nicht einrostet, bei 3° Grad Außentemperatur hatte sie es noch geschafft einen leichte Vereisung an die Frontscheibe zu zaubern. Mitteilungsbedarf für mich damit gesätigt.

na dann viel Spaß damit und es gibt viel Lektüre hier zur Klimanachrüstung

da würde ich mal die Rückleuchte prüfen, kleinste Rissen lassen das Wasser durch. Das Teil mal ausbauen und evtl mit Druckluft abdrücken und sehen wo was rauskommt oder auch mit Wasser oder oder

das ist nicht unbedingt ein Cabrioproblem. ich tippe da auf den Bereich der Rückleuchte und der Dichtung. Die Frage für mich ist, warum ist da der Kofferraumgummi mit Dichtmasse eingeklebt? Habe mal gesehen, daß der Metallstreifen auf den die Dichtungen gesteckt wird durgerostet war. Bei dem Bj. ist nur ein Dämpfer verbaut, die neuere Lösung ab der Umstellung auf NFL Optik meines Wissens nach. Deckelscharnier kann man auch etwas nach unten justieren, aber ob das die Lösung für die undichte Heckleuchte ist bezweifle ich da der Kofferraum ja anscheinend trocken bleibt

hier noch Bilder einer gerade auslaufenden Anzeige in den EBAY Kleinanzeigen für die Nachwelt Verkauft für 150€ neu im Originalkarton Bilder

und auch gleich drandenken, den Umbau haben schon ein paar gemacht und etliche Fragen, die auch beantwortet wurden, gestellt. Der Schrauber hatte da auch mal einen Beitrag gepostet den ich inkl. weiterer Links hier mal poste vfl auf nfl motrokabelbaum ach mensch leute, nun macht es euch doch nicht so schwer, hier oben auf der seite sind die e30 schaltpläne verlinkt und das sind ganz toll gemachte englische mit super übersichtlichen bezeichnungen, aber da ihr natürlich kein internet habt, könnt ihr die nicht sehen für alle ohne internet zugang hier also die beschreibung nfl motorkabelbaum in vfl auto : als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern das grün/schwarze ist für die Plusversorgung (Klemme 15) vom Benzinpumpenrelais darüber wird durch Unterbrechung mittels der "BC Wegfahrsperrenbox" die Wegfahrsperre realisiert, dazu wird dort, wenn vorhanden, der BC-Kabelbaum eingeschleift wenn kein BC-Kabelbaum eingeschleift ist, liegt eben immer Zündplus an und muss auch anliegen, sonst läuft der nicht das schwarze ist das Drehzahlsignal vom Motor, das braun/gelbe ist das Verbrauchssignal, beide gehen über dem AMA-Brett Hauptstecker zum Hauptkabelbaum und dann zum Kombiinstrument der Stecker muss also zusammengesteckt sein, kannst ja mal versuchen bei getrenntem Stecker zu starten http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-nach-umbau-von-m20b20nfl-m20b25-vfl-89512.html http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-auf-m20-umbau-motorstecker-problem-63455.html http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00730/f00730.htm http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg