helheb

Im Video sagte er, dass die Membrane praktisch nicht mehr vorhanden war, war das grosse Teil bei den übrig gebliebenen altrteilen.

Nunja,eine schleifende bremse erhöht eben den Widerstand der überwunden werden muss. Und dafür braucht es eben mehr Energie

Hmm, Fahrprofil? Schalter, Automatik? Lambdasonde in Ordnung?, Was sagt die Abgasmessung? Bremsen alle freigängig, mein 320ia mit eh nimmt mindestens 9,5 Liter mit 4,27er diff und 205er Bereifung

ich meine den Beitrag

zum testen der anderen Abflussmöglichkeiten können die Kotis dran bleiben, da mußt du wie von Matze beschrieben und in den bildern gezeigt mit einem dünnen Draht die Löcher durchstoßen, dann muß das Wasser unten an den Kotflügeln rauslaufen

nunja, das da das Wasser reinfließt ist schon in Ordnung, aber hast du auch die Hinweise von Matze mit den Ablauflöchern beachtet? das Wasser soll ja durch Löcher in dem sog. Wasserkasten an den Seiten und dem Gummischnorchel rauslaufen, da hilft dir ja die beste Dichgung nichts wenn der Abfluß verstopft ist, da muß es dann eben über einen anderren Weg raus

ein 4,45er Diff aus einem Ersthandboliden habe ich noch da, ohne Sperre und auch kein Rostklumpen, dicht in Top Zustand,

Hallo, ein paar Tropfer können da nach einer Hochdruckwäsche schon stehen, das mit der dreiteiligen Dichtung ist bei dem Modell normal so, evtl ist die Haube nicht gut eingestellt, normal liegt da der hintere Teil der Haube auf der Stirnwanddichtung. Die Ablauftülle am sog. Wasserkasten ist genau dafür gedacht diesen zu entwässern, funktioniert auch, nur mußt du mal sehen ob der Schlauch nicht dicht ist mit Staub und Dreck, einfach mal unten zusammendrücken oder mal abstecken und reinigen hilft. Wenn das Teil zu ist, kann es über den Lüftungskasten in den Inneraum naß werden. Daß die Trägerplatte der Batterie rostig ist, kommt eher von der Batteriesäure als vom Wasser, wenn es am sicherungskasten blüht, dann ist das von der Außenseite des Radhauses nach innen vermaukelt, ein Standartloch bei E30 im Dauergebrauch Bildmaterail hilft das genauer zu beurteilen

und die unterschiedlichen Endgeschwindigkeiten hängen eben mit der Karrosereform, Gewicht und der Getriebevariante zusammen

Blöd gelaufen, der Wärmetauscher ist neu relativ günstig, das Heizventil am besten auch gleich neu abdichten wenn alles ausgebaut ist

Wird ergänzt wie bei der normalen Zulassung auch. Muss halt h-kinform sein, wie bei dir mit kreuzis sowie entsprechendem Fahrwerk kein Problem, zur Not mit der abnehmenden Stelle vorab klären

haltewinkel kühler 17 10 1 177 917 Gibt auch einige Beiträge mit Foto hier, zur Not muss ich das Teil mal vermessen

SToff könnte es hier geben https://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/ als Alternative für den Auspuff würde ich folgendes nehmen, da ist dann ab Krümmer alles neu für eine vernünftige Preis, dazu gibt es auch etliche Beiträge https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=imasaf+325i+komplett&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=imasaf+325i

ahh, ein Beitrag für die reifere Generation aus meiner Sicht würde ich z.B. diese Angebot in Erwägung ziehen, wenig Unterschied zum originalen, aber neu und preiswert https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/windschott-fuer-bmw-e30-1988-1993-mit-schnellverschluss-beige/1642920342-223-17287 kenne weder Produkt noch Anbieter

der Beitragsersteller sucht sowas für das Cabrio, der Windschutz ist doch was für unsere oldscholl-Kisten mit Blechdachausschnitt

Du hattest ja im zuge der klimaumrüstung alle möglichen Kachel in der Hand, evtl hat es ja einen kurzen gegeben oder ein Kabelschuh ist ab,kommt schon Mal vor nach 30 Jahren,xdass da was locker wird

ja, ist mir bekannt, habe ja selber 2 Sätze, wenn ich aber mit dem Cab in den Urlaub rolle, dann kommen die Werkskreutzer drauf, ist mit dem 55er Reifenquerschnitt im hohen Alter auch komfortabler

das ist ja wie eine Öldiskussion! Ich halte es so, alle 5 Jahre, unabhängig von der Laufleistung, da die eh nicht erreicht wird um den zu Wechseln

das wird der Langzeitbetrieb erst zeigen, fakt ist aber, daß die neuen Maxi wohl noch bei keinem Besitzer einmal um die Erde gefahren sind und die im Umlauf befindlichen originalen vom Allgäuer Ronalhändler dies schon mehrfach in den letzten 3 Jahrzehnten gemacht haben, da ist dann schon mit einer gewissen Materialermüdung zu rechnen.

525KG steht bei beiden Ausführungen, also egal ob 7 oder 8''

neulich beim Einkaufen, immer dann wenn man nicht damit rechnet, keine Zeit und sonstwas hat sieht man mal wieder einen unbekannten E30 schicker vVFL 320i mit BBSRA215, megatief und schon etwas überarbeitet

Da musst du die vVFL Fahrer fragen, da ist die 195/60/14 als Standard drin, Tachosignal , also die Anzahl der Impulse ist nicht gleich zu VfL und NFL . Da brauchst wohl eine Einzelabnahme

Wenn die Leuchtweitenregulierung verbaut ist, dann sind auch zwei kleine Lampen in dem Schalter verbaut, ein kleiner Zusatzkabelbaum ist am SA-Stecker auf der 5 angesteckt, soll Klemme 58 sein, ist da Dauerstrom drauf oder nur bei Zündung bzw. Motor an?

nein, ix hat breiteren Kardantunnel

Horch a moal, dou wern die Badderien auf der Leiderbladdn von der SI-anzeich leer sei, di muost wohl nei neilöddn, da woarn schoa a boar Beiträche im Forum mahn ihh doa is a neier dazou https://www.e30.de/forum/index.php?id=38937