helheb
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ja, so war und ist der bestückt
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Bei mir waren und sind da 4 Stück drinn, habe aber auch darauf geachtet, dass ich die offenen auf Reserve nehme.
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Hätte 2 fragen deswegen stell ich sie unter allgemein
helheb antwortete auf Alter Vergaser's Thema in Allgemeines
Schau dir Mal im Unterforum Bilder & .. Die vom goldigen vVfL an. Da war ein M10 b18 verbaut denn jetzt Jannis übernommen hat, der sollte sowas auch als e-teil haben -
Hätte 2 fragen deswegen stell ich sie unter allgemein
helheb antwortete auf Alter Vergaser's Thema in Allgemeines
War da Mal ein nachrüstkat verbaut? -
Ein b20 SG leihweise kann ich Mal hergeben
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Neue Kappe und Verteiler habe ich da
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Sind die Kerzen der nichtlaufden Zylinder nass? Wenn nicht E-ventile prüfen Verteilerkappe und Läufer lieber gleich neu machen
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Wie in vielen Beiträgen hierzu im Forum Tipps ich auf undicht Einspritzdüsen beim b20, Ultraschall wirkt da Wunder. Auch zu beachten ist die Betriebsanleitung mit dem Hinweis, bei Warmstart das Gaspedal halb durchzutreten
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wie heißt dieser Sitzstoff und welche Bezeichnung hat er?
helheb antwortete auf Heini's Thema in Ausstattung
probiere es mal hier https://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/ -
da fehlt das sog. Halteblech das auch beim Einbau der Klimakühlervariante benötigt wird, im Prinzip reicht ein Bandeisen das in die vorhandenen Löcher wo noch die Gummipuffer stecken befestigt wird, in das Halteblech müssen dann noch zwei Löcher für die Aufnahmen der Gummipuffer, diese sind dann etwas nach links versetzt.
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griaß di Allgäu ist groß, geht es etwas genauer
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Auch von mir Glückauf und bin schon auf die bissigen Kommentare gespannt
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dazu gibt es von BMW eine Bescheinigung zur Eintragung, wobei bei den katlosen sogar die 195/60/14 als WR im alten Brief drin ist, so ist das bei meinem aus 86
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dazu empfehle ich die Nutzung der Forensuche, denn dazu hat es seit Auslaufen der E30 Serie vor fast 30 Jahren etliche Beiträge, die immernoch aktuell sind, gegeben, nur Mut.
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nunja, die NFL 4 Zylinder waren mit 55l Tank ausgeliefert, evtl hat ja mal ein Tausch des I-Kombis stattgefunden mit der großen Tankanzeige
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In der abe ist da die 195/50/ oder 205/50 eingetragen, die anderen koñnten zu ballonig beim vVfL sein
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(vom Trockner geht die leitung aber erstmal zur Trocknerpatrone und dann zum Innenraum) Bearbeitet: gerade eben von helheb ERgänzung
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Schraub halt ein Anhängerkupplung Ran und modifizieren die als drehgestell. AHK ist billig und die würde für mindestens 1200kg ausgelegt
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Im Video sagte er, dass die Membrane praktisch nicht mehr vorhanden war, war das grosse Teil bei den übrig gebliebenen altrteilen.
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Nunja,eine schleifende bremse erhöht eben den Widerstand der überwunden werden muss. Und dafür braucht es eben mehr Energie
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Hmm, Fahrprofil? Schalter, Automatik? Lambdasonde in Ordnung?, Was sagt die Abgasmessung? Bremsen alle freigängig, mein 320ia mit eh nimmt mindestens 9,5 Liter mit 4,27er diff und 205er Bereifung
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ich meine den Beitrag
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zum testen der anderen Abflussmöglichkeiten können die Kotis dran bleiben, da mußt du wie von Matze beschrieben und in den bildern gezeigt mit einem dünnen Draht die Löcher durchstoßen, dann muß das Wasser unten an den Kotflügeln rauslaufen
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nunja, das da das Wasser reinfließt ist schon in Ordnung, aber hast du auch die Hinweise von Matze mit den Ablauflöchern beachtet? das Wasser soll ja durch Löcher in dem sog. Wasserkasten an den Seiten und dem Gummischnorchel rauslaufen, da hilft dir ja die beste Dichgung nichts wenn der Abfluß verstopft ist, da muß es dann eben über einen anderren Weg raus
